SE501260C2 - Bandtransportör - Google Patents

Description

501 260 10 15 20 25 30 35 2 ten är mindre förskjutbara relativt varandra i trans- portbandets längdriktning än vid den andra längskanten, kommer i utmatningsbanan, som vanligen sträcker sig tan- gentiellt ut från den skruvlinjeformiga banans översta eller understa varv, de tvärgàende elementen och trådnä- tet att tryckas samman utmed nämnda andra bandkant rela- tivt tillståndet i den skruvlinjeformiga banan. Härvid kan delar av trådnätet komma att skjuta upp över bandets annars jämna ovansida. Detta förhållande kan innebära problem särskilt då produkter måste avlägsnas från transportbandet medelst exempelvis ett avskraparblad in- vid periferin av brytrullen. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att elimi- nera ovan beskrivna problem, dvs säkerställa att ett av- skraparblad ej kommer till ingrepp med enskilda delar av trådnätet hos ett transportband i en bandtransportör av det inledningsvis beskrivna slaget. Ändamålet uppnås enligt uppfinningen genom att brytrullen är anordnad att hålla länkarna vid den andra bandkanten mer förskjutna från varandra än länkarna vid den första bandkanten, så att trådnätet är i huvudsak sträckt även närmast länkarna vid den andra bandkanten under transportbandets rörelse runt brytrullen.

Denna medelst brytrullen àstadkomna sträckning av trådnätet kan åstadkommas på åtminstone två olika sätt eller genom en kombination av dessa. För det första kan brytrullens rotationsaxel vara så snedställd väsentligen i utmatningsbanans plan, att länkarna vid den andra bandkanten är mer förskjutna från varandra än länkarna vid den första bandkanten. För det andra kan brytrullen innefatta ett första hjul i kontakt med den första band- kanten och ett andra hjul med större diameter än det första hjulet i kontakt med den andra bandkanten. I sistnämnda fall behöver brytrullens rotationsaxel ej va- ra snedställd på det tidigare angivna sättet. De två sätten att sträcka trådnätet kan dock kombineras. 10 15 20 25 30 35 501 260 3 Den större förskjutningen mellan länkarna vid den andra bandkanten är med fördel väsentligen densamma runt brytrullen som i den skruvlinjeformiga banan.

Trådnätet kan bestå av mellan de första och andra bandkanterna sig sträckande sicksacktrådar med konstant mått i transportbandets längdriktning. En särskilt slät yta hos transportbandet kan emellertid uppnås, om tråd- nätet består av mellan de första och andra bandkanterna sig sträckande sicksacktrådar med från den första band- kanten till den andra bandkanten ökande mått i trans- portbandets längdriktning.

Lämpligen är en ytterligare rulle anordnad i sådan att isärföringen av länkarna vid denna andra bandkant säker- kontakt med den andra bandkanten framför brytrullen, ställes över brytrullen. Denna ytterligare rulle är där- för lämpligen något bromsande.

Genom uppfinningen uppnås således en säker avlast- ning av produkter fràn utmatningsbanan hos en bandtrans- portör, dvs utan risk för driftstörningar genom olämp- liga deformeringar av trâdnätet. Genom att en dragkraft således pålägges bandet även utmed den andra bandkanten uppnås god styrsel av bandet före och kring brytrullen och elimineras varje tendens till instabilitet hos ban- det där.

Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande under hänvisning till medföljande ritningar.

Fig 1 är en perspektivvy över en bandtransportör enligt tidigare teknik.

Fig 2A och 2B visar ett tvärsnitt av två bandvarv respektive en planvy av en banddel i bandtransportören enligt fig 1.

Fig 3 är en planvy av en del av ett transportband i en annan utformning.

Fig 4A och 4B visar schematiskt enligt föreliggande uppfinning anordnade brytrullar. 501 10 15 20 25 30 35 260 4 Fig 5 är en perspektivvy och visar brytrullen i fig 4B i större detalj.

