JPH0789568A - 圧力容器の注入管用のキャップ - Google Patents
圧力容器の注入管用のキャップInfo
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- JPH0789568A JPH0789568A JP6031360A JP3136094A JPH0789568A JP H0789568 A JPH0789568 A JP H0789568A JP 6031360 A JP6031360 A JP 6031360A JP 3136094 A JP3136094 A JP 3136094A JP H0789568 A JPH0789568 A JP H0789568A
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- JP
- Japan
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- valve
- valve body
- tank
- tank cap
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
- B60K15/0406—Filler caps for fuel tanks
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Pressure Vessels And Lids Thereof (AREA)
- Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
- Finger-Pressure Massage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 上側本体（６）と下側本体（８）から成る液
体容器の注入管のタンクキャップ（２）と、キャップ
（２）の内外を通じる貫通路と均圧弁（１８）を備えた
弁胴（２２）から成る止水弁（２０）。 【効果】 弁胴（２２）内に配設される円盤状の弁要素
（３４）によって、サージにより流路閉鎖位置に移動さ
れる弁体（３４）によって、キャップ（２）への注入管
内の液体のサージが迅速に遮断されキャップ（２）から
の液漏れが防止される。
体容器の注入管のタンクキャップ（２）と、キャップ
（２）の内外を通じる貫通路と均圧弁（１８）を備えた
弁胴（２２）から成る止水弁（２０）。 【効果】 弁胴（２２）内に配設される円盤状の弁要素
（３４）によって、サージにより流路閉鎖位置に移動さ
れる弁体（３４）によって、キャップ（２）への注入管
内の液体のサージが迅速に遮断されキャップ（２）から
の液漏れが防止される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、上側本体と下側本体か
ら成る、液体容器の注入管のタンクキャップに関する。
このタイプのキャップは、数多の用途に、即ち自動車の
燃料タンクのキャップとして、用いられる。従来の自動
車両の燃料タンクのキャップは、液体容器内に封入され
た所定容積の気体の圧力変化を補償する均圧弁が装備さ
れていることが多い。
ら成る、液体容器の注入管のタンクキャップに関する。
このタイプのキャップは、数多の用途に、即ち自動車の
燃料タンクのキャップとして、用いられる。従来の自動
車両の燃料タンクのキャップは、液体容器内に封入され
た所定容積の気体の圧力変化を補償する均圧弁が装備さ
れていることが多い。
【０００２】このような圧力変化は、例えば自動車両の
燃料タンクに低温の燃料を入れるとき、あるいはタンク
内の温燃料が周囲温度に冷えるときに生じる。後者の場
合、タンク内に亜大気圧が生成される。現代の車両の燃
料タンクは、通常、プラスチック製であるので、亜大気
圧によってタンクが可塑的または弾性的に変形し、その
ためにタンク内外に取り付けられた繊細な構成部品を損
傷することがある。
燃料タンクに低温の燃料を入れるとき、あるいはタンク
内の温燃料が周囲温度に冷えるときに生じる。後者の場
合、タンク内に亜大気圧が生成される。現代の車両の燃
料タンクは、通常、プラスチック製であるので、亜大気
圧によってタンクが可塑的または弾性的に変形し、その
ためにタンク内外に取り付けられた繊細な構成部品を損
