SE469689B - Hopfaellbar baat - Google Patents

Description

469 689 2 UPPFINNINGENS ÄNDAMÅL ocn VIKTIGASTE KÄNNETEcKEN= Genom föreliggande upfinning har tillkommit en hopfällbar båt som trots en mycket enkel uppbyggnad möjliggör en styv, lätt och hanterbar båt som desutom är skyddad vid tex transç; port med bil och medger dessutom förvaring av lösa båtdelar inuti sin egen konstruktion som monterad på ett biltak kan beraktas som en låsbar takbox med litet luftmotstånd.

Uppfinningen bygger på den insikten att en luftfylld tät behållare av tät väv som idetta fall en ponton, har redan vid ett lågt inre fyllnadstryck möjlighet att uppta mycket stora yttre tryck på en del av sin yta. Detta yttre tryck kommer att fördelas jämt över pontonens inre yta, så att det inre trycket endast ökas proportionellt mot ytornas area. Känt är också att ett föremål som transporteras på tex ett biltak skall ha_så liten frontarea i färdriktningen som möjligt, likaså att föremålet skall vara slätt och ej fladdra i fartvinden.

Detta uppnås i huvudsak genom de i bifogade patentkraven angivna särdragen. Hopfällbar båt enligt uppfinningen kännetecknas sålunda av att en uppblåsbar ponton anbringbar till ett fast båtskrovs utsida, genom att en styuv skivas ena långsida är permanent ledbart anbragt till båtskrovets nedre del, en längsgående väv är fastsatt till skivans andra långsida och båtskrovets översta del, breda band fastsatta till skivan med visst avstånd till varandra, en i bandens andra inrättad fästanordning och ett på båtskrovets insida och översta del anordnat fäste för bandens fäst- anordningar, varvid den uppblåsbara pontonen lägges ovanpå väven varefter banden med fästanordning bringas att låsa fast pontonen genom att bandens fästanordning fästes till fästet, varigenom skivan tillsammans med skrovsidan och den längsgående väven bildar en väsentlig längsgående triangel- formad stödkonstruktion för pontonen. _ Kännetecknande är också att pontonen är inrättad att låsas i fixerat läge mellan banden och pontonens triangelformade stödkonstruktion genom uppblåsning av pontonen efter dens placering i detta läge.

Kännetecknande är desutom att båtskrovet med de därtill ledbart anbragta skivorna som i stuvningsläge är uppfällda 469 689 mot skrovsidorna tillsammans med ett löstagbart lock bildar 3 en sluten konstruktion anpassad att rymmas på ett biltakräcke.

BESKRIVNING AV RITNINGARNA: y-.n Figur visar en vy uppifrån av en uppblåst hopfällbar båt.

Figur 2 visar en vy från sidan av en uppblåst hopfällbar båt.

Figur 3 visar en vy uppifrån av en hopfällbar båt med stödkonstruktionerna uppfällda.

Figur 4 visar en vy från sidan av en hopfällbar båt med stödkonstruktionerna uppfällda.

Figur 5 visar ett snitt tvärs genom en uppblåst ponton anbragt till stödkonstruktionen. visar en vy bakifrån av en uppblåst hopfällbar båt.

Ch Figur Figur 7 visar en vy bakifrån av en hopfällbar båt med stödkonstuktionerna uppfällda.

Figur 8 visar en vy uppifrån av en uppblåst hopfällbar båt med delbart skrov. _ Figur 9 visar en vy uppifrån av en hopfällbar båt med delbart skrov i transportläge på ett biltak.

Figur 10 visar ett snifiztvärs genom enlbil och en hopfällbar i transportläge på biltaket.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPLET:j På ett mycket smalt fast skrov(2) i princip lika med sitt- brunnens bredd anbrigas en v-formad uppblåsbar ponton(l).

Skrovet(2) som i princip kan liknas med en låda utan lock med spetsig för, har längst ned på skrovets(2) utsidor ett gång- järn(4) fast monterat, dock ej i aktern. På gångjärnets(4) andra skänkel är fast monterat en styv skiva(3), vars höjd är ungefär lika med skrovets(2) höjd. På skivans(3) andra lång- sida och längs skrovets(2) översta kant är en väv(5) fast anbragt. Vävens(5) bredd är ungefär lika med skrovsidans(2) höjd. Skivan(3) med väven(5) och skrovsidan(2) bildar till- sammans en triangelformad vagga när skivan(3) fälls ut. När skivorna(3) fälls ned bildas tre v-formade glipor, dessa glipor fylls ut med för ändamålet speciellt utformade pass- bitar. Placering av dessa är en ifören och en på varje sida där fören slutar. Med visst avstånd till varandra är breda band(6) fastsatta till skivan(3). Bandens(6) längd är sådan att de fastpressas mot pontonen(1) när den blåses upp. 469 68-9 4 I bandens(6) andra ända är en fästanordning(7) inrättad, på motsvarande läge överst på skrovets(2) insida är motsvarande fäste(8) inrättat. På den stödkonstruktion som nu har bildats runt båten utom i aktern, lägges nu den ouppblåsta pontonen(L)h vars form överensstämmer med skrovets(2) yttre v-form. ! Banden(6) lägges ovanpå pontonen(1) och fästanordningarna(7) fästes till fästena(8). Pontonen(1) blåses nu upp med en pump- anordning, när setta sker och pontonen(1) börjar anta sitt cirkulära utseende i tvärsnitt, börjar banden(6) att spännas.

