SE464147B - Anordning vid aangmotor - Google Patents

Description

464 147 helt andra obundna utföranden än tillverkning genom sammansätt- ning av delar av prefabricerat material, såsom profilbalkar och plåtar. De gjutna delarna består i detta fall av en lådformig bottendel i ett enda stycke och ett antal rörformiga gjutstycken samt ett gjutet formstycke, som uppbär cylindrarna.

Föreliggande uppfinning har till ändamål att åstadkomma en ångmotor vid vilken användes rationella lösningar för fram- ställning av motorns stativ och vevmekanism. Avsikten har varit att dels uppnå en rationell tillverkning med utnyttjande av moderna arbetsmaskiner och metoder samt dels att erhålla en låg vikt.

Uppfinningens ändamål uppnås genom att utföra ångmotorn, så att vevhusstativets stativdelar består av ett antal profil- balkar av standardtyp såsom I-balkar, av vilka två balkar utgör sagda liggande stativdelar, och ytterligare, på de förstnämnda balkarna, i vinkel till dessa påsvetsade balkar utgör sagda upprättstående stativdelar, att de ytterligare balkarnas övre ändar är anordnade att uppbära en platta med ett hål för cy- lindern respektive för vardera cylindern ett hål, samt att balkar är anordnade för stagning av de upprättstående balkarna och vardera sträckande sig' mellan två av de upprättstående balkarna, varvid plattan är anordnad att i sitt hål uppbära cylindern i form av en enhet, vilken med en styrning skjuter ned i hålet och med en flänsyta vilar mot plattans översida.

Pa bifogade ritningar visas en utföringsform av uppfin- ningen. Fig. l visar därvid ett tvärsnitt genom en encylindrig ångmotor längs ett cylindercentrun1 enligt snittlinjen I-I i fig. 2; fig. 2 visar ett längdsnitt i vevaxelns lagringscentrum enligt snittlinjen II-II i fig. 1; och fig. 3 visar i detalj ett parti av vevaxeln.

Enligt fig. l bildas ett vevhusstativ 1 till motorn av två nedre I-balkar 2. Dessa vilar mot ett fundament 3 via var- dera en i fundamentet fastsatt platta 4 och de fasthålles vid fundamentet medelst två rader av mutterförsedda pinnskruvar 5.

I fundamentet 3 är nedsänkt ett oljetråg 6.

Från I-balkarna 2 utgår mot vevhusstativets centrum plat- tor 7, vilka uppbär motorns ramlager 8 medelst skruvar 9. Från 464 147 I-balkarna 2 reser sig fyra stående I-balkar 12 (jämför fig. 2), som tillsammans uppbär en övre platta 13 med ett hål 14. I- balkarna 12 förbindes dessutom av två tvärgående I-balkar 15, vilka i fig. 1 delvis skymmes av plåtar 16, vilka mittemellan ramlagren 8 och därmed i motorns cylindercentrum sträcker upp- rättstående sig mellan I-balkarna 2 och plattan 13 och avslutas inåt i linje med hålets 14 sidokant.

De nu beskrivna delarna utgör i huvudsak vevhusstativets l bärande delar. Dessutom förekommer vissa intäckande delar såsom ändhuvar 17 och 18 där det ett motorstativ bildande vev- husstativet 1 avslutas vid ändarna (se fig. 2). Ytterligare intäckande luckor eller fastsvetsade plåtar kan förekomma men visas icke. Ventilstyrnings- likaväl som slidstyrningsmeka- nismer, vilka uppbäres av stativet lämnas här utan någon när- mare beskrivning emedan huvudändamålet är att ange lösningar för bärande och kraftöverförande delar. Sådana mekanismer är för övrigt tidigare kända.

Plattan 13 uppbär en cylinder 25 med en avsvarvad nedre änddel 26, vilken är styrd i plattans 13 hål 14. Cylindern 25 övre del 27 ovanför plattan 13 uppvisar överst ett cylinderlopp 28 i ett insatt cylinderfoder 29 för vilket en borrning 30 från cylinderns 25 övre ände är utförd. Borrningen 30 avslutas med en nedre kant 31, vilken efter en övergång följes av en styr- ning 32 med en kant 33. Därefter följer en styrning 34 i cy- linderns nedre del 26, vilken mynnar i vevhusstativet 1.

Cylinderns 25 övre ände är sluten medelst ett cylinder- lock 36, som styr i borrningen 30. Mot kanten 31 vilar ett nedre cylinderlock 37 försett med en packbox 38. Mellan cylin- derlocken 36 och 37 fasthålles cylinderfodret 29. Packboxen är försedd med en återsugningskanal 39 för i densamma kondenserad ånga. För att ytterligare tillförsäkra att ånga ej strömmar ned i vevhuset och kondenserar där är i styrningen 32 mot kanten 33 isatt en mellanbotten 40, med ett inre hålrum 41 från vilket mellanbotten kyles med vatten.

