FR2696105A1 - Dispositif mobile permettant la motorisation d'un chariot de golf. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif, au montage et démontage facile, rapide, qui permet de motoriser un chariot de golf. Il est constitué d'un chassis (1) et un système de triangles (11) sur lequel vient se fixer un moteur électrique (2) couplé à un boitier réducteur de vitesse (3) à la sortie du boitier (4) un arbre de transmission (5) entraine une ou deux roues (6) l'extrémité de l'axe (5) tourne dans le palier (7) qui comporte un roulement. Une platine reçoit la batterie d'alimentaion du moteur (9). Tout le dispositif est relié rapidement au chariot (10) par un système de triangles (11) de pinces (12) et d'axes (13) au démontage et montage rapide. L'entrainement du chariot de golf se fait par la, ou les roues tractrices (6) placées au centre, le réglage de la vitesse est obtenue par le variateur (14) situé près de la poignée du chariot.
Description
DISPOSITIF MOBILE PERMETTANT LA
MOTORISATION D'UN CHARIOT DE GOLF La présente invention est relative à un dispositif mobile
comportant un moteur électrique qui fait tourner une ou
deux roues du type "basse pression" et d'un diamètre plus
grand que le standard des roues de chariots existants, le
tout permettant simplement la motorisation d'un chariot de
golf du type caddie et quelle que soit la marque.
MOTORISATION D'UN CHARIOT DE GOLF La présente invention est relative à un dispositif mobile
comportant un moteur électrique qui fait tourner une ou
deux roues du type "basse pression" et d'un diamètre plus
grand que le standard des roues de chariots existants, le
tout permettant simplement la motorisation d'un chariot de
golf du type caddie et quelle que soit la marque.
On connait des chariots de golf motorisés souvent utilisés
dans de nombreux golfs, ceux-ci ont les désavantages
d'être encombrants, lourds et peu maniables sur le
terrain.
dans de nombreux golfs, ceux-ci ont les désavantages
d'être encombrants, lourds et peu maniables sur le
terrain.
On s'est alors orienté vers une solution pratique et
économique celle de pouvoir motoriser facilement tous les
chariots de golf pliables et sans transformation
particulière, en plus elle à l'avantage de conserver un
chariot léger, pliable et peu encombrant d'un cout peu
élevé, l'ensemble est d'une très grande manoeuvrabilité.
économique celle de pouvoir motoriser facilement tous les
chariots de golf pliables et sans transformation
particulière, en plus elle à l'avantage de conserver un
chariot léger, pliable et peu encombrant d'un cout peu
élevé, l'ensemble est d'une très grande manoeuvrabilité.
Selon un mode de réalisation avantageux, le but de la
présente invention est de motoriser en un temps très court
n'importe lequel des chariots de golf de type manuel, le
système de fixation doit permettre à l'utilisateur un
montage et démontage faciles. Des buts sont atteints grâce
à un système d'attaches par pinces, et axes rapides à
poussoir et qui permet de s'agripper sous la structure du
chariot, entre les roues. L'entrainement de tout
l'ensemble se faisant par là ou les roues centrales, un
variateur de courant est placé tout près de la poignée ce
qui règlera la vitesse de déplacement.
présente invention est de motoriser en un temps très court
n'importe lequel des chariots de golf de type manuel, le
système de fixation doit permettre à l'utilisateur un
montage et démontage faciles. Des buts sont atteints grâce
à un système d'attaches par pinces, et axes rapides à
poussoir et qui permet de s'agripper sous la structure du
chariot, entre les roues. L'entrainement de tout
l'ensemble se faisant par là ou les roues centrales, un
variateur de courant est placé tout près de la poignée ce
qui règlera la vitesse de déplacement.
L'invention sera mieux comprise à l'étude d'un mode de
réalisation pris à titre d'exemple nullement limitatif et
décrit par les figures suivantes
- la figure (1) est une vue en éclatée du dispositif
motorisé
- la figure (2) est une vue en perspective de l'ensemble
motorisé.
réalisation pris à titre d'exemple nullement limitatif et
décrit par les figures suivantes
- la figure (1) est une vue en éclatée du dispositif
motorisé
- la figure (2) est une vue en perspective de l'ensemble
motorisé.
En référence aux figures (1) et (2) le chassis (1)
constitue la base principale de l'ensemble, sa forme en U
lui permet de répartir autour d'un même axe le moteur (2)
la roue (6) et la batterie (9), de part et d'autre du
chassis (1) partent deux bras articulés (11) ils sont
reliés à la structure du chariot (10) par des pinces (12)
à serrage fixe qui restent en permanence sur les montants
latéraux comprenant les roues (10') et le montant arrière
central du chariot (10), des axes mobiles (13) à poussoir
assurent le montage et le démontage rapides.
constitue la base principale de l'ensemble, sa forme en U
lui permet de répartir autour d'un même axe le moteur (2)
la roue (6) et la batterie (9), de part et d'autre du
chassis (1) partent deux bras articulés (11) ils sont
reliés à la structure du chariot (10) par des pinces (12)
à serrage fixe qui restent en permanence sur les montants
latéraux comprenant les roues (10') et le montant arrière
central du chariot (10), des axes mobiles (13) à poussoir
assurent le montage et le démontage rapides.
En fonction des divers écartements de roues rencontrés sur
des chariots de marque différente, l'ajustement des bras
(11) se fera dans une mesure acceptable d'une bonne
triangulation par le positionnement des pinces fixes (12)
sur les montants latéraux du chariot.
des chariots de marque différente, l'ajustement des bras
(11) se fera dans une mesure acceptable d'une bonne
triangulation par le positionnement des pinces fixes (12)
sur les montants latéraux du chariot.
