SE503582C2

SE503582C2 - Door for bulkheads in ships

Info

Publication number: SE503582C2
Application number: SE9403748A
Authority: SE
Inventors: Haakan Tilly; Uno Nilsson; Mats Hjortberg
Original assignee: Kvaerner Ships Equipment
Priority date: 1994-11-02
Filing date: 1994-11-02
Publication date: 1996-07-08
Also published as: SE9403748L; SE9403748D0

Abstract

The door, in its open position, is enclosed by a structure belonging to the vessel forming edges (8-11) for a door opening. The door comprises a principal element at least partially covering the door opening with the door in its closed position. The door also contains a magazine in which the sections folded against one another are accommodated. The edges of the opening are situated opposite one another, which extend between the edges provided with sealing and securing elements which make contact with and engage the end edges of the sections to prevent ingress of water and to retain sections against forces such as loading imposed by mass of water on one side of the door.

Description

503 582 Dessa konstruktioner och manövreringen av dem inkräktar utrymmesmässigt och tidsmässigt på fordonens parke- ringsutrymmen och manövrering. 503 582 These structures and their maneuvering encroach on the parking spaces and maneuvering of vehicles in terms of space and time.

Rnnocönnrsn FÖR UPPFINNINGmN= Porten enligt uppfinningen frilägger däcket helt i öppet läge. I stängt läge utgör den hela eller en del av ett vattentätt skott.INVENTION = The door according to the invention exposes the tire completely in the open position. In the closed position, it forms all or part of a watertight bulkhead.

Stängning av porten kan göras efter att samtliga fordon körts till sina slutliga parkeringsplatser på båda sidor om porten. Öppning kan göras utan att något fordon behöver flyttas. Höj- och sänkbara bildäck kan integreras i arrangemanget med dess funktioner bibehàllna. Behovet av utrymme för porten i öppet läge är litet och kan helt eller delvis integreras i normalt outnyttjade delar av fartygets struktur. Porten tar mycket liten del av bildäcket i anspråk i stängt läge.Closing of the gate can be done after all vehicles have been driven to their final parking spaces on both sides of the gate. Opening can be done without the need to move any vehicle. Height-adjustable car tires can be integrated into the arrangement with its functions retained. The need for space for the port in the open position is small and can be fully or partially integrated in normally unused parts of the ship's structure. The door takes up a very small part of the car tire in the closed position.

Varje port kan manövreras oberoende av samtliga andra portar oavsett deras inbördes placering. Storleken på porten kan varieras fritt i höjd och bredd inom de dimensioner som i dag existerar på fartyg. Placering av portarna kan väljas med stor frihet för att anpassas till andra arrangemang på fartyget.Each gate can be operated independently of all other gates regardless of their relative location. The size of the port can be varied freely in height and width within the dimensions that currently exist on ships. The location of the ports can be chosen with great freedom to be adapted to other arrangements on the ship.

FIGURFÖRTECKNING: På bifogade ritningar visas en utföringsform av uppfinningen.LIST OF FIGURES: An accompanying embodiment of the invention is shown in the accompanying drawings.

