SE469888B

SE469888B - Device pertaining to roofs

Info

Publication number: SE469888B
Application number: SE9203754A
Authority: SE
Inventors: Kjell Ohlson
Original assignee: Kjell Ohlson
Priority date: 1990-06-15
Filing date: 1992-12-14
Publication date: 1993-10-04
Also published as: WO1991019625A1; SE9002153D0; SE9203754D0; SE9203754L

Abstract

A device pertaining to movable roofs, especially for goods haulage vehicles, comprises a longitudinally adjustable drive mechanism 13 which, as a result of compression of the roof in the longitudinal direction, causes the roof to shift in a lateral direction which is essentially at right angles to the longitudinal direction. The roof is specifically a cover roof and the drive mechanism 13 preferably comprises a piston/cylinder unit acting in the longitudinal direction of the roof. <IMAGE>

Description

15 20 25 30 469 888 2 framgå av den efterföljande beskrivningen. 15 20 25 30 469 888 2 appear from the following description.

Sammanfattning av uppfinningen De angivna syftena uppnås enligt uppﬁnningen genom en rörlig takanordning, som givits de utmärkande särdrag som anges i det bifogade huvudkravet. Föredragna utföringsformer anges i underkraven och beskrivs närmare nedan.Summary of the invention The stated objects are achieved according to the invention by means of a movable roof device, which is given the distinctive features stated in the appended main claim. Preferred embodiments are set out in the subclaims and are described in more detail below.

En griindtanke i uppfinningen är sålunda att göra taket rörligt i sidled, dvs. väsentligen i takets plan och i fordonets tvärriktning, så att taket snabbt och enkelt kan ﬂyttas fram och åter mellan ett första läge, i vilket taket täcker hela godsutrymmet, och åtminstone ett andra läge, i vilket åtminstone en del av taket är förd åt sidan så att åtminstone en del av godsutrymmet, företrädesvis hela godsutrymmet, är tillgängligt utifrån.A clear idea in the invention is thus to make the roof movable laterally, i.e. substantially in the plane of the roof and in the transverse direction of the vehicle, so that the roof can be quickly and easily moved back and forth between a first position, in which the roof covers the entire cargo space, and at least a second position, in which at least a part of the roof is moved to the side so that at least a part of the cargo space, preferably the entire cargo space, is accessible from the outside.

Den fasta kantbalken vid konventionella kapelltak (se kantbalken 2 hos det konventionella kapelltaket i Figur 1A) har enligt uppﬁnningen ersatts med en rörlig kantbalk, som bärs upp av det rörliga taket och förﬂyttas i sidled tillsammans med detta. Under själva transporten kan kantbalken däremot fastlåsas i motsvarande läge som kantbalken 2 i Figur 1A.According to the invention, the fixed edge beam at conventional canopy roofs (see the edge beam 2 of the conventional canopy roof in Figure 1A) has been replaced by a movable edge beam, which is supported by the movable roof and is moved laterally together with it. During the transport itself, on the other hand, the edge beam can be locked in a position corresponding to the edge beam 2 in Figure 1A.

I ett föredraget utförande omfattar det rörliga taket enligt uppﬁn- ningen tvärgående stänger eller bågar, som uppbär ett hopvikbart tak och är ledbart hopkopplade med minst en i längdriktningen löpande, förlängnings- bar och avkortningsbar drivanordning på sådant sätt, att förlängning av drivanordningen i fordonets längdriktning åstadkommer en hoptryckning/- hopveckning av taket i fordonets tvärriktning ("dragspelsliknande" hop- veckning i tvärriktningen). Omvänt gäller att avkortning av drivanordningen i fordonets längdriktning leder till uträtning av taketi tvärriktningen. Driv- anordningen är företrädesvis hydraulisk (kolv/cylinder-aggregat), men motsvarande funktion kan även uppnås med andra förlängningsbara driv- anordningar, t.ex. mekaniska eller elektromekaniska sådana.In a preferred embodiment, the movable roof according to the invention comprises transverse bars or arches, which support a collapsible roof and are hingedly connected to at least one longitudinally extending, extendable and shortenable drive device in such a way that extension of the drive device in the longitudinal direction of the vehicle causes a compression / folding of the roof in the transverse direction of the vehicle ("accordion-like" folding in the transverse direction). Conversely, shortening of the drive device in the longitudinal direction of the vehicle leads to straightening of the transverse direction of the roof. The drive device is preferably hydraulic (piston / cylinder unit), but a corresponding function can also be achieved with other extendable drive devices, e.g. mechanical or electromechanical ones.

