SE468850B - Kedjetransportoer med synkroniserande kedjehjul och framdrivning genom paaverkan av en klo - Google Patents

Description

2 "I Uíšbrfordras ofta stora vridkrafter på spärranordningen för att åstadkomma rörelsen hos kedjorna, särskilt då transportören är tungt belastad. Detta medför bl.a. en torsionsvridning av drivaxeln, vilket i sin tur kan med- föra en ojämn frammatning av godset på transportören.

Det innebär också att axeln måste dimensioneras för dessa torsionskrafter och detsamma gäller lager och andra anord- ningar i samband med drivmekanismen. För att minska torsions- krafterna har det föreslagits, att framdrivningsmekanismen med spärrhjulsanordningen skall placeras mitt på axeln i stället för i ena ändan. Detta är emellertid ur åtkomlig- hets- och servicesynpunkt olämpligt och kan medföra stora problem om reparationsbehov uppstår då transportören är fylld med gods.

Föreliggande uppfinning avser att undvika ovannämnda nackdelar och anvisa en transportör för långsträckta före- mål, som kännetecknas av en enkel framdrivningsanordning, som medger att drivaxel, lager etc. kan ges betydligt klenare dimensioner och även ger möjlighet till en jämn frammatning av transportörkedjorna över transportörens hela bredd. En transportör enligt uppfinningen känneteck- nas av de särdrag, som anges i patentkrav l.

Framdrivningen av kedjorna hos en transportör enligt uppfinningen åstadkommas genom att minst en kedja påverkas av ett framdrivningsorgan. Dettas rörelser överförs sedan via kedjehjulen och axeln samtidigt till de icke drivna kedjorna. Lämpligen bör framdrivningsorganet påverka ked- jan strax efter att denna passerat kedjehjulet på den gemensamma drivaxeln. Kedjan påverkas på så sätt att en klo griper tag i kedjan och för denna framåt. Rörelsen sker intermittent stegvis och klon utför en fram- och åter- gående rörelse. Detta kan uppnås genom att klon är fästad på kolvstången till en hydraulisk cylinder eller liknande anordning. Dessa framdrivningsorgan kan göras mycket litet utrymmeskrävande och antalet kedjor, som förses med fram- drivningsorgan, kan anpassas till den enskilda tillämp- ningen. Det ena ytterlighetsfallet är då att varje kedja är försedd med ett framdrivningsorgan, varvid kedjehjulen och drivaxeln endast har den funktionen att synkronisera f» “ 3 468 850 kedjornas rörelser. Det är också möjligt att förse endast en kedja i en transportör med framdrivningsorgan och man väljer då lämpligen en i mitten av transportören belägen kedja. Härigenom uppnås en minimering av den effektiva driv- axellängden. Transportörer med fyra eller fem transportkedjor förses lämpligen med framdrivningsorgan på två av dessa ked- jor, vilka då kan vara de två mittersta eller de två yttersta i fallet med fyra transportkedjor och i fallet med fem trans- portkedjor lämpligen är den andra och fjärde kedjan från ena sidan räknat. Klon på framdrivningsorganet kan utformas på olika sätt. Den har företrädesvis minst en yta för ingrepp med kedjebultarna vid rörelse framåt och minst en därmed sammanhörande i motsatt riktning vänd glidyta, på vilken klon glider över kedjebultarna vid återgående rörelse.

Framdrivningsorganet är alltså så utformat, att klon kan röra sig i det plan, som går genom transportörkedjans två parter, vilket kan åstadkommas exempelvis genom att cylin- dern är upphängd på en horisontell axel och eventuellt också fasthålles av en fjädrande anordning. Förutom vad gäller dimensioneringen och naturligtvis därmed sammanhängande kost- nader av kedjehjul och drivaxel medför arrangemang med mer än en framdrivningsanordning också en annan fördel. Fram- drivningsorganen kan då kombineras med en anordning för att avkänna belastningen på transportören. Vid belastning under- stigande ett visst förutbestämt värde styrs all framdrivnings- energi, exempelvis i form av hydrauloljetillförsel, till endast ett eller vissa av framdrivningsorganen, varigenom transportkedjans rörelse blir snabbare.

Uppfinningen skall i det följande närmare beskrivas i anslutning till figurerna.

Fig. 1 är en översiktsbild av en transportör enligt uppfinningen och visar även andra anordningar vid transpor- törens in- och utmatningsändar.

Fig. 2 visar samma transportör och anordningar sett ovanifrån.

