SE504940C2 - Anordning för montering av en hjulkapsel på en fälg hos ett fordonshjul - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 504 940 2 Nedan.kommer ett antal utföringsexempel på uppfinningen att beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar, där fig.1 visar en planvy av en anordning enligt uppfinningen; fig.2 visar ett snitt efter II-II i fig.1; fig.3 visar ett snitt efter III-III i fig.1; fig.4 visar en modifierad utföringsform av anordníngen enligt uppfinningen, varvid denna anordning är förbunden med en hjulkapsel och monterad på en hjulfälg; fig.5 visar i större skala en detalj av det nedre partiet av fig.4; fig.6 visar ytterligare en modifierad utföringsform av anordníngen enligt uppfinningen, förbunden med en hjulkapsel och monterad på en hjulfälg; fig.7 visar i större skala en detalj av det nedre partiet av fig.6; varvid denna anordning är fig.8 visar en planvy av ännu en modifierad utföringsform av anordníngen enligt uppfinningen; fig.9 visar den övre halvan av anordníngen enligt fig.8 monterad på en hjulfälg; fig.10 visar i större skala en detalj av det övre partiet av fig.9; fig.11 visar en sidovy av en modifierad utföringsform av en rulle ingående i anordníngen enligt uppfinningen; och fig.12 visar en ändvy av rullen enligt fig.11.

Den i fig.1-3 visade anordníngen innefattar en fästring 10, en fjäderring 12 samt sex (6) stycken rullar 14, vilka med lika delning är anordnade runt fästringen 10. Såsom speciellt framgår av fig.2 uppvisar fästringen i tvärsnitt formen av ett "dubbel-Z". Fjäderringen 12 är förbunden med fästringen 10 genom att fjäderringen 12 passerar genom hål 16 i väggar 18 hos fästringen 10, vilka väggar 18 sträcker sig tvärs fjäder- ringens 12 längdriktning. utformade i ett stycke med fästringen 10, vilken lämpligen är Såsom framgår av fig.1 är väggarna 18 Företrädesvis är väggarna 18 formsprutad i plast. parvis belägna symmetriskt på ömse sidor om varje rulle 14.

Anordnadet av väggarna 18 medför att i området mellan varje rulle 14 och de tillhörande väggarna 18 har fästringen 10 i tvärsnitt formen av ett "enkel-Z".

I området för varje rulle 14 är fästringen 10 försedd med urtagningar 20, vilka har en utsträckning i fästringens 10 längdriktning som något överstiger rullarnas 14 längd, dvs rullarna 14 är fritt roterbara relativt fjäderringen 12 i urtagningarna 20. 10 15 20 25 30 35 3 504 940 Vid montering av fjäderring 12 och rullar 14 på fäst- ringen 10 är fjäderringen 12 i form av en öppen tråd och trädes genom hålen 16 hos väggarna 18, varvid en rulle 14 trädes på När fjäder- ringen/tråden hål 16 väggarna 18 så tillses enligt en föredragen monteringsmetod att fjäderringens 12 ändar befinner sig i det genomgående hålet i tråden när denna passerar en urtagning 20. samtliga hos har passerat genom en rulle 14. Denna rulle är lämpligen försedd med någon form av spärrorgan så att sagda rulle och fjäderringens 12 ändar ej kan förskjutas relativt alternativ monteringsmetod kan man tänka sig att svetsa ihop fjäder- ringens 12 ändar när alla rullarna 14 är monterade.

Den i fig.4 visade utföringsformen av anordningen enligt med mindre diameter än varandra. Enligt en uppfinningen uppvisar rullar 14' rullarna 14 enligt fig.1-3. I övrigt är anordningen enligt fig.4 principiellt likadan som anordningen enligt fig.1-3.

