SE463446B - Framdrivningsenhet till handkaerror - Google Patents

Description

463 446 2 10 15 20 25 30 35 än avståndet från lagringen till vagnhjulens kontaktpunkt med marken, så att vid drivning av drivhjulet ett vridmoment erhålles, som ger upphov till en lyftkraft pà vagnen.

BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen kommer nedan att närmare beskrivas med hänvisning till ritningarna som visar ett utföringsexempel.

Fig. 1 visar golfvagnens hjulställning med påsatt framdrivnings- enhet enligt uppfinningen i perspektiv. d Fig. 2 visar golfvagnen enligt fig. 1 i sidovy med framdrivnings- enheten i dragningsläge.

Fig. 3 visar likaledes en sidovy av golfvagnen enligt figur 1 med framdrivningsenheten i páskjutningsläge.

Fig. fastsättning av framdrivningsenheten vid hjulstället. 4 visar i större skala en sidovy av ett snäppfäste för Fig. 5 visar en sidovy av en komplett golfvagn med framdrivnings- enhet enligt uppfinningen och en lös joint-stick placerad vid vagnens handtag.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPEL Den på ritningen visade golfvagnen är av det slag där hjulen och hjulstället är infällbara i golfbagen, medan i utfällt läge hjulställets ben är förda isär, så att golfvagnen har ett bredbent stöd mot marken. Denna golfvagn är närmare beskriven i Europeiska patentet nr. O 055 873, varför i det följande endast de detaljer kommer att beskrivas som berörs av framdrivningsenheten. Det skall emellertid påpekas att framdrivningsenheten enligt uppfinningen kan tillämpas på de flesta i marknaden förekommande golfvagnar, vilka har en hjulställning av samma eller liknande slag som den på ritningen visade.

Den visade golfvagnen omfattar således ett benställ ll bestående av en fästplatta 12, för uppbärande av en golfbag 13. Hjulställ- ningen ll innefattar dubbla parallellstag 14 och 15, vilka 'tu 10 15 20 25 30 35 3 465 446 tillsammans bildar varsitt ben, vilka ledbart uppbär varsitt vagnshjul 16. Ett länkarmspar 17, parallellstagen 14 och håller hjulställets ben i isärfört läge.

Något nedanför länkarmarna 17 och 18 är mellan hjulen 16 anordnad en framdrivningsenhet 20, bestående av ett drivhjul 21, medelst en länk 22 är ledbart förbunden med parallellstagen 14 via lagringar 23 och ett ok 24. Detta är med sina båda fria ändar lagrat i var sitt klämfäste 25, som med ett enkelt handgrepp kan klämmas fast kring resp. parallellstag 14. 18 är svängbart förbunden med SO!!! Framdrivningsenhetens 20 länk 22 är utformad som en gaffel, mellan vilka gaffelarmar 26 och 27 sagda drivhjul 21 är lagrat. I den gaffelformiga länkens 22 övre del är anordnat ett framdrivningsen- heten pàverkande kraftaggregat 28, innefattande en elektrisk motor 29, en uppladdningsbar ackumulator 30 samt en elektronikenhet 31, som via en kabel 32 är förbunden med en styrspak 33 vid golf- vagnens handtag 34.

I länkens 22 ena gaffelarm 26 är anordnad en transmissions- anordning 35, som i det visade utföringsexemplet utgöres av en kuggremstransmission.

För att åstadkomma en bättre styrbarhet hos golfvagnen är oket 24 axiellt förskjutbart i klämfästenas 25 lagringsorgan 36 och utformat längre än' avståndet mellan lagringsorganen. Klämfästet 25 som sådant innefattar en klämbygel 37, som kan snäppas över parallellstaget 14, vilket har formen av ett i tvärsnitt rektangu- lärt rör 14. Med hjälp av ett spännbeslag 38 kan med ett enkelt handgrepp snäppbygeln pressas kring parallellstaget 14. Som tidigare nämnts är vid klämfästet 25 anbragt det lagerorgan 36, som uppbär okets 24 ändpartier, och för att förhindra att under framdrivning av golfvagnen drivenheten 25 passerar förbi vertikal- planet genom vagnshjulens 16 centrum är på åtminstone okets ena ändparti 39 axiellt förskjutbart, men ovridbart lagrat ett stopporgan 40 i form av en hylsa, vid vilken är fäst en tapp 41, som medger att framdrivningsenheten 20 kan svängas i riktning 463 446 10 15 4 från marken, men hindras från att svänga över till den andra sidan om vagnshj ulen. I figurerna 1, 2 och 6 är framdrivningsanord- ningen placerad så att i golfvagnens handtag 34 erhålles en dragkraft. Ibland kan det vara önskvärt att golfvagnen framdrives med en påskjutande kraft, vilket lätt kan åstadkommas med framdrivningsenheten 20 enligt uppfinningen .genom att denna vändes l80° så som är visat i fig. 3. Ibland kan det även vara önskvärt att helt koppla bort framdrivningsenheten, men utan att derma borttages från vagnen och för detta ändamål finnes vid vagnsstället ll anbragt en hake 42 som kan hakas i en ögla 43 på framdrivningsenhetens ovansida, så att drivhjulet 21 kommer att bli beläget på något avstånd ovanför marken såsom är antytt med streckprickade linjer i fig. 3.

Uppfinningen är icke begränsad till den beskrivna och visade utföringsformen utan ett flertal variationer är tänkbara inom ramen för patentkraven. n

Claims (3)

10 15 20 25 30 465 446 P A T E N T K R A V

1. Framdrivningsenhet till handkärror, i synnerhet golf- vagnar (10), av det slag som innefattar minst två på avstånd från varandra anordnade hjul (16) roterbart lagrade vid ett hjulställ (ll) framdrivningsenhet (20) bestående av minst ett av ett kraf- och mellan vilka hjul är anordnad sagda taggregat (28) framdrivbart drivhjul (21), k ä n n e t e c k n a t d ä r a v , att drivhjulet (21) via en länk (22) är svängbart upphängt i en lagring (23) i hjulstället (11), att drivhjulet (21) är placerat i körriktningen sett bakom vagnhjulen (16), och att länkens (22) axiella längd och drivhjulets (21) radiella utsträckning räknat från sagda lagring (23) är större än avståndet från lagringen till vagnhjulens kontaktpunkt med marken, så att vid drivning av drivhjulet ett vridmoment erhålles, som ger upphov till en lyftkraft pà vagnen.

2. Framdrivningsenhet enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v , att framdrivningsenheten är anbringbar i ett läge framför eller bakom vagnhjulen (16) och att ett stopporgan (40), är anordnat att hindra framdriv- ningsenhetens (20) centrum att passera genom ett vertikal- plan genom vagnhjulens centrum.

3. Framdrivningsenhet enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v , att framdrivningsenheten är svängbart lagrad i ett ok (24), som vid sina båda fria ändar är försett med var sitt fäste (25) för löstagbar fastklämning kring var sitt ben (14) till hjulstället (11).