I ett annat föredraget utförande av uppfinningen är den ovannämnda "dragspelsliknande" sidoförﬂyttningen av taket kombinerad med en ren sido- förﬂyttning av taket (med, utan eller oberoende av nämnda förﬂyttning 10 15 20 25 30 469 888 3 genom hoptryckning) mellan åtminstone ett första och ett andra sídoläge, varvid nämnda sidoförﬂyttning genom hoptryckning kan utföras i endera eller båda av dessa lägen.In another preferred embodiment of the invention, the above-mentioned "accordion-like" side face of the roof is combined with a pure side face of the roof (with, without or independently of said face) by at least a first and a second side position, said side displacement being able to be performed by compression in either or both of these positions.

Kort ritningsbeskrivning Figur 1A är en perspektívvy, som visar ett täckt godsfordon med konventionellt kapelltak i öppet läge.Brief description of the drawing Figure 1A is a perspective view showing a covered freight vehicle with a conventional canopy roof in the open position.

Figur 1B är en perspektívvy, som motsvarar Figur 1A men visar ett godstransportfordon försett med ett i sidled rörligt tak enligt uppfinningen, varvid pilarna markerar att lastutrymmet är helt fritt för lastning/lossning uppifrån och från sidan.Figure 1B is a perspective view, corresponding to Figure 1A but showing a freight transport vehicle provided with a laterally movable roof according to the invention, the arrows indicating that the cargo space is completely free for loading / unloading from above and from the side.

Figurerna 2A-2C är schematiska perspektivvyer av ett godsutrymme (själva fordonet visas ej) försett med ett rörligt tak enligt uppﬁnningen, vilket visas i helt täckt läge, delvis öppet resp. helt öppet läge.Figures 2A-2C are schematic perspective views of a cargo space (the vehicle itself is not shown) provided with a movable roof according to the invention, which is shown in a fully covered position, partially open resp. fully open position.

Figurerna 3A-3C är schematiska vyer ovanifrån, som illustrerar principerna för rörelserna hos det rörliga taket vid en första utföríngsform av uppﬁnningen.Figures 3A-3C are schematic top views illustrating the principles of the movements of the movable roof in a first embodiment of the invention.

Figurerna 4A-4C är vyer, som motsvarar de i Fig. 3A-3C, men illustre- rar principerna för det rörliga takets sidoförﬂyttning vid en andra utförings- form av uppﬁnningen.Figures 4A-4C are views similar to those of Figures 3A-3C, but illustrating the principles of the lateral displacement of the movable roof in a second embodiment of the invention.

Figur 5A är en schematisk vy ovanifrån av ett föredraget utförande av drivanordningen för det rörliga taket, med taket i stängt utgångsläge.Figure 5A is a schematic top view of a preferred embodiment of the movable roof drive device, with the roof in the closed initial position.

Figur 5B är ett snitt i större skala taget utmed a-a i Figur 5A.Figure 5B is a section on a larger scale taken along a-a in Figure 5A.

Figur 6A är en vy motsvarande Figur 5A, men med drivanordningen aktiverad och med taket i delvis öppet läge.Figure 6A is a view corresponding to Figure 5A, but with the drive device activated and with the roof in a partially open position.

Figur GB är ett snitt i större skala taget utmed b-b i Figur 6A.Figure GB is a section on a larger scale taken along b-b in Figure 6A.

Figur 7 visar schematiskt olika steg vid öppning (1-4) resp. stängning (5-8) av ett rörligt tak enligt en utföringsform av uppﬁnningen.Figure 7 schematically shows different steps at opening (1-4) resp. closing (5-8) of a movable roof according to an embodiment of the invention.

