SE468367B

SE468367B - SEPARATION KEEP FOR PATIENTS

Info

Publication number: SE468367B
Application number: SE8902755A
Authority: SE
Inventors: P Hellman
Original assignee: Bofors Ab
Priority date: 1989-08-17
Filing date: 1989-08-17
Publication date: 1992-12-21
Also published as: SE8902755D0; SE8902755L; EP0413670A1

Description

Ox Co CN QA k) Avsikten med föreliggande uppfinning är att åstadkomma ett separer- ingssätt och anordning för en verkansdel i icke rotationsstabili- serade flygkroppar som på ett enkelt sätt placerar verkansdelen vid sidan av flygkroppens bana. Uppfinningens kännetecken framgår av patentkrav l. Ox Co CN QA k) The object of the present invention is to provide a separation method and device for an action part in non-rotationally stabilized fuselages which in a simple manner places the action part next to the trajectory of the fuselage. The features of the invention appear from claim 1.

I det följande skall uppfinningen närmare beskrivas i anslutning till bifogade ritningar varvid visar figur 1 separeringssättet figur 2 visar verkansdel med sned främre ëndyta figur 3 visar verkansdel med styrfena i främre änden figur 4 visar verkansdel med sidriktad impulsgivare Figur 1 visar en flygkropp 1 som påbörjar ett separeringsförlopp i figurens övre, högra hörn. Flygkroppen kan exempelvis vara en ving- granat vilken avfyrats från en granatkastare på konventionellt sätt i en stabil ballistisk bana, d v s flygkroppens tyngdpunkt ligger med tillräcklig marginal framför luftkrafternas gemensamma angrepps- punkt, tryckcentrum, så att granaten strävar efter att flyga med sin längdaxel i bantangentens riktning. Verkansdelen kan vara ett lys- aggregat för belysning av målområdet.In the following, the invention will be described in more detail in connection with the accompanying drawings, in which Figure 1 shows the separation method, Figure 2 shows the action part with oblique front end surface, Figure 3 shows the action part with the guide fins in the front end. Figure 4 shows the action part with lateral impulse sensor. separation process in the upper, right corner of the figure. The fuselage can be, for example, a wing grenade which is fired from a grenade launcher in a conventional manner in a stable ballistic trajectory, ie the center of gravity of the fuselage lies by a sufficient margin in front of the common point of attack, pressure center, so that the grenade strives to fly with its longitudinal axis direction. The action part can be a lighting unit for lighting the target area.

Inledningen till separationsförloppet är att flygkroppens främre del 2, exempelvis medelst ett inre övertryck från en pyroteknisk laddning, fås att separera från resten av flygkroppen, bestående av verkansdel 3 och flygkroppens bakdel 4. Genom att utforma dessa delar på lämpligt sätt så att tryckcentrum kommer framför tyngdpunkten efter det att flygkroppens framdel avlägsnats kommer, enligt känd teknik, verkansdel och flygkroppens bakdel att vara instabila och tumla runt. Om verkans- delens tyngdpunkt ligger framför rotationscentrum kommer verkandelens 3 av centrifugalkraften att slungas ur flygkroppens bakdel 4 och hamna vid sidan av flygkroppens bana.The introduction to the separation process is that the front part 2 of the fuselage, for example by means of an internal overpressure from a pyrotechnic charge, is made to separate from the rest of the fuselage, consisting of action part 3 and the rear part of the fuselage 4. By designing these parts in such a way the center of gravity after the front of the fuselage has been removed, according to the prior art, the action part and the rear part of the fuselage will be unstable and tumble around. If the center of gravity of the action part is in front of the center of rotation, the centrifugal force of the action part 3 will be thrown out of the rear part 4 of the fuselage and end up next to the trajectory of the fuselage.

Om en kropp utsättes för anströmmande medium, i det här fallet luft, utsättes den för yttre krafter. Tumling av verkansdel och flygkroppens bakdel kan erhållas eller förstärkas genom en speciell utformning av verkansdelen. 468 367 Genom att snedställa verkansdelens främre ändyta 5, se figur 2, erhålles, då flygkroppens framdel 2 har avlägsnats, genom anblàs- ning en mot flygriktningen verkande transversell kraft vilken ger upphov till ett tippmoment pá verkansdelen och flygkroppens bakdel.If a body is exposed to inflowing medium, in this case air, it is exposed to external forces. Tumbling of the action part and the rear part of the fuselage can be obtained or reinforced by a special design of the action part. 468 367 By tilting the front end surface 5 of the action part, see figure 2, when the front part 2 of the fuselage has been removed, a transverse force acting against the direction of flight is obtained by blowing, which gives rise to a tipping moment on the action part and the rear part of the fuselage.

