SE468217B - Transportanlaeggning foer styrning av en massabana samt foerfarande vid saadan styrning - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 468 217 2 tid flexibiliteten hos de över styrvalsarna löpande tran- sportbanden och måste klistras fast under ett tidskrävande arbetsförlopp under användning av hjälpapparater, varvid klístringen är hydrolyskänslig och dessutom ej klarar kon- tinuerlig användning vid 1l0°C. Eftersom gummilisterna vidare har att övervinna ett stort friktionsmotstånd då de passerar ringspåren i styrvalsarna, innebär detta för drivningen av transportbanden en avsevärd energiupptagning och en motsva- rande minskning av livslängden.

En ytterligare nackdel hos de kända transportbanden ligger i, att gummilisterna med hänsyn till det dyrbara klistrings- förfarandet måste anbringas redan på fabriken och de sålunda utrustade, upprullade transportbanden tar vid lagring och transport i anspråk ett enormt utrymme.

Föreliggande uppfinning har till uppgift att föreslå en transportanläggning av angivet slag, vilken undviker nack- delarna hos de kända anläggningarna och särskilt utmärker sig genom en enkel montering av styrmedlen, så att dessa efter behov också kan anbringas först på transportbandens monte- ringsort. Styrmedlen skall vidare kunna fixeras på ett sådant sätt, att deras användning i torkningszonens temperaturområde ingalunda påverkar deras hållbarhet, och livslängd och band- flexibiliteten upprätthålles tillfullo.

Denna uppgift löses genom den i patentkravet 1 definierade transportanläggníngen, varvid föredragna utföringsformer därav definieras i patentkraven 2-8. Förfarandet enligt uppfinningen definieras i kravet 9.

I det följande beskrivs med hänvisning till bifogade ritning några utföringsexempel av uppfinningsföremålet.

Figur 1 är en förenklad delvy av transportanläggníngen i området kring två brytvalsar, figur 2 är en snittvy av en brytvals, figur 3 visar i perspektiv några vid transportbandet monte- rade styrdubbpar, 10 15 20 25 30 35 3 468 217 figur 4 åskådliggör anpassningen av styrningsdubbarna till krökningen av en brytvals, figur 5 visar en variant av styrningsdubbanordningen, figur 6 är en delvis uppskuren perspektivvy av ett par styr- ningsdubbpar och figurerna 7-9 är snittvyer över tre par styrdubbpar med olika fastsättningsorgan.

Enligt figur 1 leds en pappersmassabana 1 för torkning av densamma genom en ej visad ugn och leds inom denna över flera brytvalsar, av vilka två är betecknade med 2 och 3. Hur brytvalsarna är anordnade inuti torkugnen är antytt helt enkelt genom ett stativ 4; pappersbanan 1 är vid sina båda längsgående kantzoner fastklistrad på transportband 5 och 6, varvid klisterzonen enligt figur 1 sträcker sig över en bredd b och lämnar transportbandens kantområde fritt.

Transportbanden 5 och 6 leder sålunda massabanan 1 i löprikt- ningen genom torkningsugnen, men skall emellertid också ta upp de i figur 1 medelst pilar antydda krympkrafterna, så att dessa ej kan leda till oregelbundenheter hos massabanbredden (breddsprång) och hos papperskvaliteten.

För detta ändamål är vid de båda transportbandens kantzoner anordnade styrdubbar 9a/9b, vilka sträcker sig över de båda transportbandens 5 och 6 totala längd och de är var och en parvis så hopkopplade med varandra, att i varje par av styr- dubbar kommer en att ligga ovanför och en under resp tran- sportband. Som visas i figur 2, smalnar styrdubbarna 9a, 9b av utåt och griper in i motsvarande utformade ringspår i brytvalsen 3. Eftersom styrdubbparen 9a, 9b är fast förbundna med transportbanden 5, 6 och massabanan 1 är fastklistad på transportbanden, undviks på detta sätt en krympning av massa- banan.