Därvid visas i: Fig. 1 Porten i en frontalvy i stängt läge; Fig. 2 Porten i ett snitt längs linje II-II i fig. 1 och även- ledes i stängt läge; Fig. 3 Porten i samma snitt men i öppet läge; Fig. 4 Ett förstorat snitt visande ett parti i öppet läge; Fig. 5 Ett delsnitt av en detalj till porten; Fig. 6 Ett flertal av samma detalj sammansatta och intagande läget vid stängd port; Fig. 7 Ett snitt längs linjen VII-VII i fig. 1, varvid snittet är sett uppifrån; Fig. 8 Ett snitt längs linjen VIII-VIII i fig. 2, varvid snittet är sett från sidan av porten. 503 582 FÖREDRAGEN UTFöRINGsFonM= En port enligt uppfinningen är uppbyggd av ett antal horisontellt arrangerade sektioner l. Sektionerna, som tydligast visas i fig. 4 och 5 är inbördes lika. I stängt läge hos porten är de utvikta från varandra och bildar en sicksack- form, se fig. 2. I öppet läge är de invikta mot varandra till en stapel med låg höjd, se fig. 3. Sektionernas l tvärsnitt är så utformat att de kan sammankopplas vid varandra på det sätt som visas i fig. 4 utan några lösa kopplingselement och bildas där- vid hållare för tätningselement 2 mellan sektionerna. Den översta sektionen är fäst till en del av fartygets struktur med en vid densamma fastsatt profil 3.This is shown in: Fig. 1 The door in a front view in closed position; Fig. 2 The gate in a section along line II-II in Fig. 1 and also in closed position; Fig. 3 The door in the same section but in the open position; Fig. 4 An enlarged section showing a portion in open position; Fig. 5 A partial section of a detail of the gate; Fig. 6 A plurality of the same detail assembled and occupying position when the gate is closed; Fig. 7 is a section along the line VII-VII in Fig. 1, the section being seen from above; Fig. 8 A section along the line VIII-VIII in Fig. 2, the section being seen from the side of the gate. 503 582 PREFERRED EMBODIMENT = A gate according to the invention is built up of a number of horizontally arranged sections 1. The sections most clearly shown in Figs. 4 and 5 are mutually identical. In the closed position of the door they are unfolded from each other and form a zigzag shape, see Fig. 2. In the open position they are folded towards each other into a stack of low height, see Fig. 3. The cross sections of the sections 1 are designed so that they can be connected to each other in the manner shown in Fig. 4 without any loose connecting elements and thereby form holders for sealing elements 2 between the sections. The upper section is attached to a part of the structure of the ship with a profile attached to it 3.

Den understa sektionen är enligt fig. 4 fäst vid ett magasin 4 för uppsamling av sektionerna vid öppen port.According to Fig. 4, the lowest section is attached to a magazine 4 for collecting the sections at open door.

Sektionen är därvid fäst vid magasinet medelst en profil 5, vilken ansluter till den understa sektionen medelst ett tätningselement av samma typ som elementet 2.The section is then attached to the magazine by means of a profile 5, which connects to the lowest section by means of a sealing element of the same type as the element 2.

Porten är avsedd att insättas i en öppning i fartygsstrukturen, som bildas på ena sidan av ett skott 8 och på andra sidan av ett skott eller vägg 9 och upptill av den nämnda strukturen, i vilken profilen 3 är fäst och som kan sägas utgöra ett övre däck lO, samt slutligen vid undersidan avslutas öppningen vid ett däck 11.The port is intended to be inserted into an opening in the ship structure, which is formed on one side of a bulkhead 8 and on the other side of a bulkhead or wall 9 and at the top of said structure, in which the profile 3 is attached and which can be said to constitute an upper deck 10, and finally at the underside the opening ends at a deck 11.

Längs de vertikala sidorna vid 8 och 9 av portöppningen finns styrningsanordningar för sektionernas 1 och magasinets 4 rörelse vid öppning och stängning. Dessutom finns längs de vertikala sidorna tätningsarrangemang för tätning mot sektionernas ändkanter och mot magasinet 4. Denna tätningsanord- ning är i sin tur avtätad mot omgivande strukturer i fartyget då porten är stängd. För öppning och stängning av porten är anord- nad en lyftmekanism, vilken här antydes genom linor 12 vilka är fästade vid magasinet 4 och anordnade att lindas upp medelst en ej visad elektrisk driven vinsch för linor som i ett arrangemang av brytblock är fästade i magasinet. Lyftsystemet är självhäm- mande och separata läsningar för öppen port är ej nödvändiga för funktionen. Placering av komponenterna i lyftsystemet skall 503 582 bibehålla vattentäthet vid stängd port. Fjärrmanöver och/eller automatisk manöver kan arrangeras som en integrerad del av konstruktionen.Along the vertical sides at 8 and 9 of the door opening there are control devices for the movement of the sections 1 and the magazine 4 during opening and closing. In addition, along the vertical sides there are sealing arrangements for sealing against the end edges of the sections and against the magazine 4. This sealing device is in turn sealed against surrounding structures in the vessel when the door is closed. For opening and closing of the door, a lifting mechanism is provided, which here is indicated by ropes 12 which are attached to the magazine 4 and arranged to be wound up by means of an electrically driven winch (not shown) for ropes which are attached to the magazine in an arrangement of breaking blocks. The lifting system is self-inhibiting and separate open door readings are not necessary for the function. The placement of the components in the lifting system shall 503 582 maintain watertightness when the door is closed. Remote control and / or automatic control can be arranged as an integral part of the design.

