SE461837B - Load-bearing device - Google Patents
Load-bearing deviceInfo
- Publication number
- SE461837B SE461837B SE8504016A SE8504016A SE461837B SE 461837 B SE461837 B SE 461837B SE 8504016 A SE8504016 A SE 8504016A SE 8504016 A SE8504016 A SE 8504016A SE 461837 B SE461837 B SE 461837B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- cam
- vehicle
- hook
- fastening
- support
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
- B60R9/052—Carriers comprising elongate members extending only transversely of vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
- B60R9/058—Carriers associated with vehicle roof characterised by releasable attaching means between carrier and roof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Description
461 837 2 I tidigare kända konstruktioner är såsom ovan nämnts som regei det tvärgående Tastorganet upptaget i motsvarande hyisor i de övre ändarna av fästanordningarna. Sammankopp- ïingen meiïan iastorganet och fästanordningarna har på dessa äidre konstruktioner utan undantag skett medeist ett skruv- förband, viiket innebär att användaren av iastbäraren iöpt risken att giömma dra åt de skruvar som sammankoppiar fäst- anordningarna med ïastorganet. Föijderna av en sådan giömska är iätta att inse. 461 837 2 In previously known constructions, as mentioned above, the transverse key member is accommodated in the corresponding housings in the upper ends of the fastening devices. The connection between the fastener and the fastening devices has on these higher constructions without exception taken place with a screw connection, which means that the user of the fastener carries the risk of concealing the screws which connect the fastening devices to the fastener. The benefits of such a giömska are easy to see.
Ytteriigare en risk med den tidigare använda konstruktionen har varit den att vibrationer från fordonet eiier den på iastbäraren viiande iasten kunnat få de nämnda skruvförbanden att iossna så att iastorganet förskjutits i sidied under körning.Another risk with the previously used construction has been that vibrations from the vehicle or the ice on the load carrier could cause the said screw connections to loosen so that the load member is displaced laterally during driving.
Genom SE-B-432 079 är det tidigare känt en ïasthåiiare som deivis eïiminerar de ovan nämnda probiemen. Denna iasthåiiare har stödfötter med en spännhake som är avsedd att under inverkan av en "knä1eds1åsning“ gripa under en takränna på fordonet för att därigenom spänna fast stödfoten. Knäïedsiås- ningens manöverhandtag är svängbart fäst i en i stödfoten vertikaït förskjutbar spännbygei, som omsïuter den över fordonstaket sig sträckande stången för att vid fastspänning av knäiedsiåsningens spännhake i takrännan dragas nedåt och ïägesfixera stången.From SE-B-432 079 a holder is previously known which eliminates the above-mentioned problems. This holder has support feet with a clamping hook which is intended to engage under a roof gutter on the vehicle under the action of a "knee lock" in order to thereby clamp the support foot. The operating handle of the knee lock is pivotally mounted in a vertically displaceable displacement of the support foot. the vehicle roof extends the bar so that when the knee hook of the knee joint is clamped in the gutter, it is pulled downwards and fixes the bar.
Vid denna konstruktion sker fastspänningen av stången samti- digt som stödfoten fästes på takrännan.In this construction, the bar is clamped at the same time as the support foot is attached to the gutter.
En ïastbärare av denna typ kan icke anvädnas på en modern fordonskaross utan takrännor eftersom det där krävs att stången försättes under en, ibiand betydande, dragspänning när stödfoten fästes mot karossens sidoområden. En väi etab- ierad förbindeise meiian stången och stödfötterna måste såiedes finnas innan stödfötterna kan fästas på fordonet. 3 461 857 UPPFINNINGENS MÅLSÄTTNING Den föreiiggande uppfinningen har tiii ändamåi att åstadkomma en anordning av iniedningsvis nämnd typ, viïken anordning är utformad på ett sådant sätt att den erbjuder en absoiut säker sammankoppiing meiian iastorganet och de båda fästanord- ningarna.A load carrier of this type cannot be used on a modern vehicle body without gutters because it requires the bar to be placed under a, ibiand significant, tensile stress when the support foot is attached to the side areas of the body. A well-established connection between the bar and the support feet must be provided before the support feet can be attached to the vehicle. OBJECT OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide a device of the type mentioned above, which device is designed in such a way that it offers an absolutely safe connection between the device and the two fastening devices.
