501 388 2 av en led något bakom och ovanför akterns undersida och dels led i med aktern förbunden del något ovanför själva aktern. För att dragstången ska kunna medtagas vid båtfärd och parkeras ovanpå båten och vara följsam upp- och nedfällningsprocedurernas rörelser är den utformad som skaklar liggande fritt utanför båtens sidor och hopdragna till en stång framför båtens för och skaklarna ledade vid sina infästningar vid hjulaxel eller med denna förbundna delar. För att lättare kunna transportera dragstången utan att förlora kända egenskaper hos t.ex. båttrailers har denna utformats tudelad, varav en del är försedd med kulhandske, winsch och mothåll. Med kulhandsken monterad på dragfordonets kula och wiren eller dragbandet som löper inne i dragstångs- delen utdragen och dragbandsändens karbinhake kopplad i motsvarande karbinhake eller ögla i den andra delens främre ände kan båten winschas upp varvid i slufasen den främre delen av den andra stången som utgörs av hopfogade skaklar kommer att löpa in i den kulhandskeförsedda delen och nödvändig fastkilning av båten erhållas mellan mothåll och bakre pall. Den med kulhandske försedda delen kan således lätt demonteras och följa med vid båtfärd och fästad på t.ex. ett träd användas som winsch eller användas för fortsatt transport även om landsättning skett på annan plats än sjösättningen. Vidaretransport underlättas följaktligen eftersom enbart dragfordon krävs. För att lätt kunna spänna fast och dra båten då dragstång inte används finns en ögla på hjulaxelns framsida i vilken spännband kan fästas, dras på undersidan mot fören och där spännas fast eller dras vidare över båten till akterinfästningen för att spännas, varefter båten kan dras via t.ex. i dragbandet utformad ögla vid fören. Axelns längd och upphäng- ningen kan avpassas så att hjulen går fritt under båten.
501 388 2 of a joint slightly behind and above the underside of the stern and partly a joint slightly connected above the stern itself. In order for the drawbar to be able to be taken on a boat trip and parked on top of the boat and to comply with the movements of the folding and lowering procedures, it is designed as shackles lying freely outside the boat's sides and contracted to a rod in front of the boat's forehead. parts. In order to be able to more easily transport the drawbar without losing known properties of e.g. boat trailers, this has been designed in two parts, some of which are equipped with a ball glove, winch and anvil. With the ball glove mounted on the ball of the towing vehicle and the wire or drawbar running inside the drawbar part pulled out and the drawbar end's carabiner connected in the corresponding carabiner or loop in the other part's front end, the boat can be wished up in the sluice phase the front part of the second rod joined shackles will run into the ball gloved part and the necessary wedging of the boat is obtained between the abutment and the rear pallet. The ball-equipped part can thus be easily disassembled and accompanied when boating and attached to e.g. a tree can be used as a wish or used for continued transport even if the landing took place at a place other than the launch. Consequently, onward transport is facilitated because only towing vehicles are required. To be able to easily fasten and pull the boat when the drawbar is not used, there is a loop on the front of the wheel axle in which straps can be attached, pulled on the underside towards the bow and where fastened or pulled further over the boat to the stern attachment to be tightened, after which the boat can be pulled via for example in the drawstring designed loop at the bow. The length of the axle and the suspension can be adjusted so that the wheels move freely under the boat.
Detta uppnås genom att hjulelementen i anordningen är monterade på en gemensam axel på vilken, i nämnda aktiva läge, båtens akterparti vilar och i vilket läge en i varje ledmekanism ingående bärarm sträcker sig horisontellt och akteröver från axeln, att varje ledmekanism vidare innefattar en underarm, som är fast fäst vid resp bärarm och som sträcker sig uppåt från denna, samt en överarm, vilken är svängbart uppburen vid underarmens fria ände och vid fästorganets, och att den led som svängbart förbinder överarmen med underarmen i nämnda aktiva läge är belägen på ett avstånd akter om fästorganet.This is achieved in that the wheel elements in the device are mounted on a common shaft on which, in said active position, the stern part of the boat rests and in which position a support arm included in each hinge mechanism extends horizontally and aft from the shaft, that each hinge mechanism further comprises a forearm. which is fixedly attached to the respective support arm and which extends upwards therefrom, and an upper arm which is pivotally supported at the free end of the forearm and at the fastening member, and that the joint which pivotally connects the upper arm to the forearm in said active position is located at a distance files on the fastener.
Uppfinningen beskrivs närmare i det följande i form av utföringsexempel där lasten tänkes utgöras av en mindre båt och i form av ritningar på vilka figur l, 2 och 3 visar sidovyer, figur 4 visar vy ovanifrån och figur 5 visar vy framifrån. 501 388 3 Uppfinningen består av en pall (bakre pall) på vilken båtens bakre del ska vila och denna pall är försedd med hjulaxel 4, hjul, ett par bärarmar 1, ett par underarmar 2 och ett par överarmar 3.Underarmsparet är fast förbundet med bärarmarna. Överarmsparet är ledat i förhållande till underarmarna vid 5 och är avsett att fästas ledat vid 6 på armpar 7 fästade på insidan av båtens akterspegel.The invention is described in more detail in the following in the form of exemplary embodiments where the cargo is intended to consist of a smaller boat and in the form of drawings in which Figures 1, 2 and 3 show side views, Figure 4 shows a top view and Figure 5 shows a front view. 501 388 3 The invention consists of a pallet (rear pallet) on which the rear part of the boat is to rest and this pallet is provided with wheel axle 4, wheels, a pair of support arms 1, a pair of forearms 2 and a pair of upper arms 3. The forearm pair is fixedly connected to the support arms. The upper arm pair is articulated in relation to the forearms at 5 and is intended to be attached articulated at 6 on arm pairs 7 attached to the inside of the boat's transom.