Magasinet sådant det är anordnat enligt uppfin- ningen, fyller flera funktioner. I huvudelementets öppna eller delvis öppna läge bildar det ett skydd för de hopsamlade sektio- nerna, så att dessa ej kan skadas av exempelvis fordon när dessa skall passera portöppningen. Magasinet medger därvid en sådan inneslutning av huvudelementets sektioner utan att några utrym- men härför behöver anordnas i fartygsstrukturen; jmfr exempelvis fig. 3 och 6 i GB 2280372A där det visas hur tillslutningsele- mentet byggs in i däckkonstruktionen, något som innebär stora ingrepp vid en eftermontering av konstruktionen ifråga.The magazine as it is arranged according to the invention fulfills several functions. In the open or partially open position of the main element, it forms a protection for the assembled sections, so that they can not be damaged by, for example, vehicles when they are to pass the door opening. The magazine thereby allows such an enclosure of the sections of the main element without the need for any spaces for this to be arranged in the ship structure; cf., for example, Figs. 3 and 6 in GB 2280372A, where it is shown how the closing element is built into the deck structure, which means large interventions during a retrofitting of the structure in question.

Magasinets andra huvuduppgift är att bilda en säker förankring för huvudelementets rörliga kant när porten är stängd. Detta är en mycket viktig funktion och portens säkra funktion vid ett katastroftillfälle är helt beroende av att sådan säker fasthållning kan upprätthàllas. Om sådan fasthåll- ning åstadkommes med organ i den fasta strukturen, som ingriper direkt mot tillslutningselementet, blir det mycket svårt och komplicerat att på detsamma erhålla en säker fasthållning.The second main task of the magazine is to form a secure anchorage for the movable edge of the main element when the door is closed. This is a very important function and the safe function of the door in the event of a disaster is completely dependent on such a secure holding can be maintained. If such restraint is achieved with means in the fixed structure, which engage directly against the closing element, it becomes very difficult and complicated to obtain a secure restraint on the same.

Tillslutningselementet måste nödvändigtvis ha en relativt vek konstruktion för att det skall vara sammanvikbart på sådant sätt att det i öppet läge kan inrymmas på ett litet utrymme och det ger härigenom bristfälliga möjligheter till en stabil anslutning av något fasthållningselement. Vid uppfinningen kan huvudelemen- tet få en permanent anslutning till magasinet och detta kan i sin tur utföras så stabilt och så försett med starka fasthåll- ningspartier för dess förankring att en betydande säkerhet mot losslitning av huvudelementets ifrågavarande kant erhålles.The closing element must necessarily have a relatively soft construction in order for it to be collapsible in such a way that it can be accommodated in an open position in a small space and this thereby provides insufficient possibilities for a stable connection of any holding element. In the invention, the main element can have a permanent connection to the magazine and this in turn can be made so stable and provided with strong holding portions for its anchoring that a significant safety against wear of the main element in question is obtained.

Detta är en oerhört viktig säkerhetsaspekt, som insetts vid åstadkommandet av uppfinningen.This is an extremely important safety aspect, which is realized in the practice of the invention.

