SE468367B

SE468367B - Separeringssaett foer verkansdelar

Info

Publication number: SE468367B
Application number: SE8902755A
Authority: SE
Inventors: P Hellman
Original assignee: Bofors Ab
Priority date: 1989-08-17
Filing date: 1989-08-17
Publication date: 1992-12-21
Also published as: SE8902755L; EP0413670A1; SE8902755D0

Description

Ox Co CN QA k) Avsikten med föreliggande uppfinning är att åstadkomma ett separer- ingssätt och anordning för en verkansdel i icke rotationsstabili- serade flygkroppar som på ett enkelt sätt placerar verkansdelen vid sidan av flygkroppens bana. Uppfinningens kännetecken framgår av patentkrav l.

I det följande skall uppfinningen närmare beskrivas i anslutning till bifogade ritningar varvid visar figur 1 separeringssättet figur 2 visar verkansdel med sned främre ëndyta figur 3 visar verkansdel med styrfena i främre änden figur 4 visar verkansdel med sidriktad impulsgivare Figur 1 visar en flygkropp 1 som påbörjar ett separeringsförlopp i figurens övre, högra hörn. Flygkroppen kan exempelvis vara en ving- granat vilken avfyrats från en granatkastare på konventionellt sätt i en stabil ballistisk bana, d v s flygkroppens tyngdpunkt ligger med tillräcklig marginal framför luftkrafternas gemensamma angrepps- punkt, tryckcentrum, så att granaten strävar efter att flyga med sin längdaxel i bantangentens riktning. Verkansdelen kan vara ett lys- aggregat för belysning av målområdet.

Inledningen till separationsförloppet är att flygkroppens främre del 2, exempelvis medelst ett inre övertryck från en pyroteknisk laddning, fås att separera från resten av flygkroppen, bestående av verkansdel 3 och flygkroppens bakdel 4. Genom att utforma dessa delar på lämpligt sätt så att tryckcentrum kommer framför tyngdpunkten efter det att flygkroppens framdel avlägsnats kommer, enligt känd teknik, verkansdel och flygkroppens bakdel att vara instabila och tumla runt. Om verkans- delens tyngdpunkt ligger framför rotationscentrum kommer verkandelens 3 av centrifugalkraften att slungas ur flygkroppens bakdel 4 och hamna vid sidan av flygkroppens bana.

Om en kropp utsättes för anströmmande medium, i det här fallet luft, utsättes den för yttre krafter. Tumling av verkansdel och flygkroppens bakdel kan erhållas eller förstärkas genom en speciell utformning av verkansdelen. 468 367 Genom att snedställa verkansdelens främre ändyta 5, se figur 2, erhålles, då flygkroppens framdel 2 har avlägsnats, genom anblàs- ning en mot flygriktningen verkande transversell kraft vilken ger upphov till ett tippmoment pá verkansdelen och flygkroppens bakdel.

Med rätt avpassad stabilitet kommer verkansdelen och flygkroppßns bakdel att tumla runt och verkansdelen kastas ur bakdelen och den gemensamma flygbanan.

Samma verkan som ovan beskrives, erhålles med en på verkansdelen sittande framàtriktad styrfena 6, se figur 3.

De beskrivna asymetriska framändarna på verkansdelen får även en med luftkrafterna samverkande impuls av det flygkroppen separerande inre gastrycket om sådant användes. Impulsen uppkommer i det ögonblick framkroppens separation fullbordas och den töms på de separerande gaserna.

För att få ett tippmoment på verkansdel och flygkropps bakdel kan även en pyroteknisk laddning eller raketmotor 7 användas vilken ger en mot flygbanan transversellt riktad impuls, se figur 4.

Ovanstående beskrivning av uppfinningen baseras på att flygkroppens främre del först avlägsnas och att verkansdelen därefter vid tumling separerar fràn flygkroppens bakdel. Separationssättet är dock lika tillämpbart om flygkroppens bakdel är den först avskilda delen. Även anordningarna ovan kan utformas så att de passar i detta fall.

Uppfinningens fördelar är dess enkla uppbyggnad och dess utnyttjande av-luftens anblàsning och eventuellt de flygkroppen separerande gasernas impuls eller en enkel pyroteknisk laddning för att tippa verkansdel och bakkropp och därigenom initiera en separering genom centrifugalkrafternas inverkan.

Claims

3-67 PATENTKRAV

1. Sätt att separera en Verkansdel (3) frân en icke rotationsstabiliserad flygkropp, (1) exempelvis vinggranat e.d., varvid verkansdelen vid separationen placeras i en bana så att den ej kolliderar med övriga flygkroppsdelar ' k ä n n e t e c k n a t a v att separeringen sker genom att först separera flygkroppens fram- eller bakdel och att verkansdelen (13) därefter av centrifugalkraften kastas ur kvarvarande flygkroppsdel (4) under ett tumlingsförlopp.

2. Sätt a v att verkansdelen (3) och den kvarvarande flygkropps- delen (4) genom luftkrafter ges ett tippande moment. enligt patentkrav 1 k ä n n e t e c k n a t

3. Verkansdel (3) för en icke rotationsstabiliserad flygkropp (1) exempelvis vinggranat e.d., anordnad att separeras fràn flygkroppen och placeras i en bana så att den ej kolliderar med övriga flygkroppsdelar k ä n n e t e c k n a d a v att verkansdelen (3) efter separation av flygkroppens fram- eller bakdel (2) är anordnad att av centrifugalkraften kastas ur kvarvarande flygkroppsdel (4) under ett tumlingsförlopp.

4. a v att dess vid separationen frilagda ände (5) är asymmetrisk i Verkansdel enligt patentkrav 3 k ä n n e t e c k n a d förhållande till flygkroppens längdaxel varigenom verkansdelen och den kvarvarande flygkroppsdelen genom luftkrafter ges ett tippande moment. š

5. Verkansdel enligt patentkrav 4 k ä n n e t e c k n a d a v att dess frilagda ändyta (5) är snedställd i förhållande till f flygkroppens längdaxel.

6. a v att dess frilagda ändyta (5) innefattar en styrfena (6) vari- Verkansdel enligt patentkrav 3 k ä n n e t e c k n a d 5 _ 468 367 genom verkansdelen (3) och den kvarvarande flygkroppsdelen (4) genom luftkrafterna ges ett tippande moment.

7. Verkansdel enligt patentkrav 3 k ä n n e t e c k n a d a v att en impulsgivare, exempelvis en pyroteknisk laddning (7), är anbringad pà dess frilagda ändyta för att ge verkansdelen (3) och den kvarvarande flygkroppsdelen (4) ett tippande moment.