SE462031B

SE462031B - DEVICE FOR COLLECTION OF LOAD

Info

Publication number: SE462031B
Application number: SE8704647A
Authority: SE
Inventors: W Thulin; J-I Arvidsson
Original assignee: Thule Ind Ab
Priority date: 1987-11-24
Filing date: 1987-11-24
Publication date: 1990-04-30
Also published as: SE8704647D0; EP0386124A1; WO1989004776A1; SE8704647L; JPH03501005A

Description

462 031 2 och i hörnområdet biïda ungefärïigen rät vinkei med dörröppning- ens övre begränsningsyta. 462 031 2 and in the corner area biïda approximately straight vinkei with the upper limiting surface of the door opening.

I den andra moderna karosstypen används visserïigen ett i sidïed utskjutande utskott som i vissa fall även kan ha funktionen av en takränna men detta utskott ïigger do1t inne bakom fordonsdör- ren så att det endast är åtkomiigt uppifrån via en smaï, sïits- formad öppning.In the second modern body type, a laterally projecting projection is used, which in some cases can also have the function of a gutter, but this projection is located behind the vehicle door so that it is only accessible from above via a small, side-shaped opening.

I den karosstyp som saknar det sidoriktade utskottet och där aïïtså ïastbärarens fästanordningar måste anbringas på överg "gs- området meïïan karossens dörröppning och det därtiïï sig ansïut- ande taket är de geometriska spännförhåïïandena dåïiga främst be- roende på att dörröppningens övre begränsningsyta kan vara kraf- tigt ïutande. Då därutöver ïastbäraren vid beïastning får en tendens att böjas ner på mitten så att härigenom Tastbärarens fotanordningar "spretar ut i sidïed" förstås att ingreppet med ett på detta sätt format parti av fordonskarossen inte är speci- eïït enkeït.In the body type which lacks the lateral projection and where the fastening devices of the carrier must be fitted to the transition area between the door opening of the body and the adjacent roof, the geometric tension ratios are then mainly due to the requirement that the In addition, the load carrier tends to bend downwards in the middle so that the key carrier's foot devices "spread out laterally" are understood to mean that the engagement with a portion of the vehicle body formed in this way is not particularly narrow.

I DE-A1-3 405 357 visas en Tastbärare av den inïedningsvis antydda typen och där fotanordningarna har en nedåt öppen hyïsa i viïken ett övre parti av en spännhake är röriig upp och ner under inverkan av en vertikaï skruv. Spännhaken har ett övre stödparti, som anïigger mot hy1sans vägg, samt en nedre yttre kamyta, som genom samverkan med hyïsans undre mynningsparti bestämmer spännhakens röreïsemönster.DE-A1-3 405 357 discloses a key carrier of the type indicated in the introduction and in which the foot devices have a downwardly open housing in which an upper part of a clamping hook is movable up and down under the action of a vertical screw. The clamping hook has an upper support portion, which abuts against the wall of the housing, and a lower outer cam surface, which by cooperation with the lower mouth portion of the housing determines the movement pattern of the clamping hook.

I en ïastbärare av detta slag har spännhaken ett på förhand fastïagt röreïsemönster, varför fastspänning a1Ttid börjar vid ett givet inbördes avstånd me11an stödfoten och spännhaken.In a load carrier of this type, the clamping hook has a pre-fixed tube ice pattern, so that clamping always begins at a given mutual distance between the support foot and the clamping hook.

Härigenom kommer denna Tastbärare knappast att kunna användas på mer än en enda karosstyp.As a result, this Key Carrier will hardly be able to be used on more than a single body type.

I den andra karosstypen med det i sidïed utskjutande utskottet är kanske sjäíva fastspänningsgeometrin bättre men trots detta uppstår probïem på grund av den ytterst snäva precision som 3 462 031 måste innehåiias på sjäïva ïastbäraren och specieïït dess grip- organ. Specieïït inses att en beïastning på 1asthå11aren inte får Tov att få tiiï föïjd att ïasthåïiarens griporgan gïider ut i sid1ed och träffar dörrens ovankant så att denna skadas.In the second body type with the laterally projecting projection, the clamping geometry itself may be better, but nevertheless problems arise due to the extremely narrow precision which must be contained on the load carrier itself and especially its gripping means. Specifically, it is understood that a load on the holder does not cause Tov to cause the gripper's gripper to slide out laterally and strike the upper edge of the door so that it is damaged.

