SE467458B

SE467458B - Vehicle roof

Info

Publication number: SE467458B
Application number: SE8803734A
Authority: SE
Inventors: H Aumiller; H Bienert; K Meiler; K Meier
Original assignee: Webasto Ag Fahrzeugtechnik
Priority date: 1987-11-21
Filing date: 1988-10-19
Publication date: 1992-07-20
Also published as: DE3739529C2; SE8803734D0; GB2212768B; JP2973360B2; NL8802859A; JPH01153326A; GB2212768A; DE3739529A1; SE8803734L; GB8826650D0

Description

467 458 2 vilka en invändig avskärmning för tillslutning av manöveranordningen till ett sådant fordonstak är anordnad. För att täcka springan mellan sidokanten på den utfällbara överdelen och en manöverdel är en böjlig skärm anordnad som hålls under spänning. Vid for- donstaket enligt DE-OS 33 08 065 är skärmar av böjligt material anordnade vilka är utförda som veckad bälg. Härigenom hindras man från att se utfällningsanordningen. 467 458 2 which provide an internal shield for closing the control device to such a vehicle roof. To cover the gap between the side edge of the fold-out upper part and an operating part, a flexible screen is arranged which is kept under tension. At the vehicle roof according to DE-OS 33 08 065, screens of flexible material are arranged which are designed as pleated bellows. This prevents the precipitation device from being seen.

Uppfinningen avser att åstadkomma ett fordonstak av ifrå- gavarande slag vid vilket springan mellan taköppningen och luckan på enkelt sätt kan tillförlitligt tillslutas och de här- för erforderliga delarna anbringas stelt och orubbligt för att vibrationsbuller skall undvikas. Speciellt vill man uppnå att de till avskärmning tjänande delarna oberoende av luckmaterial och dess eventuellt följande behandling hos skjuttaksfabrikan- ten är monterbara i förväg och att dessutom anslutningen mellan lucka och taköppning är tillförlitlig.The invention intends to provide a vehicle roof of the type in question in which the gap between the roof opening and the door can be reliably closed in a simple manner and the parts required for this are applied rigidly and rigidly in order to avoid vibration noise. In particular, it is desired to ensure that the parts serving for shielding, regardless of the door material and its possible subsequent treatment by the sliding roof manufacturer, can be mounted in advance and that the connection between the door and the roof opening is also reliable.

Enligt uppfinningen utmärker sig härför ett fordonstak' som har en i en fast takyta anordnad taköppning vilken medelst en skjutbar och/eller lyftbar, styv lucka kan öppnas och stängas i samverkan med en som kuliss tjänande luckbalk varvid en springa mellan luckan och takytan är tillsluten med en skärm, genom att skärmen är utbildad som separat skärmdel som på luckbalkens ut- sida är anbringad ställbar i luckans riktning. A Vid det uppfinningensenliga fordonstaket används alltså . separata skärmdelar som taktillverkaren i förväg kan montera på luckbalken. Efter monteringen av luckan som exempelvis kan vara lackerad och därför måste undergå en efterbehandling, kan på enkelt sätt en efterbehandling av de separata skärmdelarna på luckbalken göras så att skärmdelen tillförlitligt ligger an mot tätningens undersida på luckans långsideskanter varvid springan mellan luckan och taköppningen under fordonstakets alla driftförhållanden alltid är tillförlitligt tillsluten och därför vindbrus verksamt undviks. Dessutom möjliggör efterjus- teringen en utjämning av oundvikligt uppträdande tillverknings- och monteringstoleranser så att totalmonteringen av ett sådant fordonstak förenklas. Eftersom de separata skärmdelarna sitter på luckbalkens utsida kan de förbindas fast med denna relativt styva del varvid man får en relativt styv anordning av skärm- f) 3 467 458 delarna.According to the invention, this is characterized by a vehicle roof which has a roof opening arranged in a fixed roof surface which by means of a slidable and / or liftable, rigid door can be opened and closed in cooperation with a hatch beam serving as a backstage, a gap between the door and the roof surface being closed with a screen, in that the screen is formed as a separate screen part which is mounted on the outside of the door beam adjustable in the direction of the door. A The vehicle roof according to the invention is thus used. separate screen parts that the roof manufacturer can pre-mount on the door beam. After mounting the door, which may for example be lacquered and therefore must undergo a finishing, a finishing of the separate screen parts on the door beam can easily be done so that the screen part reliably rests against the underside of the seal on the long side edges of the door, the gap between the door and the roof opening under operating conditions are always reliably closed and therefore wind noise is effectively avoided. In addition, the readjustment enables an equalization of inevitably occurring manufacturing and assembly tolerances so that the overall assembly of such a vehicle roof is simplified. Since the separate screen parts are located on the outside of the door beam, they can be fixedly connected to this relatively rigid part, whereby a relatively rigid arrangement of the screen parts is obtained.

