CH676863A5

CH676863A5 - Transport equipment for paper pulp strip

Info

Publication number: CH676863A5
Application number: CH319888A
Authority: CH
Inventors: Roland Flueckiger
Original assignee: Habasit Ag
Priority date: 1988-08-29
Filing date: 1988-08-29
Publication date: 1991-03-15
Also published as: SE468217B; SE8902854L; SE8902854D0

Abstract

The two lateral transport belts are guided via break rollers through the paper machine drying zone, and on their outside have guide components which engage in corresp. shaped ring tracks in the break rollers, preventing the pulp strip adhered to the conveyor belts from shrinking. The guide components on the edge areas of the transport belts are several separate guide studs fitted in pairs on the top and lower sides of the belts, and it is these which engage in the guide roller ring tracks. Each stud has couplings permitting storage and transport of the studs separately from the belts, bringing them firstly to the assembly joint. The stud are made of plastic, and have components for opposite side fixation, allowing each pair to be fixed in corresp. holes in the belts. The studs in each pair are riveted and screwed to each other.

Description

       

  
 



  Die vorliegende Erfindung betrifft eine Transportanlage gemäss dem Oberbegriff des unabhängigen Patentanspruches. Sie umfasst ferner ein zur Verwendung in einer solchen Transportanlage geeignetes Transportband, 



  Es ist eine dem Fachmann bekannte Tatsache, dass beim Durchgang einer Papierpulpe durch die Trocknungszone der Papiermaschine ein durch Schrumpfung entstehender Breitensprung eintritt, der die Papierqualität beeinträchtigt und daher unbedingt vermieden werden muss. 



  Gemäss einem bekannten Verfahren wird die Pulpe an ihren äussersten Rändern auf mitlaufende Transportbänder aufgeklebt. Diese Transportbänder nehmen nicht die gesamte Pulpenbreite ein, sondern bilden lediglich schmale, unterhalb der beiden Pulpenränder mitlaufende Bänder. Da jedoch die Pulpe während des Trocknungsvorganges eine nicht unerhebliche Schrumpfkraft ausübt, genügt der Widerstand, der durch Haftreibung der Transportbänder auf den Umlenkwalzen ensteht, nicht, um den unerwünschten Breitensprung zu verhindern. 



  Es hat sich daher als notwendig erwiesen, die Transportbänder an ihren dem Pulpenrand abgewandten Randzonen in Laufrichtung so zu führen, dass die verwendeten  Führungsmittel die auftretenden, in Richtung der Pulpenbahnachse wirkenden Querkräfte aufzunehmen vermögen, wobei zu berücksichtigen ist, dass in der Trocknungszone der Papiermaschine eine Dauertemperatur von etwa 110 DEG C herrscht und die Transportbänder im Betrieb einer ständigen Biegewechselbeanspruchung ausgesetzt sind. 



  Es wurde bereits vorgeschlagen, auf die Transportbänder längsverlaufende, kontinuierliche Gummileisten aufzukleben, welche im Betrieb in entsprechend geformte Ringnuten der Führungswalzen eingreifen und die Papierbahn somit vor der Einwirkung der auftretenden Schrumpfkräfte bewahren. Diese durchgehenden Gummileisten beeinträchtigen jedoch die Flexibilität der über die Führungswalzen laufenden Transportbänder und müssen in einem zeitaufwendigen Arbeitsgang unter Verwendung apparativer Hilfsmittel aufgeklebt werden, wobei die Verklebung hydrolyseempfindlich ist und ausserdem dem Dauereinsatz bei 110 DEG C nicht standhält. Da die Gummileisten ferner beim Passieren der Ringnuten der Führungswalzen einen hohen Reibwiderstand zu überwinden haben, ergibt sich für den Antrieb der Transportbänder eine erhebliche Energieaufnahme und eine entsprechende Verringerung der Lebensdauer. 



  Ein weiterer Nachteil der bekannten Transportbänder liegt darin, dass die Gummileisten in Anbetracht des aufwendigen Klebeverfahrens bereits im Herstellerwerk angebracht werden müssen und die so ausgerüsteten, aufgerollten Transportbänder bei Lagerung und Versand einen enormen Raum beanspruchen. 



  Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Transportanlage der bezeichneten Art vorzuschlagen,  welche die Nachteile der bekannten Anlagen vermeidet und sich insbesondere durch eine einfache Montage der Führungsmittel auszeichnet, so dass die Führungsmittel nach Bedarf auch erst am Montageort der Transportbänder angebracht werden können. Die Führungsmittel sollen ferner so befestigbar sein, dass deren Einsatz im Temperaturbereich der Trocknungszone keinerlei Einfluss auf deren Haltbarkeit und Lebensdauer hat und die Bandflexibilität voll erhalten bleibt. 



  Diese Aufgabe wird gelöst durch die im unabhängigen Patentanspruch 1 definierte Transportanlage, wobei bevorzugte Ausführungsformen in den abhängigen Patentansprüchen definiert sind. 



  Nachstehend werden anhand der beiliegenden Zeichnung einige Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes beschrieben. 
 
   Fig. 1 ist eine vereinfachte Teilansicht der Transportanlage im Bereich zweier Umlenkwalzen, 
   Fig. 2 ist eine Schnittdarstellung einer Umlenkwalze, 
   Fig. 3 zeigt perspektivisch einige am Transportband befestigte Führungsstollenpaare, 
   Fig. 4 veranschaulicht die Anpassung der Führungsstollen an die Krümmung einer Umlenkwalze, 
   Fig. 5 zeigt eine Variante der Führungsstollenanordnung, 
   Fig. 6 ist eine teilweise aufgeschnittene Perspektivansicht eines Führungsstollenpaares und die 
   Fig. 7 bis 9 sind Schnittdarstellungen dreier Führungsstollenpaare mit unterschiedlichen Befestigungsmitteln. 
 



  Gemäss Fig. 1 wird eine Papierpulpenbahn 1 zwecks Trocknung derselben durch einen nicht dargestellten Ofen geführt und innerhalb desselben über mehrere Umlenkwalzen geleitet, deren zwei mit 2 und 3 bezeichnet sind. Die Anordnung der Umlenkwalzen innerhalb des Trocknungsofens ist lediglich durch ein Gestell 4 angedeutet; die Pulpenbahn 1 ist an ihren beiden längsverlaufenden Randzonen auf Transportbänder 5 und 6 aufgeklebt, wobei sich die Klebezone gemäss Fig. 1 über eine Breite b erstreckt und den Randbereich der Transportbänder freilässt. 



  Die Transportbänder 5 und 6 führen die Pulpenbahn 1 somit in Laufrichtung durch den Trocknungsofen, sollen aber auch die in Fig. 1 durch Pfeile angedeuteten Schrumpfkräfte aufnehmen, so dass dieselben nicht zu Unregelmässigkeiten der Pulpenbahnbreite (Breitensprung) und der Papierqualität führen können. 



  Zu diesem Zweck sind an den Randzonen beider Transportbänder Führungsstollen 9a/9b angeordnet, die sich über die Gesamtlänge der beiden Transportbänder 5 und 6 erstrecken und jeweils paarweise so miteinander gekoppelt sind, dass von jedem Führungsstollenpaar einer oberhalb und einer unterhalb des betreffenden Transportbandes zu liegen kommt. Wie Fig. 2 zeigt, sind die Führungsstollen 9a, 9b nach aussen verjüngt und greifen in entsprechend geformte Ringnuten 8 der Umlenkwalze 3. Da die Führungsstollenpaare 9a, 9b fest mit den Transportbändern 5, 6 verbunden sind und die Pulpenbahn 1 auf die Transportbänder aufgeklebt ist, wird auf diese Weise eine Schrumpfung der Pulpenbahn vermieden. 



  Eine Ausführungsform der Führungsstollen zeigt Fig. 3. Jeder dieser aus einem zähen Kunststoff erstellten  Stollen 9a, 9b weist an einer Stirnseite eine Einbuchtung 11b, an der gegenüberliegenden Stirnseite einen Vorsprung 11a, auf, so dass hintereinander angeordnete Führungsstollen 9a oder 9b nach Art einer lockeren Nut- und Federverbindung miteinander gekoppelt sind und die Beweglichkeit jedes einzelnen Führungsstollens innerhalb bestimmter Grenzen gewährleistet ist. 