Uppfinningen har också ti11 ändamåi att åstadkomma en sådan anordning av iniedningsvis nämnd typ som eiiminerar behovet av specieïïa handgrepp eïïer åtgärder för sammankoppiing av fästanordningarna och iastorganet, när iastbäraren monteras på ett fordon. Mera preciserat har uppfinningen också tiii ändamål att åstadkomma en sådan anordning, som medger samti- dig sammankopp1ing av fästanordningarna och ïastorganet å en sidan och fastsättning av fästanordningarna på fordonet å andra sidan. Siutiigen har också uppfinningen tiiï ändamåi att åstadkomma en sådan anordning, som he1t eiiminerar risken för en frigöring meïian ïastorganet och fästanordningarna p g a vibrationer, felaktig montering eiier iiknande.The invention also has for its object to provide such a device of the type mentioned above which eliminates the need for special handles or measures for interconnecting the fastening devices and the loading means, when the loading carrier is mounted on a vehicle. More specifically, the invention also has for its object to provide such a device which allows simultaneous interconnection of the fastening devices and the fastening means on the one hand and attachment of the fastening devices to the vehicle on the other hand. It is also an object of the invention to provide such a device which completely eliminates the risk of a release between the fastener and the fastening devices due to vibrations, incorrect mounting or the like.
PROBLEMLÖSNING De ovan nämnda ändamåien med uppfinningen uppnås om den inïedningsvis antydda anordningen kännetecknas därav, att vardera fästanordningen innefattar en omkring en axei sväng- bar kamdei med en kamyta som aniigger mot stöddeïens under- sida, varvid kamdeien är förbunden med bygeins skänkïar via axein, som iöper genom iångsträckta öppningar i stöddeiens skänkïar och som därigenom är rör1ig mot och från stöddeien; att manöveranordningen innefattar ett med kamdeïen och hak- deien ingripande dragorgan samt är anordnad att svänga kam- deïen mot ett iastorganet fästande iäge och att draga hak- deien mot dess fästanordningen på fordonet fästande ïäge, varvid avståndet meiian dragorganets ingrepp med kamdeïen och avståndet meiian axein och kamytans anïiggning mot stöddeien förhåiier sig så att geometrin i övrigt är sådan att kam- deien åtadkommer en iastorganet iägesfixerande fastspänning 461 837 4 innan dragorganet via hakdeien åstadkommer fästanordningens fastsättning på fordonet varjämte kamdeien har ansïag, viïka genom anïiggning mot fästanordningen är anordnade att hindra fortsatt svängning av kamdeien efter fastsättning av iast- organet.TROUBLESHOOTING The above-mentioned objects of the invention are achieved if the initially indicated device is characterized in that each fastening device comprises a cam part pivotable about an axis with a cam surface abutting the underside of the support member, the cam member being connected to the shafts of the bracket via axes. opens through elongated openings in the legs of the support member and which are thereby movable towards and from the support member; that the operating device comprises a traction means engaging with the cam member and the hook part and is arranged to pivot the cam member against a fastening means fastening and to pull the hook member against its fastening device on the vehicle fastening means, the distance between the traction member engaging the cam member and the distance and the abutment of the cam surface against the support member is such that the geometry is otherwise such that the cam member attaches a fastening member 461 837 4 before the traction member via the hook member provides the attachment of the fastening device to the vehicle and the cam member continues to be secured by the device. oscillation of the cam part after attachment of the iast organ.
En första utföringsform kännetecknas eniigt uppfinningen ïämpïigen också därav att hakdeien har ett undre spännparti som är röriigt mot och från fotdeïen, att dragorganet är en skruv, som åstadkommer förbindningen av hakdeïen och kamdeïen via en på kamdeien svängbart anordnad mutter och att hakdeien i sin från spännpartiet vända ände har ett ändparti som är uppstöttat på en stödyta på kamdeien.A first embodiment according to the invention is also characterized in that the hook portion has a lower clamping portion which is movable towards and from the foot portion, that the pulling means is a screw which provides the connection of the hook portion and the cam portion via a nut pivotally arranged on the cam portion and that the hook portion the opposite end has an end portion which is supported on a support surface on the cam part.
Genom dessa särdrag vinnes att hakdeien får en röreise under fastspänningsförioppet vars geometri gynnsamt inverkar på säkerheten.Through these features, it is gained that the hook dough has a stirrer during the clamping advance, the geometry of which has a favorable effect on safety.
Ytterïigare fördeiar uppnås om uppfinningen även ges ett eiier fiera av särdragen i kraven 3 och 4.Further advantages are achieved if the invention is also provided with one of the features of claims 3 and 4.
