SE464456B - Drivband foer gummihjulsburna fordon - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 464 456 kedjelänksystemet har uppnåtts till priset av att plattorna blir i det närmaste oböjliga i bandets längsriktning. Detta är i och för sig inte önskvärt och motverkar plattornas egenskap att vara mjuka och följsamma mot underlaget. Ändamålet med föreliggande uppfinning är därför att undvika ovannämnda nackdelar med tidigare drivband, dvs. att åstad- komma ett drivband som är lättare att justera i längsled, är följsammare mot underlaget och är betydligt mindre kostnads- krävande i tillverkning. Detta ändamål samt ytterligare ändamål och fördelar med uppfinningen framgår av den följan- de beskrivningen. De uppnås genom de kännetecken som anges i efterföljande patentkrav. Uppfinningen skall nu närmare beskrivas under hänvisning till bifogade ritningsblad, på vilka: Fig. 1 är en planvy på en del av ett drivband enligt upp- finningen.

Fig. 2 är en sidovy delvis i sektion av bandet enligt Fig. 1.

Fig. 3 är en tvärsektion enligt linjen 3-3 i fig. 1.

Fig. 4 är en planvy på en speciell spännplatta i drivbandet enligt uppfinningen.

Fig. 5 är en sidovy på spännplattan enligt fig. 4.

Fig. 6 är en tvärsektion enligt linjen 6-6 i fig. 5 visande spännplattan med spännorgan och linändar.

Fig. 7 är samma tvärsektion men visande en alternativ ut- föringsform av spännorganet.

Det visade drivbandet innefattar ett stort antal böjliga q. 10 15 20 25 30 35 464 -456 bandplattor av polyuretangummi eller liknande. Plattorna är gjutna i ett stycke och helt homogena så att varje platta blir böjlig i såväl tvärriktning som längsriktning. Tvär- sektionen har formen av ett U med avkortade skänklar 12 och en något tillplattad basdel 13. Vid skänklarnas anslutning till basdelen är två längsgående hål 14 upptagna, vilka är avsedda för långsträckta element 15 i form av linor eller vajrar. Varje platta uppvisar även två rörformade distans- organ 16, vilka är gjutna i ett stycke med plattans huvuddel i form av två utskott från denna. Som långsträckta element 15 väljs lämpligen stålvajrar, som belagts med ett skyddande och friktionsnedsättande hölje 17 av något lämpligt plast- material. På dessa vajrar träs ett antal, t.ex. 20-30, band- plattor, vilka skall bilda en slinga kring två gummihjul på ett fordon. Härvid kommer plattorna 11 att anligga mot varandra via distansorganen 16, vilka således blir utsatta för tryckkrafter.

I varje drivband finns minst en särskild spännplatta 18 för sammanhållning av fria ändar på linan 15. Spännplattan upp- visar ett spännorgan 19 innefattande en hylsa 20 bestående av två sammansvetsade rörformade delar 21, 22. Ett ändstycke 23 med en invändig gängad del 24 är anbringad på varje linände för samverkan med en axiellt inskruvbar spännbult TS. Eftersom bultskallen 26 via en bricka 27 anligger mot en ände på hylsan, sker en inbördes förskjutning mellan linänden och spännplattan, när bulten skruvas. Genom arrangemanget med dubbla rörformade delar 21, 22 uppnås att linan kan spännas maximalt utan att utstående linändar ris- kerar att störa bandets funktion.

Om justeringsbehovet kan förväntas bli förhållandevis litet, kan det alternativa spännorganet enligt fig. 7 användas.