La figure (1) illustre la disposition des différents
organes-moteurs de l'ensemble. Un moteur électrique (2)
est couplé à un boitier réducteur de vitesse (3) qui vient
se visser sur la platine (1'), à la sortie du boitier (4)
un arbre (5) en prise directe de transmission, entraine
une ou deux roues (6) du type "basse pression" l'extrémité
de l'arbre tourne dans le palier (7) (qui comporte un
roulement à billes). Une platine (8) reçoit la batterie
d'alimentation du moteur (9).
organes-moteurs de l'ensemble. Un moteur électrique (2)
est couplé à un boitier réducteur de vitesse (3) qui vient
se visser sur la platine (1'), à la sortie du boitier (4)
un arbre (5) en prise directe de transmission, entraine
une ou deux roues (6) du type "basse pression" l'extrémité
de l'arbre tourne dans le palier (7) (qui comporte un
roulement à billes). Une platine (8) reçoit la batterie
d'alimentation du moteur (9).
L'entralnement du chariot de golf est ainsi faite par la
ou deux roues du type "basse pression" celles-ci ont une
bien meilleure adhérence et absorbent mieux les
imperfections du terrain. Le réglage de la vitesse est
obtenue par le variateur de vitesse (14) qui se trouve
fixé près de la poignée du chariot.
ou deux roues du type "basse pression" celles-ci ont une
bien meilleure adhérence et absorbent mieux les
imperfections du terrain. Le réglage de la vitesse est
obtenue par le variateur de vitesse (14) qui se trouve
fixé près de la poignée du chariot.
Selon une variante non illustrée un rupteur de courant
peut lors de la prise du chariot mettre celui-ci en marche
ou l'arrêter lorsqu'il est posé au sol. De nombreuses
améliorations peuvent être apportées à ce dispositif dans
le cadre de cette invention.
peut lors de la prise du chariot mettre celui-ci en marche
ou l'arrêter lorsqu'il est posé au sol. De nombreuses
améliorations peuvent être apportées à ce dispositif dans
le cadre de cette invention.
Claims (5)
1. Dispositif permettant la motorisation rapide d'un chariot
de golf, caractérisé en ce qu'il comporte un chassis en
forme de U ce qui permet l'installation sur un même axe
d'un moteur (2) couplé à un réducteur de vitesse (3) à la
sortie du boitier (4) un arbre de transmission (5)
entraîne une ou deux roues du type "basse pression".
2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que
le chassis auquel sont fixés des bras articulés 11
permette à tout l'ensemble de s'agripper facilement et
rapidement sur tous les chariots de golf du commerce, et
ce sans transformation particulière.
3. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2
caractérisé par un système de pinces fixes (12) et d'axes
à poussoir (13) qui permet de s'agripper rapidement et
facilement sur les chariots de golf.
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications
précédentes caractérisé par l'ajustement des bras en
fonction des divers écartements rencontrés, et dans
l'obligation de conserver une certaine triangulation, se
fera par le positionnement des pinces (12) sur les
montants latéraux du chariot.
5. Dispositif - selon l'une quelconque des revendications
précédentes caractérisé par l'emploi d'une ou deux roues
centrales du type "basse pression" et d'un diamètre
supérieur à la moyenne des roues de chariots de golf,
elles sont placées soit dans l'axe des roues (10') ou
légèrement en avant de celles-ci et ce, afin de conserver
une bonne adhérence et une bonne maneouvrabilité de
1' ensemble.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9211639A FR2696105A1 (fr) | 1992-09-28 | 1992-09-28 | Dispositif mobile permettant la motorisation d'un chariot de golf. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9211639A FR2696105A1 (fr) | 1992-09-28 | 1992-09-28 | Dispositif mobile permettant la motorisation d'un chariot de golf. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2696105A1 true FR2696105A1 (fr) | 1994-04-01 |
Family
ID=9434035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9211639A Withdrawn FR2696105A1 (fr) | 1992-09-28 | 1992-09-28 | Dispositif mobile permettant la motorisation d'un chariot de golf. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2696105A1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2718363A1 (fr) * | 1994-04-12 | 1995-10-13 | Aubert Jean Pierre | Dispositif mobile permettant la motorisation d'un chariot de golf manuel. |
| FR2736839A1 (fr) * | 1995-07-20 | 1997-01-24 | Aubert Jean Pierre | Systeme d'equilibrage sur un chariot electrique de golf permettant l'utilisation en version 2-roues ou 3-roues |
| US20140291594A1 (en) * | 2011-04-19 | 2014-10-02 | Power Handling, Incorporated | Pallet Jack Power Assembly |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3952821A (en) * | 1975-01-22 | 1976-04-27 | Craven Charles G | Motor driven golf bag cart |
| GB2150510A (en) * | 1983-12-02 | 1985-07-03 | Alexander John Hamilton | Improvements in and relating to carriages and trolleys |
| GB2183574A (en) * | 1985-11-29 | 1987-06-10 | G W Calveley | Golf trolley |
| GB2196591A (en) * | 1986-10-23 | 1988-05-05 | Alden Roy N F | A drive unit for a golf trolley |
| WO1990012624A1 (fr) * | 1989-04-20 | 1990-11-01 | Kinbag Ab | Unite de propulsion pour chariots |
-
1992
- 1992-09-28 FR FR9211639A patent/FR2696105A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (5)
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| WO1995027538A3 (fr) * | 1994-04-12 | 1995-11-09 | Aubert Jean Pierre | Dispositif permettant la motorisation d'un chariot manuel de golf |
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| US9623891B2 (en) * | 2011-04-19 | 2017-04-18 | Power Handling, Incorporated | Pallet jack power assembly |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |