SE460884B - Med ut- och infaellbara transporthjul foersedd golfbag - Google Patents

Description

' ,~ n _ 460 884 . 2 transport mellan de olika hålen längs golfbanan. Av klimatskäl är som bekant utomhussäsongen för golfspel begränsad till sommar- halvåret i Skandinavien och de nordligare delarna i Europa. I takt med den allt mer ökande chartertrafiken med flyg till i första hand länderna runt Medelhavet har också golfsporten blivit mer rörlig och geografiskt omväxlande. De flesta golfspelare vill 1 emellertid helst spela med sina egna klubbor och för att uppmuntra golfresor per flyg har den internationella flygtrafikorganisa- tionen IATA tillåtit sina medlemmar bland flygbolagen att utta en övervikt av endast 4 kg för en golfbag-under förutsättning att samtliga golfartiklar ryms i en och samma golfbag och att total- vikten av denna ej överstiger 15 kg.

Den sistnämnda bestämmelsen gör det dock omöjligt att samtidigt ta med en vanlig golfbagvagn, som väger 5-10 kg utan betalning av särskild överviktsavgift som vanligtvis belöper sig till över 20 kr per kg eller mer än 200 kr för en resa tur och retur till medelhavsländerna. Golfspelarna blir därför tvungna att hyra golfbagvagnar vid resmålet, vilket är ganska kostnads- krävande. Det har därför sedan länge funnits ett behov av en konstruktion av en golfbag som i sig själv inrymmer transport- hjul för att härigenom eliminera behovet av en särskild golfbag- vagn. 6 Ett förslag till att ástadk mma en sådan konstruktion har exempelvis beskrivits i sökanden;/egna svenska patentskrift 7408665-3. Det däri angivna utförandet grundar sig på att en golf- bag förses med stödben med transporthjul, och dessa hjul är lös- tagbara fràn stödbenen för att placeras koncentriskt på varandra i bagen översta del. Emellertid fordrar denna konstruktion att samtliga klubbor först avlägsnas ur bagen innan transporthjulen inlägges i bagen respektive avlägsnas ur densamma. Detta har an- setts besvärligt av de flesta golfspelare. En ganska annorlunda utformning av en hjulförsedd golfbag har också föreslagits, vid vilken bagen har tillnärmelsevis parallellepipedisk làdform och i breddriktningen är uppdelad i tre fack. Det mittersta av dessa är störst och enbart avsett att inrymma stödben och transporthjul i infällt läge, medan de båda ytterfacken är avsedda för förva- ring av golfklubborna. Det finns därför fortfarande behov av en mer kompakt och gärna också automatiserad konstruktion av en hjulförsedd golfbag av ifrågavarande slag. s 460 884 Föreliggande uppfinning avser nu att åstadkomma en lös- ning pá det ovan angivna problemet och detta uppnås enligt upp- finningen i huvudsak genom att bagens stödplatta är anordnad fritt förskjutbart rörlig på stomröret, nämligen mellan ett viloläge intill markstödfoten, då stödbenen är infällda, och ett användningsläge på ett avstånd ovanför markstödfoten i hu- vudsak svarande mot manöverstàngens och därmed baghållarringens utskjutningsrörelse vid utfällning av stödbenen.

Tack vare uppfinningen kan man nu således uppnå ett flertal fördelar gentemot tidigare kända konstruktioner. Sålunda behöver man t ex icke längre avlägsna samtliga klubbor ur bagen _för att kunna komma åt transporthjulen utan att dessa kan kvar- lämnas monterade i änden av var sitt stödben och dessa stödben är nu automatiskt utfällbara under utnyttjande av den magasinerade fjäderenergin. Bagen blir kompakt och bibehåller i huvudsak måtten hos tidigare golfbagar utan hjul. På samma sätt som vid sökandens ovannämnda äldre konstruktion inryms de t sporthjulförsedda stödbenen med sina infästningar väl inom ramen en för flyg- frakt tillåtna maximivikten av 15 kg för hela bagen. _ gaste fördelen med konstruktionen enligt uppfinningen är a ck att bagens undre ände distanseras ett gott stycke från marken genom att förflyttas uppåt längs stomröret vid stödbenens ut- fällning. Härigenom undvikes onödig förslitning av denna del av n vikti- bagen.

Uppfinningen beskrives närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig 1 visar en axiell längd- sektion genom en golfbag enligt uppfinningen med de transport- hjulförsedda stödbenen i utfällt läge men med själva golfbagen endast antydd och fig 2 visar en liknande längdsektion som fig 1 men med de transporthjulsförsedda stödbenen i infällt läge.

W Såsom framgår av ritningarna innefattar en golfbag en- ligt uppfinningen ett centralt i bagens längdriktning gående stom- rör 1, som vid ett ställe mellan sina ändar och företrädesvis ett mindre stycke från stomrörets 1 övre ände uppbär en fästanord- ning 2 för två stödben 3. Vid sin fria ände uppbär det respek- tive stödbenet 3 ett transporthjul 4 och stomröret 1 är till- närmelsevis koaxiellt på radiellt avstånd omgivet av en bag 5 460 884 4 av flexibelt material. I botten av bagen 5 är anordnad en stöd-I platta 6, mot vilken i bagen stående men icke närmare visade golfklubbor kan vila.

Stödbenen 3 är lagrade svängbara vid fästanordningen 2 och vid ett ställe mellan sina ändar ledbart förbundna med ena änden av var sin länkarm 7. I sin andra ände är vardera länkarmen 7 ledbart fäst vid en på stomröret 1 längsförskjutbart anordnad manöverhylsa 8. Denna hylsa är sedan i sin tur via minst en med- bringaranordning 9, som är förskjutbart styrd i motsvarande lång- § sträckta slitsar 10 i stomrörets 1 vägg, förbunden med en inuti stomröret 1 anordnad tryckfjäder 11. I sin andra ände är denna tryckfjäder 11 fäst i den undre delen av stomröret 1. Det är därvid lämpligt att fästanordningen 2 har formen av fem från stomröret 1 radiellt utskjutande och i omkretsled lika fördelade ekrar som vid sina yttre ändar är förenade medelst en omkretsring. É Om stödbenen 3 är ledbart anordnade vid var sin av två närbelägna ; ekrar och svängbara i längsgående plan genom dessa, bildar de mellan sig en lagom stor vinkel av 72° för att ge önskad stadga i transportläget. De kommer då icke heller att inkräkta på i bagen befintliga golfklubbor.

För påverkan av tryckfjädern 11 är inuti stomröret 1 koncentriskt och förskjutbart anordnad en manöverstàng 12, vilken företrädesvis är rörformig och med sin undre ände förbunden med tryckfjäderns 11 övre ände medan den i sin motsatta ände skjuter ut utanför stomröret 1 ett lämpligt långt stycke. Syftet med detta är att man manuellt med hjälp av manöverstángen 12 genom påläg- gande av ett axiellt tryck pá densamma i riktning mot en i stom- rörets 1 motsatta ände belägen stödfot 13, som vilar mot marken, skall kunna trycka ihop och spänna tryckfjädern 11 under sam- I tidig förskjutning nedåt av manöverhylsan 8 och infällning av de transporthjulsförsedda stödbenen mot stomröret 1, varefter dessa fastlàses pà lämpligt, icke närmare visat sätt i det infällda ,läget. De transporthjulsförsedda stödbenen 3 införes därvid genom lämpliga slitsar i bagen 5.

När stödbenen 3 åter skall fällas ut frigöres deras låsning, varvid den magasinerade kraften i tryckfjädern 11 skju- ter upp manöverhylsan 8 längs stomröret~1 under utsvängning av s 46Û 884 stödbenen 3 till deras ändläge, lämpligen bestämt genom anligg- ning mot någon del av fästanordningen 2.