Nämnda kännetecken hos uppfinningen ger den i sammanhanget viktigaste tekniska effekten, nämligen att få optimal säkerhet i förankringen av en sammanvikbar skottport, så att den verkligen fyller sin utsedda uppgift att vid ett katastroftillfälle bilda en ej genombrytbar barriär. 503 582 Nu har skottportens huvuddelar beskrivits och härefter följer en mer detaljerad beskrivning med hänvisning till i första hand fig. 4, 5 och 7, 8.Said features of the invention give the most important technical effect in the context, namely to obtain optimal security in the anchoring of a collapsible firing gate, so that it really fulfills its designated task of forming an insurmountable barrier in the event of a disaster. 503 582 Now the main parts of the firing gate have been described and the following is a more detailed description with reference to primarily Figs. 4, 5 and 7, 8.

Sektionerna 1 utgöres av skivformiga element med i tvärsnitt sett bågformigt böjda kanter, här benämnda längskanterna på grund av att de sträcker sig mellan portöpp- ningens sidor 8 och 9. Av fig. 4 och 5 framgår att den ena längskanten 14 har en vidare båge än den andra längskanten 15, så att kanten 15 ryms inuti kanten 14. Sektionerna är samman- satta så att varannan sektion har den ena av de olika längskan- terna vänd åt ena sidan av porten och varannan sektion med den på samma sätt utformade kanten vänd åt andra hållet. Härigenom kan sektionerna såsom visas i fig. 4 sammanläggas med den större bågen omslutande den mindre i hela traven av sektioner, så att dessa härigenom sammanhålles med ledbara förband. Den trängre kanten 15 bildar härigenom ett säte för tätningsprofilen 2, var- vid denna kommer att täta mot den omslutande kantens insida, se fig. 5.The sections 1 consist of disc-shaped elements with curved edges in cross-section, here called the longitudinal edges due to the fact that they extend between the sides 8 and 9 of the door opening. It can be seen from Figs. 4 and 5 that one longitudinal edge 14 has a wider arc than the second longitudinal edge 15, so that the edge 15 fits inside the edge 14. The sections are assembled so that each other section has one of the different longitudinal edges facing one side of the gate and every other section with the similarly shaped edge facing the other way. As a result, the sections as shown in Fig. 4 can be joined with the larger arc enclosing the smaller one in the entire stack of sections, so that these are thereby held together with articulated joints. The narrower edge 15 thereby forms a seat for the sealing profile 2, whereby this will seal against the inside of the enclosing edge, see Fig. 5.

De bågformade kanterna är så anpassade till var- andra, att de kan leda mot varandra med bibehållen tätning och så att de ej kan isärkopplas i de vinklar, som uppkommer mellan sektionerna vid portens öppning och stängning. Den undre sektio- nens vidare kantparti 14 är anordnat att samverka med profilen 5 i magasinet 4, vilken har samma bågform som kantprofilen 15. Den övre profilen 3 omsluter på samma sätt som en vidare bågformig kant 14 den översta sektionens smalare kantprofil 15.The arcuate edges are so adapted to each other that they can lead to each other while maintaining the seal and so that they cannot be disconnected at the angles which arise between the sections when the door is opened and closed. The further edge portion 14 of the lower section is arranged to cooperate with the profile 5 in the magazine 4, which has the same arcuate shape as the edge profile 15. The upper profile 3 encloses the narrower edge profile 15 of the upper section in the same way as a further arcuate edge 14.

Magasinet 4 har en botten 16 med ett insänkt parti 17 samt två längsgående partier 18. Längs dessa finns för- stärkningsribbor 19. I fig. 4 syns även den nämnda lyftlinan 12, som samverkar med arrangemang 20 på magasinet. Av fig. 7 och 8 framgår även att vid vardera änden av partierna 18 är fastsatt ett styrhjul 22 försett med ett spår 23 längs sin periferi. I försänkningen 17 är insatt en elastisk tätningslist 24, som är anordnad att kunna täta mot portöppningens nedre kant 11.The magazine 4 has a bottom 16 with a recessed portion 17 and two longitudinal portions 18. Along these there are reinforcing ribs 19. Fig. 4 also shows the said lifting rope 12, which cooperates with arrangements 20 on the magazine. Figures 7 and 8 also show that at each end of the portions 18 a guide wheel 22 is attached provided with a groove 23 along its periphery. Inserted in the recess 17 is an elastic sealing strip 24, which is arranged to be able to seal against the lower edge 11 of the door opening.

