SE468386B - Baatpropellerdrev med utlopp foer avgaser - Google Patents
Baatpropellerdrev med utlopp foer avgaserInfo
- Publication number
- SE468386B SE468386B SE9101466A SE9101466A SE468386B SE 468386 B SE468386 B SE 468386B SE 9101466 A SE9101466 A SE 9101466A SE 9101466 A SE9101466 A SE 9101466A SE 468386 B SE468386 B SE 468386B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- propeller
- outlet
- cavitation plate
- housing
- gear
- Prior art date
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 230000035515 penetration Effects 0.000 claims 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 8
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000002352 surface water Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/24—Arrangements, apparatus and methods for handling exhaust gas in outboard drives, e.g. exhaust gas outlets
- B63H20/245—Exhaust gas outlets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/14—Transmission between propulsion power unit and propulsion element
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/32—Housings
- B63H20/34—Housings comprising stabilising fins, foils, anticavitation plates, splash plates, or rudders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/12—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 specially adapted for submerged exhausting
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
- B63H5/10—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller of coaxial type, e.g. of counter-rotative type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
15 20 25 30 _35 468 :se 2 bibehållande av lågt avgasmottryck eliminerar risken för att avgaser sugs in i båtens sittbrunn p.g.a. baksug.
Detta uppnås enligt uppfinningen genom att avgaskanalens utlopp mynnar på undersidan av kavitationsplattan och är riktat mot samt beläget på ett avstånd från kavitations- plattans yttre ände, som är högst lika med avståndet från änden till propellerbladspetsarnas svep.
Helt överraskande har det visat sig att det med en mycket liten ned- och framflyttning av avgasutloppet i förhållande till det kända utförandet tillsammans med arrangemanget med en relativt kort "skärm" bakom och ovanför utloppet är möjligt att helt eliminera risken för att avgaser p.g.a baksug sugs in i båtens sittbrunn utan att för den skull avgasmottrycket ökar.
Vid en föredragen utföringsform av propellerdrevet enligt uppfinningen avgränsas avgaskanalen av en välvd kåpa, som sträcker sig över större delen av kavitationsplattans längd sluttar i riktning från växelhuset i förhållande till omgi- vande plana ytor och i horisontalprojektion har i huvudsak triangulär form med spetsen vänd mot växelhuset. Ett sådant utförande resulterar i minsta möjliga avlänkning av avgaserna i förhållande till ursprungsutförandet och eliminerar risken för att det strömmande vattnet skall utöva en icke önskad lyftkraft på drevet via kavitationsplattan.
Uppfinningen beskrives närmare under hänvisning till på bifogade ritningar visade utföringsexempel, där fig. 1 visar ett längdsnitt genom det nedre växelhuset till ett propeller- drev enligt uppfinningen, fig. 2 ett tvärsnitt utefter linjen II-II i fig. l och fig. 3 en vy underifrån av kavitations- 4 plattan.
I fig. 1 betecknar 1 det nedre växelhuset till ett styrbart utombordsdrev, som vad gäller den generella uppbyggnaden kan vara av den typ, som visas och beskrives i SE-A-8504310. I ' växelhuset 1 är ett par propelleraxlar 2 och 3 koncentriskt rot . 10 15 20 25 30 35 3~ 468 ses lagrade, vilka uppbär varsin propeller 4 resp. 5. Ovanför propellerna är växelhuset 1 på konventionellt sätt utformat med en kavitationsplatta 6, vilken sträcker sig bakåt över propellrarna och slutar strax bakom akterpropellern 5.
Kavitationsplattan 6 avgränsar en avgaskanal 7.