Vid den nedre änden av stomröret 1 är fäst en i huvud- sak cirkelrund plattform 14 för de kortare golfklubborna och med en sektorformad öppning på sin motsatta mot stödbenen 3 belägna sida för attmöjliggöra passage av skaften till de längre golf- klubborna, vilka sålunda i stället kommer att vila mot stöd- plattan 6 i botten av bagen 5. Enligt uppfinningen är bagen 5 uppburen vid sin övre ände medelst en på manöverstángen 12 fast anbragt hàllarring 15. Stödplattan 6 i botten av bagen 5 är där- emot i detta fall med en central öppning fritt förskjutbart rörlig pá stomröret 1. I infällt läge av stödbenen 3 mot stomröret 1 kommer stödplattan 6 i botten av bagen 5 då att befinna sig intill stödfoten 13 och därmed pà ett avstånd under plattformen 14, som i huvudsak motsvarar manöverstàngens 12 förskjutningssträcka.

Under den del av plattformen 14, på vilken skaften av de kortare klubborna vilar, friläggs härigenom ett utrymme, som med lämplig dimensionering av stödhjulen Q väl kan inrymma dessa, såsom fram- går av fig 2. Samtliga golfklubbor av bägge längderna befinner sig därvid med klubbhuvudena pà i stort sett samma nivá vid bagens 5 övre mynning. Härigenom tillvaratas utrymmet inom bagkonturen optimalt. När sedan stödbenen 3 fälls ut ernás den ytterligare fördelaktiga verkan att hela bagen 5 med sin stödplatta 6 i bot- ten kommer att röra sig uppåt så att stödplattan 6 kommer att ligga intill plattformen 14. Golfklubborna kommer härigenom att befinna sig på i huvudsak samma nivå med sina skaftändar och där- med kommer de längre klubborna att skjuta upp ovanför de kortare vid bagens mynning, vilket underlättar klubbvalet för spelaren.

Den nyssnämnda konstruktiva utformningen ger också möjlighet till âstadkommande av en viss självlâsningsverkan i infällda läget av stödbenen 3. Om nämligen dessa utförs telesko- piskt fjädrande, såsom antytts på ritningen, kan bagens 5 botten- stödplatta 6 förses med en axiell uppátriktad omkretsfläns 16.

Vid slutet av infällningsrörelsen bringas därvid det respektive transporthjulet 4 att under hoptryckning av teleskopfjädringen i stödbenet passera över denna fläns för att sèdan åter fjädra ut innanför. Vid inledandet av en utfällningsrörelse behövs då van- 460 sa4 6 ligen endast ett lätt ryck för hand i något av stödbenen 3 för att hjulen 4 åter skall passera över flänsen 16 och utfällningen fullföljas av tryckfjädern 11.

Det skall i detta sammanhang nämnas att den axiella flänsen 16 även kan sträcka sig nedåt, dvs på andra sidan om stöd- plattan 6, Härigenom kommer bagen att kunna stå stadigt på stödplattan 6 i infällt läge av stödbenen 3.

Vid en alternativ utföringsform av uppfinningen, som icke närmare visats på ritningen, har den fritt rörliga förskjut- bärheten i längdled hos stödplattan 6 i botten av bagen 5 ersatts av en tvångsstyrd sådan rörelse. Härvid är stomröret 1 i sin undre ände försett med en därmed fast förbunden förlängningsdel, som är anordnad koaxiellt inuti den rörformiga manöverstången 12. Denna är i sin tur förlängd nedåt förbi sin förbindelsepunkt med tryck- fjäderns 11 övre ände och den undre änden av stomröret 1 samt upp- bär där fast bagens 5 stödplatta 6. Den sistnämnda bringas här- igenom tvångsvis att deltaga i manöverstångens 12 förskjutnings- rörelser nedåt och uppåt relativt stomröret 1.

För bagens 5 förflyttning med hjälp av transporthjulen 4 är vid den översta änden av manöverstången 12 ledbart anordnat ett draghandtag 17. I det fall manöverstången 12 är rörformig kan detta draghandtag 17 lätt utföras inskjutbart inuti manöverstång- en 12 på i och för sig känt sätt. Ännu en fördelaktig bieffekt som kan ernás av uppfinningen är att vid manöverhylsan 8'är vid ett med hjälp ställe mot- satt mot fästpunkterna för länkarmarna 7 ledbart fäst en ytter- ligare länkarm 7a, som i sin motsatta ände är ledbart med_en med fästanordningen 2 likaså ledbart förbunden 18 för uppbärande av en på ritningen icke närmare visad och innan- för väggen till bagen 5 befintlig sadelliknande sits. Då konsol- armen 18 i utfällt läge kommer att befinna sig i huvudsak paral- lellt med marken och sitsen kommer att vara belägen vid ett ställe i huvudsak vertikalt rakt ovanför stödfoten 13 erhålls härigenom en mycket stabil sittmöjlighet för golfspelaren. förbunden konsolarm ett stycke motsvarande minst höjden av markstödfoten 13. a *- - 4 9~ ---- -s _.. _ _.._.___ __4_______________ __