När sedan pontonen(1) är fylld till önskat tryck är den fast anbragt till skrovet(2) med mycket stor kraft. Skivan(3) till- sammans med skrovsidan(2) och den längsgående väven(5) bildar två mycket starka och lätta längsgående balkar av triangel- format utseende i tvärsnitt. Båten är nu på detta mycket enkla sätt klar för sjösättning. Vid tex transport med tex bil är proceduren som följer. På ett biltak(9) är ett tak- räcke(10) fast monterat. På detta fastsättes ett lock(ll) med låga uppåtstickande sidokanter, lockets(11) storlek är lite större än båtskrovet(2) med uppfällda skivor(3). På detta lock(l1) lägges nu båttillbehör, ponton(1) etc. Det fasta båtskrovet(2) med skivorna(3) uppfällda lägges nu upp och ned innanför lockets(1l) kanter. Båtskrovet(2) tillsammans med locket(11) bildar nu en tak-/skidbox som ger mycket litet vindmotstånd, vilket innebär mycket liten ökning av bensin- förbrukningen vid färd. Boxen kan mycket enkelt göras låsbar.

Vid vidareutveckling av uppfinningen vid tex behov av en större båt utförs skrovet(2) delbart. Denna delning utförs tex vid förens(12) början. Vid delningspunkten förses de båda delarna (2) och (12) med var sitt vattentätt skott så att delarna kan flyta var för sig. Delarna(2) och (12) är samman- fogbara och kan på så vis bilda en större båt.

Fören (12) som utgör en mindre del av båten kan vid transport *w förvaras inuti boxen. Desutom utgör skivan(3) vid båtbruk ett mycket gott skydd för pontonerna(1) mot vassa stenar etc.

Uppfinningen är inte begränsad till de i ritningarna visade och i anslutning därtill beskrivna utfötandena, utan modi- fieringar är möjliga inom ramen för efterföljande patenkrav.

Claims (3)

469 689 PATENTKRAV:

1. Hopfällbar båt bestående av en uppblåsbar ponton(1) anbringbar till ett fast båtskrovs(2) utsida K Ä N N E - T E C K N A D A V en styv skiva(3) vars ena långsida är permanent ledbart anbragt till var och en av båtskrovs- sidornas(2) nedre del, en längsgående väv(5) som är fastsatt till skivans(3) andra långsida och till båtskrovssidans(2) översta del, breda band(6) som med sin ena ände är fastsatta vid skivan(3) med visst avstånd till varandra och vid sin andra ände har en fästanordning(7) samt på båtskrovets(2) översta dels insida anordnade fästen(8) för bandens(6) fästanordnhgar(7), varvid den uppblåsbara pontonen(l) lägges ovanpå väven(5) varefter banden(6) med fäst- anordningar(7) bringas att låsa fast pontonen(l) genom att bandens(6) fästanordningar(7) fästes till båtskrovets(2) fästen(8),, varigenom skivan(3) tillsammans med skrovsidan(2) och den längsgående väven(5) bildar en väsentlig längsgående triangelformad stödkonstruktion för pontonen(l).

2. Hopfällbar båt enligt patentkrav l, K Ä N N E T E c K N A D D Ä R A v att p0nt0nen(1) är inrättad att låsas i fixerat läge mellan banden(6) och pontonens(l) triangelformade stödkonstruktion genom upp- blåsning av pontonen(l) efter dess placering i detta läge.

3. Hopfällbar båt enligt patentkrav 1 eller 2, K Ä N N E T E C K N A D D Ä R A V att båtskrovet(2) med de därtill ledbart anbragta skivorna(3) som i stuvnings- läge är uppfällda mot skrovsidorna(2) tillsammans med ett löstagbart lock(l1) bildar en sluten konstruktion anpassad att rymmas på ett biltakräcke(10).