Det visade växelhuset 1 skiljer sig från växelhusen hos tidigare kända drev av det aktuella slaget, t. ex. drevet i SE-A-8504310, genom en modifierad utformning av kavi- tationsplattan 6. Sålunda är avgaskanalen 7 neddragen i förhållande till det kända utförandet genom att plattan 6 på sin undersida är nedbyggd, så att den bildar en välvd kåpa 8, vilken avgränsar avgaskanalens nedre halva och är omgiven av plana ytpartier 9 på plattans undersida. Kåpan 8 slutar i höjd med det plan "a", i vilket akterpropellerns 5 blad- spetsar sveper, och avgränsar tillsammans med omgivande delar 10 av plattan 6 ett avgasutlopp ll. _Kåpan 8 börjar vid växelhusets l bakkant 12 och sträcker sig bakåt till planet "a" med en lutning, som kan variera mellan ca lO°-15° mot kavitationsplattans ytparti 9 och i det i fig. 1 visade utförandet i sin bakre del lutar med en vinkel a av l2° mot ytpartiet 9. Kåpan 8 har i horisontalprojektion triangulär profil såsom framgår av fig. 3. Den beskrivna formen hos kåpan 8 medför att avgasmottrycket inte påverkas och att kavitationsplattan inte påverkas av en lyftkraft från det strömmande vattnet, som nämnvärt skiljer sig från vad som gäller för tidigare kända utföranden med avgasutlopp vid kavitationsplattans bakre ände. Formen och placeringen av utloppet ll medför att avgaserna leds ut i ytvattnet och förs bort med propellervattnet utan att påverka propellrarnas dragkraft, då avgasströmmen på propellerns sugsida ligger helt utanför propellrarnas strömrör.
Det bakom och närmast ovanför utloppet 11 liggande vägg- partiet 13 av kavitationsplattan 6 har i det i fig. 1 visade utföringsexemplet en utsträckning "s" i längdriktningen, som är något mer än den dubbla höjden "h" av avgasutloppet ll. I praktiken rör det sig om ett "skärmparti" på ca 40-50 mm. 10 15 20 468 38- 4 För att förhindra att vatten trycks in genom avgasutloppet ll, när båten ligger stilla med avstängd motor, är en backventilanordning i form av ett par bredvid varandra placerade gummiklaffar 14 anordnade att tillsluta utloppet 11. Klaffarna 14 har L-profil och är fixerade i en så utformad fördjupning 15 i väggpartiet 13 att den del 16 av klaffen, som tillsluter utloppet 11, pressas in i fördjup- ningen 15 av avgasströmmen, när motorn är igång. Eventuellt kan delen 16 ha partier, som utskjutes utanför utloppet 11, så att det strömmande vattnet medverkar till att hålla ventilklaffarna öppna.
Uppfinningen har i det föregående beskrivits med hänvisning till en utföringsform med två motroterande propellrar, vid vilken avgasutloppet 11 ligger i plan med akterpropellerns 5 svep "a". Uppfinningen är givetvis även tillämplig på enkel- propellerdrev varvid ovan beskrivna parametrar beträffande avgasutloppets placering i förhållande till akterpropellern gäller för enkelpropellern. Generellt gäller sålunda att avgasströmmen skall släppas ut, så att avgaserna dras bort med propellerströmmen, men ej så att avgaserna sugs in innanför propellersvepet på propellerns sugsida.
Claims (9)
1. Båtpropellerdrev innefattande ett växelhus, i vilket minst "en propelleraxel med en propeller är roterbart lagrad, och en kavitationsplatta vilken skjuter ut över propellern från växelhuset, har en yttre ände belägen bakom propellerblad- spetsarnas svep och innehåller en avgaskanal med ett utlopp för avgaser från en till drevet ansluten motor k ä n n e - t e c k n a t av att avgaskanalens (7) utlopp (10) mynnar på undersidan av kavitationsplattan (6) och är riktat mot samt beläget på ett avstånd (5) från kavitationsplattans yttre ände, som är högst lika med avståndet från änden till propellerbladsspetsarnas svep. '
2. Propellerdrev enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att kavitationsplattan (6) på sin undersida är utformad med en välvd kåpa (8) som avgränsar avgaskanalen (7) och sträcker sig över större delen av kavitationsplattans längd.
