SE470548B

SE470548B - Shift Device

Info

Publication number: SE470548B
Application number: SE9203784A
Authority: SE
Inventors: Kenneth Hagberg
Original assignee: Saab Scania Ab
Priority date: 1992-12-16
Filing date: 1992-12-16
Publication date: 1994-08-01
Also published as: DE4341881A1; SE9203784L; SE9203784D0; DE4341881C2

Abstract

The gears are engaged and disengaged by operating shift rods (16) with a switching shaft (8) which projects into the gearbox and which has on an end part (22) inside the gearbox housing (12) a U-shaped motion transfer lever. One end of the lever is fixed on the switching shaft and the other end forms the entrainment member. This entrainment lever is directed at least in the main inwards against the longitudinal axis of the switching shaft and is provided for engagement in the shift rods on the side of the rods directed away from the longitudinal axis. ADVANTAGE- The entrainment member engages from underneath into the switching rods so that the switching shaft can be set at a lower level for compact design.

Description

10 15 20 25 30 35 470 548 2 Genom att rörelseöverföringsorganet sáledes är beläget mellan manöveraxelns undersida och vàxlingsstängernas ovansida blir det nödvändigt att anordna manöveraxeln och växlingsstàngerna klart ätskilda i höjdled (för att ge utrymme för rörelseöver- föringsorganet), vilket medför antingen relativt stor kon- struktionshöjd pà själva växellàdslocket eller nödvändiggör en särskild pàbyggnad (ett växlingsförarhus) pà växelläds- locket, vilken påbyggnad också medför en stor konstruktions- höjd för växelládslocket inklusive pábyggnaden pä locket. 10 15 20 25 30 35 470 548 2 In that the motion transmission means is thus located between the underside of the control shaft and the upper side of the shift rods it is necessary to arrange the control shaft and the shift rods clearly separated in height (to allow for movement executive body), which entails either a relatively large construction height on the gearbox cover itself or necessitates a special superstructure (a gearbox cab) on the the lid, which superstructure also entails a large construction height of the gearbox cover including the superstructure on the cover.

Speciellt vid lastbilar sä medför ett sàdant högbyggt växel- làdslock att man ofta fär problem med interferens med flak, stödbalkar eller andra päbyggnader som kan finnas hos fordo- net.Especially with trucks, such a tall built-in gearbox drawer lids that you often have problems with interference with flatbeds, support beams or other superstructures that may be present in net.

Uppfinninqens ändamål Ett huvudändamál med uppfinningen är att vidareutveckla en vàxelföraranordning av det inledningsvis angivna slaget sä, att ovannämnda problem kan undvikas och en mera kompakt och lättare växellåda kan àstadkommas.Object of the invention A main object of the invention is to further develop one gear driver device of the type initially indicated as follows, that the above problems can be avoided and a more compact and lighter gearbox can be achieved.

Redogörelse för uppfinningen Nämnda ändamàl uppnàs enligt uppfinningen därigenom att vàxelföraranordningen av det inledningsvis angivna slaget uppvisar de i patentkravets 1 kännetecknande del angivna särdragen.Disclosure of the invention The said object is achieved according to the invention by: the gearbox device of the type indicated at the outset have the parts indicated in the characterizing part of claim 1 the features.

Lämpliga vidareutvecklingar och föredragna utföringsformer av växelföraranordningen enligt uppfinningen kan uppvisa de särdrag som framgår av de osjälvständiga patentkraven.Suitable further developments and preferred embodiments of the gear driver device according to the invention can have the features set out in the dependent claims.

Den primära fördelen med en växelföraranordning enligt upp- finningen är att det pà manöveraxeln fästa rörelseöverfö- ringsorganet är sà utformat att det med sitt medbringarparti ingriper med växlingsstängerna underifràn i stället för uppifràn, pä stängernas ovansida, sàsom hittills varit bruk- ligt. 10 15 20 25 30 35 470 548 3 Härigenom kan manöveraxeln placeras på lägre nivå i växel- lådslocket, d.v.s. manöveraxeln kan anordnas närmare väx- lingsstängerna i höjdled sett och den konventionella huspå~ byggnaden på växellàdslocket kan helt undvikas.The primary advantage of a gear driver device according to the invention is that the motion transmission attached to the control shaft the ring means is so designed that it with its carrier portion engages with the shift rods from below instead of from above, on the top of the bars, as hitherto been used ligt. 10 15 20 25 30 35 470 548 3 In this way, the control shaft can be placed at a lower level in the gear the drawer lid, i.e. the control shaft can be arranged closer to the height rods and the conventional housing ~ the building on the gearbox cover can be completely avoided.