PROBLEMSTÄLLNING Den föreïiggande uppfinningen har tiiï ändamåï att åstadkomma en ïastbärare av den inïedningsvis nämnda typen, viïken ïastbärare är utformad på ett sådant sätt att den erbjuder en snabb, bekväm och framföraïit säker fastsättning av ïastbäraren på fordonet oavsett viïken karosstyp detta har. Uppfinningen har också tiïi ändamåi att åstadkomma en anordning av sådan typ att den vid be- 1astning av 1asthå11aren orsakade nedböjningen inte medför några probiem för ïasthåïiarens fastsättning. Vidare har uppfinningen tiïi ändamåï att åstakomma en ïasthåïïare med så god precision att några skaderisker inte behöver befaras varesig på karossen eiier på dennas dörr. Siutïigen har uppfinningen också tiiï ända- måï att åstakomma en anordning som lätt kan anpassas ti11 e11er injusteras efter på oïika sätt utformade karosser.OBJECTION The present invention has for its object to provide an air carrier of the type mentioned in the introduction, which air carrier is designed in such a way that it offers a fast, comfortable and extremely secure attachment of the air carrier to the vehicle regardless of the type of body it has. The invention also has for its object to provide a device of such a type that the deflection caused by loading of the holder does not entail any problems for the fastening of the holder. Furthermore, the object of the invention is to provide a holder with such good precision that no risk of injury needs to be feared for the body or its door. In addition, the invention also has for its object to provide a device which can be easily adapted to or adjusted to bodies designed in different ways.

PROBLEMLÖSNING Den tili grund för uppfinningen Tiggande måïsättningen uppnås om den iniedningsvis antydda anordningen kännetecknas därav att det i fotanordningen är förskjutbart anordnat en kamdeï med en kamyta viïken ingriper med gripdeïens under gïiddeïen beïägna parti.TROUBLESHOOTING The basis of the invention The begging object is achieved if the device indicated in the introduction is characterized in that a cam member is displaceably arranged in the foot device with a cam surface which engages with a grip portion located below the guide.

Ytter1igare fördeïar uppnås om uppfinningen även ges ett e11er f1era av särdragen i patentkraven 2-7.Further advantages are obtained if the invention is also given one or more of the features of claims 2-7.

SAMMANSTÄLLNING ÖVER RITNINGSFIGURER Uppfinningen ska11 nu beskrivas närmre under hänvisning tiïï bi- fogade ritningar. På dessa visar: 462 031 4 fig 1 ett vertikaït snitt genom en utföringsform av en i uppfinningsföremåïet ingående fotanordning, varvid snittet iigger tvärs fordonets ïängdaxeï, och, fig 2 fotanordningen enïigt fig 1 sedd i iängdriktning-= en för den tvärgående stången och med vissa skydds- kåpor demonterade.COMPILATION OF DRAWING FIGURES The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings. Fig. 1 shows a vertical section through an embodiment of a foot device included in the object of the invention, the section lying across the longitudinal axis of the vehicle, and, Fig. 2 the foot device according to Fig. 1 seen in the longitudinal direction of the transverse bar and with certain protective covers disassembled.

FÖREDRÅGEN UTFÖRINGSFORM Lastbäraren enïigt uppfinningen har i den föredragna utförings- formen en sig tvärs över fordonets tak sträckande, Tastbärande stång 1, viïken är fäst i en fotanordning 2, som i sin undre ände har deïs en stöddeï 3 och deïs en gripdeï 4, varvid stöd- de1en huvudsakïigen har ti11 ändamåï att uppifrån stötta mot fordonskarossen, medan gripdeïen har tiïï ändamåï att gripa om något ïämpiigt utskjutande parti av fordonskarossen så att däri- genom stöddeïen pressas mot denna. I fig 1 är den yta 5 mot vi1- ken gripdeïen med ett hakparti 19 anïigger exenpeïvis en övre be- gränsningsyta ti11 en dörröppning i fordonskarossen ooh denna yta lutar kraftigt nedåt i riktning in mot fordonets mittïinje.PREFERRED EMBODIMENT In the preferred embodiment, the load carrier according to the invention has a key-carrying rod 1, which is attached to a foot device 2, which at its lower end has a support member 3 and a support member 4, wherein there is a support member 4. the main part has the purpose of supporting the vehicle body from above, while the gripping part has the purpose of gripping any suitably projecting portion of the vehicle body so that the support part is thereby pressed against it. In Fig. 1, the surface 5 towards which the gripping part with a hook portion 19 abuts, for example, an upper limiting surface to a door opening in the vehicle body and this surface slopes sharply downwards towards the center line of the vehicle.

