SE465631B - PRESSURE AIR TREATMENT DEVICE WITH REGENERATION OF THE DRYING AGENT - Google Patents
PRESSURE AIR TREATMENT DEVICE WITH REGENERATION OF THE DRYING AGENTInfo
- Publication number
- SE465631B SE465631B SE8600170A SE8600170A SE465631B SE 465631 B SE465631 B SE 465631B SE 8600170 A SE8600170 A SE 8600170A SE 8600170 A SE8600170 A SE 8600170A SE 465631 B SE465631 B SE 465631B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- pressure
- valve
- air dryer
- pressure regulator
- air
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/002—Air treatment devices
- B60T17/004—Draining and drying devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
- B01D53/26—Drying gases or vapours
- B01D53/261—Drying gases or vapours by adsorption
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Drying Of Gases (AREA)
Description
Z0 25 465 631 Enligt ett ytterligare kännetecken hos uppfinningen är det även fördelaktigt att anläggningens energibehov hålles lågt. Z0 25 465 631 According to a further feature of the invention it is also advantageous that the plant's energy needs are kept low.
Ritning Två utföringsexempel av uppfinningen visas pâ ritningen och beskrivs nedan närmare. Fig. 1 visar ett första utförande av anordningen och fig. 2 visar en vidareutveckling därav.Drawing Two embodiments of the invention are shown in the drawing and described in more detail below. Fig. 1 shows a first embodiment of the device and Fig. 2 shows a further development thereof.
Beskrivning av utföringsexemplen En tryckluftbehandlingsanordning är ansluten till en kompres- sor 1. efter vilken en tryckregulator 2 och en flerkrets- -skyddsventil 3 hos ett tryckluftbromssystem är anordnade.Description of the embodiments A compressed air treatment device is connected to a compressor after which a pressure regulator 2 and a multi-circuit protection valve 3 of a compressed air brake system are provided.
Tryckregulatorn 2 är av konventionell konstruktion. känd exempelvis genom DE-OS 33 08 547, men har dock ingen tom- D- gångsventil.The pressure regulator 2 is of conventional construction. known for example through DE-OS 33 08 547, but has no D- inlet valve.
Den vid den kända tryckregulatorn för omkoppling av tomgångs- ventilen avsedda styrluften uttages från tryckregulatorn 2 vid en anslutning 4. till vilken en styrledning 5 är ansluten. som går till en anslutning 6 hos en enbehållare-lufttorkare 7. I denna styrledning 5 är en 3/2-vägventil insatt som kopplings- ventil 8. Kopplingsventilen 8 har ett tryckluftavlastnings- ställe 9 och är avsedd för tryckmanövrering via en tryckan- slutning 10. När tryck tillföres denna anslutning 10 via en ledning ll omställes kopplingsventilen 8 mot kraften hos en fjäder 12 till sitt andra läge. vid trycksänkning trycker fjädern tillbaka kopplingsventilen 8 till dess utgångsläge.At the known pressure regulator for switching the idle the valve intended control air is taken out of the pressure regulator 2 at a connection 4. to which a control line 5 is connected. as goes to a connection 6 of a single-container air dryer 7. I this control line 5 is a 3/2-way valve inserted as a coupling valve 8. The coupling valve 8 has a compressed air relief 9 and is intended for pressure operation via a pressure closure 10. When pressure is applied to this connection 10 via a line 11, the coupling valve 8 is adjusted to the force of a spring 12 to its second position. when depressurizing presses the spring returns the coupling valve 8 to its initial position.
I ledningen ll är insatt en extrabehållare 13 och en stryp- backventil 14. Ledningen ll går till en anslutning 15 på lufttorkaren 7. Direkt efter eller i lufttorkaren 7 finns en ytterligare backventil 16. efter vilken en ledning 17 är avgrenad. som går till en anslutning 18 på tryckregulatorn 2.An extra container 13 and a choke are inserted in the line 11. non-return valve 14. The line ll goes to a connection 15 on the air dryer 7. Directly after or in the air dryer 7 there is one additional non-return valve 16. after which a line 17 is branched. which goes to a connection 18 on the pressure regulator 2.