Claims (4)

7 460 as4 P a t e n t k r a v

1. Med ut- och infällbara transporthjul försedd golfbag, innefattande ett centralt i bagens längdriktning gående stomrör (1), som intill sin övre ände uppbär en fästanordning för tvâ vid den sistnämnda svängbart monterade stödben (3), vilka vid sina fria ändar uppbär var sitt av transporthjulen, vilket stomrör tillnärmelsevis koaxiellt är på radiellt avstånd omgi- vet av en bag av flexibelt material, i botten av vilken är an- ordnad en stödplatta, mot vilken i bagen stående golfklubbor kan vila, varvid stödbenen (3) vid ett ställe mellan sina ändar är ledbart förbundna med ena änden av var'sin länkarm (7), vil- ken i sin andra ände är ledbart fäst vid en på stomröret (1) längsförskjutbart anordnad manöverhylsa (8), som i sin tur via minst en i en làngsträckt slits (10) i stomrörets (1) vägg för- skjutbart styrd medbringaranordning (9) är förbunden med ena änden av en inuti stomröret (1) anordnad tryckfjäder (11), vil- ken med sin andra ände är fäst i stomrörets (1) undre del, och en företrädesvis rörformig manöverstàng (12) är koncentriskt och förskjutbart anordnad inuti stomröret (1), vilken stång (12) är förbunden med tryckfjäderns (11) övre ände och med sin motsatta ände skjuter ut utanför stomröret (1) för att möjlig- göra manuell hoptryckning av tryckfjädern (11) under samtidig infällning av de transporthjulsförsedda stödbenen (3) i rikt- ning mot stomröret (1) och senare automatisk utfällning av stödbenen (3) till transportläget under utnyttjande av den i tryckfjädern (11) sâlunda'lagrade energin, varjämte bagen (5) är uppburen frán manöverstången (12) vid sin övre ände u, èr förmedling av en på den sistnämnda anordnad hållarring(15L/3:e- dan stomröret (1) i sin understa ände är försett med en mark- stödfot (13), k ä n n e t e c k n a d a \r att bagens (5) stödplatta (6) är anordnad fritt förskjutbart rörlig på stom- röret (1), nämligen mellan ett viloläge intill markstödfoten (13), då stödbenen (3) är infällda, och ett användningsläge på ett avstånd ovanför markstödfoten (13) i huvudsak svarande mot lmanöverstångens (12) och därmed baghàllarringens (15) utskjut- 460 884 ~ 8 ningsrörelse vid utfällning av stödbenen (3).

2. .2. Golfbag enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d a v att ett stycke nedanför den undre änden av slitsen (10) i stomrörets (1) vägg är på stomröret fast anbragt en huvudsakli- gen cirkelrund plattform (14) med en sektorformad öppning för passage av lángskaftade golfklubbor på den motsatt mot stödbe- nen (3) belägna sidan av plattformen (14).

3. Golfbag enligt något av patentkraven 1 eller 2, k äun n e t e c k n a d a v att tryckfjädern utgöres av en gasfjäder (11).

4. Golfbag enligt nágot av patentkraven 1-3, k ä n n e - t e c k n a d a v att diametralt motsatt mot stödbenen (3) är vid fästanordningen (2) ledbart anordnad ena änden av en kon- solarm (18), som vid sin fria ände uppbär en sadelliknande sits och som vid ett ställe mellan sina ändar är ledbart förbunden med ena änden av en ytterligare länkarm (7a), vars andra ände är ledbart kopplad till manöverhylsan (8), varigenom konsol- armen (18) in- och utfälles samtidigt med stödbenen (3).