Takets ytterkontur har en yttre yta 6 mot viiken stöddeïen 3 an- ïigger och i den här visade utföringsformen biïdar ytterytan 6 i grova drag rät vinkel med innerytan 5, åtminstone i hörnområdet omedeibart över dörröppningen. På konventioneïït sätt är ïämpïig- en stöddeïen 3 med hjälp av en ïedaxeï 7 svängbart fäst i fotan- ordningen 2 så att den kan stäïïa in sig efter ytterytans 6 aktu- e11a ïutning. Vidare är ïämpiigen gripdeïen 4 utformad specieïít för den karosstyp som är aktueïï i det enskiïda fa11et varigenom gripdeïen är utförd på ett sådant sätt att den enkeït kan bytas ut utan att några ändringar i övrigt måste göras i fotanordning- en 2.The outer contour of the roof has an outer surface 6 against which the supporting surface 3 abuts and in the embodiment shown here the outer surface 6 roughly bends at right angles to the inner surface 5, at least in the corner area immediately above the door opening. In a conventional manner, the support member 3 is pivotally attached to the foot device 2 by means of an axle shaft 7 so that it can abut itself according to the actuation of the outer surface 6. Furthermore, the gripping part 4 is designed specifically for the type of body which is relevant in the single case, whereby the gripping part is designed in such a way that it can be replaced without any other changes having to be made in the foot device 2.

Fotanordningen 2 har en ste1, eventueïït genom ett gjutningsför- farande framstäïïd stomdei med främre och bakre begränsningsdeï- ar 8 och 9 och dessa är upptiïi förbundna med varandra via en öv- 462 031 re de] 10, viïken tjänar ti11 uppbärning och fasthåïïning av stången 1. För detta ändamåï har ett ändparti av stången i sin undre begränsningsvägg en mot stångens ände öppen, sïitsformad öppning. I den inre änden av denna öppning är det exempeïvis med- e1st nitar e11er på annat Tämpiigt sätt fäst en fästdeï 11 viï- ken har en gängad öppning för samverkan med en skruv 12, viïken med sin skaïie anïigger mot en från den övre deïen 10 uppskjuten- de klack 13. Kïacken 13 har härvid en sådan bredd att den styr i stångens 1 spår. Vidare har fästdeïen 11 ett på ritningen icke visat skaft som sträcker sig ner genom ett motsvarande spår i fotanordningens övre de1 10. På undersidan om denna har fästdei- en 11 ett tvärriktat stycke som genom anïiggning mot den övre deïen 10 hindrar att stången 1 ïyftes upp från denna. Fästdeïen 11 kommer härigenom att få funktionen hos en "T-spårsskruv" och medger därigenom att stången 1 skjutes in i fotanordningen men inte att den ïyftes upp därifrån.The foot assembly 2 has a stem, possibly by a casting process, the front body with front and rear restraining members 8 and 9, and these are connected to each other via an upper member which serves to support and hold the rod. To this end, an end portion of the rod in its lower boundary wall has an open, sided shape open towards the end of the rod. At the inner end of this opening, for example, rivets or other fasteners are attached in a different manner. the heel 13. The jaw 13 has a width such that it guides in the groove of the rod 1. Furthermore, the fastening member 11 has a shaft (not shown in the drawing) which extends down through a corresponding groove in the upper part 1 of the foot device 10. On the underside thereof the fastening member 11 has a transverse piece which by abutting the upper part 10 prevents the rod 1 from being lifted up from this. The fastening member 11 will thereby have the function of a "T-slot screw" and thereby allows the rod 1 to be pushed into the foot device but not to be lifted up from there.