傷することがある。
【０００３】
【本発明が解決しようとする課題】このような損傷は、
上述のタイプの均圧弁によって回避されている。しかし
ながら、この弁の機能は、ある種の状況下では不利益と
なることがある。例えば、衝突の際に、燃料タンクが外
部衝撃を受け、ことによっては変形したとき、もしく
は、車両が転倒したときに、タンク内の燃料が注入管方
向に押し出されることがあり、タンクキャップの弁機構
に当たると、法規ならびに規制で許容される範囲内のも
のではあるが、燃料が漏れる危険がある。
上述のタイプの均圧弁によって回避されている。しかし
ながら、この弁の機能は、ある種の状況下では不利益と
なることがある。例えば、衝突の際に、燃料タンクが外
部衝撃を受け、ことによっては変形したとき、もしく
は、車両が転倒したときに、タンク内の燃料が注入管方
向に押し出されることがあり、タンクキャップの弁機構
に当たると、法規ならびに規制で許容される範囲内のも
のではあるが、燃料が漏れる危険がある。
【０００４】現在の自動車立法措置では、出火の危険が
大きくなるにも関わらず、このような場合には、１５−
２０ｍｌ程度の量の燃料が周囲に流出してよいとしてい
る。
大きくなるにも関わらず、このような場合には、１５−
２０ｍｌ程度の量の燃料が周囲に流出してよいとしてい
る。
【０００５】
【問題を解決するための手段】そこで本発明の目的は、
燃料タンクに封入されている所定気体容積の圧力変化を
補償し、且つキャップへの瞬間液流をタンク注入管にお
いて緊急遮断する、冒頭に述べたタイプのタンクキャッ
プを提供することである。これは、本発明により、止水
弁と、ならびに、液流により、弁手段が前記流路を遮断
する位置に移動可能とし、それによって、弁胴に当たる
瞬間液流を即座に止水できるように弁胴内に配設された
弁手段を備えた、キャップ内外を通じる貫通路のある弁
胴と、を有する、冒頭に述べたタイプのタンクキャップ
において達成される。これにより、タンクキャップから
のあらゆる液流が妨げられる。
燃料タンクに封入されている所定気体容積の圧力変化を
補償し、且つキャップへの瞬間液流をタンク注入管にお
いて緊急遮断する、冒頭に述べたタイプのタンクキャッ
プを提供することである。これは、本発明により、止水
弁と、ならびに、液流により、弁手段が前記流路を遮断
する位置に移動可能とし、それによって、弁胴に当たる
瞬間液流を即座に止水できるように弁胴内に配設された
弁手段を備えた、キャップ内外を通じる貫通路のある弁
胴と、を有する、冒頭に述べたタイプのタンクキャップ
において達成される。これにより、タンクキャップから
のあらゆる液流が妨げられる。
【０００６】本発明の好適実施例において、弁手段は、
弁胴の通常位置と作動位置のあいだを移動できる弁体で
あり、前記弁体は、その通常位置のときは、スペーサ手
段を介して弁胴の底に乗っている。
弁胴の通常位置と作動位置のあいだを移動できる弁体で
あり、前記弁体は、その通常位置のときは、スペーサ手
段を介して弁胴の底に乗っている。
【０００７】本発明の好ましい実施例によれば、弁要素
は、上側に環状のラバーガスケット、下側に弁要素周囲
に均等に配分された一群のスペーサ手段を具備する。各
スペーサ手段の態様は、最適には、ヒール、もしくは半
径方向に延びるリブである。
は、上側に環状のラバーガスケット、下側に弁要素周囲
に均等に配分された一群のスペーサ手段を具備する。各
スペーサ手段の態様は、最適には、ヒール、もしくは半
径方向に延びるリブである。
【０００８】タンクキャップは、止水弁の他に、それと
直列に結合され、液体容器に封入されている気体容積の
圧力変化を補償する、周知タイプの均圧弁を具備するこ
とが好ましい。
直列に結合され、液体容器に封入されている気体容積の
圧力変化を補償する、周知タイプの均圧弁を具備するこ
とが好ましい。
【０００９】自動車量にこのようなタンクキャップを使
用すると、通常作動状態の際の均圧要件だけでなく、例
えば衝突時といった極端な状態において、燃料タンク内
の圧力の強い瞬間上昇による燃料漏れを防止するための
緊急遮断要件をも満足する。
用すると、通常作動状態の際の均圧要件だけでなく、例
えば衝突時といった極端な状態において、燃料タンク内
の圧力の強い瞬間上昇による燃料漏れを防止するための