Härvid består hylsan 20 av en enda rörformad del 21' med en invändig gänga, som är höger- resp. vänstergängad vid hyl- sans två olika ändar. Linans två ändstycken 23, 23' har mot- 10 15 20 25 30 ao 35 464 456 svarande höger- resp. vänstergängning, varför de på sed- vanligt känt sätt kommer att förflyttas från eller mot varandra vid vridning av vajern. nå Spännplattan har inte försetts med något sammangjutet dis- 'i tansorgan utan ett speciellt löst sådant måste placeras när- mast den första bandplattan. På motsvarande sätt skulle samtliga distansorgan kunna utformas som lösa distanshylsor men detta är olämpligt, eftersom bandets sidostabilitet då skulle bli allvarligt försämrad. Att använda långsträckta element i form av stållinor 15 innebär stora kostnadsbespa- ringar, eftersom linorna är betydligt billigare än det tidi- gare nämnda kedjelänksystemet. Dessutom uppnås andra förde- lar såsom lägre vikt och längre livslängd. Vidare innebär vajerns kontinuerliga böjbarhet att plattorna lättare kan följa ojämnheter i underlaget utan att skada detta. Linans böjlighet i olika riktningar innebär dock även att problem med sidostabiliteten kan uppkomma om bandet inte hålls lämpligt sträckt på bärhjulen. Enligt uppfinningen löses detta genom att ett enkelt och lättillgängligt spännorgan 19 är anordnat i en av bandplattorna. Bandets längd kan därmed justeras utan att det dessförinnan demonteras från bärhjulen och justeringen kan dessutom göras för hand med enkla vanliga skruvverktyg. För mindre och mycket små arbetsmaski- ner blir dessutom påkänningarna på bandet inte så stora, varför behovet av återkommande uppspänning blir mindre för dessa.

Uppfinningen är givetvis inte begränsad till de visade utföringsformerna utan kan varieras pà flera sätt inom ramen för efterföljande patentkrav. Således kan bandplattorna och distansorganen ges andra utformningar och även andra typer av spännorgan kan visa sig vara lämpliga i dessa sammanhang.

Claims (6)

Patentkrav

1. Drívband för gummihjulsburna fordon innefattande ett flertal bandplattor (11) och två runt bandet löpande linor (15) för sammanhållning av bandplattorna via längsgående hål (14) i dessa, i vilket var och en av linorna löper genom de längsgående hålen (14) i bandplattorna och genom distansorgan (16) mellan dessa och linans ändar är fast monterade i minst en spännplatta (18) av bandplattorna med hjälp av spännorgan (19) för inställning av linans och därmed bandets längd, kännetecknat av att bandplattor (11) och distansorgan (16) är utformade i ett och samma stycke och utgöres av böjligt polymermaterial såsom polyuretan eller liknande; att linorna löper fritt genom de längsgående hålen (14) medan plattorna anligger mot varandra via distansorganen (16) och att spännorganet innefattar en i en spännplatta infäst hylsa (20), anordnad i linje med respektive lina, och skruvorgan (24,25) för justerbar inställning av ändarnas läge relativt hylsan, vilka skruvorgan (24,25) uppvisar på linans ändar anbringade änd- stycken (22) med en gängad del (24) för ingrepp med hylsan (20) eller skruvdetaljer (25) förbundna med denna.

2. Drívband enligt patentkravet 1, kännetecknat av att hylsan (20) innefattar två sida vid sida anordnade rörformade delar (21,22), i vilka respektive ände av linan är införd.

3. Drívband enligt patentkravet 2, kännetecknat av att skruvdetaljerna (25) är anordnade att anligga mot de rörformade delarnas (21,22) ena ände.

4. Drívband enligt patentkravet 1, kännetecknat av att hylsan (20) består av en rak rörformad del (21') med invändig gänga, som är höger- respektive vänstergängad (24,24') vid hylsans ändar och att linans två ändstycken 464 456 (23,23') har motsvarande två typer av gängningar.

5. Drivband enligt något av föregående patentkrav, kânnetecknat av att distansorganen (16) är utformade som två utskott utlöpande från en av bandplattornas sidor.

6. Drivband enligt något av föregående patentkrav, känne- tecknat av att bandplattornas tvärsektion har formen av ett U med avkortade skänklar (12) och en något tillplattad bas- del (13) och att de längsgående hålen (14) för linorna (15) är upptagna vid skänklarnas anslutning till basdelen samt att vardera linan utgöres av en stålvajer med skyddshölje (17) av sådant material att friktionen i hålet mellan vajern och respektive platta kan hållas nere. “m