För att kunna hålla ett sidoavstånd mellan luckbalken och den enligt uppfinningen anordnade skärmdelen har man före- trädesvis en avståndshållare som bildas av minst ett från skärmdelen inåt riktat utsprång som lämpligen utbildat i ett stycke med skärmdelen. För att säkerställa tillförlitlig an- liggning av den av utsprånget bildade avståndshållaren på luck- balken har denna en anliggsyta för utsprånget. Genom denna ut- formning enligt uppfinningen uppnår man att skärmdelen trots minskning av luckbalkens tjocklek med säkerhet intar ett sådant sidoläge att den mellan luckan och.takytan befintliga springan verksamt tilltäpps.In order to be able to maintain a lateral distance between the door beam and the screen part arranged according to the invention, there is preferably a spacer which is formed by at least one projection directed inwards from the screen part which is suitably formed in one piece with the screen part. To ensure reliable abutment of the spacer formed by the protrusion on the door beam, this has a contact surface for the protrusion. By means of this design according to the invention it is achieved that the screen part, despite the reduction of the thickness of the door beam, surely assumes such a lateral position that the gap existing between the door and the roof surface is effectively closed.

Företrädesvis är skärmdelen böjd inåt i riktning av luck- ans baksida för att anpassas till hörnområdet mellan långsidor- na och luckans baksida och ge en tillförlitlig avslutning av springan mellan luckan och öppningen även i detta kritiska över- gångsställe.Preferably, the screen part is bent inwards in the direction of the back of the door to adapt to the corner area between the long sides and the back of the door and provide a reliable end of the gap between the door and the opening even in this critical transition point.

Företrädesvis är den inåtböjda delen kilformig i tvär- snitt för att undvika svårigheter med luckan och taköppningens sidokant.Preferably, the inwardly bent part is wedge-shaped in cross-section to avoid difficulties with the door and the side edge of the roof opening.

Enligt en fördelaktig vidareutbildning enligt uppfinningen utbildas skärmdelens åt taköppningen vända undre del smalare än dess motliggande övre del. Därmed har skärmdelen en kilform som passar till den mellan taköppningen och luckan bildade springan.According to an advantageous further education according to the invention, the lower part of the screen part facing the roof opening is formed narrower than its opposite upper part. Thus, the screen part has a wedge shape that fits the gap formed between the roof opening and the door.

Företrädesvis använder man för omställning av skärmanord- _ningen ett avlångt hål och en skruv. Härigenom kan man lätt ställa om skärmdelen på luckbalken i luckans riktning så att ifrågavarande skärmdel blir omställbar i höjdriktning.Preferably, an elongated hole and a screw are used to adjust the screen arrangement. This makes it possible to easily adjust the screen part of the door beam in the direction of the door so that the screen part in question becomes adjustable in the height direction.

För att förbindelsen mellan skärmdel och luckbalk skall bli så säker och stabil som möjligt är det avlånga hålet anord- nat i luckbalken och skärmdelen har en gängad öppning för skru- ven. Enär skärmdelen är en separat del kan sådana gängöppningar lätt utföras.In order for the connection between the screen part and the door beam to be as secure and stable as possible, the elongated hole is arranged in the door beam and the screen part has a threaded opening for the screw. Since the screen part is a separate part, such thread openings can easily be made.