緊急遮断要件をも満足する。
【００１０】以下、添付図面に図示された実施例を参照
して、本発明を更に詳細に説明する。
して、本発明を更に詳細に説明する。
【００１１】図１は、自動車両の注入スタブに適用され
た、本発明によるタンクキャップであり、図２は、図１
のタンクキャップの断面図である。
た、本発明によるタンクキャップであり、図２は、図１
のタンクキャップの断面図である。
【００１２】上記図中、参照数字２は液体容器（燃料タ
ンク、図示略）の注入管４の燃料タンクのキャップを表
す。キャップは上側本体６と下側本体８とから成り、そ
れらは相互に接合されている。キャップの下側本体は、
管の注入スタブ１０に取り付けることができ、前記スタ
ブは、タンク充填時にこぼれた燃料のための排出管１４
付き油抜口１２を具備している。上側本体にはシェル１
６が嵌着されており、下側本体に収容されている周知タ
イプの均圧弁１８（図中、これ以上詳細には図示せず）
に塵あいが侵入するのを防止する。弁１８は、タンク内
部と周囲大気のあいだに、温度変化によって生じる負ま
たは正の圧力差を補償するよう意図されている。
ンク、図示略）の注入管４の燃料タンクのキャップを表
す。キャップは上側本体６と下側本体８とから成り、そ
れらは相互に接合されている。キャップの下側本体は、
管の注入スタブ１０に取り付けることができ、前記スタ
ブは、タンク充填時にこぼれた燃料のための排出管１４
付き油抜口１２を具備している。上側本体にはシェル１
６が嵌着されており、下側本体に収容されている周知タ
イプの均圧弁１８（図中、これ以上詳細には図示せず）
に塵あいが侵入するのを防止する。弁１８は、タンク内
部と周囲大気のあいだに、温度変化によって生じる負ま
たは正の圧力差を補償するよう意図されている。
【００１３】本発明の好適実施例によれば、止水弁２０
は、タンクキャップの下側本体８の自由端部に配設され
る。この弁は、下側本体８と一部品に構成された胴２２
を有しており、前記弁胴は円筒状の壁２４と、前記壁と
垂直な平らな円形の底２６と、前記底に平行名平らな円
形の弁胴カバー２８を具備し、前記カバーは下側本体の
内側に弁胴２２の境界を定めている。弁胴カバー２８
は、また、弁装置１８と止水弁２０のあいだの隔壁にな
ると同時に、弁装置１８の底を構成する。
は、タンクキャップの下側本体８の自由端部に配設され
る。この弁は、下側本体８と一部品に構成された胴２２
を有しており、前記弁胴は円筒状の壁２４と、前記壁と
垂直な平らな円形の底２６と、前記底に平行名平らな円
形の弁胴カバー２８を具備し、前記カバーは下側本体の
内側に弁胴２２の境界を定めている。弁胴カバー２８
は、また、弁装置１８と止水弁２０のあいだの隔壁にな
ると同時に、弁装置１８の底を構成する。
【００１４】弁胴２２は、円形の入口３０と円形の出口
３２とを具備し、弁体３４の形態の弁要素は、カバー２
８と底２６のあいだで弁胴内側を自由に移動できる。入
口３０は弁胴の底に貫設され、キャップの中心線と同軸
であり、弁胴の内側に開口し、底２０の上面と水平であ
る。入口３０の直径は、底径の約１／３であることが好
ましい。一方、出口３２は弁胴のカバー２８に貫設さ
れ、同様にタンクキャップの中心線と同軸である。弁胴
カバー２８の下側には、弁胴の出口に隣接してこれを囲
む環状の密封面３６がある。出口径は、基本的に入口径
と一致する。入口３０に液体の流入があると、弁体は環
状密封面３６を密封するように加圧される。弁体の中央
部には小さな圧力抜穴があり、その直径は好ましくは
０．５〜１ｍｍである。弁体の、弁体カバーに面した側
には、環状のラバーガスケット４０が、弁体の外周と、
その外周が一致するように固定されている。弁体の反対
側には、ヒールまたはリブの形態で、スペーサ手段４２
が設けられている。
３２とを具備し、弁体３４の形態の弁要素は、カバー２
８と底２６のあいだで弁胴内側を自由に移動できる。入
口３０は弁胴の底に貫設され、キャップの中心線と同軸
であり、弁胴の内側に開口し、底２０の上面と水平であ
る。入口３０の直径は、底径の約１／３であることが好
ましい。一方、出口３２は弁胴のカバー２８に貫設さ
れ、同様にタンクキャップの中心線と同軸である。弁胴
カバー２８の下側には、弁胴の出口に隣接してこれを囲
む環状の密封面３６がある。出口径は、基本的に入口径