Ett enkelt och praktiskt utförande enligt uppfinningen uppnås om rörelseöverföringsorganet består av ett såsom väsentligen U-formig hävarm utfört växlingsfinger, vars ena ändparti är fäst på manöveraxeln och vars andra ändparti bildar med- bringarpartiet, som kan bringas i ingrepp med önskad väx- lingsstång genom axiell förskjutning av manöveraxeln.A simple and practical embodiment according to the invention is achieved if the motion transmission means consists of one as substantially U-shaped lever made of shifting finger, one end portion of which is attached to the control shaft and the other end portion of which forms the which can be brought into engagement with the desired growth rod by axial displacement of the control shaft.

Genom att växlingsfingret år utfört såsom U-formigt bockad håvarm kan manöveraxeln röra sig i ett plan som är parallellt med det plan vari växlingsstängerna är förskjutbara och är beläget nära intill sistnämnda plan. Tack vare detta “hop- tryckta“ utförande av förbindelsen mellan manöveraxeln och våxlingsstångerna kan hela växellådan byggas betydligt kom- paktare än som hittills kunnat ske. Härigenom förbättras möjligheterna avsevärt att helt kunna undvika interferens mellan växellåda och sådana påbyggnadsdelar hos fordonet som exempelvis flak och stödbalkar. Utförandet enligt uppfin- ningen har också den fördelen att det år konstruktivt enkelt eftersom rörelseöverföringsorganet kan utföras i ett stycke, såsom exempelvis U-formig hävarm, som är lätt att tillverka till en låg kostnad.Because the shift finger is designed as a U-shaped bend lever, the control shaft can move in a plane that is parallel with the plane in which the shift rods are displaceable and are located close to the latter plane. Thanks to this “con- printed "execution of the connection between the control shaft and the gearboxes, the entire gearbox can be built significantly pact than has hitherto been possible. This improves the possibility of being able to completely avoid interference between the gearbox and such body parts as: for example flatbeds and support beams. The embodiment according to the invention also has the advantage that it is constructively simple since the motion transmission means can be made in one piece, such as, for example, a U-shaped lever, which is easy to manufacture at a low cost.

Med ett utförande enligt uppfinningen kan manöveraxeln be- finna sig så nära växlingsstängernas ovansidor, i höjdled sett, att åtminstone den in mot transmissionsaxlarna i växel- lådan vända undersidan av manöveraxeln ligger i plan med eller till och med innanför växlingsstängernas bort från transmissionsaxlarna vända ovansidor.With an embodiment according to the invention, the control shaft can be find themselves so close to the tops of the shift rods, in height seen, that at least that towards the transmission axes in the the drawer facing the underside of the control shaft is flush with or even inside the shift rods away from the transmission shafts face up.

Ett extremt kompakt utförande skulle vidare kunna erhållas genom att manöveraxeln och växlingsstängerna anordnas i samma plan, vilket år möjligt om vàxlingsstängerna utformas med urtag (t.ex. i form av avlånga genomgående hål eller öpp- ningar) genom vilka manöveraxeln då sträcker sig. Rörelse- 10 15 20 25 30 35 470 548 4 överföringsorganets medbringarparti kan dä utgöra ett väx- lingsfinger som direkt ingriper i dessa urtag för förskjut- ningen av växlingsstängerna.An extremely compact design could furthermore be obtained by arranging the control shaft and the shift rods in the same plan, which is possible if the shift rods are designed with recesses (eg in the form of elongated through holes or openings through which the control shaft then extends. Movement- 10 15 20 25 30 35 470 548 4 the carrier portion of the transfer means can then constitute a finger directly engaging these recesses for displacement. of the shift rods.

Kort beskrivning av ritninqsfigurerna Uppfinningen kommer nu nedan att förklaras och beskrivas ytterligare under hänvisning till ett pà bifogade ritning visat utföringsexempel.Brief description of the drawing figures The invention will now be explained and described below further with reference to an accompanying drawing shown embodiment.

Därvid visar: fig. l en ándvy av en känd växellåda med särskilt växlings förarhus pàbyggt ovanpå växelládslocket; fig. 2 en motsvarande ändvy av en växellåda med lágbyggt växelládslock enligt uppfinningen; fig. 3 ett partiellt vertikalsnitt genom övre delen av en växellåda med växelföraranordning enligt uppfinningen, vilket snitt är vinkelrätt mot transmissionsaxlarna i växellådan; fig. 4 ett med transmissionsaxlarna parallellt vertikalt snitt genom den i fig. 3 visade växellådan, vid linjen IV-IV i fig. 3.Thereby showing: Fig. 1 is a view of a known gearbox with special gearing cab mounted on top of the gearbox cover; Fig. 2 is a corresponding end view of a gearbox with a low construction gearbox cover according to the invention; Fig. 3 is a partial vertical section through the upper part of a gearbox with gear driver device according to the invention, which section is perpendicular to the transmission axes in gearbox; Fig. 4 one vertically parallel to the transmission shafts section through the gearbox shown in Fig. 3, at the line IV-IV in Fig. 3.