En utföringsform av styrdubbarna visas i figur 3. Var och en av de av ett mjukt plastmaterial framställda dubbarna 9ay 9b uppvisar vid en frontsida en inbuktning 11b, på mittemot liggande frontsida ett utskott lla, så att efter varandra 10 15 20 25 30- 35 468 217 4 anordnade styrdubbar 9a eller 9b i form av en lös spår- och spontförbindelse är kopplade med varandra och rörligheten hos var och en av de enskilda styrdubbarna är säkerställd inom bestämda gränser.

Den mot transportbandet 6 vända basytan 12 hos styrdubbarna är välvd och motsvarar åtminstone tillnärmelsevis krökningen hos styrvalsarna 2, 3. Då styrvalsarna passeras anligger transportbanden 5, 6 sålunda likaså mot en motsvarande krökt yta på styrdubbarna, varigenom en avsevärd förbättring av livslängden hos transportbanden uppnås, Figur 4 visar situa- tionen för ett transportband 6 vid passage av en brytvals.

Här framgår också, att hos styrdubbarnas 9a, 9b frontytor S måste vara så lutade att vid passage av brytvalsarna fort- farande kvarstår en minimal, mot vinkeln a svarande kilspalt.

De vid transportbandens 5 och 6 kanter fixerade styrdubbarna 9a, 9b kan, som framgår av figur 3, gripa in i varandra resp vara anordnade så nära varandra, att de bildar genomgående styrlister. Vid den i figur 5 schematiskt visade utförings- formen befinner sig de här som stympade käglor utformade styrdubbarna 7a/7b på ett inbördes avstånd a.

Den ömsesidiga fastsättningen av resp ett par bildande styr- dubbar framgår av figurerna 6-9.

De båda i figurerna 6 och 7 med 10a/10b betecknade styrdub- barna motsvarar den i figur 3 visade formen och är identiskt utformade. I sitt mittområde uppvisar varje styrdubb en cylindrisk urtagning A; vid mitten av botten 12, som begrän- sar denna urtagning A, är en genomgående urborrning 13 anord- nad.

Vid monteringen av ett dylikt styrdubbpar 10a/10b placeras de båda styrdubbarna på ömse sidor av transportbandet 6, så att dessas genomgående urborrningar 13 stämmer överens med en i transportbandet befintlig urborrning 14 (se figur 3). Nu~kan de båda styrdubbarna sammankopplas medelst en nit 15 och är därmed fixerade såväl inbördes som med transportbandet. m: 10 15 20 5 468 217 I stället för niten 15 kan, som figur 8 visar, också användas en skruv 16 med mutter 17, varigenom i motsats till utfö- ringsformen enligt figur 7 åstadkommas en lösbar förbindning.

Ett ytterligare exempel på en icke lösbar förbindning av de båda styrdubbarna visar figur 9. Vid den övre styrdubben 18a är på den krökta bottenytan B utbildat ett hålcylindriskt snäpporgan 19, som kan skjutas in i en genomgående urborrning i mittemot liggande styrdubb 18b. Det med 19a betecknade huvudet på snäpporganet 19 spretar ut radiellt efter att ha lämnat den genomgående urborrningen och anligger på botten- ytan 20, som omger urborrningens mynning, varigenom de båda styrdubbarna är fast förankrade vid varandra.

Alla beskrivna utföringsformer av uppfinningen utmärker sig genom möjligheten att anbringa styrdubbarna först på monte- ringsplatsen för transportbandet, så att de upprullade tran- sportbanden har ett avsevärt mindre platsbehov för lagring och transport, än vad som skulle vara fallet med monterade styrdubbar. Dessutom utmärker sig de av ett mjukt och värme- beständigt plastmaterial framställda styrdubbarna vid oför- minskad flexibilitet genom en lång livslängd och hög mekanisk hållfasthet.

Claims (1)