Vid en annan fördelaktig utförandeform enligt uppfinningen utgår man från ett fordonstak vid vilket en tätning är anordnad på luckan eller vid taköppningen som sträcker sig åtminstone över vederbörande långkanter. Vid ett sådant fordonstak ligger skärmdelen utan springa an mot tätningen så att störande vind- 4 67 458 brus effektivt undviks.In another advantageous embodiment according to the invention, the starting point is a vehicle roof at which a seal is arranged on the door or at the roof opening which extends at least over the respective long edges. In the case of such a vehicle roof, the screen part lies without running against the seal so that disturbing wind noise is effectively avoided.

Om vid ett fordonstak tätningen är anordnad på luckan så är enligt uppfinningen skärmdelen anordnad under tätningen och på grund av sin inställbarhet i riktning av luckan inställs den då utan springa mot tätningens undre tätningskant.If at a vehicle roof the seal is arranged on the door, according to the invention the screen part is arranged under the seal and due to its adjustability in the direction of the door it is then adjusted without running towards the lower sealing edge of the seal.

Enär skärmdelen är fast och stumt förbunden med den fasta luckbalken kan den lämpligen vara gjord av plast.Since the screen part is fixedly and dumbly connected to the fixed door beam, it can suitably be made of plastic.

. Den uppfinningsenliga konstruktionen av fordonstaket möj- liggör genom den separata anordningen av avskärmningsdelarna även att luckan kan utföras som plåt- eller glaslucka.. The construction of the vehicle roof according to the invention enables, through the separate arrangement of the shielding parts, also that the door can be designed as a sheet metal or glass door.

Uppfinningen förklaras närmare som ett exempel med hän- visning till bilagda ritning. Därvid visar fig 1 en sidovy av ett fordonstak enligt uppfinningen med utfälld lucka, fig 2 ett snitt av fordonstaket enligt fig 1, fig 3 en planvy av en skärmdel i separat vy och fig 4 ett schematiskt snitt av på luckbalken an- bringad skärmdel i förbindelse med en schematiskt visad del av en lucka. “ Enligt fig 1 är i ett fordons fasta takyta 1 en taköppning 3 anordnad som begränsas av kanterna 4. På en i sin helhet med 5 betecknad luckbalk som går i riktning av taköppningens 3 lång- sidor, är en lucka 6 anbringad på icke närmare visat sätt. Med taköppningens 3 motliggande långsideskant är en andra, på fig 1 icke synlig luckbalk samordnad. Luckbalken 5 är utbildad som kuliss och har en kulisslits 7 i vilken ett stift 8 på en icke närmare visad inställningsanordning ingriper. Denna anordning kan exempelvis utgöras av en icke närmare visad eller beskriven i sig känd glidtärning. Med denna inställningsanordning för- flyttas och/eller lyfts luckbalkarna 5 och därmed luckan 6 så att taköppningen 3 kan öppnas eller stängas.The invention is explained in more detail as an example with reference to the accompanying drawing. Fig. 1 shows a side view of a vehicle roof according to the invention with the hatch extended, Fig. 2 a section of the vehicle roof according to Fig. 1, Fig. 3 a plan view of a screen part in a separate view and Fig. 4 a schematic section of screen part mounted on the door beam in connection with a schematically shown part of a hatch. According to Fig. 1, in the fixed roof surface 1 of a vehicle, a roof opening 3 is arranged which is delimited by the edges 4. On a hatch beam in its entirety designated 5 which runs in the direction of the long sides of the roof opening 3, a hatch 6 is arranged in no more detail way. A second hatch beam, not visible in Fig. 1, is coordinated with the opposite longitudinal edge of the roof opening 3. The hatch beam 5 is formed as a backdrop and has a backdrop slot 7 in which a pin 8 on a setting device (not shown) engages. This device can for instance consist of a sliding dice not shown in detail or described per se. With this adjusting device, the door beams 5 and thus the door 6 are moved and lifted so that the roof opening 3 can be opened or closed.

Såsom framgår av fig 2 och 1 har luckan 6 på sina lång- kanter 9 en tätning 10 som är påsatt på den i riktning av luck- balken 5 nedåt böjda långkanten 9. Naturligtvis kan i stället utanför 10 på luckan 6 en motsvarande tätning (ej visad) anord- nas på taköppningens 3 långkanter 4.As can be seen from Figs. 2 and 1, the door 6 has on its longitudinal edges 9 a seal 10 which is attached to the longitudinal edge 9 bent downwards in the direction of the door beam 5. Of course, instead of 10 outside the door 6 a corresponding seal (not shown) are arranged on the 3 long edges 4 of the roof opening.

