SE469981B - Drivenhet för pappersmaskin eller för en efterbehandlingsmaskin för papper - Google Patents

Description

469 10 15 20 25 30 35 ågvgvf. u» - __. 'r«1|fl*zwz|': .n 2 kopplas direkt till axeln med hjälp av en kilvinkel, kugg- rem eller något annat organ som förmedlar rotationsrörel- sen, vilken axel vidare kopplas till överföringsaxeln och med hjälp av en kopplingsdel som är ansluten till denna till motkopplingsstycket av pappersrullens mittaxel.

I det följande beskrivs uppfinningen genom hänvisning till en fördelaktig utföringsform av uppfinningen som vi- sas i figurerna pà bifogade ritningar. Uppfinningen är dock inte avsedd att enbart begränsas till denna ut- föringsform.

I fig lA visas drivenheten enligt uppfinningen sche- matiskt.

I fig lB visas skärningen I-I i fig lA. Fodralet av pappersrullen i vilken pappersrullen placeras för koppling till drivenheten visas.

I fig ZA visas ovanifrån drivenheten för en rullstol i en pappersmaskin eller efterbehandlingsmaskin för papper och delvis som en tvärsnittsvy. ' I fig 2B visas lagringen av änden av överföringsaxeln i detalj.

I fig 3 visas drivenheten i fig 2A sett i riktning av pilen Kl i fig 2A.

I fig 4 visas drivenheten, sedd i riktningen av pilen K2 i fig 3.

I fig 1A visas en drivenhet för en centrumdriven rullstol av en efterbehandlingsmaskin för papper eller en pappersmaskin i form av en schematisk framställning. Pap- persrullen P är anordnad i ett lagerhus K. På ett sätt enligt fig 1A kopplas växeln V från sin utgángsaxel till fästorganen i änden av den centrala axeln av pappersrullen (pil Ll). Rotationsdriften införs från motorn M via brom- sen J till ingàngsaxeln av växeln V och överförs vidare innanför växeln från ett mindre kugghjul till ett större kugghjul och sålunda vidare till växelns utgángsaxel, varvid cylinderanordningen S enligt uppfinningen bringar kopplingen på denna axel att röra sig. p: 10 15 20 25 30 35 469 981 w W “wav 12' x f n¿mWfin\ I 3 Av fig lB framgår att lagerhuset K bildas av ett lagerhus med formen av en halvmåne som öppnar sig uppåt, varvid pappersbanrullen P fritt kan sänkas så att den blir stödd av lagren.

I fig ZA visas ovanifràn en fördelaktig utföringsform av drivenheten 10 för en centrumdriven rullstol enligt uppfinningen för en pappersmaskin eller efterbehandlings- maskin för papper och delvis i form av en tvärsnittsvy.

Motorn 11 som fördelaktigt är en elmotor, bringar en axel 13 att rotera via en kuggkoppling 12, vilken axel är an- sluten med en kil 14 till kuggkopplingen 12. Till den ena änden av kuggkopplingen har motorn ll fördelaktigt anslu- tits med en kuggkoppling under det att den inre hylsan som ansluter sig till motorns ll utgàngsaxel kopplas till kuggkopplingens 12 inre tandning.

Axeln 13 bringas vidare att rotera stödd av lager- husets 15 lager 16 och axeln 13 innefattar ett kugghjul 17, som är funktionellt anslutet till det drivna större kugghjulet 18. Axeln 19 av kugghjulet 18 är vidare lagrat att rotera stödd av lagerverktygen 20 av lagerhuset 15.

Innanför axeln 19 finns en överföringsaxel 21, till vilken kolvskaftet av en cylinderanordning 22a kopplas. Överföringsaxeln 21 är förd via en central borrning l9a av axeln 19 och i dess yttre ände finns en kopplingshalva 23a som vid kopplingen ansluts till motkopplingshalvan 23b i pappersbanrullens mittaxel.

Kopplingshalvan 23a är ansluten till överföringsaxeln 21 med en mutter 24. Mellan 24 finns en säkringsplatta.

Med hjälp av en kil 26 till den yttre ytan av axeln 19. Den inre hylsan 27 inne- fattar en yttre tandning 28, som samverkar med den inre tandningen 30 av den yttre hylsan 29. Änden av den yttre hylsan 29 är ansluten till kopplingshalvan 23a i statio- närt läge. Tandningarna 30 och 28 är anordnade på ett sätt enligt pil L2 att glida i förhållande till varandra vid kopplingshalvan 23 och muttern är den inre hylsan 27 ansluten kopplingen. 10 15 20 25 30 35 "l*'*!'f~»«-a'f 4 Den änden av överföringsaxeln 21 som är på cylinderns 22 sida är roterbart ansluten till lagerhuset 31, vid dess lagerverktyg 32.

Härvid roterar den invändiga överföringsaxeln 21 med samma vinkelhastighet som axeln 19. Kolvskaftet 22a av cy- linderanordningen 22 får dock inte rotera och detta är .säkrat med ett kilsystem 33.

I fig 2B har lagringen av överföringsaxeln presente- rats noggrannare.

Lagerhuset 31 är anordnat att glida i den invändiga styrhylsan 34 av lagerhuset 15. Ifràgavarande glidrörelse har visats i fig 2 med pilarna Lz. Lagerhuset 31 innefat- tar en egentlig stomdel 31 och en yttre ände 3lb i lager- huset i form av en utskjutning som ansluter sig till denna, vilken är ansluten till änden av kolvskaftet 22a av cylinderanordningen 22 med ett skruvarrangemang. Vrid- ningen av lagerhuset 31 har hindrats med ett kilsystem. I lagerhuset 31 finns ett spår (icke visat) som löper i en kil som bultats in i styrhylsan 34. En vridning är sålunda förhindrad, men en längsgående rörelse görs möjlig.