På hjulaxelns framsida finns en dragögla 8 i vilken spännband kan fästas.On the front of the wheel axle there is a towing eye 8 in which straps can be attached.
Hjulaxel och hjul kan följaktligen vridas både vid nedre och övre fästpunkterna 5 resp 6. Vid behov kan bakre pallen av- och påmonteras vid någon av dessa leder. Dragstången är tudelad bestående av en hondel 9 (större rör) och en handel 10 (mindre rör vars främre del ska löpa in i det större röret). Handelen består av två skaklar avsedda att ligga längsmed och utanför båtens sidor och framtill (framför båtens för) hopdragna till ett enda rör.Wheel axles and wheels can consequently be rotated at both the lower and upper attachment points 5 and 6, respectively. If necessary, the rear pallet can be removed and mounted at one of these joints. The drawbar is divided into two parts consisting of a female part 9 (larger pipe) and a handle 10 (smaller pipe whose front part is to run into the larger pipe). The trade consists of two shackles intended to lie along and outside the sides of the boat and at the front (in front of the boat's front) pulled together into a single tube.
Skaklarna är fästade vid hjulaxel eller med denna förbundna delar ll så att skaklarna kan vridas kring fästpunkterna vilket är nödvändigt för att pallen ska kunna varieras från läge landtransport till läge sjötransport (dvs. nedfälld under båten resp. parkerad på eller i båten). Även om man inte ställer om pallen efter landtransport måste handel och även hondel såvida denna inte avmonterats kunna vridas upp i båten för att vila på relingen.I handelens främre ände är fästad en ögla eller karbinhake 12. Hondelen består av kulhandske 13, winsch 14, mothåll 15 och en främre pall 16 på vilken främre del av båten ska vila. Mothåll och främre pall är fästade ovanför själva hondelens dragstång. Dragwiren eller dragbandet i vars ände är fästad en ögla eller karbinhake 17 löper från winsch genom hål i dragstång invid kulhandske in i och genom och ut ur stången. Inför winschning kopplas kulhandske i dragfordonets kula och sammankopplas han- och hondelens karbinhakar. Vid winschningen löper så småningom handelen in i hondelen medan mothåll och främre pall löper mot fören resp. under båten varvid båten kilas fast mot bakre pall. Båten är klar för landtransport. Åven om bakre pallen demonteras inför sjötur underlättas transport jämfört med nuvarande anordningar. Båten förs med aktern före mot land. Pallen skjuts in under båtens akter med skaklarna och monteras fast med underarmarna vid led 5 varefter skaklarna vrids 180 grader mot båtens för. Båten vänds och kan dras eller winschas upp. Mellan skaklarna kan ögleförsedda flyttbara spännband läggas för att stadga bärningen. Vid transport på skare eller snö kan medar kopplas under hjulen eller istället för hjulen och båten således kunna dras efter snöskoter. 501 588 4 Genom att armarna är ledade kan pallen parkeras i ett antal lägen varav två visas på figur 1 och figur 3. Figur 2 visar övergång från sjöläge till landläge vilket sker ute på sjön inför en landstigning. Vid ovan exemplifierad användning har tänkt last utgjorts av en båt.The shackles are attached to the wheel axle or parts ll connected to it so that the shackles can be rotated around the attachment points, which is necessary for the pallet to be varied from land transport to sea transport mode (ie lowered under the boat or parked on or in the boat). Even if you do not change the pallet after land transport, trade and also female part, unless it has been dismantled, can be turned up in the boat to rest on the railing. At the front end of the trade is attached a loop or carabiner 12. The female part consists of ball glove 13, winch 14, bracket 15 and a front pallet 16 on which the front part of the boat is to rest. The abutment and front stool are attached above the drawbar of the female part itself. The tow wire or drawstring at the end of which a loop or carabiner 17 is attached runs from the winch through holes in the drawbar next to the ball glove into and through and out of the rod. Prior to wishing, a ball glove is connected to the ball of the towing vehicle and the male and female parts' carabiners are connected. At the winch, the trade eventually runs into the female part while the anvil and front pallet run towards the bow resp. under the boat with the boat wedged against the rear pallet. The boat is ready for land transport. Even if the rear pallet is dismantled before the voyage, transport is facilitated compared to current devices. The boat is steered aft towards land. The pallet is pushed in under the stern of the boat with the shackles and is fixed with the forearms at joint 5, after which the shackles are turned 180 degrees towards the fore of the boat. The boat is turned and can be towed or wished up. Between the shackles, looped removable straps can be placed to stabilize the bearing. When transporting on crowds or snow, slides can be coupled under the wheels or instead of the wheels and the boat can thus be towed after a snowmobile. 501 588 4 Because the arms are articulated, the pallet can be parked in a number of positions, two of which are shown in figure 1 and figure 3. Figure 2 shows the transition from lake position to land position, which takes place out on the lake before a landing. In the use exemplified above, the intended load has been a boat.
Uppfinningen kan med fördel användas för transporter av andra laster t.ex mindre containers.The invention can advantageously be used for transporting other loads, eg smaller containers.