Beskrivning av utföringsexempel I fig. 1 och 2 visas en ándvy av en manuell växellåda 2' resp. 2 vars hus upptill är tillslutet medelst ett växelläds- lock 4' resp. 4. Vid det kända utförandet enligt fig. 1 är vàxellàdslocket 4' dessutom försett med en ytterligare pä- byggnad i form av ett extra växlingsförarhus 6' in i vilket en av föraren medelst en Växelspak manövrerbar manöveraxel 8' sträcker sig. Vid det i fig. 2 visade utförandet enligt föreliggande uppfinning sträcker sig manöveraxeln 8 frän sidan direkt in i växellàdslocket 4.Description of embodiments Figures 1 and 2 show a view of a manual gearbox 2 '. resp. 2 whose housing at the top is closed by means of a gearbox lock 4 'resp. In the known embodiment according to Fig. 1 is the gearbox cover 4 'is also provided with an additional building in the form of an additional shift cab 6 'into which a control shaft 8 'maneuverable by the driver by means of a gear lever extends. In the embodiment shown in Fig. 2 according to In the present invention, the operating shaft 8 extends from side directly into the gearbox cover 4.

Vi övergár nu till att mera i detalj studera en växelförar- anordning enligt uppfinningen, vilken kan antas ingä i den i fig. 2 visade växellådan. 10 15 20 25 30 35 470 548 5 I fig. 3 visas en manuell växellåda 10 vars hus 12 upptill är tillslutet medelst växellådslocket 4. I växellådan 10 sker i- och urläggningen av körväxlarna (de olika utväxlingsförhål- landena) genom manövrering av i detta fall tre stycken väx- lingsstänger 14, 16 och 18. Med dessa stänger kan för varje växel samverkande kugghjul i växellådan bringas i respektive ur drivingrepp med varandra. Den för växlingsstängernas 14, 16, 18 manövrering inrättade, relativt växellådshuset 12 rörliga manöveraxeln 8 sträcker sig in i växellådan via växellådslocket 4 vari manöveraxeln 8 är axiellt förskjutbart och vridbart lagrad vid genomföringsstållet 20.We now turn to a more detailed study of a gear device according to the invention, which can be assumed to be included in the i Fig. 2 shows the gearbox. 10 15 20 25 30 35 470 548 5 Fig. 3 shows a manual gearbox 10 whose housing 12 is at the top closed by means of the gearbox cover 4. In the gearbox 10 and the layout of the gear units (the different gear ratios countries) by maneuvering in this case three bars 14, 16 and 18. With these bars can for each gear cooperating gears in the gearbox are brought in respectively out of driving grip with each other. The one for the shift rods 14, 16, 18 maneuvering set up, relative to the gearbox housing 12 movable control shaft 8 extends into the gearbox via the gearbox cover 4 in which the control shaft 8 is axially displaceable and rotatably mounted at the bushing 20.

På sitt inuti växellådshuset 12 befintliga ändparti 22 uppbär manöveraxeln 8 ett på axeln fast anbragt rörelseöverförings- organ 24 med ett tillbakaböjt medbringarparti 26, som under- ifrån är riktat uppåt i riktning mot manöveraxelns 8 mitt- linje eller mittlinjeförlängning 28. Medbringarpartiet 26 är avsett för ingrepp med växlingsstängerna 14, 16, 18 genom att med sin delcylindriskt utförda ände 30 vara införd i U-forma- de urtag 32 i undersidorna 40 av växlingsstängerna 14, 16, 18.On its inside end gearbox housing 12 existing end portion 22 supports operating shaft 8 a motion transmission mounted on the shaft means 24 with a bent-back carrier portion 26, which is from is directed upwards in the direction of the center of the control shaft 8 line or centerline extension 28. The carrier portion 26 is intended for engagement with the shift rods 14, 16, 18 by with its sub-cylindrically designed end 30 be inserted into the U-shaped the recesses 32 in the undersides 40 of the shift rods 14, 16, 18.