10 15 20 25 30 468 217 Patentkrav

1. Transportanlåggning för styrning av en massabana (1) genom en pappersmaskins torkzon med tvâ pâ bâda sidorna av massabanan (1) i dess längsgående kantomrâde anordnade transportband (S, 6), vilka via brytvalsar (2, 3) år styrda genom torkzonen och vid sina på utsidan Liggande från massabanan vånda kantomrâden upp- visar styrorgan (9a, 9b; 10a, 10b; 18a, 18b), vilka griper in i motsvarande utformade ringspâr (8) i transportbandens brytvalsar (2, 3) och därmed förhindrar ett genom krympning uppträdande breddsprâng hos den på transportbanden(5, 6) pâklistrade massa- banan (1), k ä n n e t e c k n a d därav, att styrorganen i varje transportbands kantomrâde uppvisar ett flertal enskilda styrdubbar (9a, 9b; 1Da, 10b; 18a, 18b), vilka parvis är an- bringade pâ under- och ovansidan av resp transportband (6) och vid massabanans (1) transport griper in i styrvalsarnas (2, 3) ringspâr (8), varvid styrdubbarna i varje styrdubbpar uppvisar kopplingsorgan (15, 16, 17, 19), som möjliggör att lagra och transportera styrdubbarna åtskilda frân transportbandet(5, 6) och anbringa dessa först pâ monteringsplatsen. Transportanlåggning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d dârav,att styrdubbarna(9a,9b;10a,10b;18a,18b)år tillver- kade av plast och utbildade med organ för ömsesidig fixering, så att varje styrdubbpar låter sig fixeras vid motsvarande hâl (14) i transportbanden (6). Transportanlåggning enligt patentkrav 2, k å n n n e c k n a d därav, att styrdubbarna (10a, 10b) i varje styrdubbpar år antingen nitade eller skruvade ihop med varandra (figur 6,7 och 8). Transportanlåggning enligt patentkrav 2, k å n n e t e c k n a d därav, att styrdubbarna (18a, 18b) i ett styrdubbpar genom en elastisk snäppförbindelse kan olösbart kopplas ihop med varandra, varvid den ena (18a) av de båda styrdubbarna uppvisar en med ett .Qw 10 15 20 25 30 35 468 217 spärrorgan (19a) försedd tapp (19), vilken i de båda styrdubbar- nas (18a, 18b) monteringslâge sträcker sig genom en urborrning i den andra och med spårrorganet (19a) anligger mot en den nämnda urborrningen omgivande ringyta (20). (Figur 9). Transportanlåggning enligt något av patentkraven 1-4, klä n n e - t e c k n a d därav, att styrdubbparen (7a, 7b) är anordnade på ömsesidiga, relativt transportbandets mittlinje parallella av- stånd (a). (Figur 5). Transportanlåggning enligt något av patentkraven 2-4, k å n n e - t e c k n a d därav, att styrdubbarna (9a, 9b) på båda tran- sportbandsidorna bildar genomgående styrningslister och varje styrdubb år förbunden med intilliggande styrdubb, så att styrlis- terna kan anpassa sig till krökningen hos transportbandens styr- valsar (2, 3). Transportanläggning enligt något av patentkraven 1-6, k å n n e - t e c k n a d därav, att varje styrdubb (9a, 9b; 10a, 10b; 18a, 18b) på sin mot tillhörande transportband (5, 6) anliggande yta (12) uppvisar en krökning, vars radie åtminstone tillnärmelsevis motsvarar den hos styrvalsarna (2, 3). Transportanlåggning enligt patentkrav 6, k ä n n e t e c k n a d därav, att intill varandra liggande, på samma transportbandsida befintliga styrdubbar (9a, 9b; 10a, 10b; 18a, 18b) âr hopkopplade med varandra i form av en lös spår- och spontförbindning (10, 11). Förfarande för att undvika det genom krympning uppträdande bredd- språnget av en massabana (1) då denna går igenom torkzonen i en pappersmaskin, varvid massabanan (1) med sina längsgående kant- partier anligger mot vardera ett transportband (5, 6), transport- banden (5, 6) styrs över ledvalsar (2, 3) genom torkzonen och massabanan (1) med sina båda långskanter fastklistras på resp transportband (5, 6), k ä n n e t e c k n a t därav, att på varje transportband vid dess mot massabankanterna anslutande 468 217 kantomrâdena pâ monteringsplatsen, dvs efter Lagring och trans- port av transportbanden, monteras en serie av styrdubbar, vilka pâ under- och översidan av transportbanden uppvisar åtminstone tillnårmelsevis Lika profil, vid transport av massabanan genom torkzonen med formpassning griper in i mosvarande utformade ur- tagningar i transportbandstyrvaLsarna och sålunda med säkerhet förhindrar breddsprâng 1' massabanan. I/