と一致する。入口３０に液体の流入があると、弁体は環
状密封面３６を密封するように加圧される。弁体の中央
部には小さな圧力抜穴があり、その直径は好ましくは
０．５〜１ｍｍである。弁体の、弁体カバーに面した側
には、環状のラバーガスケット４０が、弁体の外周と、
その外周が一致するように固定されている。弁体の反対
側には、ヒールまたはリブの形態で、スペーサ手段４２
が設けられている。
【００１５】気体は、通常、入口３０を通り、スペーサ
４２のあいだの間隙を経由して、出口３２を通り、弁手
段１８を通って大気に排出されるか、あるいは、タンク
内に部分真空がある場合には逆の経路をたどる。弁体３
４が軸方向ならびに径方向に自由に移動できるので、入
口３０から液流が押し寄せたときには、出口３２に対し
て上向きに移動され、この口を遮断する。代替実施例で
は、カバー２８と弁体３４のあいだに圧縮バネ４３が設
けられているが、その目的は、止水機能が作動しないと
きに弁胴２２の底２６に対して弁体３４を穏やかに偏移
させることである。この圧縮バネは、また、例えば衝突
により燃料が急激に押し寄せたあと、弁体３４を、その
始動位置に戻すように意図されている。バネ４３の第一
変更態様は、カバー２８と弁体３４のあいだの気密保持
用密封領域に配設された、わずかに円錐形の弱い圧縮バ
ネ４３の形態のものである。
４２のあいだの間隙を経由して、出口３２を通り、弁手
段１８を通って大気に排出されるか、あるいは、タンク
内に部分真空がある場合には逆の経路をたどる。弁体３
４が軸方向ならびに径方向に自由に移動できるので、入
口３０から液流が押し寄せたときには、出口３２に対し
て上向きに移動され、この口を遮断する。代替実施例で
は、カバー２８と弁体３４のあいだに圧縮バネ４３が設
けられているが、その目的は、止水機能が作動しないと
きに弁胴２２の底２６に対して弁体３４を穏やかに偏移
させることである。この圧縮バネは、また、例えば衝突
により燃料が急激に押し寄せたあと、弁体３４を、その
始動位置に戻すように意図されている。バネ４３の第一
変更態様は、カバー２８と弁体３４のあいだの気密保持
用密封領域に配設された、わずかに円錐形の弱い圧縮バ
ネ４３の形態のものである。
【００１６】衝突によっては、短時間のあいだ、更に正
確にいうと６０ｍｓのあいだ、圧力の異常急増が継続す
ると、ピークが生じる。液体のサージによって、出口３
２を囲んでいる環状密封面３６に弁体３４が押し当てら
れると、ガスケット４０は、密封面３６と共働して、弁
胴カバー２８に押し付けられた弁体３４によって気密保
持シール３６、４０を形成する。しかしながら、圧力抜
穴３８を介して、短時間の後に圧力が補償され、弁体は
出口３２から解放され、通常位置に戻る。この均圧動作
は、燃料タンクの過圧力の低下と同時に発生するので、
その後、普通の弁手段で十分な密封状態が得られる。
確にいうと６０ｍｓのあいだ、圧力の異常急増が継続す
ると、ピークが生じる。液体のサージによって、出口３
２を囲んでいる環状密封面３６に弁体３４が押し当てら
れると、ガスケット４０は、密封面３６と共働して、弁
胴カバー２８に押し付けられた弁体３４によって気密保
持シール３６、４０を形成する。しかしながら、圧力抜
穴３８を介して、短時間の後に圧力が補償され、弁体は
出口３２から解放され、通常位置に戻る。この均圧動作
は、燃料タンクの過圧力の低下と同時に発生するので、
その後、普通の弁手段で十分な密封状態が得られる。
【００１７】
【本発明の効果】例えば衝突のときに、外部衝撃を受け
た液体容器では、燃料が注入管４に押し出され、タンク
キャップの普通の弁手段（即ち、均圧弁１８）に達する
と、燃料が漏れる危険がある。本発明による止水弁２０
は、衝突時のキャップへの液体ならびに気体の流れを迅
速に遮断することができる。
た液体容器では、燃料が注入管４に押し出され、タンク
キャップの普通の弁手段（即ち、均圧弁１８）に達する
と、燃料が漏れる危険がある。本発明による止水弁２０
は、衝突時のキャップへの液体ならびに気体の流れを迅
速に遮断することができる。
【００１８】弁は、勿論、特許請求項の範囲を逸脱する
ことなく、代替態様として、普通の弁手段の反対側、あ
るいは、弁胴の外側（即ち注入管の中）に設けることも
できる。
ことなく、代替態様として、普通の弁手段の反対側、あ