Av fig. 7 framgår även att på portöppningens sidokanter 8 och 9 är på ömse sidor om porten anordnade stöd- arrangemang 25 och 26. Inåt mot porten avslutas dessa arrange- 505 582 mang med plattor 27 respektive 28, sträckande sig utåt från respektive kant 8, 9. Dessa plattor bildar stöd för sidokanter 29 och 30 till ett U-formigt element 32 med en utåt mot porten vänd botten 33. Denna är insvängd vid 30 och uppbär här en tätningslist 34. På yttersidan är botten 33 försedd med upprätt- stående flänsar 36 och 37, vilka enligt fig. 8 avslutas med ett nedre insvängt parti 39 medan ytterkanten 40 i övrigt är rak och sträcker sig upp till portöppningens kant 10. Tryckfjädrar 42 är insatta mellan kanten 8 resp 9 och botten 33, vilka strävar att trycka elementet 32 ut mot magasinets och sektionernas ändkanter under mellanlägg av ett elastiskt belägg 43 på bottnens utsida.Fig. 7 also shows that on the side edges 8 and 9 of the door opening, support arrangements 25 and 26 are arranged on either side of the door. Inwards towards the door, these arrangements end with plates 27 and 28, respectively, extending outwards from the respective edge 8. 9. These plates form support for side edges 29 and 30 of a U-shaped element 32 with a bottom 33 facing outwards towards the gate. This is pivoted in at 30 and here carries a sealing strip 34. On the outside the bottom 33 is provided with an upright flanges 36 and 37, which according to Fig. 8 end with a lower pivoted portion 39 while the outer edge 40 is otherwise straight and extends up to the edge 10 of the door opening 10. Compression springs 42 are inserted between the edge 8 and 9, respectively, and the bottom 33, which strive to press the element 32 towards the end edges of the magazine and the sections while inserting an elastic coating 43 on the outside of the bottom.

Hjulen 22 på magasinet 4 är så placerade att en sådan antryck- ning mot sektionernas sidokanter kan ske när magasinet befinner sig i sitt nedre läge, se fig. 8, och hjulen därmed befinner sig framför det insvängda partiet 39 av flänsarna 36, 37. I detta läge av elementen 32 kommer tätningslisterna 34 vid vardera öppningskanten att pressas till tätning mot en skiva till det fasta stödelementet 26. Lyftes magasinet så att hjulen 22 kommer till anläggning mot flänsarnas parti 40 tryckes elementen 32 utåt mot verkan av fjädrarna och ger härmed ett spelrum till sektionernas ändkanter.The wheels 22 on the magazine 4 are positioned so that such a push against the side edges of the sections can take place when the magazine is in its lower position, see Fig. 8, and the wheels are thus in front of the recessed portion 39 of the flanges 36, 37. In this position of the elements 32, the sealing strips 34 at each opening edge will be pressed to seal against a disc of the fixed support element 26. If the magazine is lifted so that the wheels 22 come into abutment against the portion 40 of the flanges, the elements 32 are pushed outwards against the action of the springs. to the end edges of the sections.

Normalt utsättes porten ej för några större krafter. Först vid en nödsituation med hög vattennivà på ena sidan om porten måste den motstå en hög, enkelsidig belastning och från vilken sida som helst utan att bristning skall riskeras och under upprätthållande av full tätning. För detta ändamål är särskilda skalkningsarrangemang anordnade, således fasthåll- ningsanordningar för säkring.Normally the gate is not subjected to any major forces. Only in the event of an emergency with a high water level on one side of the gate must it withstand a high, single-sided load and from any side without risk of rupture and while maintaining a full seal. For this purpose, special peeling arrangements are provided, thus holding devices for securing.

