SE460866B - Stoetdetektor foer gasturbinmotor - Google Patents

Description

460 866 10 15 20 25 30 35 2 borras i motorhöljet. Vid vissa installationer kan, för att undvika felaktig stötavkänning, systemet ut- formas att anslutas till en annan motordriftparameter, såsom kompressorrotorns hastighet, kompressorns utlopps- tryck och liknande.

Föreliggande uppfinning avser att åstadkomma ett stötdetektororgan för en gasturbinmotor, vilket organ påverkas av hastigheten på ändringen eller höjningen av temperaturen i motorinloppet.

Vidare avses att i ett stötavkänningssystem som - utnyttjar hastigheten på temperaturändringen i motor- inloppet såsom en primär kontrollparameter använda en ytterligare parameter, exempelvis hastigheten på änd- ringar i rotorhastigheten eller kompressorns utlopps- tryck och liknande samt permutationer därav, såsom ett organ för att förhindra felaktig stötavkänning.

Fördenskull har enligt uppfinningen àstadkommits en pumptillståndsdetektor, som är av den inledningsvis nämnda typen och som dessutom kännetecknas av ett organ som påverkas av temperatursensorn för att alstra en signal då hastigheten på temperaturökningen överstiger ett givet värde, samt ett organ som påverkas av nämnda signal för att alstra en utsignal som är indikativ för pumptillstånd i kompressorn.

Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följan- de under hänvisning till bifogade ritning, pà vilken den enda figuren schematiskt illustrerar ett stötavkän- ningssystem för en gasturbinmotor med förstärkare.

Uppfinningen kan användas vid flera utföranden och är således ej begränsad till det visade utförandet vid en gasturbinmotor med förstärkare. Utnyttjandet av has- tigheten på temperaturändringen eller -höjningen såsom kontrollparameter för stötavkänning är särskilt lämplig då gaserna som recirkuleras under en stötsituation är mycket varma, exempelvis l649°C (3000°F), där hastig- heten på temperaturändringen vid inloppet är förnimbar medelst temperatursonden. 10 15 20 25 30 35 4en see 3 Såsom framgår av figuren uppvisar gasturbinmotorn 10 ett inlopp 12, en kompressor/fläktsektion 14, en brännarsektion 16, en turbinsektion 18, ett utloppsmun- stycke 20 samt en efterbrännare 22. Motorn kan vara av vilken som helst känd typ där stötar är karaktäris- tiskt för motorn.

Enligt uppfinningen är en lämplig kommersiell tem- peratursond 24 monterad i motorinloppet och dess signal matas via en ledning 28 till en datamaskin betecknad med blocket 26. Datamaskinen 26 beräknar hastigheten _ på temperaturändringen på känt sätt för alstring av en signal då denna hastighet överstiger ett givet värde.

Signalen tillföres då via en ledning 32 en överstegrings- detektor betecknad med blocket 30. Om detektorn 30 är en siffermaskin för speciella ändamål, kommer den endast att tillse att logikkretsen inställes på sin inlednings- vis programmerade signal innan signalen från datamaski- nen 26 accepteras. Överstegringsdetektorns 30 uteffekt -inleder då överstegringsáterhämtning genom en signal via en ledning 34 till en logikkrets för överstegrings~ återhämtning betecknad med blocket 36. Detektorn kan också vara en siffermaskin programmerad att påbörja överstegringsáterhämtning genom att aktivera bränsle- systemet och avrika gasgeneratorn, vrida de kompressor- reglerbara ledskovlarna, öppna kompressorluftventilerna, återställa utloppsmunstycket och liknande.

I vissa installationer och under vissa flygför- hållanden kan hastigheten på temperaturändringen vid motorinloppet alstra en signal, som påminner om en över- stegringssignal till kontrollen men som ej är índikativ för förekommande överstegring. I dylika fall kan stöt- detektorkontrollen utnyttja en annan motordriftpara- meter. Således kan exempelvis rotorhastigheten, som avkännes medelst en lämplig sensor, matas till en data: maskin 40 via en ledning 42. Datamaskinen 40 kommer att på välkänt sätt beräkna ändringshastigheten, och då denna uppnår ett givet värde alstra en signal, vil- 460 866 10 15 20 4 ken via en ledning 44 matas till överstegringsdetektorn 30. Detektorn 30 alstrar således en uteffekt vid 34 endast då såväl temperaturändringshastigheten som has- tigheten på rotorhastighetens ändring påvisas av dato- rerna 26 och 40. Även andra parametrar än rotorhastigheten kan ut- nyttjas för att förhindra felaktig stötpàvisning. Dock är det klarlagt att motorínloppstemperaturen är en lämp- lig parameter för stötavkänning í en gasturbininstalla- tion med efterbrännare. ' I ett föredraget utförande avser uppfinningen ut- nyttjande av värdet på temperaturändringens hastighet, vilket avkännes vid inloppet speciellt där flygförhàllan- dena spänner över ett brett omrâde. I utföranden där dessa förhållanden är begränsade kan värdet för tempera- turhöjningen vara tillräckligt.

Det är för fackmannen uppenbart att föreliggande uppfinning kan ändras och modifieras inom ramen för efterföljande patentkrav utan att uppfinningens idé och ändamål frångås.

Claims (1)

1. ' 460 866 PATENTKRAV Pumptillstàndsdetektor för kompressorn (14) i en gasturbinmotor med efterbrännkammare (22), innefattande en temperatursensor (24) i motorinloppet (12) för att avkänna luftens temperatur i inloppet, k ä n n e t e c k - 5 n a d av ett organ (26) som pâverkas av temperatursen- sorn (24) för att alstra en signal då hastigheten pà temperaturökningen överstiger ett givet värde, samt ' ett organ (30) som påverkas av nämnda signal för att alstra en utsignal som är indikativ för pumptillstånd 10 i kompressorn.