   Die dem Transportband 6 zugewandten Basisflächen 12 der Führungsstollen sind gewölbt ausgebildet und entsprechen mindestens annähernd der Krümmung der Führungswalzen 2, 3. Beim Passieren der Führungswalzen liegen die Transportbänder 5, 6 somit ebenfalls auf einer entsprechend gekrümmten Fläche der Führungsstollen auf, wodurch eine beträchtliche Verbesserung der Lebensdauer der Transportbänder erzielt wird. Fig. 4 zeigt die Situation eines Transportbandes 6 beim Passieren einer Umlenkwalze. Hier ist auch ersichtlich, dass die Stirnflächen S der Führungsstollen 9a, 9b so geneigt sein müssen, dass beim Passieren der Umlenkwalzen noch ein minimaler, dem Winkel  alpha  entsprechender Keilspalt verbleibt. 



  Die an den Rändern der Transportbänder 5 und 6 befestigten Führungsstollen 9a, 9b können, wie dies Fig. 3 zeigt, so ineinandergreifen bzw. so nahe beieinander angeordnet sein, dass sie durchgehende Führungsleisten bilden. Bei der in Fig. 5 schematisch dargestellten Ausführungsform befinden sich die hier kegelstumpfförmig ausgebildeten Führungsstollen 7a/7b in einem gegenseitigen Abstand a. 



  Die gegenseitige Befestigung der jeweils ein Paar bildender Führungsstollen ergibt sich aus den Fig. 6 bis 9. 



  Die beiden in Fig. 6 und 7 mit 10a/10b bezeichne ten Führungsstollen entsprechen der in Fig. 3 dargestellten Form und sind identisch ausgebildet. In seinem Mittelbereich weist jeder Führungsstollen eine zylindrische Ausnehmung A auf, in der Mitte des diese Ausnehmung A begrenzenden Bodens 12 ist jeweils eine Durchgangsbohrung 13 angeordnet. 



  Bei der Montage eines solchen Führungsstollenpaares 10a/10b werden die beiden Führungsstollen beidseits des Transportbandes 6 so positioniert, dass deren Durchgangsbohrungen 13 mit einer im Transportband befindlichen Bohrung 14 (siehe Fig. 3) fluchten. Nun lassen sich die beiden Führungsstollen durch einen Niet 15 miteinander koppeln und sind damit sowohl untereinander als auch am Transportband fixiert. 



  Anstelle des Niets 15 kann, wie Fig. 8 zeigt, auch eine Schraube 16 mit Mutter 17 verwendet werden, wodurch sich im Gegensatz zur Ausführungsform nach Fig. 7 eine lösbare Verbindung ergibt. 



  Ein weiteres Beispiel einer unlösbaren Verbindung der beiden Führungsstollen zeigt Fig. 9. Am oberen Führungsstollen 18a ist an der gekrümmten Bodenfläche B ein hohlzylindrisches Schnapporgan 19 angeformt, das sich in eine Durchgangsbohrung des gegenüberliegenden Führungsstollens 18b einschieben lässt. Der mit 19a bezeichnete Kopf des Schnapporganes 19 spreizt sich nach dem Verlassen der Durchgangsbohrung radial und liegt auf der die Bohrungsmündung umgebenden Bodenfläche 20 auf, wodurch die beiden Führungsstollen fest aneinander verankert sind. 



   Alle beschriebenen Ausführungsformen der Erfindung zeichnen sich durch die Möglichkeit aus, die Führungsstollen erst am Montageort des Transportbandes anzubringen,  so dass die aufgerollten Transportbänder für Lagerung und Versand einen beträchtlich geringeren Platzbedarf haben, als dies mit den montierten Führungsstollen der Fall wäre. Ausserdem zeichnen sich die aus einem zähen und hitzebeständigen Kunststoff erstellten Führungsstollen bei unverminderter Flexibilität durch eine lange Lebensdauer und hohe mechanische Beanspruchbarkeit aus. 



  
 



  The present invention relates to a transport system according to the preamble of the independent claim. It also includes a conveyor belt suitable for use in such a transport system,



  It is a fact known to the person skilled in the art that when a paper pulp passes through the drying zone of the paper machine, a width jump occurs due to shrinkage, which affects the paper quality and must therefore be avoided at all costs.



  According to a known method, the pulp is glued to the conveyor belts at its outermost edges. These conveyor belts do not take up the entire width of the pulp, but only form narrow belts that run below the two pulp edges. However, since the pulp exerts a not inconsiderable shrinking force during the drying process, the resistance created by the static friction of the conveyor belts on the deflection rollers is not sufficient to prevent the undesired jump in width.