För magasinet 4 utgöres sådana arrangemang av att det stödjes av elementet 32, som i sin tur kan fångas upp av de fasta stödelementen 25, 26. Magasinet skyddas härigenom från sidoförskjutning när det befinner sig i sitt nedre läge vid stängd port.For the magazine 4, such arrangements consist of it being supported by the element 32, which in turn can be caught by the fixed support elements 25, 26. The magazine is thereby protected from lateral displacement when it is in its lower position when the door is closed.

För skalkning av sektionerna l är på utsidan av var och en av respektive sektioners sidokantparti 14 med den större bågen fastsatt ett stavformigt säkringselement 46 (fig. 4, 6, 7), som delvis skjuter utanför sektionens ändkant. För 503 582 upptagande av säkringelementen 46 är bottnen 33 till de U- formiga elementen 32 försedd med hål med en omgivande förstärk- ning 47, i vilka säkringselementen kan införas, vilket sker när elementet 32 förskjutes utåt såsom visas i fig. 8. (I fig. 7 förutsättes att sektionerna 1 är sammanvikta och samlade i maga- sinet 4. Säkringselementen på ömse sidor av stapeln av sektioner kommer därvid att befinna sig på sitt största avstånd från var- andra, jämför fig. 4. Om däremot porten är stängd och elementen utvikta i vinkel i förhållande till varandra, se fig. 6, så befinner sig säkringselementen på de båda sidorna på kortare avstånd från varandra. Avstånden mellan hålen genom förstärk- ningsringarna 47 är avpassade till det senare, kortare avståndet mellan säkringselementen. Vid öppen port enligt fig. 7, när säkringselementen intar sitt största avstånd från varandra, kommer de därför ej att ligga i linje med nämnda hål såsom fram- går av fig. 7.) Sektionerna 1 skalkas således var och en medelst dess respektive säkringselement 46 genom dess fixering i nämnda hål i det U-formiga elementet 32. Detta i sin tur säkras mot sidoförskjutningar vid ett högt, enkelsidigt tryck genom att det .kan lägga sig an mot någon av plattorna 27 eller 28 till stöd- elementen 25 respektive 26 beroende av tryckets riktning.For peeling the sections 1, a rod-shaped securing element 46 (Figs. 4, 6, 7) is attached to the outside of each side edge portion 14 of the respective sections with the larger arc, which partially projects outside the end edge of the section. To receive the securing elements 46, the bottom 33 of the U-shaped elements 32 is provided with holes with a surrounding reinforcement 47, into which the securing elements can be inserted, which occurs when the element 32 is displaced outwards as shown in Fig. 8. Fig. 7 it is assumed that the sections 1 are folded together and assembled in the magazine 4. The securing elements on either side of the stack of sections will then be at their greatest distance from each other, cf. Fig. 4. If, on the other hand, the gate is closed and If the elements are folded at an angle to each other, see Fig. 6, the securing elements on the two sides are at a shorter distance from each other.The distances between the holes through the reinforcing rings 47 are adapted to the later, shorter distance between the securing elements. according to Fig. 7, when the securing elements occupy their greatest distance from each other, they will therefore not be in line with said holes as shown in Fig. 7.) The sections 1 are thus peeled each and one by means of its respective securing element 46 by its fixing in said hole in the U-shaped element 32. This in turn is secured against lateral displacements at a high, single-sided pressure by being able to abut against one of the plates 27 or 28 to the support elements 25 and 26, respectively, depending on the direction of the pressure.

Som framgår av fig. 4 är varje sektion 1 försedd med endast ett säkringselement 46 och vid den ände där det vidare bågformiga partiet 14 är belägen. Detta möjliggör att toleranserna i säkringselementens lägen i sina respektive säten kan hållas små, vilket ej vore möjligt med flera fasthàllnings- ställen. Toleranserna i lederna bildade av de bågformiga parti- erna 14 och 15 i samverkan kan därmed hållas större än förut- nämnda toleranser så att man undviker att lederna utsättes för stora krafter utan dessa upptas helt inom säkringssystemet.As can be seen from Fig. 4, each section 1 is provided with only one securing element 46 and at the end where the further arcuate portion 14 is located. This makes it possible for the tolerances in the positions of the securing elements in their respective seats to be kept small, which would not be possible with several holding points. The tolerances in the joints formed by the arcuate portions 14 and 15 in cooperation can thus be kept larger than the aforementioned tolerances so as to avoid that the joints are exposed to large forces but these are completely absorbed within the securing system.