Figur 8 är en sektionsvy genom en framstam (eller bakstam) vid ett föredraget utförande där stammen är teleskoperbar i fordonets tvärriktning.Figure 8 is a sectional view through a front stem (or rear stem) in a preferred embodiment where the stem is telescopic in the transverse direction of the vehicle.

Beskrivning av föredragna utföringsformer Fig. 2A-2C visar schematiskt ett föredraget utförande av uppﬁnningen, 10 15 20 25 30 469 888 4 vid vilket sidoförﬂyttningen av taket 3 utförs i två steg. Fig. 2A visar taket i stängt läge (transportläge vid lastfordon), i vilket en kantbalk 2a hos taket är placerad på motsvarande sätt som den fasta kantbalken 2 vid det kända kapelltaket i Fig. 1A. I motsats til den fasta kantbalken i Fig. lA är kant- balken 2a lösgörbart fäst vid den fasta stommen 4. Taket, som företrädesvis är ett kapelltak, uppbärs av tvärgående bågar 5 och därmed samverkande, längsgående stänger 6. De tvärgående bågarna 5 är mellan sina ändar led- bart förbundna med åtminstone en längsgående stång 6, som är kopplad till en förlängningsbar drivanordning (ej visad i Fig. 2), tex. en hydraulcylinder.Description of Preferred Embodiments Figs. 2A-2C schematically show a preferred embodiment of the invention, in which the lateral displacement of the roof 3 is performed in two steps. Fig. 2A shows the roof in closed position (transport position for trucks), in which an edge beam 2a of the roof is placed in a manner corresponding to the fixed edge beam 2 at the known canopy roof in Fig. 1A. In contrast to the fixed edge beam in Fig. 1A, the edge beam 2a is releasably attached to the fixed frame 4. The roof, which is preferably a canopy roof, is supported by transverse arches 5 and cooperating longitudinal bars 6. The transverse arches 5 are between its ends articulated to at least one longitudinal rod 6, which is connected to an extendable drive device (not shown in Fig. 2), e.g. a hydraulic cylinder.

Stängernas 6 ändar löper i lämpliga glidanordningar, tex. C-proﬁler (se Fig. 8), i fram- och bakstammarna 7, 8 i takets tvärriktning och kan lösgörbart fixeras med lämpliga låsanordningar, t.ex. hydrauliska eller mekaniska. I det föredragna utförandet är glidanordningama teleskoperbara i tvärriktningen relativt de fasta fram- och bakstammarna 7, 8, så attdet rörliga taket kan ﬂyttas i sidled till ett (hopvikt) läge utanför den ena fasta längsgående balken 4a, såsom illustreras vid 9 i Fig. 2C.The 6 ends of the rods run in suitable sliding devices, e.g. C-profiles (see Fig. 8), in the front and rear trunks 7, 8 in the transverse direction of the roof and can be releasably fixed with suitable locking devices, e.g. hydraulic or mechanical. In the preferred embodiment, the sliding devices are telescopic in the transverse direction relative to the fixed front and rear trunks 7, 8, so that the movable roof can be laterally moved to a (folded) position outside one fixed longitudinal beam 4a, as illustrated at 9 in Fig. 2C .

Vid öppning av det rörliga taketi Fig. 2 lossas först transportlåsningen av kantbalken 2a på lastnings/lossningssidan, dvs. vid de främre hörnen Fl och F2, medan läsningen vid de bortre hörnen F3, F4 bibehålls. När sedan drivanordningen aktiveras, så att de tvärgående bågarna 5 böjs på mitten, kommer taket att ﬂyttas i sidled mot den fasta längsgående balken 4a och inta ett hopvikt läge intill denna balk.When opening the movable roof Fig. 2, the transport lock is first released from the edge beam 2a on the loading / unloading side, ie. at the front corners F1 and F2, while the reading at the far corners F3, F4 is maintained. When the drive device is then activated, so that the transverse arches 5 are bent in the middle, the roof will be tilted laterally against the fixed longitudinal beam 4a and assume a folded position next to this beam.