SAMMANSTÄLLNING ÖVER RITNINGSFIGURER Uppfinningen skaiï nu beskrivas närmare under hänvisning tiïï bifogade ritningar. På dessa visar: fig 1 ett vertikait tvärsnitt genom ett ändparti av ett iastorgan samt en därmed samverkande fästanordning och ett övre sidokantparti av ett fordonstak, fig 2 i en vy motsvarande fig 1 en modifierad utföringsform av uppfinningen, och fig 3 i en vy motsvarande fig 1 en annan tredje utförings- form av uppfinningen. 5 461 857 FÖREDRGEN UTFÖRINGSFORM I fig 1 avser hänvisningsbeteckningen 1 ett fordonstak och 2 en dörröppning i fordonets sida. Fordonet är av modern typ och saknar därför den s k takrännan iängs fordonstakets ïängsgående kanter. För att åstadkomma en uppstyvning av taket men också för att ge möjiighet tiïi fastsättning av viss extrautrustning har fordonstaket en ïängsgående ansats eiier en motsvarande iängsgående upphöjd iist 3, från viiken takets sidokant sïuttar mjukt ner mot dörröppningen, så att det biidas ett hörnområde 4, viiket övergår i en övre be~ gränsningsyta 5, som uppåt begränsar dörröppningen 2.COMPILATION OF DRAWING FIGURES The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings. In these: Fig. 1 shows a vertical cross-section through an end portion of a loading member and a fastening device cooperating therewith and an upper side edge portion of a vehicle roof, Fig. 2 in a view corresponding to Fig. 1 a modified embodiment of the invention, and Fig. 3 in a view corresponding to Figs. In another third embodiment of the invention. 5 461 857 PREFERRED EMBODIMENT In Fig. 1, the reference numeral 1 refers to a vehicle roof and 2 to a door opening in the side of the vehicle. The vehicle is of a modern type and therefore lacks the so-called gutter along the longitudinal edges of the vehicle roof. To achieve a stiffening of the roof but also to allow the attachment of certain accessories, the vehicle roof has a longitudinal shoulder or a corresponding longitudinally raised ridge 3, from which the side edge of the roof slides gently down towards the doorway, so that a corner area 4 is provided. merges into an upper limiting surface 5, which upwards limits the door opening 2.
I ett fordon där taket har den ovan skisserade utformningen är det endast ansatsen eiïer den iängsgående iisten 3, hörn- partiet 4 samt den övre begränsningsytan 5, som i normaia faii kan användas för fastsättning av en takïastbärare. Enda undantaget härifrån är givetvis om fordonet är försett med fabriksmonterade speciaïhåiïare.In a vehicle where the roof has the design outlined above, it is only the shoulder or the longitudinal ridge 3, the corner portion 4 and the upper limiting surface 5 which can normally be used for attaching a roof support. The only exception to this is, of course, if the vehicle is equipped with factory-fitted speciaïhåiïare.
Sjäiva iasthåiiaren innefattar ett iastorgan 6, viiket i denna utföringsform har formen av ett rör, som företrädesvis har rektanguiärt tvärsnitt. Lastorganet har vid vardera ändpartiet en fästanordning 7, som har tiiï ändamåi att montera iastorganet på motstående kantpartier av fordonsta- ket, så att iastorganet b1ir beiäget på någon höjd över fordonstaket och med iängdriktningen tvärs körriktningen.The holder itself comprises a load member 6, which in this embodiment has the shape of a tube, which preferably has a rectangular cross-section. The load member has at each end portion a fastening device 7, the purpose of which is to mount the load member on opposite edge portions of the vehicle roof, so that the load member is bent at some height above the vehicle roof and with the longitudinal direction transverse to the direction of travel.
Vardera fästanordningen 7 har ett under ingreppsorgan 8 eiier en fot med ett utbytbart iniägg 9 av haïvhårt e11er eiastiskt materiai, som är utformat för att passa samman med takets 1 utformning i området för ansatsen 3 eïier iisten. Fästanord- ningen 7 har vidare ett andra ingreppsorgan 10, vilket är utformat för att gripa omkring takets hörnområde 4 och för att aniigga mot dörröppningens 2 övre begränsningsyta 5 med ett hakparti 11. Vid åtdragning av skruven 12, viïken tiii- sammans med muttern 13 kan betraktas såsom en manöveranord- ning kommer hakpartiet 11 att förkjutas i riktning åt höger i 461 857 6 fig 1 och att gripa in under hörnområdet 4 för att dragas upp snett i riktning upp åt höger mot foten 8, så att hakpartiet 11 och foten 8 drages och pressas mot varandra så att därige- nom fästanordningen 7 spännes fast omkring fordonstakets iängsgående sidokantparti.Each fastening device 7 has an under engaging member 8 or a foot with a replaceable insert 9 of hard or elastic material, which is designed to fit with the design of the roof 1 in the area of the shoulder 3 or the ice. The fastening device 7 further has a second engaging member 10, which is designed to grip around the corner area 4 of the roof and to abut against the upper limiting surface 5 of the door opening 2 with a hook portion 11. When tightening the screw 12, which folds together with the nut 13, considered as an operating device, the hook portion 11 will be displaced in the right direction in Fig. 1 and to engage under the corner area 4 to be pulled up obliquely in the direction up to the right towards the foot 8, so that the hook portion 11 and the foot 8 are pulled and pressed against each other so that thereby the fastening device 7 is clamped around the longitudinal side edge portion of the vehicle roof.