3. Propellerdrev enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t av ' att kåpan (8) sluttar i riktning från växelhuset (1) i ' förhållande till omgivande plana ytpartier (9) hos kavi- .tationsplattans (6) undersida.
4. Propellerdrev enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a t av att kåpans (8) undre begränsning bildar en vinkel av ca 100- 150 med kavitationsplattans (6) plana ytpartier (9).
5. Propellerdrev enligt något av kraven 2-4, k ä_n.n e - t e c k n a t av att kåpan (8) i horisontalprojektion har i huvudsak formen av en triangel med spetsen vänd mot växelhuset.
6. Propellerdrev enligt något av kraven l-5, k ä n n e - t e c k n a t av att avgasutloppets (ll) dimension i kavitationsplattans tvärled är väsentligt större än dess dimension i vertikalled och att avståndet (5) från utloppet (ll) till den bakre änden av ett närmast ovanför utloppet 10 15 20 468 see ¿ beläget ytparti (13) av kavitationsplattan är minst lika med dubbla den vertikala dimensionen (4) hos utloppet.
7. Propellerdrev enligt något av kraven 1-6, k ä n n e - t e c k n a t av att backventilorgan (14) är samordnade med avgasutloppet (11) för att förhindra vatteninträngning i avgaskanalen (7) vid avstängd motor.
8. Propellerdrev enligt krav 6 och 7, k ä n n e - t e c k n a t av att nämnda ytparti (13) uppvisar en för- djupning (15), i vilken ett ventilklafforgan (14), som vid avstängd motor tillsluter gasutloppet, är infällbart under inverkan av gastrycket, när motorn är igång.
9. Propellerdrev enligt något av kraven 1-8, innefattande ett växelhus (1) med två koncentriskt lagrade i motsatta rikt- ningar_drivbara propelleraxlar (2,3) uppbärande varsin propeller (1,5), k ä n n e t e c k n a t av att avgas- kanalens utlopp (11) ligger åtminstone i det närmaste i plan med svepet (a) hos den aktre propellerns (5) bladspetsar.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9101466A SE468386B (sv) | 1991-05-15 | 1991-05-15 | Baatpropellerdrev med utlopp foer avgaser |
PCT/SE1992/000319 WO1992020574A1 (en) | 1991-05-15 | 1992-05-15 | Boat propeller drive unit |
US08/146,156 US5441432A (en) | 1991-05-15 | 1992-05-15 | Boat propeller drive unit |
AU17862/92A AU1786292A (en) | 1991-05-15 | 1992-05-15 | Boat propeller drive unit |
EP92910525A EP0584180A1 (en) | 1991-05-15 | 1992-05-15 | Boat propeller drive unit |
JP4510578A JPH06507588A (ja) | 1991-05-15 | 1992-05-15 | ボートのプロペラ駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9101466A SE468386B (sv) | 1991-05-15 | 1991-05-15 | Baatpropellerdrev med utlopp foer avgaser |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE9101466D0 SE9101466D0 (sv) | 1991-05-15 |
SE9101466L SE9101466L (sv) | 1992-11-16 |
SE468386B true SE468386B (sv) | 1993-01-11 |
Family
ID=20382738
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE9101466A SE468386B (sv) | 1991-05-15 | 1991-05-15 | Baatpropellerdrev med utlopp foer avgaser |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5441432A (sv) |
EP (1) | EP0584180A1 (sv) |
JP (1) | JPH06507588A (sv) |
AU (1) | AU1786292A (sv) |
SE (1) | SE468386B (sv) |
WO (1) | WO1992020574A1 (sv) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5719358A (en) * | 1994-08-12 | 1998-02-17 | Ingenjorsfirma Jan Lindholm Ab | Arrangement for muffling the exhaust sound of a boat motor |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5344349A (en) * | 1992-05-27 | 1994-09-06 | Brunswick Corporation | Surfacing marine drive with contoured skeg |