I många fall kan det vara tillräckligt med detta första steg av takför- ﬂyttningen för att medge lastning och lossning av gods, men i andra fall bör hela lastningsutrymmet friläggas. Detta åstadkommas genom uppﬁnningen enkelt genom de nämnda glidanordningarnas teleskoperbarhet relativt fram- och bakstammarna 7, 8, så att det i sidled hoptryckta taket genom en ren translationsrörelse i sidled ﬂyttas till det i Fig. 2C visade läget, utanför den bortre fasta, längsgående balken 4a. Ett alternativt, men i regel mindre föredraget sätt att sidoförﬂytta taket är att först utföra traslationsrörelsen och därefter hoptryckningen i sidled. I Fig. 2C visas med 9 en i bakstammen 7 teleskoperande anordning, tex. en C-proﬁl eller liknande, som uppbär det hopvikta taket utanför balken 4a. Motsvarande glidanordningar finns 10 15 20 25 30 5 469 888 givetvis även vid framstammen 8. Teleskoperingsrörelsen och lägesﬁxeringen kan åstadkommas med godtyckliga lämpliga anordningar, som kan vara hydrauliska, elekromekaniska eller mekaniska.In many cases this first step of the roof displacement ﬂ may be sufficient to allow loading and unloading of goods, but in other cases the entire loading space should be exposed. This is achieved by the invention simply by the telescopicity of the said sliding devices relative to the front and rear trunks 7, 8, so that the laterally compressed roof is moved by a pure lateral translational movement to the position shown in Fig. 2C, outside the far fixed, longitudinal beam 4a . An alternative, but generally less preferred way to laterally surface the roof is to first perform the traslation movement and then the lateral compression. In Fig. 2C, a telescopic device in the rear stem 7 is shown, e.g. a C-profile or the like, which supports the folded roof outside the beam 4a. Corresponding sliding devices are of course also present at the front stem 8. The telescopic movement and the positioning can be achieved with any suitable devices, which can be hydraulic, electromechanical or mechanical.

Fig. 3A-C visar motsvarande takförﬂyttningar som i Fig. 2A-C sedda ovaniirån och tillämpade på ett transportfordon, där förarhytten visas schematiskt vid 10. Det kan noteras att förﬂyttningen av taket mellan Fig. 3A och 3B åstadkommes genom vikningen/böjningen av bågarna 5 medan kantbalken 4a är fixerad och kantbalken 2a är lossad i förhållande till fram- och bakstammarna 7, 8. Takets förflyttning mellan lägena i Fig. 3B och 3C sker genom en teleskoperingsrörelse av C-proﬁlerna 9 i fram- och bakstam- marna 7, 8. Taket stängs genom motsvarande förﬂyttningar i motsatt riktning (Fig. 3C till Fig. 3B till Fig. 3A).Figs. 3A-C show corresponding roof alignments as in Fig. 2A-C seen above and applied to a transport vehicle, where the cab is shown schematically at 10. It can be noted that the alignment of the roof between Figs. 3A and 3B is accomplished by the folding / bending of the frames While the edge beam 4a is fixed and the edge beam 2a is loosened relative to the front and rear trunks 7, 8. The roof is moved between the positions in Figs. 3B and 3C by a telescopic movement of the C-profiles 9 in the front and rear trunks 7, 8. The roof is closed by corresponding for ﬂ connections in the opposite direction (Fig. 3C to Fig. 3B to Fig. 3A).

Fig. 4A-D visar en alternativ utföringsform, som särskilt kan komma till användning vid förhållandevis breda tak. Motsvarande detaljer har samma hänvisníngsbeteckningar som i den tidigare beskrivna utförings- formen. Skillnaderna mot utföringsformen i Fig. 2 och 3 är att sidoförflytt- ningen av taket med hjälp av drivorganet sker i två (eller ﬂera) steg, som även kan inbegripa teleskoperingsrörelsen.Figs. 4A-D show an alternative embodiment, which can be used in particular with relatively wide roofs. Corresponding details have the same reference numerals as in the previously described embodiment. The differences from the embodiment in Figs. 2 and 3 are that the lateral movement of the roof by means of the drive means takes place in two (or ﬂ era) steps, which may also include the telescopic movement.