Såsom framgår av fig.4 är fästringen 10' förbunden med en hjulkapsel 22', varvid förbindningen kan ske på lämpligt sätt, ex.vis medelst limning, nitning, svetsning etc.. Även den i fig.1-3 visade fästringen 10 förbindes på motsvarande sätt med en hjulkapsel. Den i fig.4 visade hjulkapseln 22' är avsedd att monteras på ett bakhjul hos fordonet. Eftersom flänsen buktar inåt på ett yttre bakhjul uppvisar hjulkapseln 22' likaså en inåtbuktad form utefter sin omkrets. För att rullarna 14' ej skall interferera med hjulkapselns 22' inåtbuktning har rullarna 14' en relativt liten diameter. Anledningen till att flänsen hos ett yttre bakhjul buktar inåt är att därigenom möjliggöres hopkoppling med ytterligare ett bakhjul med en fläns som buktar utåt. Det är utomordentligt vanligt att lastbilar och bussar har sådana parvis sammankopplade bakhjul.

Den av fästringen 10' och. hjulkapselxx 22' bildade en- heten 24' är avsedd att monteras på ett fälghorn 26' hos en fälg 25', se fig.4 där det yttre partiet av ett fälghorn 26' visas.

I fig.5 visas en uppförstorad detalj av det nedersta partiet i fig.4. Av fig.4 och 5 framgår att fälghornet 26' vid sin fria ände uppvisar ett runt om gående spår 28', vilket vetter mot hjulets centrumaxel 30'. 10 15 20 25 30 35 504 940 4 Själva monteringen tillgår så att enheten 24', med fästringen 10' vänd mot hjulet, utefter en viss del av omkretsen äntras i fälghornets 26' spår 28'. Därefter trycks resten av enheten 24' mot fälghornet 26' och de ännu ej monterade rullarna 14' kommer därvid att rotera och "klättra" över fälghornets 26' fria kant 32'. Då rullarna 14' passerar sagda kant 32' sker en viss radiell komprimering i riktning mot centrumaxeln 30' av enheten 24'. Efter det att rullarna 14' har passerat sagda kant 32 kommer en radiell expansion av en- heten 24' att ske, anligger mot en del av spåret 28', vilket tydligast framgår av varvid en del av rullarnas 14' periferi fig.5. Vid det i fig.4 och 5 visade läget, där enheten 24' således är slutgiltigt monterad på hjulets fälghorn 26', anligger även ett inre parti av fästringen 10' mot spåret 28'.

Därigenom är enhetens 24' läge fixerat i såväl radiell som axiell led av hjulet. I detta sammanhang skall påpekas att vid monteringen roterar rullarna normalt ej ett helt varv.

När enheten 24' skall demonteras dras ett parti av denna utåt, varvid den/de till sagda parti hörande rullen/rullarna 14' åt motsatt håll jämfört vid monteringen.

Den i fig.6 och 7 visade utföringsformen av en enhet 24" är avsedd att monteras på ett framhjul hos en lastbil eller buss.

Enheten 24" är uppbyggd på i princip samma sätt som en- heten 24', dvs enheten 24" innefattar en fästring 10" och en hjulkapsel 22", vilka är förbundna med varandra på lämpligt sätt. Hjulkapseln 22" har en utåtbuktad form för att anpassas till en utåtbuktad disk 23" hos framhjulet. Av tradition har framhjul hos lastbilar och bussar en disk med utåtbuktad form.

Eftersom hjulkapseln 22" buktar utåt kan rullar 14" med större diameter användas vid enheten 24" än vid enheten 24'.

Fälghornet 26" 25" och det tillhörande spåret 28" har i princip samma utformning både vid ett fram- och ett bakhjul. demontering av enheten 24", avseende i anslutning till fig.4 och 5. Noteras skall dock att vid utföringsformen enligt fig.6 och 7 har rullarna 14" en, relativt sett, så stor diameter att rullarna 14" anligger mot spåret 28" utefter två partier. När rullarna 14" intagit det i klättrar över kanten 32' hos fälgen Därför hänvisas, vad gäller montering och till vad som ovan sagts i detta 10 15 20 25 30 35 5 504 940 fig.6 och 7 visade läget är enheten 24" slutligt monterad och enheten 24" hjulet.