US7387556B1 (en) | 2006-03-01 | 2008-06-17 | Brunswick Corporation | Exhaust system for a marine propulsion device having a driveshaft extending vertically through a bottom portion of a boat hull |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2111325A (en) * | 1935-06-04 | 1938-03-15 | Bendix Prod Corp | Outboard motor |
NO132423C (sv) * | 1973-12-04 | 1975-11-12 | Norges Skipsforsknings Inst | |
SE451190B (sv) * | 1982-09-13 | 1987-09-14 | Volvo Penta Ab | Propellerdrev for batar |
US4600394A (en) * | 1983-05-10 | 1986-07-15 | Dritz Theodore D | Marine propulsion unit |
JPS62238192A (ja) * | 1986-04-09 | 1987-10-19 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 舶用推進装置 |
SE457164B (sv) * | 1987-03-27 | 1988-12-05 | Volvo Penta Ab | Anordning foer att leda in luft eller avgaser till omraadet foer en propeller |
US4871334A (en) * | 1988-08-04 | 1989-10-03 | Brunswick Corporation | Marine propulsion device with improved exhaust discharge |
-
1991
- 1991-05-15 SE SE9101466A patent/SE468386B/sv not_active IP Right Cessation
-
1992
- 1992-05-15 US US08/146,156 patent/US5441432A/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-05-15 JP JP4510578A patent/JPH06507588A/ja active Pending
- 1992-05-15 AU AU17862/92A patent/AU1786292A/en not_active Abandoned
- 1992-05-15 EP EP92910525A patent/EP0584180A1/en not_active Ceased
- 1992-05-15 WO PCT/SE1992/000319 patent/WO1992020574A1/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5719358A (en) * | 1994-08-12 | 1998-02-17 | Ingenjorsfirma Jan Lindholm Ab | Arrangement for muffling the exhaust sound of a boat motor |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE9101466D0 (sv) | 1991-05-15 |
EP0584180A1 (en) | 1994-03-02 |
WO1992020574A1 (en) | 1992-11-26 |
JPH06507588A (ja) | 1994-09-01 |
AU1786292A (en) | 1992-12-30 |
SE9101466L (sv) | 1992-11-16 |
US5441432A (en) | 1995-08-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2673932C1 (ru) | Морская пропульсивная установка | |
US3342032A (en) | Jet propulsion means for a boat | |
US2860594A (en) | Splash deflector | |
US8480444B2 (en) | Rotary engine jet boat | |
CA2643613A1 (fr) | Aeronef muni d'un rotor carene silencieux | |
CA2295806C (en) | Water jet propulsion type outboard motor | |
US4787328A (en) | Drawing away device of bilge water for water jet propulsion | |
US3972494A (en) | Vehicle air screen apparatus | |
US4989533A (en) | Support strut for hydrofoil craft | |
US5787829A (en) | Apparatus and method for suppressing drag for small planing watercraft | |
SE468386B (sv) | Baatpropellerdrev med utlopp foer avgaser | |
DE58902780D1 (de) | Bootsantrieb fuer gleitboote. | |
US7455560B2 (en) | Outboard motor having a cowling | |
JPS5848399B2 (ja) | キヤビテ−シヨンボウシバンオユウスル センパクヨウスイシンソウチ | |
US3934538A (en) | Boat propulsion system | |
US5700169A (en) | Inlet adapter for a personal watercraft | |
US20120190255A1 (en) | Water jet propulsion boat | |
JPH07277278A (ja) | 水ジェット推進艇の流路圧力検出装置 | |
US8727823B2 (en) | Water jet propulsion device | |
GB2060505A (en) | Water Craft | |
US4872858A (en) | Outboard jet propulsion device | |
US6412434B1 (en) | Small watercraft hull construction | |
US6406339B1 (en) | John boat with keel-mounted jet drive | |
JP4421320B2 (ja) | ウォータージェット推進型の小型滑走艇 | |
US20140150919A1 (en) | Duct arrangement |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NAL | Patent in force |
Ref document number: 9101466-2 Format of ref document f/p: F |
|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 9101466-2 Format of ref document f/p: F |