Fästanordningen 7 är uppbyggd av två paraiieiïa skänkiar 14, där endast den ena visas i figuren. Skänkiarna 14 är i sina undre ändar medeist en ied 15 förbundna med foten 8, så att denna är svängbar i förhåiiande tiii fästanordningen 7 kring en iängsgående axei ungefäriigen para11e11 med fordonets kör- riktning. I de övre ändarna är skänkïarna förbundna med varandra via en stöddei 16, mot viiken iastorganet 6 aniigger och viiken upptar beiastningar från detta och överför dem via de båda skänkiarna 14 tiii foten 8 och fordonstaket.The fastening device 7 is built up of two parallel sideboards 14, only one of which is shown in the figure. The sideboards 14 are at their lower ends with a joint 15 connected to the foot 8, so that it is pivotable in relation to the fastening device 7 about a longitudinal axis approximately parallel to the direction of travel of the vehicle. At the upper ends, the sideboards are connected to each other via a support day 16, abutting the folding member 6 and the folding body receives loads from this and transmits them via the two sideboards 14 to the foot 8 and the vehicle roof.
I den nu aktueiia utföringsformen är ändpartierna av iastor- ganet 6 omsiutna av en U-formad bygei 17, vi1ken har sin övre yta (U-ets botten) utformad såsom en tryckdei i aniiggning mot iastorganets 6 övre sida. Den U-formade bygein 17 har två sidoskänkiar 19, som utvändigt anïigger mot fästanordningens 7 båda skänkïar 14. Bygeins 17 sidoskänkïar 19 är förbundna med en tvärgående stång 20, viiken iämpiigen kan vara utfor- mad såsom en nit. Niten 20 sträcker sig rakt genom iång- sträckta öppningar 21 i fästanordningens 7 båda skänkiar 14 och ingriper inne emeiian dessa skänkiar med en kamdei 22, viïken har en kamyta 23 i aniiggning mot undersidan av stöd- deien 16. Kamdeien 22 är svängbar omkring niten 20 och åstad- kommer vid svängning i medurs riktning från det i fig 1 visade iäget en nedåt riktad kraft mot niten efter hand som kamytan 23 avruiïar mot undersidan på stöddeien 16. Genom denna nedåt riktade kraft resp röreise hos niten 20 kommer även den U-formade bygein 17 att dragas nedåt och att anpres- sa mot iastorganet 6, som meiian tryckdeien 18 och stöddeien 16 iägesfixerande fastkiäms i fästanordningen 7.In the present embodiment, the end portions of the fastener 6 are surrounded by a U-shaped bracket 17, which has its upper surface (the bottom of the U) formed as a pressure member in abutment with the upper side of the fastener 6. The U-shaped bracket 17 has two side rails 19, which externally abut the two rails 14 of the fastening device 7. The side rails 19 of the bracket 17 are connected to a transverse rod 20, which can be shaped like a rivet. The rivet 20 extends straight through elongate openings 21 in the two ladles 14 of the fastening device 7 and engages inside these ladles with a cam portion 22, which has a cam surface 23 abutting the underside of the support portion 16. The cam portion 22 is pivotable about the rivet 20 and when swinging clockwise from the position shown in Fig. 1, produces a downwardly directed force against the rivet as the cam surface 23 moves towards the underside of the support member 16. Through this downwardly directed force or movement of the rivet 20, the U-shaped the bracket 17 to be pulled downwards and to be pressed against the locking member 6, which is fixedly fixed in the fastening device 7 by means of the pressure part 18 and the supporting part 16.
Kamdeien 22 har i sin undre ände ansiag 24, som efter en viss svängningsröreise kommer ti11 aniiggning mot kantpartier på 7 461 837 skänkiarna 14. Ytter1igare svängning i medurs riktning för kamdeien 22 hindras härigenom.The cam part 22 has at its lower end an abutment 24, which after a certain oscillating travel travels to abut against edge portions of the side members 14. Further oscillation in the clockwise direction of the cam part 22 is thereby prevented.