Vid den i fig.8-10 visade utföringsformen är fästringen och hjulkapseln utförda som en integrerad enhet 24"'. På mot- svarande sätt som vid de ovan beskrivna utföringsformerna uppbär enheten 24"' en fjäderring 12, vilken roterbart uppbär ett antal rullar 14"', i det visade utföringsexemplet sex (6) stycken. Rullarna 14"' är med lika delning anordnande runt fjäderringen 12, vilken uppbäres på i princip samma sätt som dvs fjäderringen 12 är fixerad i såväl radiell som axiell led av vid de ovan beskrivna utföringsformerna, passarerar genom hål i väggar 18"' hos enheten 24” ', varvid väggarna 18"' har en. utsträckning' tvärs fjäderringens 12 längdriktning.

Eftersom fälghornet 26"' med tillhörande spår 28"' är principiellt likadant utformat som vid utföringsformen enligt fig.4 och 5 hänvisas, vad avser montering och demontering av enheten 24"', till vad som sagts i detta avseende angående enheten 24'.

I de ovan beskrivna utföringsexemplen av uppfinningen visas homogena rullar 14; l4'; 14" och 14"'. I fig.11 och 12 visas en rulle 14"", vilken är försedd med ett antal, 14"" axiella led åtskilda, inskärningar 15, vilka löper runt rullens 14"' centrumaxel 17. Därigenom bildas ett antal kammar 19"", vilka löper runt centrumaxeln 17"" med konstant radie avseende denna. Rullen 14"" fungerar på motsvarande sätt som de ovan beskrivna homogena rullarna 14; l4'; 14"; 14"', dock inses direkt att rullen 14"" innehåller mindre material än de i rullens homogena rullarna.

Inom ramen för uppfinningen kan man även tänka sig att rullarna ej har cylindrisk grundform utan att ett segment, ex.vis i form av en "tårtbit", avlägsnas från rullen, varvid in till ett se hänvisningsbeteckningen 21"" i det borttagna segmentet sträcker sig ända centrumhål hos rullen, fig.11-12. Segmentets tvärmått i anslutning till centrumhålet bör vara något mindre än centrumhålets och fjäderringens diameter, då en sådan lnformning möjliggör att rullen kan snäppas på fjäderringen 12 från sidan, dvs rullen behöver ej såsom ovan beskrivits. Den angivna träs på fjäderringen 10 15 20 25 30 35 504 940 e även rullen måttrelationen medför att kvarhålles på fjäderringen 12. För att säkerställa att en cirkulärcylindrisk del av rullen kommer i kontakt med fälghornet i samband med hjulkapselns montering är det lämpligt med någon form av begränsning av rullens rotation.

För samtliga ovan beskrivna rullar 14;14';14";l4"';14"" att de uppvisar ett rätlinjigt hänvisningsbeteckning 21"" i fig.11-12, cylindriskt tvärsnitt. I detta hål upptas visserligen ett krökt gäller centrumhål, se med cirkulär- parti av fjäderringen 12, dock är' krökningsradien stor i förhållande till 14;14';14",14"' fritt kan rotera relativt fjäderringen 12 även om hålets diameter endast är något större än fjäderringens 12 rullarnas längd, varför rullarna diameter.

För samtliga ovan beskrivna rullar 14;14';14";14"';14"" gäller att rullens längd. överstiger rullens diameter. Med diameter för rullen 14"" avses diametern hos kammarna 19"".

Företrädesvis har rullarna en längd som är ca 2 x rullarnas diameter.

Vid de ovan beskrivna utföringsformerna är ett antal rullar anbringade på fjäderringen 12. Emellertid kan man inom ramen för uppfinningen även tänka sig att ett antal rullar, ex.vis hälften av rullarna, ersättes med på fjäderringen 12 anbringade vulster relativt fjäder- ringen 12. Dock kan man tänka sig att vulsterna är begränsat vridbara en viss vinkel relativt fjäderringen, vilket är fördelaktigt i samband.med anordningens montering/demontering.

