SE459752B - Anordning vid ytorna i foerbraenningsrummet i en foerbraenningsmotor - Google Patents
Anordning vid ytorna i foerbraenningsrummet i en foerbraenningsmotorInfo
- Publication number
- SE459752B SE459752B SE8701913A SE8701913A SE459752B SE 459752 B SE459752 B SE 459752B SE 8701913 A SE8701913 A SE 8701913A SE 8701913 A SE8701913 A SE 8701913A SE 459752 B SE459752 B SE 459752B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- layer
- surface layer
- combustion
- during
- temperature
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/10—Pistons having surface coverings
- F02F3/12—Pistons having surface coverings on piston heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/02—Light metals
- F05C2201/021—Aluminium
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
- Y10T428/24942—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including components having same physical characteristic in differing degree
- Y10T428/2495—Thickness [relative or absolute]
- Y10T428/24967—Absolute thicknesses specified
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
459 752 Det för uppfinningen väsentliga är således, dels att det under yt- skiktet finns en värmebuffert med en speciell funktion, dels att ytskiktet har egenskapen att under förbränningen kunna 'infánga' den energiríka strålningen och senare, när temperaturen i förbrän- ningsrummet sjunkit under ytskiktets temperatur kunna effektivt emittera strålning till förbränningsrummet. Värmebuffertens spe- ciella funktion bestár i att den snabbt skall ackumulera värme fran ytskiktet när detta tillförs värme från förbränningsrummet, och samtidigt skall den kyla ytskiktet, d.v.s. den måste ha en viss värmekapacitet. En så stor del av det ackumulerade värmet som möjligt skall därefter kunna utnyttjas för att värma ytskiktet sedan förbränningen avslutats. Genom kylningen av ytskiktet under förbränningen motverkas knackning och genom den därpå följande värmningen av ytskiktet och utstrálningen av värme till förbrän- ningsrummet hålls temperaturen i detta uppe under förbrännings- gasernas expansion, så att även en viss förbättring av verknings- graden erhålles. En sådan transient värmebuffert åstadkommas enk- last genom anordnandet av ett cirka 1 mm tjockt skikt av koppar eller silver under ytskiktet.
För att bäst utnyttja materialet i värmebufferten och minska vär- meförlusterna från denna till motorns kylkanaler är lämpligen det underliggande skiktet anordnat på ett värmeisolerande skikt, exem- pelvis ett tunt nickelskikt. uppfinningen är närmare tydliggjord i det följande under hänvis- ning till bifogade ritning som pà fig 1 schematiskt visar en sido- vy av en kolvtopp enligt ett exempel på uppfinningen och pà fig 2 schematiskt visar temperaturkurvor för tvâ punkter i en förbrän- ningsmotor under en förbränningscykel.
Fig 1 visar övre delen av en till en förbränningsmotor hörande kolv 1, som kan vara gjuten av en.lämplig aluminiumlegering i en- lighet med konventionell teknik. Xolvtoppen har i enlighet med uppfinningen försetts med ett c=a 0.25/4m tunt ytskikt 2 av krom- oxid, även benämnt svartkrom, på ett tjockare skikt 3 av koppar.
Kopparskiktet är c:a 1 mm tjockt och är anordnat på ett tunt skikt 4 av nickel, som utgör ett värmeisolerande skikt. 459 752 Pàläggningen av skikten sker lämpligen pà elektrolytisk väg efter sandblästring. Kopparskiktet 3 kan göras nagot tunnare speciellt om det anordnas på ett nickelskikt 4.
Inverkan av anordningen enligt uppfinningen på temperaturförhål- landena i ett förbränningsrum visas i fig 2. En heldragen linje 10 markerar mycket schematiskt hur temperaturen varierar i förbrän- ningsrummet under en förbränningscykel. Temperaturen stiger först sakta under kompressiontakten 10a för att därefter snabbt stiga till ett toppvärde under förbränningen 10b. Därefter sjunker tem- peraturen först snabbt under slutdelen av förbränningen 10b och sedan långsammare under utblásningen 10: och insugningen 10d.