Såsom framgår av fig 1 är muttern 13 fäst i kamdeien 22, varför en åtdragning av skruven 12 får tiïi föijd den ovan nämnda medurs riktade svängningen hos kamdeien 22 och den därav orsakade fastk1ämningen av 1astorganet 6 me11an tryck- deien 18 och stöddeïen 16. Åtdragningen av skruven 11 åstad- kommer vidare den ovan berörda insvängningen av hakpartiet 12 under hörnområdet 4 och den därav orsakade fastspänninen av fästanordningen omkring fordonstakets ïängsgående sidokant- parti. För att möjïiggöra detta har vidare det andra in- greppsorganet 10 i sin övre ände ett anïiggningsparti 25, som stöttar mot en giidyta 26 på kamorganet 22. Genom ansïagens 24 aniiggning mot skänkïarna 14 kommer kamorganet 22 att vara Tägesfixerat reiativt fästanordningen och härigenom kommer även giidytan 26 att befinna sig 1ägesfixerad i fästanord- ningen, så att därigenom en effektiv spännverkan kan åstad- kommas meiian det andra ingreppsorganet 10 och den i fäst- anordningen 7 fastsatta foten 8.As can be seen from Fig. 1, the nut 13 is fixed in the cam part 22, so that a tightening of the screw 12 is allowed to follow the above-mentioned clockwise oscillation of the cam part 22 and the consequent clamping of the fastener 6 between the pressure part 18 and the support part 16. The tightening of the screw 11 further causes the above-mentioned pivoting of the hook portion 12 below the corner area 4 and the consequent clamping of the fastening device around the longitudinal side edge portion of the vehicle roof. To enable this, further, the second engaging member 10 has at its upper end an abutment portion 25 which abuts a guide surface 26 of the cam member 22. By abutting the abutment 24 against the side members 14, the cam member 22 will be tag-fixed relative to the mounting surface and thereby the guide surface will also 26 to be position-fixed in the fastening device, so that thereby an effective clamping effect can be achieved with the second engaging member 10 and the foot 8 fixed in the fastening device 7.
I den beskrivna utföringsformen är geometrin sådan att vid begynnande åtdragning av skruven 12 kommer först hakpartiet 11 ïöst att an1äggas mot hörnområdet 4, varefter kamdeïen 22 svänges i medurs riktning fram ti11 dessa att ans1agen 24 hindrar ytterïigare svängning. I detta ïäge är ïastorganet 6 säkert fastspänt i fästanordningen 7 och först i detta Täge kommer sjä1va fastspänningen av det andra ingeppsorganet 10 att åstadkommas. Detta innebär att den sidoriktade kraft mot heïa ïastbäraren, som ev skuiie kunna åstadkommas av det andra ingreppsorganet icke får ti11 föijd att 1astbäraren i sin heïhet förskjutes i sidied, även om ingreppet me11an foten 8 och fordonstaket icke sku11e vara he1t perfekt.In the described embodiment, the geometry is such that when the screw 12 is initially tightened, the hook portion 11 will first be abutting against the corner area 4, after which the cam part 22 is pivoted clockwise until the abutment 24 prevents further pivoting. In this position the fastening member 6 is securely clamped in the fastening device 7 and only in this Stage will the clamping of the second engaging member 10 itself be effected. This means that the lateral force against the whole carrier, which may be provided by the second engaging member, must not cause the carrier to be displaced in its entirety laterally, even if the engagement between the foot 8 and the vehicle roof should not be perfect.
