SE463254B

SE463254B - Eldriftstillsats foer bil

Info

Publication number: SE463254B
Application number: SE8900630A
Authority: SE
Inventors: Christopher Lars Sylwan
Original assignee: Christopher Lars Sylwan
Priority date: 1989-02-23
Filing date: 1989-02-23
Publication date: 1990-10-29
Also published as: SE8900630L; SE8900630D0

Description

463 254 vid fjädringsrörelser hos bakhjulet. P g a frihjulet (6) roterar ej ovan nämnda komponenter vid körning med ordinarie motor. Ungefär 50 kg nickel-järnbatterier (8) placeras i bagagerummet. Detta ger c:a 10 km räckvidd med maximal hastighet 50 km i timmen i stadstrafik.

Detta arrangemang kan användas vid drift av alla bilar inom city- områden. Laddning sker vid parkeringsplats eller vid särskilda ladd- ningsskenor på lämpliga leder i trafiken, eller medelst generator som drivs av bilens förbränningsmotor då detta är lämpligt. Före en lång- färd, t ex en semesterresa, demonteras eldrifttillsatsen lätt. Ingen enskild del bör väga mer än högst 20 kg. Ûvanstående arrangemang möjliggör eldriven biltrafik på ett be- tydligt mer kostnadseffektivt sätt än genom byggande av speciella el- fordon. De nuvarande bilarnas höga kapacitet vid längre körsträckor i hög fart bibehålls. Särskilda parkeringsplatser för elbilar, som utgör komplement till nuvarande förbränningsmotordrivna bilar, er- fordras ej. Eldrifttillsatsens prestanda ifråga om aktionsradie, has- tighet och backtagningsförmåga, blir aldrig kritiska, såsom de kan bli vid en renodlad elbil eftersom den med eldrifttillsats utrustade konventionella bilens standarddrivlina när som helst kan utnyttjas.

Jämfört med drivning med endast förbränningsmotor ger eldrift- tillsatsen energibesparingar, dels genom möjligheter till val av in- hemskt primärbränsle och dels genom att eldrift vid många start och stopp ger högre verkningsgrad än förbränningsmotordriften.

Claims

463 254 PATENTKRAV

1. Anordning innefattande elmotor (1), transmission (3-6), strömkälla (8) och system för reglering av strömmen mellan ström- källan och elmotorn, vilken anordning möjliggör att en bil av- sedd för drivning med förbränningsmotor även kan drivas med el- motor k ä n n e t e c k n a d av att den innefattar en trans- missionsdel (3-6) som med sin drivande ände, då den är monterad på bilen, är ansluten till bilens ena bakhjul från utsidan i axiell led, så att bakhjulet därigenom kan drivas och som med sin drivna ände är förbunden med utgående axeln hos en elmotor som är fäst vid bilen.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den innefattar ytterligare en transmissionsdel som med sin drivande ände kan anslutas till bilens andra bakhjul från utsi- dan i axiell led så att även detta därigenom kan drivas av nämn- da elmotor via en differential.

3. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den innefattar ytterligare en transmissionsdel som med sin drivande ände kan anslutas till bilens andra bakhjul från utsi- dan i axiell led så att även detta därigenom kan drivas av en andra elmotor.

4. Anordning enligt krav 1, 2 el. 3, k ä n n e t e c k n a d av att den som fästanordningar mot bilen förutom fästen på bak- hjulutsidan/sidorna även utnyttjar en på bilen monterad dragkrok eller delar av en sådan.

5. Anordning enligt krav 1, 2, 3 el. 4, k ä n n e t e c k - n a d av att transmissionsdelen/delarna innefattar frihjul, så att elmotorn/elmotorerna ej kan drivas av bakhjul vid körning framåt.

6. Anordning enligt krav 1, 2, 3, 4 el. 5, k ä n n e t e c k- n a d av att transmissionsdelen/delarna innefattar 1 resp 2 från förarplatsen, direkt eller automatiskt, manövrerad frikopp- ling/frikopplingar så att elmotorn/elmotorerna ej kan drivas av bakhjul vid körning bakåt då kopplingen är frikopplad.