るいは、弁胴の外側（即ち注入管の中）に設けることも
できる。
【図１】自動車両の注入スタブに適用された、本発明に
よるタンクキャップである。
よるタンクキャップである。
【図２】図１のタンクキャップの断面図である。
２…タンクキャップ ４…注入管 ６…上側本体 ８…下側本体 １０…注入スタブ １２…油抜口 １４…排出管 １６…シェル １８…均圧弁 ２０…止水弁 ２２…弁胴 ２４…円筒壁 ２６…弁胴底部 ２８…弁胴カバー ３０…入口 ３２…出口 ３４…弁体 ３６…密封面 ３８…圧力抜穴 ４０…ラバーガス
ケット ４２…スペーサ ４３…圧縮バネ
ケット ４２…スペーサ ４３…圧縮バネ
Claims (6)
- 【請求項１】 上側本体と下側本体から成る、液体容器
の注入管用のタンクキャップであって、前記キャップ
（２）は前記キャップの内外を通じる貫通路を備えた弁
胴内に止水弁（２０）を具備し、液体のサージにより弁
要素（３４）が当該流路を遮断する位置に移動可能と
し、それによって、弁胴（２２）に当たる液体サージを
即座に止水できるように、弁要素（３４）が弁胴（２
２）内に配設されたことを特徴とする、圧力容器の注入
管用のタンクキャップ。 - 【請求項２】 前記弁要素は弁胴の通常位置と作動位置
のあいだを移動できる弁体（３４）であって、前記弁体
（３４）は、その通常位置のときは、スペーサ手段（４
２）を介して、弁胴（２２）の底部（２６）に乗ってい
ることを特徴とする、請求項１に記載のタンクキャッ
プ。 - 【請求項３】 前記弁要素（３４）は、環状ラバーガス
ケット（４０）を上側に備え、弁要素（３４）の周囲に
均等に配分された一群のスペーサ手段を下側に備えたこ
とを特徴とする、請求項１または２に記載のタンクキャ
ップ。 - 【請求項４】 各スペーサ手段はヒール（４２）の形態
であることを特徴とする、請求項２または３に記載のタ
ンクキャップ。 - 【請求項５】 各スペーサ手段は半径方向に延びるリブ
（４３）の形態であることを特徴とする、請求項２また
は３に記載のタンクキャップ。 - 【請求項６】 前記タンクキャップは、止水弁（２０）
と、液体容器内の一定気体容積における圧力変化を補償
するために、前記止水弁に直列に結合される、それ自体
は周知タイプの均圧弁（１８）と、を具備することを特
徴とする、請求項１ないし５のいずれか一項に記載の前
記タンクキャップ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9300690A SE505304C2 (sv) | 1993-03-02 | 1993-03-02 | Lock för tryckkärl |
| SE9300690-6 | 1993-03-02 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0789568A true JPH0789568A (ja) | 1995-04-04 |
Family
ID=20389081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6031360A Pending JPH0789568A (ja) | 1993-03-02 | 1994-03-01 | 圧力容器の注入管用のキャップ |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0613801B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0789568A (ja) |
| AT (1) | ATE161490T1 (ja) |
| DE (1) | DE69407447T2 (ja) |
| ES (1) | ES2112507T3 (ja) |
| SE (1) | SE505304C2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19706644A1 (de) * | 1997-02-20 | 1998-08-27 | Knecht Filterwerke Gmbh | Kunststoff-Deckel für ein Filtergehäuse |