  It has therefore proven to be necessary to guide the conveyor belts at their edge zones facing away from the pulp edge in the running direction in such a way that the guide means used are able to absorb the transverse forces that occur in the direction of the pulp web axis, whereby it must be taken into account that a There is a constant temperature of around 110 ° C and the conveyor belts are exposed to constant alternating bending stresses during operation.



  It has already been proposed to glue longitudinal, continuous rubber strips on the conveyor belts, which engage in operation in correspondingly shaped annular grooves of the guide rollers and thus protect the paper web from the effect of the shrinking forces occurring. These continuous rubber strips, however, impair the flexibility of the conveyor belts running over the guide rollers and have to be glued on in a time-consuming operation using equipment, the gluing being sensitive to hydrolysis and also not being able to withstand continuous use at 110 ° C. Since the rubber strips also have to overcome a high frictional resistance when they pass through the ring grooves of the guide rollers, the drive of the conveyor belts results in considerable energy consumption and a corresponding reduction in the service life.



  Another disadvantage of the known conveyor belts is that, given the complex adhesive process, the rubber strips must already be attached in the manufacturing plant and the rolled-up conveyor belts thus equipped take up an enormous amount of space during storage and shipping.



  It is the object of the present invention to propose a transport system of the type described which avoids the disadvantages of the known systems and is distinguished in particular by simple assembly of the guide means, so that the guide means can also be attached to the assembly location of the conveyor belts as required. The guide means should also be attachable in such a way that their use in the temperature range of the drying zone has no influence on their durability and service life and the belt flexibility is fully retained.



  This object is achieved by the transport system defined in independent claim 1, preferred embodiments being defined in the dependent claims.



  Some exemplary embodiments of the subject matter of the invention are described below with reference to the accompanying drawing.
 
   1 is a simplified partial view of the transport system in the area of two deflecting rollers,
   2 is a sectional view of a deflecting roller,
   3 shows in perspective some pairs of guide studs attached to the conveyor belt,
   4 illustrates the adaptation of the guide lugs to the curvature of a deflecting roller,
   5 shows a variant of the guide lug arrangement,
   6 is a partially cutaway perspective view of a pair of guide lugs and FIG
   7 to 9 are sectional views of three pairs of guide lugs with different fastening means.
 



  According to FIG. 1, a paper pulp web 1 is passed through an oven (not shown) for the purpose of drying it and passed within it over several deflecting rollers, two of which are designated 2 and 3. The arrangement of the deflecting rollers within the drying oven is only indicated by a frame 4; the pulp web 1 is glued to conveyor belts 5 and 6 at its two longitudinal edge zones, the adhesive zone according to FIG. 1 extending over a width b and leaving the edge region of the conveyor belts free.



  The conveyor belts 5 and 6 thus guide the pulp web 1 through the drying oven in the running direction, but are also intended to absorb the shrinking forces indicated by arrows in FIG. 1, so that they cannot lead to irregularities in the pulp web width (width jump) and the paper quality.



  For this purpose, guide lugs 9a / 9b are arranged on the edge zones of both conveyor belts, which extend over the entire length of the two conveyor belts 5 and 6 and are each coupled in pairs such that one pair of guide lugs comes to lie above and one below the conveyor belt in question . As shown in FIG. 2, the guide lugs 9a, 9b are tapered outwards and engage in correspondingly shaped annular grooves 8 in the deflection roller 3. Since the guide lug pairs 9a, 9b are firmly connected to the conveyor belts 5, 6 and the pulp web 1 is glued to the conveyor belts , shrinkage of the pulp web is avoided in this way.



  An embodiment of the guide studs is shown in FIG. 3. Each of these studs 9a, 9b made of a tough plastic has an indentation 11b on one end face and a projection 11a on the opposite end face, so that guide studs 9a or 9b arranged one behind the other in the manner of a loose one Tongue and groove connections are coupled with each other and the mobility of each guide lug is guaranteed within certain limits.



   The base surfaces 12 of the guide lugs facing the conveyor belt 6 are curved and correspond at least approximately to the curvature of the guide rollers 2, 3. When passing the guide rollers, the conveyor belts 5, 6 thus also lie on a correspondingly curved surface of the guide lugs, thereby considerably improving the Lifespan of the conveyor belts is achieved. Fig. 4 shows the situation of a conveyor belt 6 when passing a deflection roller. It can also be seen here that the end faces S of the guide lugs 9a, 9b must be inclined so that a minimal wedge gap corresponding to the angle alpha remains when passing through the deflection rollers.