I ett första steg (från Fig. 4A till Fig. 4B) ﬂyttas taket som tidigare medelst drivorganet och böjning av de tvärgäende bågarna 5. Vid läget i Fig. 4B ﬁxeras kantbalken 2a relativt fram- och bakstammarna 7, 8 vid punk- terna 11 resp. 12. Samtidigt lossas sidobalken 4a och teleskoperingsanord- ningen från fram- och bakstammarna 7, 8. Avkortning/tillbakadragning av drivanordningen gör att bågarna 5 rätas ut och sidoförﬂyttar taket till det i Fig. 4C visade läget, varvid även teleskoperíngsanordningarna 9 skjuts ut i sidled från fram- och bakstammarna 7, 8. Sidoförﬂyttningen av taket avslutas genom att drivanordningen åter aktiveras och för taket till det i Fig. 4D visade läget på motsvarande sätt som förﬂyttningen mellan Fig. 3A och 3B.In a first step (from Fig. 4A to Fig. 4B) tak the roof is surface as before by means of the drive means and bending of the transverse arches 5. At the position in Fig. 4B kant the edge beam 2a is x relative to the front and rear trunks 7, 8 at the points 11 resp. 12. At the same time, the side beam 4a and the telescopic device are detached from the front and rear trunks 7, 8. Shortening / retraction of the drive device causes the arches 5 to be straightened and laterally move the roof to the position shown in Fig. 4C, the telescopic devices 9 also being projected laterally from the front and rear trunks 7, 8. The lateral movement of the roof is terminated by reactivating the drive device and bringing the roof to the position shown in Fig. 4D in the same way as for the surface between Figs.

Fig. 5A-B och GA-B visar ett föredraget utförande av anordningen enligt uppfinningen, varvid drivanordningen utgörs av ett företrädesvis hydrauliskt drivet kolv/cylinderaggregat 13. Fig. 5 visar taket i stängt läge, medan Fig. 6 visar ett mellanläge under pågående öppning av taket. De 10 15 20 25 469 888 6 tvärgående, företrädesvis på mitten ledade bågarna 5 är i detta utförande glidbart anordnade i längsgående C-proñler 14, så att bâgarna kan vandra i C-proﬁlernas längsriktning, t.ex. medelst kullagerhjul på roterbar axeltapp.Fig. 5A-B and GA-B show a preferred embodiment of the device according to the invention, wherein the drive device consists of a preferably hydraulically driven piston / cylinder assembly 13. Fig. 5 shows the roof in closed position, while Fig. 6 shows an intermediate position during opening of the roof. The transverse, preferably centrally articulated arches 5 are in this embodiment slidably arranged in longitudinal C-profiles 14, so that the arches can travel in the longitudinal direction of the C-profiles, e.g. by means of ball bearing wheels on rotatable axle pin.

Bågarna 5 är företrädesvis ledbart förbundna med de längsgående stängerna 6, såsom illustreras vid 15.The arches 5 are preferably articulated to the longitudinal rods 6, as illustrated at 15.

