SE468757B - Taendningslaas med spaerrmekanism - Google Patents

Description

4 (3 0 O 757 medelst påverkan av en nock på ett innanför själva låscy- lindern liggande roterbart element. 2 Det yttre läget kan emellertid enbart intagas om en glidkropp befinner sig i sitt innersta läge, dit den förskjutits med hjälp av en wire om växelföraren ställts i parkeringsläget. Denna kända lösningen medför bl.a nackdelen att det radiellt förskjutbara elementet riskerar att fastlåsas p.g.a "byrålådes-effekten". Således har man bl.a vid det kända arrangemang anordnat två symmetriskt utplacerade fjädrar för att försöka undvika ovannämnda problem.

Sådana arrangemang är emellertid kostnadskrävande både till- verkníngsmässigt och monteringsmässigt.

US-A-4 945 740 visar likaså en anordning som löser ovannämnda allmänna problem, men härvid samverkar låskroppen med en solenoid, som aktiveras på elektrisk väg, vilket ger en lägre tillförlitlighet än en mekanisk lösning.

Lösningen och fördelar: Ändamålet med föreliggande uppfinning är att lösa ovan nämnda problem och att åtminstone till väsentliga delar eliminera nackdelar som återfinns hos idag kända anordningar av denna typ och därmed öka tillförlitligheten så att spärrning sker i förutbestämda lägen hos växelväljaren.

Nämnda ändamål uppnås medelst ett bindingslås enligt upp- finningen, som kännetecknas därav att glidkroppen bringas att via ett mekaniskt förbindelselement inta nämnda olika positio- ner i beroende av olika positioner hos växelväljaren och att nämnda svängningsaxel för låskroppen sträcker sig parallellt med riktningen hos glidkroppens rörelse mellan nämnda olika positioner, varigenom nämnda bakre ände av låskroppen genom låskroppens svängning är inrättad att föras in i respektive ut ur glidkroppens urtagning med en rörelse, som är tvärriktad mot glidkroppens rörelseriktning.

En sådan konstruktion medför en lösning som, i jämförelse med den kända lösningen, reducerar kostnaderna samtidigt som till- förlitligheten ökas.

A5 C13 757 3 Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att utforma valda delar på ett sådant vis att de låter sig kombineras med tändningslås av olika konstruktion. Således skall man före- trädesvis kunna använda samma glidkropp, wire och tillhörande anslutningar till ex.vis både Volvo 940 och Volvo 960 trots att tändlåsen för dessa båda bilvarianter uppvisar stora olikheter.

Figgrbeskrivning: Uppfinningen skall i den följande beskrivningen närmare beskrivas med hjälp av de bifogade ritningarna, i vilka: Fig. la visar en första utföringsform av spärranord- ningen, i genomskärning längs med glidkroppen, i ett spärrande läge, Fig. lb visar samma utförande som i Fig. la men i ett tvärsnitt, Fig. 2 visar en vy från ovan av en föredragen utför- ingsform av en spärranordning enligt uppfin- ningen, Fig. 3a visar ett tvärsnitt genom tändningslåset i Fig. 2, då glidkroppen är spärrad, Fig. 3b visar sistnämnda tvärsnitt då glidkroppen inte är spärrad, Fig. 4 visar det föredragna tändningslåset, sett in- ifrån passagerarutrymmet, Fig. Sa visar ett första markerat snitt i Fig. 4, och Fig. Sb visar ett andra markerat snitt i Fig. 4.