Den i fig 1 åskàdliggjorda bandtransportören inne- fattar ett transportband 1, vilket är anordnat att utmed en del av sin längd följa en skruvlinjeformig bana 2, innefattande ett flertal, på varandra staplade bandvarv.

Transportbandet 1 är ändlöst och följer en rätlinjig in- matningsbana 3 till början av den skruvlinjeformiga ba- nan 2, som transportbandet 1 lämnar längs en rätlinjig utmatningsbana 4, vilken sträcker sig fram till och del- vis runt en brytrulle 5. Från brytrullen 5 föres trans- portbandet 1 i en returbana över brytrullar 6, tillbaka till inmatningsbanan 3.

Det i fig 1 åskådliggjorda transportbandet 1 är självbärande vid båda sina bandkanter, dvs varje band- varv i den skruvlinjeformiga banan 2 bär upp det över- liggande bandvarvet. Transportbandet 1 kan vara av det slag som är visat i fig 2A, som åskådliggör ett tvär- snitt genom två bandvarv i den skruvlinjeformiga banan 2. Transportbandet 1 består närmare bestämt av tvärgå- ende element 8 i form av stavar, vilka företrädesvis parvis är förbundna medelst plattformiga länkar 9. Ett bandvarvs länkar 9 bär upp det överliggande bandvarvet genom att de plattformiga länkarnas 9 ovankanter 10 in- griper med skuldror 11 och flänsar 12 på undersidan av det ovanliggande bandvarvet. Dessa skuldror 11 och flänsar 12 utgör del av respektive länk 9.

En del av transportbandet 1 är visat i planvy i fig 2B, där bandet följer en krökt bana, såsom den skruvlin- jeformiga banan 2 i fig 1. Närmare bestämt är länkarna 9 förskjutna mindre från varandra vid en första kant 13 av transportbandet 1, vilken första kant 13 svarar mot en insida 14 hos den skruvlinjeformiga banan 2, än vid en andra kant 15 av transportbandet 1, vilken andra kant 15 svarar mot en utsida 16 hos den skruvlinjeformiga banan 2. Fastän ej visat på ritningen kan transportbandet l i 10 15 20 25 30 35 501 260 5 fig 2A och 2B ha ett sådant tràdnät som sträcker sig vä- sentligen över transportbandets 1 hela bredd och längd och som kan bestå av sicksackformade trådar, vilka var- dera omsluter åtminstone två av stavarna 8 och vardera har ett konstant mått i transportbandets 1 längdriktning eller ett från kanten 13 mot kanten 15 ökande màtt i transportbandets 1 längdriktning.

Fig 3 visar i planvy ett annat transportband 1', vilket likaledes är användbart i en bandtransportör en- ligt föreliggande uppfinning. Detta transportband 1' är ej självbärande utan kräver separata styrningar vid ban- dets 1' båda kanter.

Bandets 1' första kant 13' som ej medger någon väsentlig förskjutning av stavarna tvärgående stavar 8' är vid bandets förbundna medelst U-formade länkar 9', 8' från varandra i transportbandets 1' Bandets 1' dets 1' andra kant 15' vilka är förskjutbara från varandra i transportbandets 1 längdriktning. tvärgående stavar 8' är däremot vid ban- förbundna medelst länkar 9", längdriktning. Varje par av två intilliggande stavar 8' är_omslutna av en sicksackformad tråd 17, som sträcker sig över väsentligen hela bredden av transportbandet 1 och har från den första bandkanten 13' till den andra bandkanten 15' ökande mått i transportbandets 1 längd- riktning.