Aniedningen härtiiï är den att 1astbäraren är symmetrisk, så att en motsvarande och motriktad kraft åstadkommas vid den andra fästanordningen 7 och denna kraft överföras via 1ast- _ organet och dettas fastsättning i de båda fästanordningarna. 461 857 8 Den ovan beskrivna utföringsformen kan enkeit modifieras för att även kunna användas på sådana fordon som är försedda med den konventioneiia s k takrännan. I en sådan modifierad utföringsform har det andra ingrepporganet 10 utformats för att ingripa under sjäiva takrännan. Däremot saknas i denna utföringsform heit och håiïet den svängbara foten 8 och det sträcker sig istäiïet från de båda skänkiarna 14 snett nedåt vänster i fig 1 och ungefärïigen para11e11t med det andra ingreppsorganet 10 en stödfot, som är utformad för att stödja invändigt (på ovansidan) i takrännan. Denna stödfot är lämp- Tigen he1t steït infäst i de båda skänkiarna e11er kan aiter- nativt vara framstäïid i ett stycke med dessa.The reason for this is that the load carrier is symmetrical, so that a corresponding and opposite force is produced at the second fastening device 7 and this force is transmitted via the load member and its attachment in the two fastening devices. 461 857 8 The embodiment described above can be easily modified to also be able to be used on such vehicles which are provided with the conventional so-called gutter. In such a modified embodiment, the second engaging member 10 has been designed to engage under the gutter itself. On the other hand, in this embodiment the pivotable foot 8 is missing and it extends from the two legs 14 obliquely downwards to the left in Fig. 1 and approximately parallel to the second engaging member 10 a support foot which is designed to support internally (on the top) in the gutter. This support foot is suitable. Although it is permanently attached to the two sideboards, it can alternatively be projected in one piece with them.
ALTERNATIVA UTFÖRINGSFDRMER I fig 2 visas en första, modifierad utföringsform. I denna utföringsform och även i nedan ytteriigare beskrivna aïterna- tiva utföringsformer ha identiska detaijer erhåiïit samma hänvisningsbeteckningar som de i fig 1 angivna.ALTERNATIVE EMBODIMENTS Fig. 2 shows a first, modified embodiment. In this embodiment and also in the alternative embodiments further described below, identical details have been given the same reference numerals as those given in Fig. 1.
Utföringsformen enïigt fig 2 innefattar därför ett ïastorgan 6, viiket är omfattat av en U-formad bygeï 17 med en över ïastorganet anordnad tryckdeï 18 samt sidoskänkiar 19, viïka anïigger utvändigt mot de yttre sidoytorna på två skänkiar 14 ingående i sjäiva fästanordningen 7. Vidare har den U-formade bygeïn 17 en tvärgående stång e11er nit 20, som på ovan beskrivet sätt samverkar med ett kamorgan 22 med en kamyta 23. Även kamytans 23 anïiggning mot undersidan på en stöddei 16 och neddragningen av tryckdeïen 18 tiii ïägesfixerande an- pressning av ïastorganet 6 mot stöddeien 16 överensstämmer med vad som ovan beskrivits.The embodiment according to Fig. 2 therefore comprises a mounting member 6, which is comprised of a U-shaped bracket 17 with a pressure part 18 arranged above the mounting member and side ladles 19, which abut externally towards the outer side surfaces of two ladles 14 included in the mounting device 7. the U-shaped bend 17 has a transverse rod or rivet 20, which in the manner described above cooperates with a cam member 22 with a cam surface 23. Also the abutment of the cam surface 23 towards the underside of a support part 16 and the lowering of the pressure part 18 for position-fixing pressing of the fastener 6 against the support dough 16 corresponds to what has been described above.
Fästanordningen 7 har i iikhet med vad som ovan nämnts i sin undre ände ïeder 15 för fastsättning av en fot 8 med ett eiastiskt e11er haivhårt samt utbytbart iniägg 9 för samver- kan med fordonstaket 1. 9 11-61 857 Den mest väsentiiga skiiinaden gentemot utföringsformen eniigt fig 1 är den att det i ett undre parti av kamdeien 22 är medeist en ied 27 svängbart fäst en vippa 28. I den övre änden av vippan 28 är muttern 13 svängbart fäst och samverkar med skruven 12, som med sitt huvud aniigger mot utsidan på en mothåiisdei 29, som förbinder de båda skänkiarna 14 med varandra.The fastening device 7 has, similar to what has been mentioned above, in its lower end 15 for fastening a foot 8 with an elastic or hard sheath and replaceable insert 9 for co-operation with the vehicle roof 1. 9 11-61 857 The most essential skiiadan towards the embodiment according to Fig. 1 is that in a lower part of the cam part 22 a rocker 28 is pivotally attached to a joint 27. At the upper end of the rocker 28 the nut 13 is pivotally fastened and cooperates with the screw 12, which with its head abuts against the outside on an opposite side 29, which connects the two sideboards 14 to each other.
