SE463553B

SE463553B - Styrinraettning foer motorfordon

Info

Publication number: SE463553B
Application number: SE8900500A
Authority: SE
Inventors: P-A Reinholdsson
Original assignee: Volvo Ab
Priority date: 1989-02-14
Filing date: 1989-02-14
Publication date: 1990-12-10
Also published as: WO1990009296A1; SE8900500D0; SE8900500L

Description

10 15 20 25 30 35 463 553, 2 rattaxel och leder, som tillsammans givit en avsiktlig, styrd kollaps hos styrsystemet med åtföljande styrd energiupptagning vid kollision. vid en kollision uppblåses SRS-enhetens gassäck hastigt, var- efter den töms på gas under energiupptagning. när den trycks ihop under den åkandes tyngd och gasen i säcken pressas ut genom hål i säcken. vid högre krockhastigheter kan det i slut- skedet av kollisionsförloppet inträffa att den åkande trots närvaro av gassäcker slår i ratten och i beroende av hur stor resterande rörelseenergi den åkande har kan rattringen samt SRS-enheten orsaka skador.

Det är även känt exempelvis genom US-A-3 600 003 att samordna en teleskopisk rattaxel och ett hoptryckbart rattrör med en gaskuddeanordning, vilken har en utlösningsmekanism, som vid uppblåsning av gaskudden samtidigt medverkar till att ratt- röret kollapsar.

Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en styr- inrättning av i inledningen angivet slag. vid vilken i stället det hoptryckbara rattröret medverkar till energiabsorbtion i serie med gaskuddeanordningen.

Detta uppnås enligt uppfinningen genom att gaskuddeanordningen är inrättad att utlösas vid kollision för att absorbera energi i ett första steg oberoende av lageranordningen och att denna är anordnad att deformeras vid viss belastning av ratten och/eller gaskuddeanordningen för att absorbera energi i ett ytterligare steg efter det första steget.

Utförandet enligt uppfinningen innebär att gaskuddeanordningen inte utnyttjas som ett alternativ till i och för sig kända passiva säkerhetsarrangemang i en styrinrättning utan istället inordnas i den kedja av komponenter i styrínrättníngen. i vil- ken genom bestämd dimensionering och formgivning av komponen- terna ett styrt deformationsförlopp i flera steg kan uppnås. 10 15 20 25 30 35 3 465 553 Uppfinningen beskrives närmare under hänvisning till på bifo- gade ritningar visade utföringsexempel, där fig. 1 visar en perspektivisk röntgenvy av en schematiskt framställd fordonsratt. fíg. 2 ett längdsnitt genom en schematiskt framställd styrin- rättning innefattande ratten i fig. 1 samt fig. 3, en vy av styrinrättningen i fig. 2 i deformerat till- stånd efter förarislag.

Den i figurerna visade ratten l har en rattkrans 2, bestående av en av ett folieöverdraget skumplasthölje 3 omgiven stålring 4. Ringen 4 är via ekrar 5 förbunden med ett rattcentrum i form av ett nav 6, vilket är monterad på en rattaxel 7. Ek- rarna 5 är på känt sätt dimensionerade och formade för att de- formeras vid viss belastning av rattkransen 2 och innefattar för detta ändamål metallband 8, vilka är bockade vid 9 för att kunna veckas vid belastning. Ekrarna 5 är liksom kransen 2 om- given av det folieöverdragna skumplasthöljet 3.

En generellt med 10 betecknad gaskuddeanordning. vilken kan vara av den i och för sig kända typ. som går under beteck- ningen SRS-enhet. är monterad centralt i ratten. Enheten 10 är förbunden direkt med navet 6 under förmedling av fyra i huvud- sak i Z-form bockade metallband ll. vilka är förbundna med varandra parvis medelst ett par metallremsor 12. som i sin tur bildar fästen för enheten 10. .