  The guide studs 9a, 9b fastened to the edges of the conveyor belts 5 and 6 can, as shown in FIG. 3, engage in one another or be arranged so close to one another that they form continuous guide strips. In the embodiment shown schematically in FIG. 5, the guide studs 7a / 7b, which are here in the form of a truncated cone, are at a mutual distance a.



  The mutual fastening of the guide lugs forming a pair is shown in FIGS. 6 to 9.



  The two in Fig. 6 and 7 with 10a / 10b designated guide lugs correspond to the shape shown in Fig. 3 and are identical. In its central region, each guide lug has a cylindrical recess A, in the middle of the bottom 12 delimiting this recess A, a through hole 13 is arranged.



  When assembling such a pair of guide lugs 10a / 10b, the two guide lugs are positioned on both sides of the conveyor belt 6 such that their through bores 13 are aligned with a bore 14 in the conveyor belt (see FIG. 3). Now the two guide lugs can be coupled to each other by a rivet 15 and are thus fixed both to one another and to the conveyor belt.



  Instead of the rivet 15, as shown in FIG. 8, a screw 16 with a nut 17 can also be used, which, in contrast to the embodiment according to FIG. 7, results in a releasable connection.



  A further example of a permanent connection of the two guide studs is shown in FIG. 9. A hollow cylindrical snap member 19 is formed on the upper guide stud 18a on the curved bottom surface B and can be inserted into a through hole in the opposite guide stud 18b. The head of the snap member 19, designated 19a, expands radially after leaving the through bore and lies on the bottom surface 20 surrounding the mouth of the bore, as a result of which the two guide studs are firmly anchored to one another.



   All of the described embodiments of the invention are distinguished by the possibility of attaching the guide lugs only at the assembly location of the conveyor belt, so that the rolled-up conveyor belts require considerably less space for storage and shipping than would be the case with the assembled guide lugs. In addition, the guide lugs made of a tough and heat-resistant plastic are characterized by a long service life and high mechanical strength with undiminished flexibility.

Claims

1.Transportation system for guiding a pulp web through the drying zone of a paper machine, with two conveyor belts arranged on both sides of the pulp web in its longitudinal edge areas, which are guided through deflection rollers through the drying zone and have guide means in their outer edge areas facing away from the pulp web, which have correspondingly shaped annular grooves the conveyor belt deflection rollers engage and thus prevent a shrinkage in the width of the pulp web glued onto the conveyor belts, characterized in that the guide means in each conveyor belt edge region have a plurality of individual guide lugs (9a, 9b; 10a, 10b;

18a, 18b), which are attached in pairs on the bottom and top of the respective conveyor belt (6) and engage in the ring grooves (8) of the guide rollers (2, 3) during transport of the pulp web (1), the guide studs of each pair of guide studs Fastening members (15, 16, 17, 19) which allow the guide studs to be stored and shipped separately from the conveyor belt (5, 6) and only to be attached at the installation site.

2. Transport system according to claim 1, characterized in that the guide lugs (9a, 9b; 10a, 10b; 18a, 18b) are made of plastic and are designed with organs for mutual fastening, each pair of guide lugs at corresponding holes (14) in the conveyor belts ( 6) is fixed.

3rd

Transport system according to claim 2, characterized in that the guide studs (10a, 10b) of each pair of guide studs are either riveted together or screwed (Fig. 6, 7 and 8).

4. Transport system according to claim 2, characterized in that the guide studs (18a, 18b) of a pair of guide studs are coupled to one another by an elastic snap connection, one (18a) of the two guide studs having a pin (19) provided with a locking member (19a) which, in the installed position of the two guide lugs (18a, 18b), projects into a bore in the other and, with the blocking member (19a), rests against an annular surface (20) surrounding said bore (FIG. 9).

5. Transport system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the guide lug pairs (7a, 7b) are arranged at the same mutual intervals (a) (Fig. 5).

6.

Transport system according to one of claims 2 to 4, characterized in that the guide studs (9a, 9b) form continuous guide strips on both sides of the conveyor belt and each guide stud is connected to the adjacent guide stud in such a way that the guide strips match the curvature of the conveyor belt guide rollers (2, 3) able to adjust.

7. Transport system according to one of claims 1 to 6, characterized in that each guide lug (9a, 9b; 10a, 10b; 18a, 18b) has a curvature on its surface (12) lying on the associated conveyor belt (5, 6), the Radius corresponds at least approximately to that of the guide rollers (2, 3).