Såsom framgår av ritningen är de båda begränsningsde1arna 8 och 9 i fotanordningen i dennas övre parti förenade via en ungefär- ïigen vertikaït riktad tvärvägg, viïken har funktionen av en g1idde1 14 mot viïken ett övre ändparti på gripdeïen 4 anïigger.As can be seen from the drawing, the two limiting parts 8 and 9 in the foot device in its upper part are connected via an approximately vertically directed transverse wall, which has the function of a sliding member 14 against which an upper end portion of the gripping part 4 abuts.

Arrangemanget är härvid sådant att gripdeïen kan gïida i fotan- ordningens höjdriktning och i sin egen ïängdriktning utefter gïiddeïen.The arrangement here is such that the gripping part can guide in the height direction of the foot device and in its own longitudinal direction along the guide.

Vidare har de båda begränsningsdeïarna 8 och 9 vid sina undre än- dar en bottendeï 15, viïkens övre begränsningsyta har en styryta som är tvärriktad i förhåïïande ti11 gripdeïens 4 ïängdriktning och som är ungefärïigen para11e11 med ïängdriktningen för stång- en 1. Bottendeïen 15 sträcker sig genom en öppning 16 i gripdeï- en 4 och i denna öppning är det även upptaget en kamdeï 17, vi1- ken gïidbart viïar på bottendeïens 15 styryta. Kamdeïen 17 har en uppåt vänd kamyta 18, viïken anïigger mot ett ingreppsorgan 20 viïket är utformat såsom en av en roterbar hyisa omgiven axeï som sträcker sig ïängs den övre kanten av öppningen 16 i gripdeï- en 4. Härigenom kommer ingreppsorganet 20 med sin ïängdriktning att vara ungefärïigen para11e11t med en ïängdaxeï för fordonet. 462 031 6 Kamdeïen 17 är förskjutbar tvärs fordonets Tängdaxei, d v s även tvärs ïängdriktningen för gripdeien 4 under inverkan av ett manöverorgan, viïket innefattar en skruv 21 som ingriper med kamdeïen 17 och med en fast, i fotanordningen 2 anordnad mothå11sde1 22. Härvid är skruvens 21 ïängdriktning para11e11 med styrytan på bottendeïen 15 och även riktad in mot fordonets Tängsgående mittiinje, väsentïigen i ett horisontaïpïan.Furthermore, the two limiting members 8 and 9 have at their lower ends a bottom end 15, the upper limiting surface of which has a guide surface which is transverse to the longitudinal direction of the gripping member 4 and which is approximately parallel to the longitudinal direction of the rod 1. The bottom end 15 extends through an opening 16 in the gripping part 4 and in this opening a cam part 17 is also accommodated, which slidably extends on the guide surface of the bottom part 15. The cam member 17 has an upwardly facing cam surface 18 which abuts an engaging member 20 which is formed as an axis surrounded by a rotatable housing which extends along the upper edge of the opening 16 in the gripping member 4. As a result, the engaging member 20 with its longitudinal direction will be approximately para11e11t with a ïängdaxeï for the vehicle. The camshaft 17 is displaceable across the tangent axis of the vehicle, i.e. also across the longitudinal direction of the gripping part 4 under the action of an actuator, which comprises a screw 21 which engages with the cam part 17 and with a fixed abutment member 21 arranged in the foot device 2. longitudinal direction para11e11 with the guide surface on the bottom 15 and also directed towards the Tangent center line of the vehicle, essentially in a horizontal type.

Vid manövrering av manöveranordningen kan kamdeïen 17 för- skjutas fram och åter Tängs bottendeïens 15 styryta så att kamytan 18, som biïdar vinkei med skruvens 21 ïängdriktning påverkar gripdeïen via ingreppsorganet 20. Härvid kommer ingreppsorganet deïs att förskjutas i sin ïängdriktning huvudsakïigen i vertikaï riktning så att ingreppsorganets övre ände gïider i höjdrikningen utefter gïiddeien 14. Samtidigt kommer emeïïertid gripdeïens 4 undre parti, i synnerhet dess hakparti 19 att beskriva en tvärgående rörelse mot och från fordonets ïängsgående mittïinje så att härigenom gripdeïen 4 samtidigt undergår en vertikal förskjutning och en sväng- ningsröreïse omkring kontaktpunkten med gïiddeïen 14.When operating the actuating device, the cam member 17 can be displaced back and forth. The guide surface of the bottom member 15 is displaced so that the cam surface 18, which is perpendicular to the longitudinal direction of the screw 21, affects the gripping member via the engaging member 20. In this case At the same time, however, the lower portion of the gripping portion 4, in particular its hook portion 19, will describe a transverse movement towards and from the longitudinal centerline of the vehicle so that the gripping portion 4 thereby undergoes a vertical displacement around a contact points with the guide 14.