För den totala funktionen, styrkan och tätheten är det viktigt att dimensionerna på hela arrangemanget, place- ring, form och storlek på beslag och urtag varierar på ett komplicerat sätt med olika höjder på olika portar och måste vara inom snäva toleranser. Sektionerna måste belastningsmässigt vara fria från varandra vid stängd port för att fördela krafterna 503 582 korrekt till skalkningsbeslagen, således säkringselementen 46.For the overall function, strength and tightness, it is important that the dimensions of the entire arrangement, placement, shape and size of fittings and recesses vary in a complicated way with different heights on different doors and must be within tight tolerances. In terms of load, the sections must be free from each other when the gate is closed in order to distribute the forces 503 582 correctly to the peeling fittings, thus the securing elements 46.

Tätningen 2, lämpligen en gummipackning, mellan sektionerna l måste i alla riktningar hållas säkert fast av den bågformiga kantens form för att undvika behov av limning. Den måste ha korrekt sammanpressning vid alla alternativa positioner som sektionerna kan inta och vid växlande belastning under vatten- fyllning vid ena sidan och vid olika arbetsvinklar beroende på olika förhållanden mellan antal sektioner och totalhöjden vid olika portar. Den skall vara helt fri från sammanpressning då porten är öppen.The seal 2, preferably a rubber gasket, between the sections 1 must be securely held in all directions by the shape of the arcuate edge in order to avoid the need for gluing. It must have the correct compression at all alternative positions that the sections can occupy and at alternating loads during water filling on one side and at different working angles depending on different ratios between the number of sections and the total height at different gates. It must be completely free from compression when the door is open.

För sektionerna gäller att de måste kunna kopp- las samman vid en vinkel som är möjlig att åstadkomma, dels innan magasinet med sektionerna är monterat i styrningarna, dels senare för utbyte av valfria sektioner vid reparation och service. Sektionerna skall kunna vikas mot varandra och staplas vid öppen port med minsta möjliga platsbehov.For the sections, it must be possible to connect them at an angle that is possible to achieve, partly before the magazine with the sections is mounted in the guides, and partly later for replacement of optional sections for repair and service. The sections must be able to be folded towards each other and stacked at an open gate with the least possible space requirements.

Inom ramen för efterföljande patentkrav kan skottporten utföras på alternativa sätt i förhållande till vad som angivits i det föregående. Således kan den ena av de båda vertikala tätningsarrangemangen utföras som en fast struktur, varvid hela porten tryckes mot denna av det andra tätningsarran- gemanget, som därvid är utfört rörligt enligt vad som förut beskrivits. Porten kan utföras som en vattentät avskärmning från däcket och uppåt till önskad höjd. Portens manövrering kan arrangeras med andra system än el-motordriven vinsch, exempel är hydraulisk driven vinsch, linjära elmotorer, direkt verkande hydraulcylindrar, jigger-vinsch med hydraulcylindrar, manuell vinsch. Det är även möjligt att arrangera porten med sektionerna vertikalt för öppning sidledes om berörda arrangemang anpassas till detta.Within the scope of the appended claims, the bulkhead gate can be constructed in alternative ways in relation to what has been stated above. Thus, one of the two vertical sealing arrangements can be designed as a fixed structure, the entire door being pressed against it by the other sealing arrangement, which is then made movable as previously described. The door can be made as a waterproof shield from the deck and up to the desired height. The door operation can be arranged with systems other than electric motor-driven winch, examples are hydraulically driven winch, linear electric motors, direct-acting hydraulic cylinders, jigger winch with hydraulic cylinders, manual winch. It is also possible to arrange the gate with the sections vertically for opening sideways if the arrangements concerned are adapted to this.