8th.

Transport system according to claim 6, characterized in that adjacent guide lugs (9a, 9b; 10a, 10b; 18a, 18b) located on the same conveyor belt side are coupled to one another in the manner of a loose tongue and groove connection (10, 11).

9. Conveyor belt for use in a transport system according to one of claims 1 to 8, which has in one of its longitudinal edge regions guide means which are intended to engage in appropriately shaped annular grooves of the conveyor belt deflection rollers and thus a change in width due to shrinkage of the conveyor belts to prevent the pulp web from being glued on, characterized in that the guide means have a plurality of individual guide lugs (9a, 9b; 10a, 10b;

18a, 18b), which are attached in pairs on the top and bottom of the respective conveyor belt (6), the guide studs of each pair of guide studs having coupling elements (15, 16, 17, 19) which allow the guide studs to be separated from the conveyor belt ( 5, 6) to be stored and shipped and only to be installed at the installation site. 1.Transportation system for guiding a pulp web through the drying zone of a paper machine, with two conveyor belts arranged on both sides of the pulp web in its longitudinal edge areas, which are guided through deflection rollers through the drying zone and have guide means in their outer edge areas facing away from the pulp web, which have correspondingly shaped annular grooves the conveyor belt deflection rollers engage and thus prevent a shrinkage in the width of the pulp web glued onto the conveyor belts, characterized in that the guide means in each conveyor belt edge region have a plurality of individual guide lugs (9a, 9b; 10a, 10b;

18a, 18b), which are attached in pairs on the bottom and top of the respective conveyor belt (6) and engage in the ring grooves (8) of the guide rollers (2, 3) during transport of the pulp web (1), the guide studs of each pair of guide studs Fastening members (15, 16, 17, 19) which allow the guide studs to be stored and shipped separately from the conveyor belt (5, 6) and only to be attached at the installation site. 2. Transport system according to claim 1, characterized in that the guide lugs (9a, 9b; 10a, 10b; 18a, 18b) are made of plastic and are designed with organs for mutual fastening, each pair of guide lugs at corresponding holes (14) in the conveyor belts ( 6) is fixed. 3rd

Transport system according to claim 2, characterized in that the guide studs (10a, 10b) of each pair of guide studs are either riveted together or screwed (Fig. 6, 7 and 8). 4. Transport system according to claim 2, characterized in that the guide studs (18a, 18b) of a pair of guide studs are coupled to one another by an elastic snap connection, one (18a) of the two guide studs having a pin (19) provided with a locking member (19a) which, in the installed position of the two guide lugs (18a, 18b), projects into a bore in the other and, with the blocking member (19a), rests against an annular surface (20) surrounding said bore (FIG. 9). 5. Transport system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the guide lug pairs (7a, 7b) are arranged at the same mutual intervals (a) (Fig. 5). 6.

Transport system according to one of claims 2 to 4, characterized in that the guide studs (9a, 9b) form continuous guide strips on both sides of the conveyor belt and each guide stud is connected to the adjacent guide stud in such a way that the guide strips match the curvature of the conveyor belt guide rollers (2, 3) able to adjust. 7. Transport system according to one of claims 1 to 6, characterized in that each guide lug (9a, 9b; 10a, 10b; 18a, 18b) has a curvature on its surface (12) lying on the associated conveyor belt (5, 6), the Radius corresponds at least approximately to that of the guide rollers (2, 3). 8th.

Transport system according to claim 6, characterized in that adjacent guide lugs (9a, 9b; 10a, 10b; 18a, 18b) located on the same conveyor belt side are coupled to one another in the manner of a loose tongue and groove connection (10, 11). 9. Conveyor belt for use in a transport system according to one of claims 1 to 8, which has in one of its longitudinal edge regions guide means which are intended to engage in appropriately shaped annular grooves of the conveyor belt deflection rollers and thus a change in width due to shrinkage of the conveyor belts to prevent the pulp web from being glued on, characterized in that the guide means have a plurality of individual guide lugs (9a, 9b; 10a, 10b;

18a, 18b), which are attached in pairs on the top and bottom of the respective conveyor belt (6), the guide studs of each pair of guide studs having coupling elements (15, 16, 17, 19) which allow the guide studs to be separated from the conveyor belt ( 5, 6) to be stored and shipped and only to be installed at the installation site.