I praktiken åstadkoms vid fastsättning av fotanordningen 2 först en inåtriktad, huvudsakïigen horisonteïï röreïse hos gripdeïens 4 undre parti så att hakpartiet 19 kommer tiïï ett säkert anïigg- ningsïäge mot den inre karossytan 5. Vid fortsatt åtdragning av skruven kommer sedan gripde1en 4 huvudsakïigen att förfïyttas i riktning uppåt, d v s att gïida mot giiddeïen 14 så att gripdeï- en 4 och stöddeïen 3 me11an sig kïämmer fast karossens hörnområ- de meïïan ytorna 5 och 6. Samtidigt uppnås eme11ertid också en kraft från fotanordningen riktad in mot fordonets ïängsgående mittïinje.In practice, when attaching the foot device 2, an inwardly directed, substantially horizontal movement of the lower part of the gripping part 4 is first provided so that the hook portion 19 comes into a secure abutment position against the inner body surface 5. Upon continued tightening of the screw, the gripping part 4 will then be substantially direction upwards, i.e. to guide against the guide 14 so that the gripping part 4 and the supporting part 3 between them wedge the corner area of the body between the surfaces 5 and 6. At the same time a force is also achieved from the foot device directed towards the longitudinal center line of the vehicle.

ALTERNATIVA UTFÖRINGSFORMER Utföringsformen enïigt fig 1 och 2 kan modifieras på ett sådant sätt'att gïiddeïen 14 inte behöver vara huvudsakïigen 1odrät och väsentïigen rak eïïer pïan utan denna gïiddeï kan ïuta i förhåï- mr) 462 051 iande tiiï vertikaipianet och kan även vara krökt så att ett an- nat röreiseföriopp åstadkommes hos gripdeien 4. Exempeivis skui- ïe man kunna tänka sig att giiddeiens 14 övre parti är väivt ut- åt i riktning bort från fordonets mittiinje varigenom en för- stärkt inåtpressning mot fordonets mittiinje skuiie uppnås för hakpartiet 19 vid siutfasen av skruvens 21 åtdragning.ALTERNATIVE EMBODIMENTS The embodiment according to Figs. 1 and 2 can be modified in such a way that the guide 14 does not have to be substantially horizontal and substantially straight, but this guide can be relatively straightforward and may also be vertical. a different movement is provided at the gripping part 4. For example, it is conceivable that the upper part of the guide 14 is cranked outwards in the direction away from the center line of the vehicle, whereby a reinforced inward pressing against the center line of the vehicle is achieved for the hook portion 19 of the tightening of the screw 21.

På motsvarande sätt går det att genom en iämpiig väivning hos kamytan 18 åstadkomma ett modifierat röreiseschema hos gripdeien 4. Det är såiedes fuiit möjiigt att använda en kamyta som är konvex uppåt varigenom vid åtdragning av skruven 21 först skuiie uppnås en snabbt inåtriktad röreise (huvudsakiigen horisonteii) för hakpartiet 19 och därefter en kraftig uppåtriktad röreise hos gripdeien 4.Correspondingly, by means of a suitable weaving of the cam surface 18 it is possible to provide a modified pipe travel scheme of the gripping part 4. It is thus completely possible to use a cam surface which is convex upwards whereby when tightening the screw 21 first a rapidly inward pipe travel is achieved (mainly horizontal ) for the hook portion 19 and thereafter a sharp upward movement of the gripping dough 4.

En utföringsform avsedd för en sådan kaross som har en ut- skjutande hyïïa inne bakom ett övre kantparti av fordons- dörren skiijer sig från de ovan beskrivna i princip endast cgenom en annoriunda utformning av stöddeien 3 och gripdeïen 4.An embodiment intended for such a body which has a projecting housing inside behind an upper edge portion of the vehicle door differs from those described above in principle only by a different design of the support part 3 and the gripping part 4.

