SE500138C2 - Förfarande för tillverkning av en bulbplattstång medelst svetsning samt bulbplattstång tillverkad enligt förfarandet - Google Patents

Description

500 10 15 20 25 30 f i VN ß. - 2 dessutom tillkommer höga verktygskostnader för de olika typer av valsar som behövs för att klara tillverkningen av alla dessa produktvarianter.

Följaktligen klarar man idag inte med god ekonomi av att valsa bulplattstång i ett stycke av alla de dirnensionsvarianter som efterfrågas, inte heller med dagens valsverk av att valsa bulbplattstång i de dimensioner som erfordras för upptagande av de krafter som verkar på skrovets nedersta delar hos stora fartyg, dvs i allmänhet dimensioner i intervallet 450-650 mm, vilket beror på att man från utgángsämnet till den valsade profilens slutliga dimension och form är låst till ett visst antal reduktionssteg eller stick vid valsningen, dels att man därtill är bunden till ett spår för bulbdelen i valsarnas profilering.

Det skulle kanske kunna anses vara lämpligt att förlänga en befintlig bulbplattstång med en vanlig plattstång. En sådan lösning är kanske möjlig att använda vid ett fåtal tillfällen.

Emellertid uppvisar den sålunda erhållna bulbplattstången i de flesta fall ej erforderliga hållfasthetsvärden eftersom förhållandet bulbhöjd och livbredd ej är optimalt eller närmare bestämt förhållandet mellan nämnda delars resp. yttröghetsmoment.

Problemen förknippade med valsning av profiler med komplicerad form eller profiler av stora dimensioner i ett stycke är allmänt kända och beskrivs t ex i den amerikanska patentskriften US 2.263.272, vilken dock avser tillverkning av I-balkar, överstigande standardimensioner, varvid problemen löses genom att valsa T-profiler och förse dessa med ett liv av lämplig storlek. Emellertid utmärkes denna tillverkning av ett antal nackdelar, t ex i det att livet och T-profilerna uppvisar ett beroendeförhállande, varvid valet av livtjocklek måste följa tjockleken hos T-profilens utskjutande skaftdel, vilket beroendeförhállande inte ger erforderliga samordningseffekter. Dessutom föreligger risk för genombränning under svets- ningen mellan skaftdel och livdel genom att svetsning sker med lokal uppvärmning och begränsad värmebortledning. Denna skrift ger sålunda ej något ytterligare bidrag för lösning av problemen med ovannämnda bulbplattstänger.

Idag är man hänvisad till att använda L-profil för upptagande av de krafter som verkar på skrovets nedersta delar hos stora fartyg, dvs i allmänhet L-proñler i diinensions- intervallet 450-650 mm, vilka i och för sig uppvisar ett högre hållfasthets/vikts-förhållande än en bulbplattstång men nackdelarna att på grund av sin form dels vara svåråtkomlig vid ytbehandling, dels på grund av sina skarpa hörn medföra svårigheter att erhålla god vid- häftning vid ytbehandlig.

Syftet med föreliggande uppfinning är att undanröja ovannämnda problem genom att den ovannämnda produkten erhållit en utformning som medger att bulbplattstången i efterfrågade dimensioner kan tillverkas i beñntliga valsverk och med konventionella metoder lO 15 20 25 30 (ft fD till 3 samt till en lägre produktionskostnad än tidigare känd teknik. För att uppnå detta syfte har tekniken att tillverka (valsa) bulbplattstång som separata enheter, en bulbdel och en livdel, framtagits, vilka därefter sainrnanfogas till en färdig bulbplattstång medelst längssvetsning.

Mera specifikt tillverkas och lagerförs bulbdelarria resp. livdelarna i en standardserie av olika dimensioner, varvid bulbdelarria och livdelarna vid kundorder eller enligt rådande produktionsplan på lämpligt sätt väljs för att åstadkomma en för ändamålet optimal bulbplattstång, dvs en bulbplattstång där de ingående delarnas bulbhöjd, livbredd och livtjocklek väljs så att optimala hållfasthetsegenskaper erhålls. Tack vare att bulbdelen valsas till en profil utan fläns dvs uppvisande ett tvärsnitt utan de utsprång som enligt teknikens ståndpunkt är avsedda att svetsas vid en livdel, föreligger inte något beroendeförhållande mellan olika delars flänstjocklek, varvid en mängd olika varianter av bulbplattstång kan erhållas från ett fåtal tillgängliga dimensioner eller varianter av de ingående bulb- och livdelarna. Vidare kan dessa livdelar eller plåtar, om de lagerförs, även tänkas ingå som detaljer i andra typer av valsade och svetsade slutprodukter, t ex I-balk, L-balk osv.

Ovannämnda syfte uppnås genom att uppfinningen uppvisar de utmärkande särdragen som anges i patentkravens kännetecknande delar.

Det ovannämnda och andra syften och fördelar hos den föreliggande uppfinningen kommer att framgå av den följande beskrivningen tillsammans med de bifogade ritningarna, på vilka: fig. 1 visar en hopsvetsad bulbplattstång i en perspektivvy; fig. 2 visar en bulbdel i en ändvy; fig. 3 visar en hopsvetsad bulbplattstång i en ändvy; och fig. 3A visar ett tvärsnitt av svetsstället enligt fig. 3; I fig. 1 visas med hänvisningssiffra 1 allmänt en bulbplattstång innefattande en bulbdel 2 och en vid denna fastsvetsad plåt eller livdel 3.