Såsom tydligast framgår av fig. 3 består rörelseöverförings- organet 24 av ett såsom väsentligen U-formig hävarm 34 utfört växlingsfinger, vars ringformiga infästningsparti 36 är fast anbragt på manöveraxelns ändparti 22, och vars andra ändparti utgör medbringarpartiet 26, som kan bringas i ingrepp med önskad våxlingsstång genom axiell förskjutning av manöver- axeln 8 så att änden 30 ingriper i urtaget 32 i den växlings- stång som skall förskjutas för ilàggning av önskad växel.As can be seen most clearly from Fig. 3, the motion transmission the member 24 of a substantially 34 U-shaped lever 34 shift finger, the annular attachment portion 36 of which is fixed mounted on the end portion 22 of the control shaft, and the other end portion of which constitutes the carrier portion 26, which can be brought into engagement with desired shift lever by axial displacement of the operating shaft 8 so that the end 30 engages in the recess 32 in the shift rod to be displaced for loading the desired gear.

Manöveraxeln 8 är så inriktad relativt de inbördes parallella växlingsstängerna 14, 16, 18 att axelns mittlinjeförlängning 28 korsar stängernas axiella förskjutningsriktning A (se fig. 4) under räta vinklar. Växlingsstängerna, som sträcker sig parallellt med transmissionsaxlarna i växellådan,påverkar olika växelgafflar (ej visade) vilka i sin tur påverkar kopplingsmuffar 42 ingående i synkroniseringskopplingar 44 470 548 6 för att pá i sig konventionellt sätt inkoppla váxelládans olika utváxlingsförhàllanden.The operating shaft 8 is so aligned relative to each other in parallel the shift rods 14, 16, 18 to the centerline extension of the shaft 28 crosses the axial displacement direction A of the rods (see fig. 4) at right angles. The shift rods, which extend parallel to the transmission shafts in the gearbox, affects different gear forks (not shown) which in turn affect coupling sleeves 42 included in synchronizing couplings 44 470 548 6 to engage the gearbox in a conventional manner different gear ratios.

Sàsom speciellt framgår av fig. 3 kan det vara lämpligt att vàxlingsstángerna 14, 16, 18 och rörelseöverföringsorganets 24 medbringarparti 26 är skivformiga àtminstone i det visade ingreppsomràdet.As is particularly apparent from Fig. 3, it may be appropriate to the shift rods 14, 16, 18 and the motion transmission means 24 carrier portions 26 are disc-shaped at least in that shown the area of intervention.

Claims

10 15 20 25 30 35 7 4? O 543 Patent claims

Gearbox device of a gearbox (2; 10), the housing (12) of which is preferably closed at the top by means of a gearbox cover (4), in which the gearbox the loading and unloading of the gears takes place by maneuvering gearshift rods (14, 16, 18 ) whereby for each gear cooperating gears in the gearbox can be brought into and out of driving engagement with each other, whereby a control shaft (8) arranged for the operation of the gear rods (14, 16, 18) extending relative to the gearbox housing (12) extends into the gearbox. characterized in that on a portion (22) of the operating shaft (8) located inside the gearbox housing (12) a movement transmission means (24) is fixedly provided with a driver portion (26) which is at least substantially directed towards the center line or center line extension of the control shaft. and is intended for engagement with the shift rods (14, 16, 18) on it away from said center line resp. centerline extension turn the side of the bars.

Gear carrier device according to claim 1, characterized in that the motion transmission means consists of a shift finger designed as a substantially U-shaped lever (34), one end portion (36) of which is attached to the operating shaft (8), and whose other end portion forms the carrier portion (26) which can be brought into engagement with the desired shift rod by axial displacement of the control shaft (8).

Gearbox device according to Claim 1 or 2, characterized in that the control shaft (8) extends into the gearbox in a manner known per se via the gearbox housing (12) at the top of the closing gearbox cover (4), in which the control shaft (8) is axially displaceably and rotatably mounted (at 20), and that the operating shaft is so aligned relative to the mutually parallel shift rods (14, 16, 18) that its center line resp. centerline extension (28) crosses the axial displacement direction (A) of the bars at right angles.

Gearbox device according to claim 3, wherein the shift rods (14, 16, 18) extend parallel to the transmission shafts 10 8 8 470 548 in the gearbox, characterized in that at least the underside of the control shaft (8) facing the transmission shafts lies in plane with or inside the shift rods facing away from the transmission shafts (38).

Gear carrier device according to any one of the preceding claims, characterized in that the end (30) of the drive transmission member (26) intended for engaging the shift rods (14, 16, 18) has a cylindrical outer contour over at least a part of its circumference, and that in the undersides (40) of the shift rods there are U-shaped recesses (32) in which the said end (30) of the carrier portion is intended to be able to be inserted for movement transmission engagement.

Gear carrier device according to one of the preceding claims, characterized in that the gear rods (14, 16, 18) and the carrier portion (26) of the movement transmission means (24) are disc-shaped at least in the engaging area. 'in