Här har angivits som huvudändamàl vattentät upp- delning av ett stort däck. Emellertid kan porten även utföras och användas för begränsning av fria vätskeytors rörelse i far- tyg med luckor, genom att hänga upp portarrangemanget på under- sidan av lastrumsluckorna och sänka ned sektionerna till lämplig nivå i vätskan. Principen kan användas för avskärmning i samman- hang där andra typer av portar nu användes.The main purpose here is a watertight division of a large deck. However, the door can also be designed and used to limit the movement of free liquid surfaces in vessels with hatches, by hanging the door arrangement on the underside of the cargo hatch doors and lowering the sections to a suitable level in the liquid. The principle can be used for shielding in contexts where other types of gates are now used.

Claims

503 582 P a t e n t k r a v

Port, in particular bulkhead port for ships and preferably for watertight division of extensive cargo decks on ships such as roll-on / roll-off ships and car ferries, the port in assembled position being surrounded by a fixed structure forming edges (8-ll) to a door opening, with the door comprising a main element substantially covering the door opening (8-1) in the closed position of the door, which consists in succession of mutually linked sections (1), which are arranged to be in the open position of the door folded against each other into a stack (Fig. 4) and to be unfolded from each other in the closed position of the gate and together follow a zigzag line (Fig. 6) thereby occupying a substantially greater length than said stack height, characterized by a magazine (4) , which is arranged to be connected to an outermost section (1) and preferably to a height substantially corresponding to said stack height, so that the sections folded against each other are substantially accommodated in the magazine, with the magazine arranged in the open position of the door being led next to an edge (10) of the door opening, to which edge the second outermost section is attached, and in the closed position of the door being led to a position adjacent to the opposite edge (11) of the door opening with the sections therein position developed from each other to substantially cover the door opening in which position the magazine is arranged to be anchored at the last-mentioned edge (11) of the door opening and thereby form a rigid holding of the corresponding, movable edge of the main element, and the opposite opening edges (8). , 9), which extend between the aforesaid edges (10, ll), are provided with sealing and securing elements (32), which are arranged to abut and engage against the end edges of the sections (l) partly for sealing against water passage and partly for holding of the sections (1) at their end edges against forces such as loading by a body of water from one side of the gate. 10 503 582

Gate according to Claim 1, characterized in that the sections of the main element each consist of a rigid, disc-shaped element (1), which are connected by articulated connections (14, 15) at their longitudinal edges.

Gate according to claim 2, characterized in that. said articulations each formed by longitudinal edges extending along the longitudinal edges of the respective section (1) in the form of an open cylinder shell, the portion (14) of one edge being dimensioned to accommodate the portion (15) of the other edge, so that the two the sections can be pivoted relative to each other in the interconnected condition of the sections.

Gate according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the sealing and securing elements (32) comprise, at at least one of said opening edges (8, 9), an end edge displaceable towards and opposite the sections (1) elements (32), which are provided with means (43) for sealing against the end edges and means (47) for holding in pressure against the end edges, which means are arranged to engage against securing elements (46), belonging to the sections (1), and located at their joints (14, 15) when the gate is in the closed position.

Door according to one of the preceding claims, characterized in that the magazine (4) is arranged to be controlled by elements (36, 37) of said sealing and securing elements (32) during its movement between the open and closed door positions. thereby mechanically holding them in position at a distance from the end edges of the sections (1), while in the closed position of the door allowing abutment against the end edges thereby securing the sections.

Gate according to claim 5, characterized in that each of the sections (1) has said securing element (46) at only one side edge and that each of the mutually substantially equal sections is laid each other with the securing element in one direction. and each other in the other direction, whereby the sections are each secured by means of cooperation between the securing elements and said sealing and securing elements (32) without substantially using the articulated connections (14, 15) between the sections for absorbing force.