Såsom framgår av fig 2 till 4 är på luckbalkens 5 utsida 11 en separat skärmdel 12 anbringad enligt fig 3. Skärmdelen 12 består företrädesvis av plast och har en åt luckans 6 baksida vänd böjd del 13 med kilformat tvärsnitt. Enligt fig 2 är en 5 467 458 undre del 23 på skärmdelen 12 smalare än dess övre del 22.As can be seen from Figs. 2 to 4, on the outside 11 of the door beam 5 a separate screen part 12 is arranged according to Fig. 3. The screen part 12 preferably consists of plastic and has a curved part 13 facing the back of the door 6 with a wedge-shaped cross section. According to Fig. 2, a lower part 23 of the screen part 12 is narrower than its upper part 22.

Dessutom har enligt det visade exemplet skärmdelen 12 två på avstånd anordnade pågjutna utsprång 14 ungefär vinkelrätt mot skärmdelens 12 längdriktning och.försedda med gängade hål 15.In addition, according to the example shown, the screen part 12 has two spaced-apart cast projections 14 approximately perpendicular to the longitudinal direction of the screen part 12 and provided with threaded holes 15.

Såsom särskilt framgår av fig 4 är i livet 16 på luckbalken 5 utbildat ett avlångt hål 17 varvid ett sådant avlångt hål 17 i luckbalken 5 är samordnat med varje utsprång 14. En skruv 18 (se fig 4) går igenom det avlånga hålet 17 och är ingängad i hålet 15. _ Utsprången 14 tjänar som avståndshållare för sidoavståndet mellan skärmdelens 12 insida och utsidan på luckbalken 5. På luckbalken 5 är motsvarande anliggsytor anordnade mot vilka ut- sprången 14 kommer till anliggning i monterat tillstånd.As can be seen in particular from Fig. 4, an elongated hole 17 is formed in the web 16 of the door beam 5, such an elongate hole 17 in the door beam 5 being coordinated with each projection 14. A screw 18 (see Fig. 4) passes through the elongate hole 17 and is recessed in the hole 15. The projections 14 serve as a spacer for the lateral distance between the inside of the screen part 12 and the outside of the door beam 5. On the door beam 5, corresponding contact surfaces are arranged against which the projections 14 come into contact in the mounted condition.

Såsom framgår av fig 2 är den undre mot taköppningen 3 vända delen av skärmdelen 12 smalare än den övre mot luckan 6 vända delen. Dessutom ligger skärmdelen 12 under den på luckan 6 anordnade tätningen 10.As can be seen from Fig. 2, the lower part of the screen part 12 facing the roof opening 3 is narrower than the upper part facing the door 6. In addition, the screen part 12 lies below the seal 10 arranged on the door 6.

Fig 4 visar med heldragen linje skärmdelen 12 i sitt till- stånd när den hos tillverkaren av fordonstaket 2 är påsatt på luckbalken 5. En överkant 19 på skärmdelen 12 ligger då på av- stånd från tätningen 10 på luckan 6. Efter luckans 6 monte- ring och injustering lossas skruven 18 och skärmdelen 12 skjuts i riktning av luckan 6 i fig 4 exempelvis uppåt så att skärm- delens 12 överkant 19 kommer till pålitlig dvs spaltfri anligg- ning mot tätningen 10 på luckan 6. Då dras skruven 18 åter an och skärmdelen 12 är fastsatt vid luckbalken 5. Med streckade linjen visas på fig 4 detta slutläge av skärmdelen 12. Natur- ligtvis kan injusteringen göras på motsvarande sätt om tätningen är anordnad på taköppningens långkant 4 varvid då skärmdelens 12 underkänt ligger an mot en sådan tätning. A I det visade exemplet är luckan 6 utförd som plåtlucka med den kan naturligtvis också vara en glaslucka.Fig. 4 shows in solid line the screen part 12 in its condition when it is attached to the door beam 5 by the manufacturer of the vehicle roof 2. An upper edge 19 of the screen part 12 is then at a distance from the seal 10 on the door 6. After the door 6 is mounted ring and adjustment, the screw 18 is loosened and the screen part 12 is pushed in the direction of the door 6 in Fig. 4, for example upwards so that the upper edge 19 of the screen part 12 becomes reliable, ie gap-free abutment against the seal 10 on the door 6. Then the screw 18 is tightened the screen part 12 is attached to the door beam 5. The dashed line shows in Fig. 4 this final position of the screen part 12. Of course the adjustment can be made in a corresponding manner if the seal is arranged on the long edge 4 of the roof opening, the screen part 12 fails against such a seal. A In the example shown, the door 6 is designed as a sheet metal door, but it can of course also be a glass door.