I det visade utförandet är kolv/cylinderaggregatet 13 infört mellan de första och andra bågarna 5a, 5b och kolvstången 13 är ledat infäst i bakstam- men vid 16. Den längsgående C-proﬁlen 14 löper i sidled i tvärgående C- proﬁler 16, som utgör eller ingår i fram- och bakstammarna 7, 8, lämpligen med hjälp av kullagerhjul. Detta utförande illustreras i Fig. 8, som visar de teleskoperbara fram- och bakstammarna 7, 8, som båda företrädesvis har samma utformning, och deras samverkan med de längsgående C-proﬁlerna 14 (2a, 4a). Ett fyrkantrör 17 är via kullagerhjul 18 glidbart lagrati en första C-proﬁl 19. En andra C-proﬁl 20 är förbunden med fyrkantröret 17 och den längsgående C-proﬁlen 14 är glidbart anordnad i C-proﬁlen 20 via kullager- hjul 21. I läget enligt Fig. 6 är den ena kantbalken 4a (14) spärrad relativt de tvärgående C-proﬁlerna 19, 20, medan den andra längsgående kantbalken 2a glider i de tvärgående proﬁlerna.In the embodiment shown, the piston / cylinder assembly 13 is inserted between the first and second arches 5a, 5b and the piston rod 13 is hingedly attached to the rear stem at 16. The longitudinal C-profile 14 runs laterally in transverse C-profiles 16, which constitute or is included in the front and rear trunks 7, 8, suitably by means of ball bearing wheels. This embodiment is illustrated in Fig. 8, which shows the telescopic front and rear trunks 7, 8, both of which preferably have the same design, and their interaction with the longitudinal C-profiles 14 (2a, 4a). A square tube 17 is slidably mounted via ball bearing wheels 18 and a first C-profile 19. A second C-profile 20 is connected to the square tube 17 and the longitudinal C-profile 14 is slidably arranged in the C-profile 20 via ball bearing wheels 21. In the position according to Fig. 6, one edge beam 4a (14) is locked relative to the transverse C-sections 19, 20, while the other longitudinal edge beam 2a slides in the transverse sections.

Fig. 7 sammanfattar schematiskt några utfóringsformer av takfór- ﬂyttningen enligt uppfinningen fram och tillbaka mel- lan stängt transport- läge (pos. 1 och 8) och helt öppet lastnings/lossningsläge (pos. 4 och 5), varvid takförflyttningen exempelvis kan ske i tvâ (eller ﬂera) steg (1-2 resp. 3-4 vid öppning och 5-6 resp. 7-8 vid stängning) eller i ett enda steg (direkt från 1-4 vid öppning resp. 5-8 vid stängning).Fig. 7 schematically summarizes some embodiments of the roof movement according to the invention back and forth between closed transport position (pos. 1 and 8) and completely open loading / unloading position (pos. 4 and 5), whereby the roof movement can take place, for example, in two (or ﬂ era) steps (1-2 or 3-4 when opening and 5-6 or 7-8 when closing) or in a single step (directly from 1-4 when opening or 5-8 when closing) .

Uppñnningen är givetvis inte avsedd att vara inskränkt till de ovan speciellt beskrivna och i ritningarna visade utföringsformerna, utan många variationer och modiﬁkeringar är möjliga inom ramen för de bifogade patentkraven.The invention is of course not intended to be limited to the embodiments specifically described above and shown in the drawings, but many variations and modifications are possible within the scope of the appended claims.

Claims

10 15 20 25 7 Patent claims

A device for movable roofs, in particular for freight transport vehicles, which comprises a length-adjustable drive mechanism (13) which, by compressing the roof in a longitudinal direction, causes a displacement of the roof in a lateral direction which is substantially perpendicular to said longitudinal direction, which device comprises a number of arches (5) running in the transverse direction of the roof, which are arranged at intervals to each other in the longitudinal direction of the roof and which support a canopy (3), which arches (5) are articulated and so connected to said drive mechanism (13), that extension thereof causes compression of the roof laterally during angling of the arches (5) around said joints and pivoting of the arches (5), said arches (5) extending between longitudinal edge beams (2a, 4a) in the roof so that the latter is closed when the arches (5) are substantially straight, characterized in that the ends of said edge beams (Za, 4a, 14) are slidably supported by end beams (7, 8) running in the transverse direction of the roof via telescopic d elar (9), which can be attached to the end beams.

Device according to claim 1, characterized in that at least one of said longitudinal edge beams (2a, 4b) of said telescoping parts can be i moved laterally to a position outside the fixed longitudinal beam (4a).

Device according to Claim 1, characterized in that the roof is a canopy roof on a freight transport vehicle.

Device according to Claim 1 or 2, characterized in that the drive mechanism (13) comprises a piston / cylinder assembly acting in the longitudinal direction of the roof.

Device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that said arches (5) are slidably and articulatedly supported by said edge beams (2a, 4a, 14). 469 888 8

Device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that said edge beams (2a, 4a, 14) and end beams (7, 8) comprise C-profiles.