När sâdana transportband som de i fig 2A, 2B och 3 visade förflyttas runt brytrullen 5 i fig l, är risken relativt stor att de sicksackformade trådarna eller lik- nande i det tràdnät som bildar transportbandets 1 res- pektive 1' ovansida kommer att skjuta ut från den cy- lindriska yta som annars bildas av stavarna 8 respektive 8'. Principerna för eliminering av detta problem enligt uppfinningen är schematiskt visade i form av två alter- nativ i fig 4A och fig 4B, vilka alternativ kan användas var för sig eller kombineras. 501 260 10 15 20 25 30 35 6 Enligt uppfinningen utnyttjas en brytrulle 18 res- pektive 19, vilken är anordnad att hålla länkarna 9 res- pektive 9" vid den andra bandkanten 15 respektive 15' mer förskjutna från varandra än länkarna 9 respektive 9' vid den första bandkanten 13 respektive 13', så att tràdnätet är i huvudsak sträckt även närmast länkarna 9 respektive 9" vid den andra bandkanten 15 respektive 15' under transportbandets 1 rörelse runt brytrullen 18 res- pektive 19.

I alternativet enligt fig 4A àstadkommes detta ge- nom att brytrullens 18 rotationsaxel är så snedställd väsentligen i utmatningsbanans 4 plan, att länkarna 9 respektive 9" vid den andra bandkanten 15 respektive 15' är mer förskjutna från varandra än länkarna 9 respektive 9' vid den första bandkanten 13 respektive 13'.

Enligt det i fig 4B àskàdliggjorda alternativet in- nefattar brytrullen 19 ett första hjul 20 i kontakt med den första bandkanten 13 respektive 13' och ett andra hjul 21 med större diameter än det första hjulet 20 och i kontakt med den andra bandkanten 15 respektive 15'. I det andra alternativet kan hjulen 20 och 21 antingen va- ra mekaniskt hopkopplade eller rotera oberende av var- andra.

Naturligtvis kan alternativen enligt fig 4A och fig 4B kombineras genom lämpligt val av snedställning av brytrullens rotationsaxel och diameterförhållande på hjulen 20 och 21.

Den större förskjutningen mellan länkarna 9 respek- tive 9" vid den andra bandkanten 15, 15' är med fördel väsentligen densamma runt brytrullen 18 respektive 19 som i den skruvlinjeformiga banan 2. Vidare är länkarna 9 respektive 9' vid den första bandkanten 13 respektive 13' företrädesvis endast vridbara relativt varandra och således ej förskjutbara relativt varandra i transport- bandets 1 längdriktning. 10 15 20 25 5Û1 260 7 Flera olika sätt är kända för drivning av trans- portbandet 1 i den skruvlinjeformiga banan 2. Den i fig 1 visade brytrullen 5 användes normalt för kompletteran- de drivning av transportbandet 1, vilket även är fallet för brytrullarna 18 och 19 i bandtransportören enligt uppfinningen.

Det i fig 4B visade alternativet är även åskådlig- gjort i perspektiv i fig 5. Såsom framgår av denna figur kan rotationsaxlarna för de första och andra hjulen 20 och 21 ligga parallellförskjutna i ett plan väsentligen så att bandets 1 ovansida är horisontell fram till brytrullen 19. På den sida där transportbandet 1 lämnar hjulet 21 med den tvärs mot utmatningsbanans 4 plan, större diametern kan vidare en skena 22 vara anordnad för att transportbandet 1 skall ligga väl an runt hjulet 21.

Såsom antytt i fig 4A och 5 är vidare lämpligen en rulle 23 resp. 24 anordnad före brytrullen 18 resp. 19 för att normalt bromsa bandet 1 vid den andra bandkanten 15, så att en sträckning av bandet 1 säkerställes fram- för och över brytrullen 18 resp. 19.

Flera modifieringar av de ovan beskrivna utförings- formerna av bandtransportören är möjliga inom uppfin- ningens ram, såsom definierad av efterföljande patent- krav. Således kan trådnätet ha andra utseenden. Band- transportören är naturligtvis användbar till annat än frysning liksom för andra produkter än livsmedel.

Claims (10)

501 260 10 15 20 25 30 8 PATENTKRAV

1. Bandtransportör, innefattande ett ändlöst trans- portband (1), vilket utmed en del av sin längd följer en skruvlinjeformig bana (2) med en första bandkant (13, l3') utmed den skruvlinjeformiga banans insida (14) och en andra bandkant (15, 15') utmed den skruvlinjeformiga banans (2) utsida (16) och vilket transportband innefat- tar tvärgående element (8, 8'), som bär upp ett över bandets väsentligen hela bredd och längd sig sträckande trådnät (17) och som är förbundna medelst vid de första och andra bandkanterna belägna länkar (9, 9'; 9"), vilka i den skruvlinjeformiga banan är så mycket mer för- skjutna från varandra i transportbandets längdriktning vid den andra bandkanten (15, l5') än vid den första bandkanten (13, l3'), att transportbandet följer den skruvlinjeformiga banan, och vilka länkar (9, 9'; 9") vid vardera bandkanten (13, l3'; 15, l5') är vridbara relativt varandra kring axlar tvärs transportbandet och väsentligen i dettas plan, varjämte transportbandet från den skruvlinjeformiga banan följer en utmatningsbana (4) fram till och delvis runt en brytrulle (5; 18; 19), k ä n n e t e c k n a d av att brytrullen (18; 19) är an- ordnad att hålla länkarna (9; 9") vid den andra bandkan- ten (15, l5') mer förskjutna från varandra än länkarna (9; 9') vid den första bandkanten (13, l3'), så att trådnätet (17) är i huvudsak sträckt även närmast län- karna (9; 9") vid den andra bandkanten (l5; l5') under transportbandets (1) rörelse runt brytrullen (18; 19).

2. Bandtransportör enligt patentkravet 1, k ä n - n e t e c k n a d av att den större förskjutningen mel- lan länkarna (9; 9") vid den andra bandkanten (l5; l5') är väsentligen densamma runt brytrullen (18; 19) som i den skruvlinjeformiga banan (2).

3. Bandtransportör enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att länkarna (9; 9') vid den 10 15 20 25 30 35 501 260 9 första bandkanten (13: varandra. 13') endast är vridbara relativt

4. Bandtransportör enligt patentkravet 1, 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a d av att brytrullen (l8; 19) är en drivrulle för transportbandet (1).

5. Bandtransportör enligt något av patentkraven 1-4, (18) tationsaxel är så snedställd väsentligen i utmatningsba- (4) plan, att länkarna (9; 9") kanten (15: 15") är mer förskjutna från varandra än län- karna (9; 9') (l3; l3').

6. Bandtransportör enligt något av patentkraven k ä n n e t e c k n a d av att brytrullens ro- nans vid den andra band- vid den första bandkanten 1-5, k ä n n e t e c k n a d av att brytrullen fattar ett första hjul (20) i kontakt med den första bandkanten (l3; l3') och ett andra hjul (21) diameter än det första hjulet och i kontakt med den (19) inne- med större andra bandkanten (15: 15').

7. Bandtransportör enligt patentkravet 6, k ä n - n e t e c k n a d av att båda hjulen (20, 21) är driv- hjul för transportbandet (1; l').

8. Bandtransportör enligt patentkravet 5 eller 6, k ä n n e t e c k n a d av att rotationsaxlarna för de (20, plan väsentligen tvärs mot utmatningsbanans första och andra hjulen 21) ligger förskjutna i ett (4) plan.

9. Bandtransportör enligt något av patentkraven 1-8, mellan de första och andra bandkanterna 15') transportbandets (l; l') k ä n n e t e c k n a d av att trådnätet består av (13, 15; l3', sig sträckande sicksacktrådar med konstant mått i längdriktning.

10. Bandtransportör enligt något av patentkraven 1- 8, k ä n n e t e c k n a d av att trådnätet består av mellan de första och andra bandkanterna sig sträckande (13: ökande mått i sicksacktrådar (17) med från den första bandkanten l3') till den andra bandkanten (15; 15') transportbandets (l; l') längdriktning.