Fig. 3 visar sett från sidan en del av en transportör enligt uppfinningen och tillhörande framdrivningsorgan. 4* (QR Q CO 4 F W Jil Transportören är försedd med ett antal transportkedjor 1. Den övre delen av dessa kedjor, på vilken godset skall transporteras, vilar på stödskenor 2. I inmatningsänden glider kedjorna över cirkelböjda stöd 3, vilka i vissa tillämpningar kan ersättas med kedjehjul. Drivanordningen för transportkedjorna är monterad i andra ändan av trans- portören, där kedjorna löper över kedjehjul 4, fästade på en gemensam axel 5. Kedjehjulen 4 har kuggar, som griper in i transportkedjornas länkar.

Den i figur 3 visade framdrivningsanordningen inne- fattar en klo 8, fästad på en cylinderkolv 9. Cylindern 10 är rörligt upphängd på en axel ll och även fjädrande upp- hängd via en fjäder 12. Klon 8 äri den visade utföringsfor- men försedd med två ytor 13, avsedda för ingrepp i kedje- bultarna. Vid klons bakre del finns en glidyta 14, på vilken klon vid återgående rörelse kan glida över kedjebultarna.

Mellan de för ingrepp med kedjebultarna avsedda ytorna 13 finns även en glidyta 15. Transportören arbetar på följande sätt. Då kedjan skall röra sig, drivs kolven 9 framåt ut ur cylindern, varvid ytorna 13 griper in i kedjebultarna 7 och drar kedjan framåt. Då kolven nått sitt ytterläge, vän- der den och går tillbaka, varvid ytorna 13 släpper ingreppet med kedjebultarna, och klon glider över kedjebultarna på ytorna 14 och 15. Den återgående rörelsen skall vara så lång, att den motsvarar minst längden av en kedjelänk, så att vid nästa framåtgående rörelse ytorna 13 kan gripa in i nästa kedjebult 7. I samband med den återgående rörelsen, då klon glider över kedjebultarna, lyfts klon något och cylin- dern följer med i denna rörelse. Kolvens fram- och återgående rörelse och cylinderns upp- och nedåtgående rörelse är båda markerade med dubbelriktade pilar i figuren. I stället för att motsvara längden hos en kedjelänk kan den fram- och åter- gående rörelsen hos kolvstången motsvara två eller flera kedjelänkars längd. För att länkmflxarna skall bli lika belas- tade och förslitna, är det då lämpligt att antalet kedje- bultar är ett udda tal. Egenskaperna hos den i figuren visade fjädern 12, som trycker cylindern 10 i riktning ned mot kedjan, kan variera och i vissa tillämpningar kan fjä- dern 12 helt uteslutas. Framdrivningsrörelsen på kedjan 5 468 850 överförs till kedjehjulet 4 och via detta till axeln 5.

Därifrån överförs rörelsen till de övriga kedjehjulen på axeln och till de kedjor, som löper över dessa hjul.

Den största fördelen med uppfinningen är de väsentligt reducerade dimensionerna hos drivaxeln och tillhörande lager och andra anordningar. De minskade dimensionerna medför betydande kostnadsbesparingar och andra fördelar. Härutöver har uppfinningen bl.a. den ovan nämnda fördelen att trans- portörens hastighet automatiskt kan regleras efter belast- ningen. Oberoende av vilken eller vilka transportkedjor, som försetts med framdrivningsanordningar, är dessa lätt- åtkomliga för underhållsarbeten. Vidare är framdrivnings- anordningarna i huvudsak uppbyggda av standardkomponenter, vilket medför ytterligare fördelar ur kostnads- och service- synpunkt.

Claims (2)

-ß CO un fD

1. )

2. ) PATENTKRAV Transportör för långsträckta föremål, exempelvis timmerstockar, med ett flertal parallella transport- kedjor (1), varvid i transportörens ena ända varje kedja löper över ett kedjehjul (4), ett för varje kedja, med kuggar, som griper in i kedjornas länkar, vilka kedje- hjul är fast monterade på migemensam axel (5), varvid framdrivningen av kedjorna åstadkommes genom att minst en kedja påverkas av en klo (8), som bringas att utföra en fram- och återgående rörelse och därvid i ena rikt- ningen griper tag i kedjan och för denna framåt och i den andra riktningen är frigjord från drivande ingrepp med kedjan, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att klon (8) är fästad på kolvstången (9) till en hydraulisk cylinder eller liknande anordning (10), som är rörligt upphängd så att den kan utföra åtminstone mindre sväng- ningsrörelser i ett vertikalt plan mellan kedjans fram- och returparter eller i ett därmed parallellt plan. Transportör enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att minst två kedjor har framdrivningsorgan och att belastningen på transportören avkännes och vid belastning understigande ett visst förutbestämt värde framdrivningsenergin, t.ex. i form av hydrauliskt oljeflöde, endast tillförs en del av framdrivningsorganen, varigenom transportkedjans rörelse blir snabbare. vu