Härvid har man möjliggjort en förlängning av utgångs- axeln 19 av växelsystemet i kopplingsskedet med ett system av överföringsaxlar under det att cylinderanordningen 22 bringar kopplingen av överföringsaxeln 22 att röra sig vid lösgörings- och fästskedet. _ I fig 3 visas en drivenhet enligt uppfinningen sedd i riktning av pil Kl i fig 2A. Enligt fig 3 innefattar driv- enheten övre bromsskor 35a och 35b och undre bromsskor 36a och 36b. Var och en bromssko innefattar fyra hydrauliska kolvanordningar. Bromsskorna 35a och 36a är anordnade att driva en bromsskiva 37a och bromsskorna 35b och 36b är an- ordnade att driva bromsskivan 37b. Bromsskivorna 37a och 37b är stationärt anslutna till kuggkopplingen 12 vid dess yttre yta. Bromsskorna kan utgöras av helt konventionella hydrauliska bromsanordningar, där hydraulkolven är anord- nad att med hjälp av ett hydrauliskt tryck pressa broms- stycket mot bromsskivan 37a, 37b. Bromsskorna 35a...36b är .m 10 15 20 25 30 35 www "#1 :II- _ _'u69 981 I fiiïil w 111 5 fästa vid en bromsställning 38. I figuren har man inte visat dragningen av de hydrauliska ledningarna till kolv- anordningarna som driver bromsbeläggen av bromsskorna.

I fig 4 visas en drivenhet för en centrumdriven rullstol i en pappersmaskin eller en efterbehandlings- maskin för papper, sedd i riktning av pilen K2 i fig 3. I figuren ser man det symmetriska läget av bromscylindrarna av den övre bromsskon och den undre bromsskon i förhållan- de till mittlinjen av axeln 13 som skall bromsas in. Drag- ningen av de hydrauliska ledningarna till kolvanordningar- na av bromsskorna har man inte separat visat i figuren.

Den mest allmänna utföringsformen av uppfinningen (inte visad i figurerna) bestàr enbart av ett anordnings- system, där rotationsmotorn ll är direkt kopplad till axeln 19 eller där rotationsmotorn ll är direkt kopplad till axeln 19 via en kilrem, kuggrem eller något annat organ som förmedlar rotationsrörelsen, vilken axel 19 vidare kopplas till överföringsaxeln 21 och till motkopp- lingsstycket av pappersrullens mittaxel med hjälp av en kopplingsdel 23a som är ansluten till denna. I denna mest allmänna utföringsform är anordningssystemet mellan över- föringsaxeln 21 och axeln 19 av motsvarande slag som i den speciella utföringsform av uppfinningen som visas i fig 2A och 2B.

Claims (7)

10 15 20 25 30 35 W¶WM.w PATENTKRAV
1. l. Drivenhet (10) för en centrumdriven rullstol av en pappersmaskin eller efterbehandlingsmaskin för papper, vilken enhet innefattar medel med hjälp av vilka rota- tionsdriften av en motor (ll) överförs till en axel (19), k ä n n e t e c k n a d därav, att axeln (19) innefattar innanför sig en överföringsaxel (21), som rote- rar med axeln (19), vilken överföringsaxel är anordnad att kunna överföras vid kopplingen och lösgöringen i rikt- ningen av axelns (19) mittaxel (X1) med en cylinderanord- ning (22), vars kopplingshalva (23a), som är fäst vid änden av överföringsaxeln (Zl), kopplas till motkopplings- halvan (23b) då överföringsaxeln (21) blir Överförd (pil Ll) mot motkopplingshalvan (23b) av mittaxeln av pappers- banrullen (P).
2. 2. Drivenhet enligt krav 1, k ä n n e t e c k - n a d därav, att överföringsaxeln (21) är ansluten via kopplingshalvan (23a) till en yttre hylsa (29), som inne- fattar en invändig tandning (30), som är anordnad att glida efter en yttre tandning (28) av en inre hylsa (27), som är fäst vid den yttre ytan av axeln (19) vid kopp- lingen och lösgöringen.
3. 3. Drivenhet enligt krav 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d därav, att den ena änden av överförings- axeln (21) är ledad att rotera i lagren (32) av ett lagerhus (31) då lagerhuset (31) kan bringas att glida innanför axeln (19) i riktning av mittaxeln (X1).
4. 4. Drivenhet enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d därav, att lagerhuset (31) är anordnat innanför en styrhylsa (34) av växelsystemets lagerhus (15) och är anordnat att kunna bringas att glida efter ytorna av styrhylsan då svängningen av lagerhuset (31) förhindrats med ett system (33) av kilanordningar. vu 10 15 20 25 30 35 flmflfu HñNWäH= w P -469 981 7
5. 5. Drivenhet enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d därav, att överföringsaxeln (21) är ansluten till änden av ett kolvskaft (22a) på cylinder- anordningen (22).
6. 6. Drivenhet enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d därav, att kopplingshalvorna (23a, 23b) innefattar tandningar som samverkar med varandra, varvid kopplingshalvan (23a) är anordnad innan- för kopplingshalvan (23b) vid kopplingen.
7. 7. Drivenhet enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d därav, att drivenheten innefattar en axel (l3), som ansluter sig till motorns (ll) utgångs- axel och ett kugghjul (17) däri, som är anordnat att driva ett kugghjul (18), som är anslutet till axeln (19).