Cylindern 25 är försedd med inlopp och utlopp för ånga, vilken tillföres medelst ej visade ventiler, vilka ingår i 464 147 nämnda mekanismer. Av ångfördelningssystemet i cylindern visas en endast fördelningskanaler 44 i snitten.

I cylinderloppet 28 är en kolv 45 anordnad att röra sig.

Den är fäst vid en kolvstång 46, vilken sträcker sig ned genom packboxen 38 och mellanbotten 40 till ett cylindriskt tvär- stycke 48, som kan röra sig fram och åter i styrning. En tapp 49 förenar tvärstycket 48 och kolvstàngen 46 med en vevstake 50. Lagringen för vevstakens fram- och återgående rörelser är därvid lämpligen i form av nållager. Vevstaken 50 fortsätter ned till ett vevstakshuvud 51, vilket medelst ett rullnings- lager 52, är lagrat på en vevtapp 55. Vevtappen tillhör en vevaxeln 56 i vilken även ingår vevslängar 57 och 65 samt en främre ramlagertapp 58 och en bakre ramlagertapp 59 (fig. 2).

Ramlagertapparna 58, 59 är lagrade i ramlagerna 8. För detta förutses rullager 60.

För att vevstakshuvudet 51 med sitt odelade rullnings- lager skall kunna nmnteras på vevtappen 55 måste denna vara delad. Sålunda utgår från vevaxelns ena vevsläng 57, i fig. 3 den högra, en första del 62 av vevtappen 55 motsvarande ungefär dess halva längd. Denna fortsättes med en konisk del 63, som avslutas med en gängad slutdel 64. Den andra vevslängen, den vänstra, här betecknad 65 är även den utförd med en vevtappsdel 66, vilken bildar det återstående partiet av vevtappen 55.

Genom tappdelen 66 och den återstående delen av vevslängen 65 sträcker sig ett koniskt hål 67, som avslutas med ett cylind- riskt hål 68 genom vilket den gängade änddelen 64 sträcker sig.

I hålet 67 hálles den koniska delen 63 fast medelst en mutter 69 på vevslängens 65 yttersida och passande på den gängade ändtappen 64.

Ramlagertapparna 58 och 59 på vevaxeln är cylindriska och därför kan de rullningslager, som bildar ramlagren träs på från tapparnas ändar utan att någon ytterligare delning av vevaxlen behövs. Skulle dock ångmotorn vara utförd som en flercylindrig sådan måste vevaxeln delas även i de mellanliggande ramlagertap- parna vid vilka lagren ej kan föras på från ändarna. En motsva- rande sammakoppling som den beskrivna kan utföras även vid ram- lagertapparna. 464 147 Av fig. 2 framgår ytterligare att ramlagertappen 59 är försedd med ett svänghjul 72, utanför vilket befinner sig ett drivhjul 73 till en kuggväxel 74 även innefattande ett mindre, drivet hjul 75 på en utgående axel 76. Härigenom kan ångmotorns lämpligen relativt låga varvtal växlas upp till ett högre, som lämpar sig för drift av en fyrpolig växelströmsgenerator, så- ledes 1500 varv/minut vid 50 perioder/sekund. Kuggväxeln 74 är visad som en s.k. tappväxel, vilken uppbäres av den drivande axeln 59 medelst ett lager 77 och som i övrigt endast fordrar ett fast stöd för upptagande av reaktionskrafterna.

Genom det visade utförandet av vevhusstativet kan detta framställas på ett enkelt sätt, vilket även vid mindre serier ger en rationell tillverkning. Framställningen sker genom svets- ning av i handeln tillgängliga profiler och av på ett enkelt sätt utskurna plåtar. Cylindern kan utföras som en enhet för fastsättning på vevhuset och den bildar samtidigt lagring för kolvstångens slidstycke. Om vevstakens huvud är lagrat med ett sfäriskt lager behöver cylinders uppriktning ej vara alltför noggrann utan den enkla monteringen på en platta buren av de stående balkarna kan användas. Cylinderenheten är dessutom så utförd att kondenserad spillånga kan tillvaratagas, vilket är värdefullt särskilt där svårigheter föreligger att erhålla helt rent vatten för ångbildningen. Dessutom avses användning av en arbetskolv med självsmörjande ytor varigenom någon oljeföro- rening av tillvarataget kondensat ej behöver riskeras.

Genom att välja rullningslager för motorns rörliga delar erhålles små effektförluster och enkel smörjning. Denna förut- sättes ske genom stänksmörjning från oljetråget 6.