Slutligen skall påpekas att tryckregulatorn 2 har en avluft- ningsöppning 19. vilken emellertid är konventionell vid tryck- regulatorer. och att ett avlastningsställe 20 finns på luft- torkaren 7. qi* 10 15 20 25 30 35 465 631 Eyartiaa Om de efter flerkrets-skyddsventilen 3 ordnade förrådsbehål- larna är tomma och om kompressorn 1 sättes igång exempelvis vid start av fordonsmotorn, suger kompressorn 1 luft från om- givningen och matar denna genom tryckregulatorn 2 in i luft- torkaren 7. I lufttorkaren 7 avlägsnas fukt ur luften och bindes i lufttorkaren. Därefter strömmar den torra luften via backventilen 16 till flerkrets-skyddsventilen 3. Eftersom de efterkopplade förrådsbehållarna fortfarande är tomma är skyddsventilen 3 till att börja med fortfarande stängd. Den öppnar när dess öppningstryck om 700 kPa uppnåtts. Därefter strömmar den torra tryckluften till systemets förrådsbehål- lare. Härvid sjunker till att börja med trycket på skyddsven- tilens 3 ingång något och stiger därefter åter så snart tryc- ket i de efterkopplade förrådsbehållarna vuxit till denna trycknivå. Därmed har uppnåtts att bromssystemet är klart för drift och fordonet kan påbörja sin färd.Finally, it should be pointed out that the pressure regulator 2 has a vent opening which, however, is conventional in printing regulators. and that a relief point 20 is located on the air the dryer 7. qi * 10 15 20 25 30 35 465 631 Eyartiaa If the supply vessels arranged after the multi-circuit protection valve 3 the valves are empty and if the compressor 1 is started, for example at the start of the vehicle engine, the compressor sucks 1 air from the and feeds it through the pressure regulator 2 into the air the dryer 7. In the air dryer 7, moisture is removed from the air and tied in the air dryer. Then the dry air flows through check valve 16 to multi-circuit protection valve 3. Since they the attached storage containers are still empty protection valve 3 initially still closed. The opens when its opening pressure of 700 kPa is reached. Then the dry compressed air flows to the system reservoir lare. In doing so, the pressure on the safety valve initially decreases. input 3 slightly and then rises again as soon as the ket in the connected storage containers has grown to this pressure level. Thus, it has been achieved that the braking system is ready for operation and the vehicle can begin its journey.
Så snart lufttrycket i förrådsbehållarna stigit till värdet 720 kPa når även tryck via strypbackventilen 14 in i extrabe- hållaren 13. Eftersom kompressorn 1 fortsätter att mata luft stiger arbetstrycket ytterligarer om ingen luft uttages från systemet. När trycket på backventilens 16 utgång når värdet 800 kPa omstyr det i ledningen 17 rådande lika höga trycket tryckregulatorn 2 och därmed lufttorkaren 7 till tomgångsfas.As soon as the air pressure in the storage containers rises to the value 720 kPa also reaches pressure via the throttle valve 14 into the extra the holder 13. As the compressor 1 continues to supply air the working pressure rises further if no air is taken out the system. When the pressure at the outlet of the non-return valve 16 reaches the value 800 kPa bypasses the equally high pressure prevailing in line 17 the pressure regulator 2 and thus the air dryer 7 to idle phase.
Via anslutningen 4 strömmar nu styrluft in i styrledningen 5.Via the connection 4, control air now flows into the control line 5.
Kopplingsventilen 8 är öppen så att styrluften når lufttorka- _rens 7 anslutning 6. Lufttorkaren 7 omkopplas, och tomgångs- luften och regenerationsluft från extrabehållaren 13 strömmar in i lufttorkaren 7 och genom denna så att fukten i dess tork- patron via avlastningsstället 20 avges till omgivande luft.The coupling valve 8 is open so that the control air reaches the air dryer. connection of the cleaner 7. The air dryer 7 is switched on, and the the air and regeneration air from the auxiliary container 13 flows into the air dryer 7 and through it so that the moisture in its cartridge via the unloading point 20 is discharged to ambient air.
När trycket i extrabehållaren 13 sjunkit till ca 50 kPa tryc- ker fjädern 12 kopplingsventilen 8 till dess andra kopplings- läge, i vilket styrledningen 5 avstänges på tryckregulator- sidan och anslutes till tryckluftavlastningsstället 9 på torkarsidan. Då omkopplar lufttorkaren 7 till matning. Extra- behållaren 13 fylles åter och kopplingsventilen 8 tryckes š0 š5 465 651 tillbaka till sitt utgångsläge. Nu kan styrluft åter strömma igenom styrledningen 5 till torkaren 7 och kopplingsförloppet hos tryckluftbehandlingsanordningen startar på nytt. Vid åter- inkoppling av tryckregulatorn 2 avlastas styrledningen 5 via - avluftningsöppningen 19.When the pressure in the auxiliary container 13 has dropped to about 50 kPa spring 12 clutch valve 8 to its second clutch valve position, in which the control line 5 is switched off on the pressure regulator side and connected to the compressed air relief point 9 on wiper side. Then the air dryer 7 switches to supply. Extra- the container 13 is refilled and the coupling valve 8 is pressed š0 š5 465 651 back to its original position. Now control air can flow again through the control line 5 to the dryer 7 and the coupling process of the compressed air treatment device restarts. When returning connection of the pressure regulator 2, the control line 5 is relieved via - the vent 19.