Med rätt avpassad stabilitet kommer verkansdelen och flygkroppßns bakdel att tumla runt och verkansdelen kastas ur bakdelen och den gemensamma flygbanan.With properly adjusted stability, the action part and the rear part of the fuselage will tumble around and the action part will be thrown out of the rear part and the common flight path.

Samma verkan som ovan beskrives, erhålles med en på verkansdelen sittande framàtriktad styrfena 6, se figur 3.The same effect as described above is obtained with a forwardly directed guide pin 6 sitting on the action part, see figure 3.

De beskrivna asymetriska framändarna på verkansdelen får även en med luftkrafterna samverkande impuls av det flygkroppen separerande inre gastrycket om sådant användes. Impulsen uppkommer i det ögonblick framkroppens separation fullbordas och den töms på de separerande gaserna.The described asymmetric front ends of the action part also receive an impulse of the internal gas pressure separating the airframe which cooperates with the air forces, if such is used. The impulse arises the moment the separation of the front body is completed and it is emptied of the separating gases.

För att få ett tippmoment på verkansdel och flygkropps bakdel kan även en pyroteknisk laddning eller raketmotor 7 användas vilken ger en mot flygbanan transversellt riktad impuls, se figur 4.In order to obtain a tipping torque on the action part and the rear part of the fuselage, a pyrotechnic charge or rocket motor 7 can also be used, which gives an impulse directed transversely to the flight path, see figure 4.

Ovanstående beskrivning av uppfinningen baseras på att flygkroppens främre del först avlägsnas och att verkansdelen därefter vid tumling separerar fràn flygkroppens bakdel. Separationssättet är dock lika tillämpbart om flygkroppens bakdel är den först avskilda delen. Även anordningarna ovan kan utformas så att de passar i detta fall.The above description of the invention is based on the fact that the front part of the fuselage is first removed and that the active part then separates from the rear part of the fuselage when tumbling. However, the separation method is equally applicable if the rear part of the fuselage is the first separated part. The above devices can also be designed to fit in this case.

Uppfinningens fördelar är dess enkla uppbyggnad och dess utnyttjande av-luftens anblàsning och eventuellt de flygkroppen separerande gasernas impuls eller en enkel pyroteknisk laddning för att tippa verkansdel och bakkropp och därigenom initiera en separering genom centrifugalkrafternas inverkan.The advantages of the invention are its simple construction and its utilization of the blowing of the air and possibly the impulse of the airborne separating gases or a simple pyrotechnic charge to tip the action part and the rear body and thereby initiate a separation by the action of the centrifugal forces.

Claims

3-67 PATENT CLAIMS

A method of separating an actuating part (3) from a non-rotationally stabilized fuselage, (1) for example wing grenade etc., the actuating part being placed in a path during the separation so that it does not collide with other fuselage parts' characterized in that the separation takes place by first separating the front or rear part of the fuselage and that the action part (13) is then thrown out of the remaining fuselage part (4) by a centrifugal force during a tumbling process.

2. Make sure that the action part (3) and the remaining fuselage part (4) are given a tipping torque by air forces. according to claim 1 k ä n n e t e c k n a t

Effect part (3) for a non-rotationally stabilized fuselage (1), for example wing grenade ed, arranged to be separated from the fuselage and placed in a path so that it does not collide with other fuselage parts characterized in that the action part (3) after separation of the fuselage or rear part (2) is arranged to be thrown out of the remaining fuselage part (4) by a centrifugal force during a tumbling process.

4. in that its end (5) exposed during the separation is asymmetrical in the action part according to claim 3, characterized in relation to the longitudinal axis of the fuselage whereby the action part and the remaining fuselage part are given a tipping moment by air forces. š

Actuating part according to Claim 4, characterized in that its exposed end surface (5) is inclined in relation to the longitudinal axis of the fuselage.

6. The fact that its exposed end surface (5) comprises a guide fin (6) in which the actuating part according to claim 3 is characterized by the actuating part (3) and the remaining fuselage part (4) is given a tipping moment by the air forces.

Actuating part according to claim 3, characterized in that an impulse sensor, for example a pyrotechnic charge (7), is applied to its exposed end surface to give the actuating part (3) and the remaining fuselage part (4) a tipping moment.