I Fig. la visas en första utföringsform av ett tändningslås med en spärrmekanism enligt uppfinningen. Figuren visar i genom- skärning en medelst en nyckel (se Fig. 4) aktiverbar låscylin- der 1 som samverkar med en glidkropp 2. Glidkroppen 2 är rörlig i transversell led i förhållande till cylinderlåset och påverkas till förflyttning av en wire 3. I Fig. la och b är glidkroppen 2 positionerad på sådant vis att låscylindern 1 har kunnat vridas till ett vinkelläge där nyckeln kan tas ur tändningslåset. 4-63 7 5 7 4 Glidkroppen 2 är cylindrisk med en rotationssymmetrisk urtag- ning 4. Denna urtagning' 4 är i ett givet läge ämnad att samverka med en låskropp 5, som kring en axel 8 är pivoterbart anordnad mellan glidkroppen 2 och låscylindern 1. Låscylindern 1 är vrídbart anordnat i ett cylinderhus 6 i förhållande till vilket ett hölje 7 för glidkroppen 2 finns fixerat. I nämnda hölje 7 finns en fjäder 9 anordnad, som påverkar glidkroppen 2 med en kraft i riktning bort från wiresidan. Fjädern 9 är inspänd. med hjälp av en hylsa 10 som också fungerar som infästningsdel för wirehöljet 11. Vridfast med låscylindern 1, mellan denna och låskroppen 5 finns en hylsformig del 12 med ett ringsegment 12a i vilket finns en genomgående urtagning 13 ämnad att kunna mottaga frontänden 14 av låskroppen 5. En fördel med ringsegmentet 12 är att det är tillverkningsmässigt gynnsamt att göra en urtagning däri.

I fig lb framgår hur frontänden 14 samverkar med urtagningen 13, varvid nämnda urtagning 13 i radiell led, på ena sidan, i vridriktningen, avgränsas av en högre kant 13a än på motstående sida 13b, för att nämnda frontände 14 enbart skall kunna förhindra vridning av cylinderlåset 1 i en riktning då den är i bruksläget. Vidare framgår att bakänden 15 har en urgröpning 16 som är anpassad till den.mindre radien hos glidkroppen 2 och att låskroppen 5 är anordnad med ett integrerat fjädrande element 17 som verkar mot en inre väggyta av höljet 7.

När fjädern 9 tillåtes trycka glidkroppen 2 till det bortre läget, såsom i Fig. 1, är glidkroppen 2 positionerad så att låscylindern 1 kan vridas till det läge som motsvarar avslagen tändning.

I Fig. 2 visas ett tändningslås enligt en föredragen utförings- form av uppfinningen. Figuren är en vy från ovan och visar bl a själva huset 6 för låscylindern, höljet 7 för glidkroppen vid vilket wirefästet 11 är infäst. Vidare visar denna figur var genomskärningen är gjord på vilken genomskärning Fig. 3a och 3b är baserade. Till skillnad från vad som visades i Fig. la och lb har glidkroppen 2 i tvärsnitt en icke cirkulär konfigura- fl 95: s 4-68 757 tion, nämligen rektangulär. Denna glidkropp 2 är anordnad med en urtagning 18. I Fig. 3a visas att glidkroppen 2 har för- skjutits till en sådan position att låskroppens 5 bakre ände 15 befinner sig i kontakt med den lägsta punkten 19 av urtagningen 18. Detta är alltså den position där tändningsnyckeln kan vridas ned till det läge som motsvarar avslagen tändning. I Fig. 3b däremot har glidkroppen 2 förskjutits till en position där låskroppens bakre ände 15 ligger an mot en yta 20 som befinner sig på en högre nivå än den lägsta punkten 19. När låskroppen 5 blockeras av glidkroppen 2 på detta vis kan ej tändningsnyckeln vridas ned till det avslagna läget eftersom den ena kanten 13a av urtagningen 13 i segment 12, som är förbundet. med låscylindern 1, då blockeras av låskroppens främre ände 14.

I Fig. 4 visas ett tändningslås enligt uppfinningen sett framifrån, d v s inifrån passagerarutrymmet. Från denna synvinkel framträder urtagningen 21 som är ämnad för tändnings- nyckeln. Vidare visar figuren var två skilda snitt lagts, vilka snitt visas i Fig. Sa respektive 5b. Av Fig. Sa framgår att låskroppens 5 bakre ände 15 vilar ovanpå en yta 20 som har en relativt hög nivå och att låskroppen 5 då befinner sig i sitt blockerande läge (se Fig. 3b). Dess främre ände 14 förhindrar således i detta läge låscylindern 1 att kunna vridas ned i det tändningsläge som motsvarar avslagen motor. I Fig. 5b framgår med större tydlighet hur låskroppens bakre ände 15 vilar ovanpå glidkroppens 2 högre parti 20 och att en förskjutning inåt skulle bringa glidkroppen 2 till en position där låskroppens bakre ände 15 kan positioneras i urtagningen 18. På motstående sida om glidkroppen 2 finns en avsats 22 som ej kommer i kontakterande samverkar med en motsvarande kant 23 inuti höljet 7, eftersom glidkroppen 2 i det inre ändläget med sin bakre ände kontakterar höljets 7 inneryta.