Det torde framgå att tryckluftbehandlingsanordningen på detta sätt in- och urkopplas ett flertal gånger via kopplingsventi- len 8 under kompressorns 1 tomgångsfas. Härigenom uppnås stör- re daggpunktssänkning. Vid den andra och vid efterföljande regenereringar matas varje gång endast den luftmängd från kompressorn 1. som kräves för regenerering av lufttorkaren 7. Även efter lång inkopplingstid uppnås då den ursprungliga daggpunktssänkningen åter snabbt.It should be apparent that the compressed air treatment device is on this can be switched on and off several times via the connection len 8 during the idle phase of the compressor 1. In this way, the re dew point reduction. At the second and at the subsequent regenerations are fed each time only the amount of air from the compressor 1. required for the regeneration of the air dryer 7. Even after a long switch-on time, the original is reached the dew point decrease again quickly.
Om den genom den upprepade omkopplingen av tryckluftbehand- lingsanordningen uppkomna högre energiförbrukningen skulle vara för stor för vissa tillämpningar är det även möjligt att utforma kopplingsventilen 8 som elektromagnetventil och styra denna elektriskt via ett tídorgan. Detta tídorgan skall då vara så beskaffat att det per kopplingscykel på tryckregula- torn omkopplar två, tre eller fyra gånger.If, through the repeated switching of the compressed air treatment higher energy consumption would be too large for some applications it is also possible to design the coupling valve 8 as an solenoid valve and control this electrically via a tidal means. This tidal organ should then be such that per clutch cycle on the pressure regulator tower switches two, three or four times.
Såsom framgår av fig. 2 är emellertid även en annan lösning av detta problem möjlig. Härvid är - vid i övrigt samma upp- byggnad av anordningen - en fuktgivare 22 insatt efter luft- torkaren 7, varjämte en kopplingsventil 23. vars kopplings- funktion motsvarar den hos kopplingsventilen 8 i fig. 1. här manövreras via en magnet 23'. Slutligen är en tryckströmstäl- lare 21 anordnad i tryckledningen ll.However, as shown in Fig. 2, another solution is also of this problem possible. In this case, in the case of otherwise the same construction of the device - a humidity sensor 22 inserted after dryer 7, and a coupling valve 23. whose coupling valve function corresponds to that of the coupling valve 8 in Fig. 1. here operated via a magnet 23 '. Finally, a pressure switch lare 21 arranged in the pressure line ll.
Funktion J, När fordonet kör i nedförslut sker bromsning ofta och tryckre- gulatorn omkopplas ofta till följd av bromsluftbehovet. Tryck- regulatorn omkopplas då också ofta till tomgång. styrledningen 5 står ofta under tryck och den i systemet nyinkomna fuktiga luften från omgivningen torkas samt torkaren 7 regenereras. 10 15 465 631 vid färd i uppförslut sker emellertid ingen bromsning. Ingen bromsluftförlust uppstår och ny luft insuges ej. För att nu anordníngen enligt uppfinningen ej skall omkopplas alltför ofta till regenerering, varigenom luftförlust och därmed ener- gibehov skulle uppstå, styres kopplingsventilen 23 till om- kopplíng endast när det föreligger en trycksignal från tryck- ledningen ll och när dessutom fuktgivaren 22 ger en signal att luften i systemet är alltför fuktig. Härigenom förhindras att lufttorkaren under tryckregulatorns tomgångsfas förbrukar tryckluft för ett regenereringsförlopp. som eventuellt ej alls är nödvändigt. vid utföringsexemplet enligt fig. 2 är fuktgivaren 22 anordnad mellan lufttorkaren 7 och skyddsventilen 3. Alternativt är möjligt att anordna en fuktgivare 22' i en eller flera av de efterföljande förrådsbehållarna 24. 25.Feature J, When the vehicle is driving downhill, braking is frequent and the pressure the gulator is often switched due to the need for braking air. Print- the controller is then also often switched to idle. the control line 5 is often under pressure and the moisture newly entered the system the ambient air is dried and the dryer 7 is regenerated. 10 15 465 631 when driving uphill, however, no braking takes place. No brake air loss occurs and new air is not drawn in. For now the device according to the invention should not be switched too much often to regeneration, whereby air loss and thus energy should the need arise, the coupling valve 23 is controlled to coupling only when there is a pressure signal from the pressure line 11 and when in addition the humidity sensor 22 gives a signal that the air in the system is too humid. This prevents the air dryer during the idle phase of the pressure regulator consumes compressed air for a regeneration process. which may not be at all is necessary. in the exemplary embodiment according to Fig. 2, the humidity sensor 22 is arranged between the air dryer 7 and the safety valve 3. Alternatively, possible to arrange a moisture sensor 22 'in one or more of the subsequent storage containers 24. 25.
