SE466747B - Isbrytande fartyg - Google Patents

Description

5466 747 2 sig till förskeppets botten och uppvisar en nedåt/akterut löp- ande bakkant, som sträcker sig genom området ovanför och nedan- för vattenlinjen, är den plogformade utbyggnadens framkant lämpligen belägen för om det plan, där de breddökande utbygg- naderna passerar vattenlinjen (WL).

Uppfinningen kommer här nedan att beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka Fig. l visar en sidovy av en isbrytare enligt uppfinningen Fig. 2 visar en planvy av isbrytaren enligt Fig. 1, där ena halvan visar däcket, och den andra halvan visar bott- nen, Fig. 3 visar en vy förifrån med isbrytaren i krängt läge, så att en andra utbyggnad tar i isen, och Fig. 4 schematiskt visar en tvärsektion genom halva fartyget längs linje IV-IV i Fig. 1.

Den på ritningarna visade isbrytaren har ett förhållande- vis kort midskeppsparti 10, med väsentligen vertikal sidobord- läggning 11 och en plan botten, samt ett förskepp 12 och ett akterskepp 13, som båda från den plana bottnen reser sig upp över vattenlinjen.

Det förliga partiet 12 har en plan, närmast skedformad bottenbordläggníng 14, utan markerad stävlinje, vilket är för- månligt med hänsyn till arbetet i isen, som pressas nedåt, och ej, som av en skarp stäv splittras i en mångfald stycken.

Det förliga partiet är utformat med en utbyggnad 15 på vardera långsidan, en s.k. reamer, som bestämmer den effektiva bredden vid brytning av ränna i isen. Denna utbyggnad sträcker sig från ett stycke ovanför vattenlinjen WL snett nedåt akterut till i närheten av midskeppspartiets 10 bottenbordläggning.

Utbyggnadens 15 form framgår bäst av Fig. 4. Dess nedåtvända sida ansluter sig mjukt till förskeppets bordläggning, och dess ovansida är plan, väsentligen hgrisontell i varje enskilt tvär- snitt. Den vertikala sidobordläggningen ll sträcker sig fram ovanför utbyggnaden 15. ß Fartygets plana botten är försedd med en plogformad på- byggnad 16, vars skarpa förkant I7 är belägen strax för om det 466 747 3 plan, där de första utbyggnaderna passerar vattenlinjen. Plogen 16 har en bredd, som är mindre än den plana bottenbordlägg- ningens 18 bredd - se nedre halvan av Fig. 2. Denna utformning underlättar utpressning i sidled, in under iskanten, av sådana isstycken, som brutits loss av förskeppet.

Fartyget är försett med två dyspropellrar 19 och två roder 20. Plogen 16 reser sig akterut upp ovan vattenlinjen och pro- pelleraxlarna är förda genom från plogen utskjutande skeg 21.

Fartyget är även försett med en andra utbyggnad 22 på vardera fartygslångsidan, ovanför vattenlinjen, och väsentligen inom området för den aktre delen av den närliggande första utbyggnaden 15. Den andra utbyggnaden kommer normalt ej i kon- takt med isen.

Den andra utbyggnaden 22 uppvisar i planvy ett aktre parti 23 i form av en från den plana sidobordläggningen utskjutande kvartscirkel 23, och ett förut från denna sig sträckande kil- format parti 24, som övergår i sidobordläggningen. Dessa två partier har en vertikal sidobeklädnad 25, vilken nedåt övergår i sidobordläggningen med sluttande partier 26. Den andra ut- byggnaden 22 når längre ut från sidobordläggningen än den när- liggande utbyggnaden 15.

Isbrytare är konventionellt utrustade med ballasttankar, som medger trimning såväl långskepps som tvärskepps, bl a i ändamål att medge att fartyget "vaggas" loss om det fastnat i issörja; I Fig. 4 antyds för enkelhets skull en ballasttank 27 samt pumporgan 28, som medger snabb förflyttning av ballastvatten i tvärskeppsled.

Om fartyget fastnat i isen kan man genom växelvis trimning babord resp. styrbord utnyttja de andra utbyggnaderna 22 till att krossa isen omedelbart intill sidobordläggningen.

Om man vill göra en snäv syäng kan man, som visas i Fig. 3, trimma fartyget, så att denfena utbyggnaden 22 hugger i iskanten och bildar centrum för svängningsrörelsen.

En sådan svängningsrörelse innebär, att fartygets akter pressas mot iskanten på motsatt sida om den utbyggnad, som 'Åse 747 håller fast i isen.

För att minska den effektiva längden från utbyggnaden 22 till det hörn, som först fär kontakt med den motstående iskan- ten, är i föreliggande fall akterpartiet indraget ett stycke från akterkanten. Den plana sidobordläggningen 11 slutar vid förliga hörn 29, medan det akterut förlängda stycket 30 avslu- tas med hörn 31. Bredden på detta stycke motsvarar bredden på plogen 16, och dennas slag 32 löper upp mot hörnen 31. Den plana bottenbordläggningens 18 slag 33 löper upp mot de förliga hörnen 29. Arrangemanget medger en effektiv styrning av isstyc- kena vid gång framåt och från hörnen 29 resp. 31 nedåt/förut riktade partier av slagen 32, 33 styr undan isstycken vid back- gång.

Det på ritningarna visade utförandet är endast ett exempel på uppfinningen, vars detaljer kan modifieras på många sätt inom ramen för efterföljande patentkrav och beroende på farty- gets storlek och propellereffekt.

Claims (2)

466 747 PATENTKRAV

1. Isbrytande fartyg av det slag som har ett midskeppsparti (10) begränsat av väsentligen vertikala bordläggningssidor (11), en väsentligen plan botten, samt en från denna nedåtriktad, plogliknande påbyggnad med mindre bredd än den plana bottnen, k ä n n e t e c k n a d av att fartygets förskepp (12) har en väsentligen skedformad bottenbordläggning (14) utan markerad stävlinje, att fartygets akterskepp (13) längst akterut uppvisar ett i sidled indraget parti (30), resulterande i två i längdriktningen skilda hörn (29, 31) vid vardera fartygslångsidan, att slagen (33) mellan sidbordläggningen (11) och den plana bottnen löper upp mot de förliga hörnen (29) samt att slagen (32) vid den plogformade påbyggnaden (16) löper upp mot de aktre hörnen (31).

2. Isbrytande fartyg enligt krav 1 försett med breddökande utbyggnader (15) inom förskeppet, vilka på vardera far- tygslångsidan i sidled ansluter sig till förskeppets botten och uppvisar en nedåt/akterut löpande bakkant, som sträcker sig genom området ovanför och nedanför vattenlinjen, k ä n n e t e c k - n a d av att dêñ plogformade utbyggnadens (16) framkant (17) är belägen för om det plan, där de breddökande utbyggnaderna (15) passerar vattenlinjen (WL).