| DE29920579U1 (de) * | 1999-11-24 | 2001-05-03 | Dolmar GmbH, 22045 Hamburg | Verschlusselement für einen Kraftstofftank |
| JP5624878B2 (ja) * | 2010-07-15 | 2014-11-12 | 株式会社マキタ | 作業機用エンジンの液体タンクおよび液体タンクキャップ |
| CN103879654B (zh) * | 2012-12-20 | 2016-05-18 | 戴宏德 | 可防漏的直饮式容器供水阀 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2334523A1 (fr) * | 1975-12-08 | 1977-07-08 | Stant Mfg Co | Bouchon de reservoir eliminant les surpressions et les depressions |
| GB1540953A (en) * | 1977-01-10 | 1979-02-21 | Bolognes Fab Access Auto | Vented fuel tank cap |
| FR2431934A1 (fr) * | 1978-07-28 | 1980-02-22 | Neiman Diffusion | Perfectionnements aux bouchons pour reservoirs de combustible |
| FR2502124B1 (fr) * | 1981-03-23 | 1985-08-09 | Vachette Sa | Bouchon de securite, notamment pour reservoir a carburant |
| ATE21872T1 (de) * | 1981-06-24 | 1986-09-15 | Stant Inc | Verschlusskappe fuer fuellstutzen eines treibstofftanks. |
| US4498599A (en) * | 1983-08-15 | 1985-02-12 | Avrea Walter C | Closure and valving apparatus |
-
1993
- 1993-03-02 SE SE9300690A patent/SE505304C2/sv not_active IP Right Cessation
-
1994
- 1994-03-01 JP JP6031360A patent/JPH0789568A/ja active Pending
- 1994-03-02 AT AT94850034T patent/ATE161490T1/de not_active IP Right Cessation
- 1994-03-02 EP EP94850034A patent/EP0613801B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-03-02 ES ES94850034T patent/ES2112507T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1994-03-02 DE DE69407447T patent/DE69407447T2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2112507T3 (es) | 1998-04-01 |
| EP0613801A1 (en) | 1994-09-07 |
| SE9300690L (sv) | 1994-09-03 |
| DE69407447D1 (de) | 1998-02-05 |
| EP0613801B1 (en) | 1997-12-29 |
| SE505304C2 (sv) | 1997-08-04 |
| DE69407447T2 (de) | 1998-07-02 |
| SE9300690D0 (sv) | 1993-03-02 |
| ATE161490T1 (de) | 1998-01-15 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A072 Effective date: 20051004 |