Vi den undre änden av vippan 28 är det steit i vippan infäst meiian dennas båda sidoskänkiar en tvärgående axei 30, om- kring viiken aniigger ett krökt parti 31 på det andra in- greppsorganet 10. Härigenom kommer det andra ingreppsorganet 10 att få en mycket iåg infästningspunkt i fästanordningen 7, så att det andra ingreppsorganet även kan användas på sådana fordon där den övre begränsningsytan 5 ti11 dörröppningen 2 är kraftigt iutande, d v s avviker kraftigt från horisonteii riktning. Lämpiigen har i denna utföringsform det andra ingreppsorganet 10 även ett böjiigt mittområde 32.At the lower end of the rocker 28 it is fixedly mounted in the rocker with its two side legs a transverse axis 30, around the bend a curved portion 31 of the second engaging member 10. As a result the second engaging member 10 will have a very high attachment point in the fastening device 7, so that the second engaging member can also be used on such vehicles where the upper limiting surface 5 to the door opening 2 is strongly inclined, ie deviates sharply from the horizontal direction. Suitably in this embodiment the second engaging member 10 also has a flexible center area 32.
Utföringsformen fungerar på föijande sätt. Vid begynnande åtdragning av skruven 12 kommer först vippan 28 att svängas i moturs riktning ti11 dess hakpartiet 11 på det andra in- greppsorganet 11 kommer tiii aniiggning mot hörnområdet 4.The embodiment works in the following way. When the screw 12 is initially tightened, the rocker 28 will first be pivoted in the counterclockwise direction until the hook portion 11 of the second engaging member 11 comes into abutment against the corner area 4.
Därefter kommer en fortsatt åtdragning av skruven 12 att åstadkomma en medurs svängning av kamdeien 22, eftersom vippan via ieden 27 är fäst i denna. Denna medurs svängning för kamdeien åstadkommer den ovan beskrivna fastkiämningen av iastorganet i fästanordningen. Vid fortsatt åtdragning av skruven 12 kommer därefter vippan 28 att svängas ytteriigare i moturs riktning, så att härigenom åstadkommas en säker fastspänning av det andra ingreppsorganet mot hörnpartiet 4 och den övre begränsningsytan 5, varigenom fästanordningen 7 säkert fastspännes omkring ett iängsgående kantparti av forsdonstaket.Thereafter, a continued tightening of the screw 12 will cause a clockwise pivoting of the cam portion 22, since the rocker is attached to it via the joint 27. This clockwise pivoting of the cam part causes the above-described fixing of the fastening member in the fastening device. Upon continued tightening of the screw 12, the rocker 28 will then be pivoted further in the counterclockwise direction, so as to thereby provide a secure clamping of the second engaging member against the corner portion 4 and the upper restraining surface 5, whereby the fastening device 7 is securely clamped around a longitudinal edge portion of the vehicle roof.
I fig 3 visas en tredje aiternativ utföringsform av uppfin- ningen. I denna utföringsform har fästanordningen 7 beträf- fande fasthåiiningen av iastorganet 6 samma utförande som 461 857 w beskrivits under hänvisning ti11 fig 1 och 2. Detta innebär att även i denna utföringsform används en U-formad bygeï 17, som omfattar iastorganet 6 och som pressar detta tiiï ïäges- fixerande aniiggning mot en stöddei 16, som förbinder de båda övre ändarna av fästanordningens skänkiar 14. Även den sväng- bara fastsättningen av kamdeien 22 och funktionen hos dennas kamyta 23 överensstämmer med vad som ovan beskrivits.Fig. 3 shows a third alternative embodiment of the invention. In this embodiment, regarding the fastening of the fastening member 6, the fastening device 7 has the same design as 461 857 w described with reference to Figs. 1 and 2. This means that also in this embodiment a U-shaped bracket 17 is used, which comprises the fastening member 6 and which presses this position-fixing abutment against a support member 16, which connects the two upper ends of the fasteners 14 of the fastening device. The pivotal attachment of the cam member 22 and the function of its cam surface 23 also correspond to what has been described above.
I utföringsformen eniigt fig 3 har kamdeïen 22 i motsats ti11 vad som ovan beskrivits muttern 13 svängbart fäst, medan den i muttern 13 upptagna skruven 12 med sitt huvud ingriper med ett vinkïat parti 33 på det andra ingreppsorganet 10.In the embodiment according to Fig. 3, in contrast to what has been described above, the cam member 22 has the nut 13 pivotally fastened, while the screw 12 received in the nut 13 engages with its head with a vertical portion 33 on the second engaging member 10.