Rattaxeln 7 har en rörformig överdel 7a med invändiga splines och en nederdel 7b med utvändiga splines. som inskjuter i överdelen 7a. Delarna 7a och 7b är således axiellt förskjut- bart men ovridbart förbundna med varandra. Rattaxeln 7 är lag- rad i ett övre och ett nedre lager 20 resp. 21 i ett rörfor- migt lagerhus 22, som har vid 23 och 24 schematiskt antydda fästen i fordonet. Lagerhuset 22 består av metall och har ett veckat parti 25 avsett att ge en kontrollerad komprimering av röret vid belastning i samband med förarislag vid kollision.

Det övre fästet 23 är dimensionerat att tåla lägre belastning än det nedre fästet 24. vid viss belastning på ratten brister 463 555 4 10 fästet 23, varefter ratten kan förskjutas framåt under kompri- mering av det veckade partiet 25 och inskjutning av axeldelen 7b i delen 7a. vid en kollosion som utlöser gaskuddeanordningen uppfångas föraren först av gaskudden. Om kollisionen är så kraftig, att föraren trots gaskudden i slutskedet träffar ratten med stor kraft, erhålles energiupptagning i ett andra steg när banden 8 och 11 deformeras vid belastning av rattkransen 2 och gas- kuddeanordningen 10. Energiupptagning i ett tredje steg er- hålles, när det övre rörfästet 23 brister och röret 22 kompri- meras, såsom illustreras i fig. 3.

Claims

465 553 Patentkrav

1. Styrinrättning för motorfordon, innefattande en rattaxel, som uppvisar två med varandra ovridbart men axiellt förskjut- bart förbundna axeldelar. en med rattaxeln förbunden ratt, bestående av en rattkrans, ett rattcentrum, element, som för- binder rattkransen med rattcentrum, samt en med ratten för- bunden gaskuddeanordning med gasgenerator, och en med fordo- net förbunden lageranordning. vilken är så fixerad och ut- förd, att rattaxelns längd kan förkortas för att medge för- skjutning framåt av ratten vid viss belastning av ratten och/eller gaskuddeanordningen, k å n n e t e c k n a d av att gaskuddeanordningen (10) är inrättad att utlösas vid kol- lision för att absorbera energi i ett första steg oberoende av lageranordningen (22) och att denna är anordnad att defor- meras vid viss belastning av ratten och/eller gaskuddeanord- ningen för att absorbera energi i ett ytterligare steg efter det första steget.

2. Styrinrättning enligt krav 1, k ä n n e t e_c k n a d av att lageranordningen innefattar ett lagerhus (22) med minst ett lager (20) för rattaxeln och att lagerhuset är så förbun- det med foronet vid sin mot ratten vända ände, att vid viss belastning av ratten (1) och/eller gaskuddeanordningen (10). förbindelsen brister för att medge förskjutning av nämnda la- ger (20) med tillhörande axeldel (7a) mot den andra axeldelen (7b).

3. styrinråttning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att lagerhuset är ett över åtminstone en del (25) av sin längd veckat rör (22), som är så infäst i fordonet på ömse sidor av det veckade partiet, att vid belastning av ratten och/eller gaskuddeanordningen infästningen (23) närmast rat- ten brister före den andra infästningen (24) för att nedge komprimering av röret över det veckade partiet (25).

4. styrínrättníng enligt något av kraven 1 - 3, k ä n n e _ t e c k n a d av att gaskuddeanordníngen (10) år förbunden med rattcentrum (6) via en från rattcentrum uppskjutande. så formad bärare (ll), att bäraren vid viss tryckbelastníng av qaskuddeanordningen kan deformeras för att medge förskjutning av gaskuddeanordníng mot rattcentrum.

5. Styrinrättníng enligt något av kraven 1 - 4, k ä n n e - t e c k n a d av att elementen, som förbinder rattcentrum (6) med rattkrannen (2), bildar från gaakuddebâraren (11) skilda ekrar (8), som vid vise belastning av rattkransen kan deforme- ras för att medge förflyttning av rattkransen relativt ratt- centrum oberoende av gaskudden.