Claims (7)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3501192 | 1985-01-16 | ||
DE19853504884 DE3504884A1 (en) | 1985-01-16 | 1985-02-13 | Compressed air treatment apparatus |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8600170D0 SE8600170D0 (en) | 1986-01-15 |
SE8600170L SE8600170L (en) | 1986-07-17 |
SE465631B true SE465631B (en) | 1991-10-07 |
Family
ID=25828562
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8600170A SE465631B (en) | 1985-01-16 | 1986-01-15 | PRESSURE AIR TREATMENT DEVICE WITH REGENERATION OF THE DRYING AGENT |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3504884A1 (en) |
FR (1) | FR2575937B1 (en) |
SE (1) | SE465631B (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1997011274A1 (en) * | 1995-09-22 | 1997-03-27 | Ab Volvo | Air drying device for a pneumatic system |
WO1998057730A1 (en) * | 1997-06-19 | 1998-12-23 | Haldex Brake Products Ab | An air drier arrangement |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4892569A (en) * | 1987-02-23 | 1990-01-09 | Nippon Air Brake Co., Ltd. | Compressed air pressure supply system |
DE3727603A1 (en) * | 1987-08-19 | 1989-03-02 | Bosch Gmbh Robert | COMPRESSED AIR TREATMENT DEVICE FOR COMPRESSED AIR SYSTEMS |
JPH0520417Y2 (en) * | 1988-06-29 | 1993-05-27 | ||
DE4041710A1 (en) * | 1990-12-24 | 1992-06-25 | Wabco Westinghouse Fahrzeug | COMPRESSED AIR SYSTEM WITH A HIGH PRESSURE PART AND A LOW PRESSURE PART |
DE4219101A1 (en) * | 1992-06-11 | 1993-12-16 | Bosch Gmbh Robert | Regeneratable dryer, for the compressed air supply to a braking system - which is regularly regenerated, even when out of use, to meet need of stand-by vehicles e.g. fire engines |
US5600953A (en) * | 1994-09-28 | 1997-02-11 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Compressed air control apparatus |
DE19626956B4 (en) * | 1996-07-04 | 2006-10-12 | Wabco Gmbh & Co.Ohg | Gas dryer with an outlet chamber |
US5917139A (en) * | 1997-12-18 | 1999-06-29 | Alliedsignal Truck Brake Systems Company | Air dryer reservoir module |
US6074462A (en) * | 1997-12-18 | 2000-06-13 | Alliedsignal Truck Brake Systems Co. | Air dryer reservoir module components |
USRE39467E1 (en) | 1997-12-18 | 2007-01-16 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | Air dryer reservoir module components |
GB9923723D0 (en) * | 1999-10-08 | 1999-12-08 | Wabco Automotive Uk | Vehicle air braking systems |
US7520922B2 (en) | 2005-09-30 | 2009-04-21 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | Air dryer system |
DE102006035772A1 (en) | 2006-08-01 | 2008-02-07 | Wabco Gmbh | Compressed air supply device for motor vehicles |
DE102008024629A1 (en) * | 2008-05-21 | 2009-11-26 | Wabco Gmbh | Compressed air system for a vehicle |
WO2011077404A2 (en) * | 2009-12-24 | 2011-06-30 | Iveco S.P.A. | Device and method for handling a pneumatic braking system compressor, in particular for industrial vehicles |
DE102011121493A1 (en) | 2011-12-17 | 2013-06-20 | Wabco Gmbh | Air-conditioning device for compressed air system of commercial motor vehicle, has sensor device attached to spacer and measuring contents and/or temperature of air, where regeneration air is guided through spacer to dry drying device |
DE102015111516A1 (en) * | 2015-07-16 | 2017-01-19 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Method and device for controlling a low-noise compressed air treatment |
DE102017011526A1 (en) | 2017-12-13 | 2019-06-13 | Wabco Gmbh | Compressed air supply system for operating a pneumatic system, method and vehicle |