Vid användning av utföringsformen en1igt fig 3 åstadkommas vid en begynnande åtdragning av skruven 12 först en an1ägg~ ning av hakpartiet 11 mot hörnområdet 4 och den övre begräns- ningsytan 5. Därefter vidtar en medurs svängning av kamdeien 22 ti11 det på ritningen visade ïäget, där kamdeïens ansïag 24 anïigger mot skänkiarna 14. I detta ïäge är den U-formade bygeïn 17 nerdragen mot 1astorganet 6, så att detta är säkert fastkiämt me11an tryckde1en 18 och stöddeïen 16. Vid fortsatt åtdragning av skruven 12 kommer därefter det andra ingrepps- organet 10 att dragas ti11 hård an1iggning mot hörnpartiet 4 och den övre begränsningsytan 5 Tängs dörröppningens 2 övre kant.When using the embodiment according to Fig. 3, upon an initial tightening of the screw 12, an abutment of the hook portion 11 towards the corner area 4 and the upper limiting surface 5 is first effected. Then a clockwise rotation of the cam portion 22 to the position shown in the drawing takes place, where the cam member 24 abuts against the pourers 14. In this position, the U-shaped bend 17 is pulled down against the fastener 6, so that it is securely fastened between the pressure member 18 and the support member 16. Upon continued tightening of the screw 12, the second engaging member 10 then comes to be pulled into a hard abutment against the corner portion 4 and the upper limiting surface 5 Close to the upper edge of the door opening 2.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE8504016A SE461837B (en) | 1985-08-28 | 1985-08-28 | Load-bearing device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE8504016A SE461837B (en) | 1985-08-28 | 1985-08-28 | Load-bearing device |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE8504016D0 SE8504016D0 (en) | 1985-08-28 |
| SE8504016L SE8504016L (en) | 1987-03-01 |
| SE461837B true SE461837B (en) | 1990-04-02 |
Family
ID=20361223
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE8504016A SE461837B (en) | 1985-08-28 | 1985-08-28 | Load-bearing device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SE (1) | SE461837B (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000000367A1 (en) * | 1998-06-16 | 2000-01-06 | Mont Blanc Industri Ab | Load carriers for vehicles |
| WO2003084782A1 (en) * | 2002-04-04 | 2003-10-16 | Thule Sweden Ab | Load carrier foot |
-
1985
- 1985-08-28 SE SE8504016A patent/SE461837B/en not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000000367A1 (en) * | 1998-06-16 | 2000-01-06 | Mont Blanc Industri Ab | Load carriers for vehicles |
| US6457617B1 (en) | 1998-06-16 | 2002-10-01 | Mont Blanc Industri Ab | Load carriers for vehicles |
| WO2003084782A1 (en) * | 2002-04-04 | 2003-10-16 | Thule Sweden Ab | Load carrier foot |
| US7434713B2 (en) | 2002-04-04 | 2008-10-14 | Thule Sweden Ab | Load carrier foot |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE8504016D0 (en) | 1985-08-28 |
| SE8504016L (en) | 1987-03-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1327550C (en) | Apparatus for carrying a load | |
| US6299587B1 (en) | Ankle-foot orthosis and method | |
| FR2429125A1 (en) | NOTCHED SLIDE BASED ON A SOLIDARITY PART OF THE VEHICLE | |
| FI952441A (en) | Adjusting device for a vertically pivotable support member connected to the vehicle seat | |
| JP2654560B2 (en) | Furniture hinges | |
| US5727834A (en) | Safety attachment for a lifting hook | |
| JPS59164002A (en) | Ski boots equipped with foot upper part holder | |
| SE461837B (en) | Load-bearing device | |
| NZ228115A (en) | Child's safety seat for car: held by adult belt passing through slotted rear flanges | |
| US5664798A (en) | Automatic folding frame for baby carriage | |
| SE9604504D0 (en) | Post to load box | |
| SE431960B (en) | LOADING VEHICLE FOR VEHICLES | |
| US2945548A (en) | Folding stairway construction | |
| HU213696B (en) | Device for joining accessories to switchboards | |
| GB2193425A (en) | Animal trap | |
| FR2684612B1 (en) | DEVICE FOR ADJUSTING THE LOCKING POSITION OF A FASTENING MEANS IN A SEAT BELT DEVICE. | |
| DE69201889T2 (en) | Safety ski binding. | |
| US5878466A (en) | Buckle | |
| FR2782653B1 (en) | DEMOUNTABLE STOP FOR SLIDING BODY FOR SKI BINDING | |
| JPH0528602B2 (en) | ||
| GB2075842A (en) | Prosthetic joint for crural amputees | |
| AU601055B2 (en) | Support platform | |
| JP4156093B2 (en) | Ear engagement device for heel support | |
| DE59702440D1 (en) | Device for fixing a cover rail for a step | |
| KR0160084B1 (en) | One-touch type lock for safety belt |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NAL | Patent in force |
Ref document number: 8504016-0 Format of ref document f/p: F |
|
| NUG | Patent has lapsed |