I en kaross av denna typ biidas me11an dörrens ovankant och den angränsande de1en av takets utsida 6 endast en smal, siits- formad öppning. I den här aktueïia utföringsformen är därför stöddeien 3 utformad som en i fordonets iängdriktning iång- sträckt piåt, viiken sträcker sig ned genom den siitsformade öppningen meiian dörren och takytan. Underkanten på denna iång- sträckta och i fordonets breddriktning smaia stöddei är ut- formad för att aniigga mot utskottets ovansida.In a body of this type, only a narrow, seat-shaped opening is provided between the upper edge of the door and the adjacent part of the outside 6 of the roof. In this present embodiment, therefore, the support part 3 is designed as a surface elongated in the longitudinal direction of the vehicle, which extends down through the seat-shaped opening with the door and the roof surface. The lower edge of this elongated and in the width direction of the vehicle small support die is designed to abut against the top of the committee.

På motsvarande sätt är gripdeiens 4 undre parti format på ett sådant sätt att det sträcker sig in i ett urtag i stöddeiens mittområde för att passera ner genom den sïitsformade öppningen meiïan dörren och taket och för att med sitt krökta gripparti kunna gripa om ett undre parti eïier ett kantparti på utskottet.Correspondingly, the lower part of the gripping part 4 is shaped in such a way that it extends into a recess in the middle area of the support part to pass down through the side-shaped opening between the door and the roof and to be able to grip a lower part with its curved gripping part. an edge party on the committee.

Vid en jämföreïse med fig 1 framgår att stöddeien 3 är fäst i en täckpiåt på fotanordningens insida som medeist ett skruvför- L 462 031 band 28 är fäst i fotanordningens 2 stomdeï, företrädesvis i gïiddeïen 14.In a comparison with Fig. 1 it appears that the support part 3 is fixed in a cover plate on the inside of the foot device which is attached to a screw connection 28 in the frame device of the foot device 2, preferably in the guide 14.

Ytterïigare modifieringar av uppfinningen är möjïiga inom ramen för bifogade patentkrav. y;Further modifications of the invention are possible within the scope of the appended claims. y;

Claims

q 462 031 P A T E N T K R A V

Device for supporting an axle on a vehicle with a rod (1) projecting over the roof of the vehicle and with foot devices (2) arranged in the areas on the opposite sides of the vehicle for attachment to the vehicle, at least one foot device having a support member. (3) for abutment against the vehicle and a gripping part (4) which, under the action of an operating device (21, 22), is movable relative to the foot device, the gripping part with an upper portion being supported against a guide (14) in the foot device and wherein the gripping part by cam engagement with the foot device at a distance below the guide, it is simultaneously slidable along the guide and pivotable with a lower portion towards a longitudinal centerline of the vehicle for attaching the foot device to the vehicle, characterized in that it is displaceable in the foot device (2) arranged a cam day (17) with a cam surface (18) which engages with grip portion (4) below the guide (14) adjacent portion (20).

Device according to claim 1, characterized in that the foot device (2) has a bottom end (15) along which the cam member (17) is movable and that the operating device (21, 22) during operation is arranged so that the longitudinal bottom end towards the longitudinal center of the vehicle displace kamdeïen.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the cam part (17) has a direction of action on the gripping part (4) which provides an angle with the longitudinal direction of the gripping part.

4. A device according to claim 2 or 3, characterized in that the cam surface (18) provides an angle with the direction of displacement of the cam (17).

Device according to any one of claims 1-4, characterized in that the bottom end (15) is transversely relative to the longitudinal direction of the elongated portion of the grip (4). 462 051 [Û

Device according to any one of claims 1-5, characterized in that the gripping part (4) has an opening (16) through which the cam part (17) extends and that the gripping part (4) has an engaging member (20) which is arranged on the upper side of the camde 1 this opening for co-operation with the cam surface (18).

Device according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the actuating device comprises a screw (21), the longitudinal direction of which is transverse to the relative guide (14) and which engages it with the cam (17) and with a the foot device (2) arranged opposite the head (22).