Enligt föreliggande uppfinning uppvisar bulbdelen 2 enligt fig. 2 formen av en i ett hörn kraftigt avfasad rektangel med väsentligen avrundade hörn, i vilken bulbhöjden är lika med längden av den sida 5 som bildas av de på längsta avstånd från varandra anordnade parallella sidorna 4, 6 och vinkelräta mot varandra, av vilka den ena sidan 4 är väsentligt längre än den andra sidan 6 och vid vilken den kraftiga avfasningen bildar en sida 7 som löper i en sned vinkel mot sidan 4 och vilken därefter fortsätter med en avfasning 8 parallell med sidan 5 och avslutas med en avfasning 9 i vinkel mot sidan 4, av vilka den parallella avfasningen 8 bildar ett längsgående stöd- och kontaktornråde och avfasriingen 9 bildar en fogberedning för livdelen 3, vilken enligt fig. 3 är fäst vid bulbdelen 2 med en eller ett flertal (fl CD 10 15 20 25 30 CJ ...x (N '32 4 svetsar 10, ll, där enligt fig 3A, varje svets sträcker sig längs ett respektive periferiellt längs- gående kontaktområde mellan flänsdelen 3 och bulbdelen 2.

På basis av specifik kundorder eller enligt rådande produktionsplan väljs för ändamålet lämplig bulbhöjd, livbredd och livtjocklek hos de ingående delarna så att den slutliga bulbplattstången erhåller optimala hållfasthetsegenskaper, varvid förfarandet för tillverkning av bulbplattstången innefattar följande operationssteg: - att en separat bulbdel 2 valsas; - att en separat plattstångsdel eller livdel 3 valsas; - att bulbdelen 2 fastsvetsas vid livdelen 3; varvid bulbdelen 2 för att underlätta vid svetsningen lämpligen valsas till en flänsfri profil för medgivande av fastsvetsning av en livdel 3 med, för erhållande av erforderligt böjmotstånd hos bulbplattstången, lämpligt valda dimensioner till ett längskantorriråde 8,9 därav och för medgivande att under svetsning alstrad värme leds in i densamma, varvid nämnda längskantområde uppvisar avfasníngar 8,9 av vilka, för en efterföljande svetsning, avfasningen 8 utgör ett längsgående stöd- och kontaktorriråde och avfasningen 9 utgör en fogberedriing. Följaktligen placeras delarna 2, 3, imian svetsning, med den valsade bulbdelens 2 avfasning 8 vänd mot den längsgående sidan hos plåten eller livdelen 3, varefter svetsning utförs i långdled mellan delarna.

Fördelarna med ovannämnda utföringsforrn och den bulbplattstång 1 man därvid er- håller är uppenbara vid en genomgång av de utmärkande särdragen.

Bulbplattstången 1 uppvisar inget beroendeförhâllande mellan olika delars fläns- tjocklek genom att den valsas till en profil utan flåns, varvid en mängd olika varianter av bulbplattstång kan erhållas från ett fåtal varianter av de ingående bulb- och livdelarria 2, 3 och således kan på ett enkelt sätt erhållas bulbplattstänger, uppvisande ett optimalt förhållande mellan bulbhöjd och livbredd. Tack vare bulbstångens utformning möjliggörs framställning av bulbplattstång i alla efterfrågade dimensioner och därtill även dimensioner överstigande dagens allmänt förekommande standarddimensioner.

Dessutom, vid valsning av bulbdelen 2 till en profil utan fläns som visas i fig. 2, erhålls fördelen att svetsbágen kan riktas mot bulbdelen och under svetsning alstrad värme leds in i densamma varvid risken för genombränning reduceras.

Det är även uppenbart att bulbdelen 2 som ofta utsätts för de största kraftpåkän- ningarna skulle kunna utföras i ett mera höghållfast material än livdelen 3..

Föreliggande uppfinning är dock inte på något sätt begränsad till det ovan beskrivna och det på ritningarna visade utan kan ändras och modifieras på många olika sätt inom ramen 5

Claims (9)

(fi CLJ CJ 10 15 20 25 (__!\! C22” I 6 Batentknax

1. Förfarande för tillverkning av en bulbplattstáng, k ä n n e t e c k n a t av att det innefattar följande operationers steg; - att en separat bulbdel(2) valsas; - att en separat plattstång eller livdel (3) valsas; och - att bulbdelen (2) fastsvetsas vid livdelen (3).

2. Förfarande enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att bulbdelen (2) valsas till en flänsfri profil för medgivande av fastsvetsning av en livdel (3) med, för erhållande av erforderligt böjmotstánd hos bulbplattstángen (1), lämpligt valda dimensioner till ett längs- kantområde (8,9) därav.

3. Förfarande enligt krav l, k ä n n e t e c k n a t av att bulbdelen (2) valsas till en flänsfri profil så att under svetsningen alstrad värme kan ledas in i densamma.

4. Förfarande enligt krav 1 - 3, k ä n n e t e c k n a t av att bulbdelen (2) valsas så att den erhåller en avfasning (8) utgörande ett längsgående stöd- och kontaktomráde för en efterföljande svetsning.

5. Förfarande enligt krav 1 - 4, k ä n n e t e c k n a t av att att bulbdelen (2) valsas så att den erhåller en avfasning (9) utgörande en fogberedning för en efterföljande svetsning.

6. Bulbplattstång, k ä n n e t e c k n a d av att den är tillverkad av en separat bulbdel (2) och en separat livdel (3) svetsade vid varandra.

7. Bulbplattstång enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d av att bulbdelen (2) uppvisar en flänsfri profil.

8. Bulbplattstång, k ä n n e t e c k n a d av att bulbdelen (2) innefattar ett längs- kantornráde uppvisande avfasningar (8,9).

9. Bulbplattstång enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d av att bulbdelen (2) är utförd av ett, i förhållande till livdelen (3), mera höghållfast material.