Vidare visar Fig. 5b att hylsan 10 för infästning av wire- höljet 11 är av "snäpp-in"-infästningstyp.

Uppfinningen är inte begränsad av det ovan beskrivna detaljut- förandet, utan kan varieras inom ramarna för de efterföljande 468 757 s patentkraven. Således kan wiren 3 ersättas av en kedja, eller liknande flexibelt kraftöverförande element, eller vid speci- ellt vald placering av tändningslåset av en stång. Fackmannen inser även att andra tvärsnittsformer på glidkroppen än cirkulär och rektangulär kan användas.

'BS 'J v:

Claims (7)

468 757 Patentkrav

1. Tändningslås med spärrmekanism, främst för motorfordon med automatisk växellåda för att förhindra att tändningen slås från om inte växelväljaren befinner sig i parkeringsläget, varvid tändningslåset omfattar en.yttre låscylinder (1) med urtag (21) för en tändningsnyckel, och spärrmekanismen omfattar en glidkropp (2) som kan påverkas att inta olika positioner i beroende av positionen hos växelväljaren eller liknande, samt mellan nämnda låscylinder (1) och nämnda glidkropp (2) sam- verkande medel (4, 5; 18, 5) som enbart möjliggör positionering av låscylindern (1) i för tändningen avslagen position om glidkroppen (2) positionerats i visst förutbestämt läge, vilket läge för fordon med automatväxellâdor motsvarar parkeringslä- get, varvid nämnda medel (4, 5) omfattar en kring en axel (8) svängningsbar låskropp (5) som med sin främre längs en cirkel- båge förflyttningsbara ände (14) samverkar med en till nämnda låscylinder (1) vridfast anordnad del (12) och som med sin bakre längs en cirkelbåge förflyttningsbara ände (15) samverkar med en urtagning (4,18) i nämnda glidkropp (2), så att tänd- ningslâset endast kan ställas i frånslaget läge då nämnda glidkropp (2) positionerats i ett visst förutbestämt läge, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att glidkroppen (2) bringas att via ett mekaniskt förbindelselement (3) inta nämnda olika positioner i beroende av olika positioner hos växelvälja- ren och att nämnda svängningsaxel (8) för låskroppen (5) sträcker sig parallellt med riktningen hos glidkroppens rörelse mellan nämnda olika positioner, varigenom nämnda bakre ände (15) av låskroppen genom låskroppens svängning är inrättad att föras in i respektive ut ur glidkroppens urtagning med en rörelse, som är tvärriktad mot glidkroppens rörelseriktning.

2. Tändningslås med spärrmekanism enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att nämnda låskropp (5) är anordnad med ett integrerat fjäderelement (17). 757 8

3. . Tändningslâs med spärrmekanism enligt patentkraven 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att nämnda vridfast anordnade del (12) har ett ringformigt segment (12a) i vilket finns en genomgående urtagning (13) som samverkar med nämnda främre ände (14) av lâskroppen (5).

4. . Tändningslås med spärrmekanism enligt patentkraven 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att nämnda glidkropp (2) har ett icke cirkulärt tvärsnitt, företrädesvis rektangu- lärt.

5. Tändningslås med spärrmekanism enligt patentkraven 3, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att nämnda urtagning (13) på ena sidan i vridriktningen avgränsas av en sig i radiell led sig högre sträckande kant (13a) än på motstående sida (13b).

6. . Tändningslås med spärrmekanism enligt patentkraven 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att nämnda glidkropp (2) i ena rörelseriktningen påverkas av en fjäderkraft (9).

7. Tändningslås med spärrmekanism enligt patentkraven 1 och 2, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att glidkroppen (2) är förflyttningsbar i en riktning som är vinkelrät i förhållande till centrumlinjen för låscylindern (1).