SE505304C2 - Lock för tryckkärl - Google Patents

Description

15 20 25 30 505 304 2 Syftet med föreliggande uppfinning är därför att åstadkomma ett lock avi inled- ningen angivet slag, medelst vilket sker såväl utjämning av tryckväxlingar hos en i en bränsletank innesluten gasvolym, som akut avstängning av ett i tankens påfyll- ningsrör momentant uppträdande vätskeflöde mot locket. Detta uppnås enligt upp- finningen genom ett lock av i inledningen angivet slag, hos vilket ventilorganet är en ventiltallrik, som är belägen mellan bottnen och locket och som är försedd med distansorgan, som är arrangerade på dess undersida på så sätt, att spalter för tryck- utjämning utformas mellan distansorganen och bottnen, då ventiltallriken i sitt ut- gångsläge vilar mot bottnen via distansorganen, och att ett mot inloppsöppningen momentant uppträdande vätskeflöde är akut avstängbart, genom att ventiltallriken medelst vätskeflödet är förskjutbar till ett utloppsöppningen späirande arbetsläge.

En för uppfimiingen lämplig utföiingsfonn uppnås genom att ventilorganet är en ventiltallrik, som är rörlig mellan ett utgångsläge och ett arbetsläge i ventilhuset, och i att ventilorganet i utgångsläget, via distansorgan, vilar mot upplagringspunkter på husets botten.

Fördelaktiga vidareutvecklingar och förbättringar av uppfinningen innebär att ventil- organet på sin ovansida har en ringformad gummipackning och på sin undersida en grupp, utmed organets omkrets jämnt fördelade, distansorgan. Varje distansorgan är lärnpligen utformat som en klack eller som en i radiell riktning utsträckt rilla.

Tanklocket har företrädesvis, förutom vätskeavstängriingsventilen, en med denna seriekopplad txyckutjämningsventil av i sig känt slag, för utjämning av tryckväx- lingar hos en i vätskebehållaren innesluten. gasvolym.

Ett dylikt tanldock applicerat på ett motorfordon, tillgodoser således, förutom vid normala förhållanden uppträdande tryckutjämningsbehov, även vid extrema förhål- landen, t. ex. vid en kollision, uppträdande akuta avstängningsbehov vid kraftiga momentana tryckölaiirigar i bränsletanken. 10 15 20 25 30 3 505 504 Uppfinningen förklaras närmare med hänvisning till ett på bifogade ritning visat utföringsexempel.

Fig. 1 visar ett tanklock enligt uppfinningen applicerat i påfyllningsstudsen till ett motorfordon, fig. 2 visar tanklocket i genomskärning.

I figurema betecknar 2 ett tanklock för ett påfyllningsrör 4 till en ej visad vätske- behållare (bränsletank). Locket är sammanfogat av en övre 6 och en undre kropp 8, vilka är hopkopplade med varandra. Lockets undre kropp är monterbar i rörets på- fyllningsstuds 10, som har en dräneringsöppning 12 med ett avledningsrör 14 for bränslespill. På den övre kroppen är en kåpa 16 fastsnäppt, som skydd mot intrång- ning av smuts till en, inuti den undre kroppen belägen över-/undertrycksventil 18, av i sig känt slag. Ventilanordningen 18 är, som framgår av benämningen, avsedd att utjämna i vätskebehållaren uppträdande, av temperaturdiñerenser förorsakade tryck- variationer.

Enligt en föredragen utfóringsfonn av uppfinningen är en vätskeavstängriingsventil 20 anordnad i det fria ändpartiet av tanklockets undre kropp 8. Ventilen har ett i ett stycke med kroppen 8 utformat hus 22, som har en med den undre kroppen 8 sam- manfallande, cylindrisk vägg 24, en i rät vinkel mot väggen orienterad, plan, cirku- lär botten 26, och ett med bottnen parallellt, plant, cirkulärt ventilhuslock 28, som avgränsat ventilhuset 22 mot den undre lcroppens insida. Ventilhuslocket 28 bildar dessutom en skiljevägg mellan ventilanordningen 18 och avstängningsventilen 20, och utgör samtidigt anordningens 18 botten.