DE102017011527A1 (en) | 2017-12-13 | 2019-06-13 | Wabco Gmbh | Compressed air supply system for operating a pneumatic system. Procedure and vehicle |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3106469A1 (en) * | 1981-02-21 | 1982-09-09 | Herbert Dr.-Ing. 5963 Wenden Brandt | Control device for purging-air consumption in the regeneration of the adsorbent in an appliance for generating dry compressed air |
DE3213236A1 (en) * | 1981-09-17 | 1983-06-09 | Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover | DEVICE WITH AN AIR DRYER FOR COMPRESSED AIR SYSTEMS |
DE3242336A1 (en) * | 1982-11-16 | 1983-10-27 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Compressed-air preparation device for a compressed-air supply system for compressed-air units |
-
1985
- 1985-02-13 DE DE19853504884 patent/DE3504884A1/en not_active Withdrawn
-
1986
- 1986-01-15 SE SE8600170A patent/SE465631B/en not_active IP Right Cessation
- 1986-01-16 FR FR8600572A patent/FR2575937B1/en not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1997011274A1 (en) * | 1995-09-22 | 1997-03-27 | Ab Volvo | Air drying device for a pneumatic system |
US6077330A (en) * | 1995-09-22 | 2000-06-20 | Ab Volvo | Air drying device for a pneumatic system |
WO1998057730A1 (en) * | 1997-06-19 | 1998-12-23 | Haldex Brake Products Ab | An air drier arrangement |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2575937B1 (en) | 1989-12-15 |
DE3504884A1 (en) | 1986-07-17 |
SE8600170D0 (en) | 1986-01-15 |
SE8600170L (en) | 1986-07-17 |
FR2575937A1 (en) | 1986-07-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE465631B (en) | PRESSURE AIR TREATMENT DEVICE WITH REGENERATION OF THE DRYING AGENT | |
US9347581B2 (en) | Device, method and system for compressed air control and compressed air supply | |
KR100433745B1 (en) | COMPRESSED AIR SUPPLY DEVICE FOR COMPRESSION AIR DEVICE OF VEHICLE AND CONTROL METHOD OF THE COMPRESSED AIR SUPPLY | |
US5592754A (en) | Electronic control of compressor unloader and air dryer purge | |
US5209764A (en) | Compressed air system with twin air dryers | |
SE504412C2 (en) | Air drying device in a compressed air system and method for regenerating a desiccant contained in the air drying device | |
CA2073439C (en) | Charge/purge control system for air dryer with humidity control | |
US8628602B2 (en) | Air processing device with two air dryer cartridges | |
JPH08507990A (en) | Air dryer equipment | |
US20110052419A1 (en) | Method for Regenerating a Compressed Air Supply Device, Control Unit and Compressed Air Supply Device | |
EP1529704B1 (en) | Method and device for controlling regulation, drying and regeneration of a regulator dryer unit in a pneumatic-hydraulic braking system of a vehicle | |
DE68909247T2 (en) | FILLING AND EMPTYING CONTROL OF AN AIR DRYER. | |
US4809957A (en) | Level control arrangement for vehicles having air springs | |
CN101223066B (en) | Method for the treatment of air and air treatment system | |
EP1318936B1 (en) | Vehicle air braking system | |
KR100647561B1 (en) | Vehicle air supply systems | |
CN1329232C (en) | Vehicle air supply system | |
SE451543B (en) | AIR DRYING FOR PRESSURE AIR EQUIPMENT | |
HU193616B (en) | Air drier for periodical operating pneumatic devices chargeable by compressor particularly pneumatic brakes of motor vehicle | |
JPH05505759A (en) | Charge/purge control system for air dryers with limited charge time | |
SE458014B (en) | EXCHANGE VALVE MAKES AIR FLOW TO ONE OF TWO SPACES | |
EP0530019B2 (en) | Gas Dryer | |
CN106255540B (en) | Dual-purpose drying machine for high flow capacity | |
US8616231B2 (en) | Valve device for a compressed air supply device and compressed air supply system | |
EP1218231B1 (en) | Vehicle air braking systems |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8600170-8 Effective date: 19930810 Format of ref document f/p: F |