Claims (5)

464 147 PATENTKRAV

1. Anordning vid sådana ångmotorer, vilka innefattar ett vevhusstativ (1) anordnat att vila mot ett fundament, åtminstone en av vevhusstativet uppburen ångcylinder (25), i àngcylindern eller vardera àngcylindern ett cylinderlopp (28), i cylinder- loppet (1) en fram och äter rörlig kolv (45), en vevstake (50) förbunden med en ände av kolven medelst en kolvstäng (46), företrädesvis styrd av ett tvärstycke (48), på cylindern ett antal ventilanordningar för tillförande av tryckánga till cy- lindern mot kolven för dennas rörelse samt för bortförande av expanderad ånga, en vevaxel (56) med åtminstone en vevsläng (57, 65) uppbärande en vevtapp (63), för vevstakens andra ände respektive vid flera cylindrar motsvarande antal vevslängar och vevtappar (58, 59), och i vevhuset ett antal ramlager (8) för rotationslagring av vevaxeln, varvid vevhusstativet (1) inne- fattar två liggande stativdelar (2), som är anordnade att mellan sig uppbära ramlagren (8) för vevaxeln (56) och från var och en av dessa upprättstàende stativdelar (12), bildande pelare för uppbärande av cylindern (28) respektive cylindrarna, k ä n n e - t e c k n a d d ä r a v, att vevhusstativets (1) sagda stativ- delar består av ett antal profilbalkar av standardtyp såsom I-balkar, av vilka två balkar (2) utgör sagda liggande stativ- delar, och ytterligare, pâ de förstnämnda balkarna, i vinkel till dessa pàsvetsade balkar (12) utgör sagda upprättstàende stativdelar, att de ytterligare balkarnas (12) övre ändar är anordnade att uppbära en platta med ett hål (14) för cylin- dern (25) respektive för vardera cylindern ett hål, samt att balkar (15) är anordnade för stagning av de upprättstàende balkarna och vardera sträckande sig mellan tvâ av de upprätt- stàende balkarna, varvid plattan är anordnad att i sitt hål (14) uppbära cylindern (25) i form av en enhet, vilken med en 464 147 styrning skjuter nad i hålet och med en flänsyta vilar mot plattans översida.

2. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att plattan (13) förutom av de uppbärande, upprätt- stående balkarna (12) förenas med de liggande balkarna (2) medelst mellan balkarna sig sträckande plåtar (16) vars plan är i huvudsak vinkelräta till vevaxelns (56) längdriktning.

3. Anordning enligt patentkrav 1 eller 2, k ä n n e t e c k - n a d d ä r a v, att den som en enhet utförda cylindern (25) uppvisar en trappstegsformigt i diameter minskande genomborr- ning vars yttersta del (30) bildar en styrning för ett cylinder lock (36) och vars därefter följande del bildar sagda cylinder- lopp (28) alternativt ett säte för ett cylinderfoder (29), i vilket cylinderloppet är anordnat, och vars därefter följande del avslutas med en ansats (31) för en inre cylindrisk skiva (37) i form av ett inre cylinderlock och vars avslutande del belägen invid sagda styrning för anbringning i plattans (13) hål (14), bildar en styrning (34) för sagda tvärstycke (48), vilket är utfört med en till den cylindriska styrningen anpas- sade yttermanteln.

4. Anordning enligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att mellan det inre cylinderlocket (37) och styr- ningen (34) för tvärstycket (48) är anordnat ett läge (32, 33) för en mellanbotten (40), vilken genomsläpper kolvstângen (46) och uppvisar inre kylvätskerum för åstadkommande av kondensa- tion och uppsamling av i förekommande fall genom det inre cy- linderlockets (37) genomsläppningsöppning (38) för kolvstången (46) utströmmande ånga.

5. Anordning enligt något av föregående patentkrav k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att vevstakens (50) lager (52) pá vevaxeltappen (55) är utförda som rullningslager och att vev- axeln för påförande av dessa rullningslager är anordnad del- ningsbar i vevtappen (52) respektive vevtapparna vid flera cylindrar, varvid en första del (62) av vevtappen övergår i en yttre konisk tapp (63) vid vars ände är anordnad en gänga (64), och att en andra del (66) av vevtappen utgående från nästkom- mande vevsläng (65) uppvisar ett koniskt hål (67), vilket 464 147 sträcker sig även genom vevslängen och är anpassat för mottag- ning av den koniska tappen (63), så att vevtappens yta för uppbärande av vevstakslagret bildas på sagda tvâ delar (62, 66) av densamma, varvid sammanhållning av det medelst det mellan tappens och hálens koniska ytor àstadkomna förbandet tillsam- mans med en antryckning av ytorna sker medelst ett mot sist- nämnda vevsläng (65) stödjande gängförsett element såsom en mutter (69) i ingrepp med tappens gänga (64).