Tvärsnittet hos en sådan vulst kan utformas på ett flertal sätt, dock är det viktigt att den del av vulsten som skall upptas i spåret 28;28';28";28"' har en mot spåret avpassad form. För att demontering av en sådan utföringsform av uppfinningen ej skall kräva alltför stora krafter måste i så fall att demonteringskraften anbringas i rätt del av anordningen, dvs som ej är rotationssymmetriska märkning ske var rullarna är belägna så där rullar är belägna.

Vid de ovan beskrivna utföringsformerna är fjäderringen 12 i princip helt cirkulär. Emellertid kan man inom ramen för tänka Den har fortfarande cirkulär grundform men i uppfinningen sig en alternativ utformning av fjäderringen. _ 7 504 940 områdena för rullarnas/vulsternas placering uppvisar fjäderringen från cirkelns centrum utåt förskjutna partier, vilka upptar rullarna/vulsterna. Fjäderringen blir alltså försedd med ett antal "kuggar" utefter sin omkrets, varvid rullarna/vulsterna uppbäres av kuggarna. Fördelen med en sådan utformning av fjäderringen är att därigenom skapas extra utrymme för eventuella balanseringsvikter.

Claims (10)

10 15 20 25 30 35 40 504 940 a Patentkrav

1. Anordning för montering av en hjulkapsel på en fälg hos ett fordonshjul, vilket uppvisar ett fälghorn (26;26';26";26"') försett med ett spår som är vänt mot hjulets centrumaxel (30;30';30"), fästring (10;10';10"), vilken uppbär en fjäderring (12) som i sin tur varvid anordningen innefattar en uppbär ett antal fastsättningsorgan för fästringen (10;10';10"), varvid fästringen (12) är förbunden med hjulkapseln (22';22") eller att fästringen och hjulkapseln utgör en integrerad enhet (24"'), kännetecknad därav, att fastsättningsorganen innefattar ett antal rullar (14;14';14";14"';14""), vilka roterbart uppbäres av fjäderringen (12), varvid rullarna (14;14';14";14"';14"") i monterat läge av anordningen är avsedda att upptagas i spåret (2a;2s';2s";2a"').

2. Anordning enligt krav 1 eller 2, känneteoknad därav, att rullarna (14;14';14";14"') är homogena.

3. Anordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad därav, att rullarna (14"") är försedda med ett antal kammar (19""), vars omkrets löper runt en centrumaxel (17"") hos rullarna (14""), (17"").

4. Anordning enligt kännetecknad därav, att rullarna (14;14';14";14"';14"") är an-ordnade med konstant delning utefter fjäderringen (12).

5. Anordning enligt något eller några av föregående krav, kännetecknad därav, att samtliga fastsättningsorgan utgöres av rullar (14;14';14";14"';14""). något eller med konstant radie avseende sagda centrumaxel eller några av föregående krav, något

6. Anordning enligt några av kraven 1-4, kännetecknad därav, att vissa av fastsättningsorganen utgöres av vulster, vilka ej är rotationssymmetriska relativt fjäder- ringen (12).

7. Anordning enligt krav 6, kännetecknad därav, att fastsättningsorganen på den ena halvan av fjäderringen (12) utgöres av' rullar' medan fastsättningsorganen på den andra halvan utgöres av vulster.

8. Anordning enligt krav 1-4 och 7, kännetecknad därav, att vulsterna är begränsat vridbara relativt fjäderringen (12). 10 9 504 940

9. Anordning enligt något eller några av föregående krav, kännetecknad därav, att rullarna (14;14';14";14"';14"") har en längd som är större än rullarnas diameter, företrädesvis är rullarnas längd ca 2 x rullarnas diameter.

10. Anordning enligt något eller några av föregående krav, kännetecknad därav, att rullarna är så utformade att utefter rullarnas hela längd är ett parti avlägsnat, vilket parti sträcker sig mellan rullarnas centrumhål och mantelyta, varvid i anslutningen mot centrumhålet uppvisar partiet ett tvärmått som är något mindre än centrumhålets diameter och f jäderringens (12) diameter.