Ventilhuset 22 har en cirkulär inloppsöppning 30 och en cirkulär utloppsöppning 32, och ett ventilorgan i form av en ventiltallrik 34 är fritt rörligt inuti ventilhuset, mellan locket 28 och bottnen 26. lnloppsöppningen 30 är utformad genom husets botten, koaxiellt med lockets centrumlinje och myimar på husets insida, i nivå med bottnens översida. Öppningens 30 diarneter utgör företrädesvis ca 1/3 av botmens 10 15 20 25 30 505 304 4 diameter. Utloppsöppningen 32 är utformad genom ventilhuslocket, likaså koaxiellt med tanklockets centrumlinje och mynnar på husets insida i ett, från lockets invän- diga nivå skilt, ventilhusets utloppsöppning 34 angränsande, ringformigt tätnings- plan 36. Utloppsöppningens diameter motsvarar väsentligen inloppsöppningens diameter. Ventiltallriken är, medelst ett i inloppsöppningen 30 inträngande vätske- utflöde, tätande anpressbar mot det ringformiga tätningsplanet 36. I ventiltallrikens mittparti är ett genomgående tryckutjârnningshål 38 upptaget, vars diameter fore- trädesvis antar värden i ett intervall 0,5-l mm. På ventiltallrikens mot ventilhusloc- ket vända sida är en ringformig gumrnipackning 40 så fäst, att dess omkrets är i linje med ventiltallrikens omkrets, medan på ventiltallrikens motsatta sida distansorgan 42 är anordnade, som kan vara utformade som klackar eller rillor.

Gas kan normalt passera genom inloppsöppningen 30, via spalter mellan distans- organen 42, ut genom utloppsöppningen 32, vidare genom ventilanordningen 18 och uti atmosfären eller i omvänd ordning. Eftersom ventiltallriken 34 är fritt rörlig såväl axiellt som radiellt, förskjuts den, då den träffas av en vätskestråle genom inloppsöppningen 30, uppåt mot utloppsöppningen 32, varigenom denna öppning tillslutes.

Vid vissa kollisionstillbud uppstår en "peak", då tryckstegringen dröjer sig kvar en kort stund, närmare bestämt 60 ms. Då ventiltallriken 34 av vätskestrålen trycks mot det rinfiormiga tätningsplanet 36 som omger utloppsöppningen 32, tätar packningen 40 i samverkan med planet 36, så att en labyrinttäming 36, 40 bildas och ventiltallri- ken 34 kvarhålls anpressad mot ventilhuslocket 28. Genom tryckutjämningshålet 38 utjärnnas emellertid trycket efier en kort tid, och tallriken frigörs fiån öppningen 32 och återställs till sitt normalläge. Denna tryckutjämning sker samtidigt med att över- trycket i bränsletanken minskar, varfor lockets ordinarie ventilanordning därefter ger en tillräcklig tätuingsefiekt.

I en vätskebehållare som utsätts fór ett yttre våld, t. ex. vid en krock, kommer bräns- let att pressas ut i påfyllningsröret 4, och då det når fram till tanklockets ordinarie 5 505 304 ventilanordning (över-/undertrycksventilen 18), uppstår en risk för bränsleläckage.

Genom avstängningsventilen 20 möjliggörs enligt uppfinningen en akut avstängning av såväl vätske- som gasflöde mot locket i samband med en kollision.

Ventilen kan givetvis även placeras på andra sidan av den ordinarie ventilanord- ningen inom ramen för patentkraven.

Claims (5)

10 15 20 25 30 sus 304 6 Patentkrav

1. Lock (2) tor påfyllningsrör till vätskebehállare, innefattande en i en genomgående passage mellan lockets in- och utsida anordnad ventil (20), som har ett ventilhus (22) i vilket ett venfilorgan (34) är törskjutbart arrangerat och vilket ventilhus om- fattar en vägg (24) som är förbunden med en botten (26), som har en inloppsöpp- ning (3 O), och ett lock (28), som har en utloppsöppning (32), kännetecknat av att ventilorganet är en ventiltallrik (34), som är belägen mellan bottnen (26) och locket (28) och som är försedd med distansorgan. (42), som är arrangerade på dess under- sida på så sätt, att spalter för uyckutiärnning utformas mellan distansorganen och bottnen (26), då ventiltallriken (34) i sitt utgångsläge vilar mot bottnen via distans- organen (42), och att ett mot inloppsöppningen (30) momentant uppträdande vätske- flöde är akut avstängbart, genom att ventiltalliiken (34) medelst vätskeflödet är för- skjutbar till ett utloppsöppningen spänande arbetsläge.

2. Lock enligt krav 1, kännetecknat av att ventiltallriken (34) på sin ovansida har en ringformad packning (40) och på sin undersida har utmed ventiltallrikens (34) om- krets jämnt fördelade distansorgan (42).

3. Lock enligt krav 1 eller 2, kännetecknat av att varje distansorgan är utformat som en klack (42).

4. Lock enligt krav 1 eller 2, kännetecknat av att varje distansorgan är utformat som en i radiell riktning utsträckt rilla (42).

5. Lock enligt något eller några av de tidigare kraven, kännetecknat av att locket (2), fiirutom vätskeavstängiiingsventilen (20), har en med denna seriekopplad tryck- utjämningsventil (18) avi sig känt slag, för utjämning av tryckväxlingar hos en i vätskebehållaren innesluten gasvolym.