Av ovanstående framgår kan skärmdelen 12 genom lämplig inställning alltid anordnas så på luckbalken att skärmdelens 12 överkant 19 ligger pålitligt an mot tätningen 10 på luckans 6 långkant 9 så att den i varje läge av luckan 6 tillförlitligt tillsluter mellanrummet mellan luckans 6 långkanter 9 och tak- öppningens 3 kanter 4. Den i fig 4 nedåt riktade delen av skärm-As can be seen from the above, the screen part 12 can always be arranged on the door beam by suitable adjustment so that the upper edge 19 of the screen part 12 rests reliably against the seal 10 on the long edge 9 of the door 6 so that in each position of the door 6 it reliably closes the space between the door 6 the edges 4 of the opening 3. The downwardly directed part of the screen

Claims

467 458 In the 6 part 12, the edge 4 of the roof opening 3 is then turned. In this way, air and splash water can be effectively prevented from entering and the sound caused by this can be attenuated to a large extent. Since the screen part 12 can be mounted in advance by the manufacturer, the installation of the entire vehicle roof is also facilitated and the readjustment can also be automated. Thus, the screen part 12 according to the invention enables an effective sealing of it with respect to wind noise and the critical gap independent of the design of the door 6, the screen part 12 being rigid and fixedly connected to the door beam 5 so that no oscillating rattle sounds need be feared. Of course, the invention is not limited to details in the example explained above, but the person skilled in the art can, if necessary, make many changes without abandoning the inventive idea. In particular, the outer contour of the screen part 12 can be adapted to the shape of the door 6 as well as the device and design of the guide device can be adapted for the door beam 5. Also for the connection between the screen part 12 and the door beam 5, devices other than those shown are provided. 12 is adjustable in the height direction, ie in the direction of the door 6. Patent claims:

Vehicle roof with a roof opening (5) arranged in a fixed roof surface (1) that can be opened and closed with a sliding and / or liftable rigid door (6) in conjunction with a door beam (5) serving as a backdrop a gap between the door (6) and the roof surface (1) is closed by a screen, characterized in that the screen is formed as a separate screen part (12) which is arranged adjustably on the outside (11) of the door beam (5). in the direction of the door (6).

Vehicle roof according to Claim 1, characterized in that at least one projection (14) directed inwards from the screen part (12) is arranged as a spacer between the door beam (5) and the screen part (12),

Vehicle roof according to claim 2, characterized in that the projection (14) forms a piece with the screen part (12).

Vehicle roof according to Claim 2 or 3, characterized in that an abutment surface (21) for the projection (14) is arranged on the door beam (5).

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the screen part (12) is bent inwards in the direction of the back of the door (6).

Vehicle roof according to Claim 5, characterized in that the inwardly bent part (13) of the screen part (12) is wedge-shaped.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the lower part (23) of the screen part (12) facing the roof opening (3) is narrower than its opposite upper part (22).

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that a combination of elongated hole (17) and screw (18) is provided for the setting of the screen part (12).

Vehicle roof according to claim 8, characterized in that the elongate hole (17) is arranged in the hatch beam (5) and that the screen part (12) has a threaded hole (15) for receiving the screw (18).

Vehicle roof according to one of the preceding claims, in which a seal (10) is arranged on the door (6) or the roof opening (3), characterized in that the screen part (12) abuts against the seal (10) without a gap.

Vehicle roof according to claim 10, in which the seal (10) is arranged on the door (6), characterized in that the screen part (12) is arranged below the seal (10).

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the screen part (12) consists of plastic.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the door (6) is a sheet metal door.

Vehicle roof according to one of Claims 1 to 12, characterized in that the door (6) is a glass door.