Claims (3)
10 15 20 25 30 35 3 505 098 infällning och utfällning av stödbenen 4. Sadeln eller lastbäraren 9 är naturligtvis försedd med i och för sig kända och lämpliga lås- och spärrorgan för samverkan med underredet pa lasten 1-3 för fasthållning av densamma resp frigöring av densamma. Den främre hjulparsaxelsatsen 6 för en av containrarna 1-3 är vidare hopkopplad medelst den bakre hjulparsaxelsatsen 10 för en föregående container. Hopkopplingen mellan den bakre hjul- parsaxelsatsen 10 och den främre hjulparsaxelsatsen 6 är åstadkommen medelst en lämplig teleskoperbar anordning 11, som medger reglering och inställning av avståndet mellan två laster eller containrarna 1 och 2. Den i fig 2 längst fram placerade hjulparsaxelsatsen är kombinerad med en drivenhet 12 och en drivhjulsaxelsats 13. Drivenheten 12 är av sådan typ att den medger långsam hantering av det visade eller ett annat lämpligt antal drivhjulsparsatser 6,7,10 etc med och utan last/laster. Med hjälp av drivenheten 12 är de med varandra hopkopplade drivhjulsparsatserna 6,7,10 inkörbara under containrarna 1-3 mellan deras stödben 4, varefter avståndet mellan hjulparsaxel- satserna 6,7,10 inställes till huvudsakligen det i fig 3 visade avståndet, varefter sadlarna 9 höjes till hopkoppling med containrarna 1-3, varpå stödbenen 4 infälles för bildande av det i fig 3 visade tågsättet. Detta kan därefter rangeras med hjälp av drivenheten 12, som dessutom kan förses med ett draglok 14, av vilket en del visas i fig 4 och 5. I fig 4 exemplifieras ett tågsätt med enbart korta containrar 2 och i fig 5 visas ett tågsätt med enbart långa containrar 1. Många modifieringar är naturligtvis möjliga inom ramen för den i de efterföljande patentkraven definierade uppfinningstanken. PATENTKRAV10 15 20 25 30 35 3 505 098 folding in and folding out of the support legs 4. The saddle or load carrier 9 is of course provided with per se known and suitable locking and locking means for co-operation with the chassis on the load 1-3 for holding the same or releasing it. of the same. The front wheel pair shaft set 6 for one of the containers 1-3 is further coupled by means of the rear wheel pair shaft set 10 for a preceding container. The coupling between the rear wheel pair shaft set 10 and the front wheel pair shaft set 6 is effected by means of a suitable telescopic device 11, which allows adjustment and adjustment of the distance between two loads or containers 1 and 2. The wheel pair shaft set located in Fig. 2 is combined with a drive unit 12 and a drive wheel axle set 13. The drive unit 12 is of such a type that it allows slow handling of the shown or other suitable number of drive wheel sets 6,7,10 etc with and without load / loads. By means of the drive unit 12, the interconnected drive wheel pairs 6,7,10 can be driven in under the containers 1-3 between their support legs 4, after which the distance between the wheel pair axles 6,7,10 is set to substantially the distance shown in Fig. 3, after which the saddles 9 is raised for coupling with the containers 1-3, whereupon the support legs 4 are retracted to form the train set shown in Fig. 3. This can then be arranged by means of the drive unit 12, which can also be provided with a locomotive 14, part of which is shown in Figs. 4 and 5. Fig. 4 exemplifies a train set with only short containers 2 and Fig. 5 shows a train set with only long containers 1. Many modifications are of course possible within the scope of the inventive concept defined in the appended claims. PATENT REQUIREMENTS
1. Anordning för spårbunden hantering av last, t ex containrar, flak, etc av samma, olika och blandade längder, varvid lasterna 10 15 20 505 098 4 (1-3) uppvisar åtminstone ett sjävbärande underrede, som medger transport medelst åtminstone ett ramlöst fordon och varvid minst två hjulparsaxelsatser (6,7) är teleskopiskt hopkopplade med varandra för reglering av avståndet mellan hjulparsaxelsatserna (6,7) för anpassning till längden på lasten (1-3), kännetecknad därav, att varje hjulparsaxel (6,7,10) är försedd med en bärare (9), i och/eller på vilken lasten (1-3) vilar och vilken är lyft- och sänkbar för avställning av lasten (1-3) på stödben (4) eller upptagning av på stödben (4) placerad last (1-3), och att bäraren (9) är utrustad med lämpliga lås- och spärrorgan för fixering av lasten (1-3).Device for track-bound handling of cargo, eg containers, flatbeds, etc. of the same, different and mixed lengths, wherein the loads 10 (20) have at least one self-supporting chassis, which allows transport by means of at least one frameless vehicles and wherein at least two wheel pair axle sets (6,7) are telescopically coupled to each other to adjust the distance between the wheel pair axle sets (6,7) for adaptation to the length of the load (1-3), characterized in that each wheel pair axle (6,7, 10) is provided with a carrier (9), in and / or on which the load (1-3) rests and which can be lifted and lowered for placing the load (1-3) on support legs (4) or receiving on support legs (4) placed load (1-3), and that the carrier (9) is equipped with suitable locking and locking means for fixing the load (1-3).
2. Anordning enligt patentkravet 1, kännetecknad därav, att en främre och/eller bakre hjulparsaxelsats (6,7) är försedd med en drivenhet (12) för förflyttning av de hopkopplade hjulparsaxel- satserna med eller utan last/laster.Device according to claim 1, characterized in that a front and / or rear wheel pair set (6,7) is provided with a drive unit (12) for moving the interconnected wheel pair sets with or without load / loads.
3. Anordning enligt patentkravet 2, kännetecknad därav, att drivenheten (12) är hopbyggd med hjulparsaxelsatsen och uppvisar ett ytterligare drivhjulspar (13) på en lämplig axel för bildande av en fyrhjulig enhet.Device according to claim 2, characterized in that the drive unit (12) is assembled with the wheel pair axle set and has a further pair of drive wheels (13) on a suitable axle for forming a four-wheel unit.