Den streckade kurvan 11 indikerar ytskiktets 2 temperatur och va- rierar i takt med kurvan 10 men har andra amplituder. Det anmärk- ningsvärda med kurvan 11 är att temperaturstegringen under för- bränningen avbryts och temperaturen blir konstant under en stor del av förbränningen och utblàsningen. Vid en konventionell kolv skulle temperaturen följa den punktstreckade linjen. Detta är en följd av att det under ytskiktet 2 belägna skiktet 3 av koppar ackumulerar värme från ytskiktet 2 under förbränningen och kyler detta, och efter förbränningens upphörande avger ackumulerat värme till ytskiktet 2 och värmer detta sa, att temperaturen i förbrän- ningsrummet hålls uppe under förbränningsgasernas expansion, då temperaturen är avtagande, varigenom trycket kommer att hållas uppe och följaktligen vridmomentet bibehàlles på ett bättre sätt än tidigare. En konventionell kolv har nämligen inte nâgra goda emissionsegenskaper vid dessa förhållanden. En följd av att yt- skiktet 2 på detta sätt värmes av det underliggande skiktet efter själva förbränningen är förmodligen förklaringen till att en mar- kant mindre koksbildning har observerats vid jämförande prov med en motor med anordningen enligt uppfinningen och en motor utan denna. 459 752 Även andra material än kromoxid kan användas i ytskiktet 2, exem- pelvis s.k. kan 85 05 302-3 eller helt allmänt sådana metalloxider som använ- des i solfångare som selektiva skikt. vidare kan med fördel även eller alternativt topplock och ventiler behandlas på ovan angivet sätt.
Anordningen enligt uppfinningen är främst avsedd för ottomotorer, men kan även tillämpas på dieselmotorer genom att knackningarna i denna dämpas avsevärt. cermet-material, som beskrivits i svenska patentansö-
Claims (1)
1. 459 752 PATENTKRAV Anordning vid ytorna i förbränningsrummet i en förbrännings- motor, vilka ytor åtminstone partiellt uppvisar ett tunt yt- skikt med egenskaper, som påverkar motorns oktan/cetantals- behov sä, att motorns knackningsbenägenhet begränsas, k ä n n e t e c k n a d att ytskiktet (2) består av ett i och för sig känt material, som har låg reflexionsför- måga och/eller hög absorptionsförmàga för elektromagnetiska vågor med en våglängd upp till åtminstone 7 pm och hög emis- sionsförmâga vid större våglängder, och att det under ett sä- d ä r a v, dant ytskikt är anordnat ett underliggande, betydligt tjockare och en viss värmekapacitet uppvisande skikt (3), som har egenskapen att under förbränningen ackumulera från ytskiktet (2) avgivet värme på sådant sätt, att dels ytskiktets tempera- turhöjning motverkas under förbränningen dels ytskiktet (2) värmes under den efterföljande del av arbetscykeln dä tempera- turen i förbränningsrummet är lägre än ytskiktets temperatur. d ä r - att det underliggande skiktet (3) är anordnat på ett Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v, värmeisolerande skikt (4), exempelvis ett tunt nickelskikt. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d att ytskiktet (2) består av ett skikt av svartkrom och det underliggande skiktet (3) av ett cirka 1 mm tjockt skikt av koppar eller silver. d ä r a v,
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8701913A SE459752B (sv) | 1987-05-08 | 1987-05-08 | Anordning vid ytorna i foerbraenningsrummet i en foerbraenningsmotor |
DE8888904692T DE3865840D1 (de) | 1987-05-08 | 1988-05-05 | Ausbildung der brennkammeroberflaechen einer brennkraftmaschine. |
JP63504338A JP2650745B2 (ja) | 1987-05-08 | 1988-05-05 | 内燃機関の燃焼室面の組み合わせ |
PCT/SE1988/000235 WO1988008926A1 (en) | 1987-05-08 | 1988-05-05 | Provision for the combustion chamber surfaces of an internal combustion engine |
EP88904692A EP0358701B1 (en) | 1987-05-08 | 1988-05-05 | Provision for the combustion chamber surfaces of an internal combustion engine |
US07/424,276 US4941439A (en) | 1987-05-08 | 1988-05-05 | Combustion chamber surfaces of an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8701913A SE459752B (sv) | 1987-05-08 | 1987-05-08 | Anordning vid ytorna i foerbraenningsrummet i en foerbraenningsmotor |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8701913D0 SE8701913D0 (sv) | 1987-05-08 |
SE8701913L SE8701913L (sv) | 1988-11-09 |
SE459752B true SE459752B (sv) | 1989-07-31 |
Family
ID=20368463
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8701913A SE459752B (sv) | 1987-05-08 | 1987-05-08 | Anordning vid ytorna i foerbraenningsrummet i en foerbraenningsmotor |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4941439A (sv) |
EP (1) | EP0358701B1 (sv) |
JP (1) | JP2650745B2 (sv) |
DE (1) | DE3865840D1 (sv) |
SE (1) | SE459752B (sv) |
WO (1) | WO1988008926A1 (sv) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2579422Y2 (ja) * | 1991-02-01 | 1998-08-27 | 株式会社共立 | 二サイクルエンジン用シリンダ |
US6655369B2 (en) * | 2001-08-01 | 2003-12-02 | Diesel Engine Transformations Llc | Catalytic combustion surfaces and method for creating catalytic combustion surfaces |
WO2013066924A1 (en) * | 2011-10-31 | 2013-05-10 | Federal-Mogul Corporation | Coated piston and a method of making a coated piston |
DE102013221102A1 (de) | 2013-10-17 | 2015-05-07 | Mahle International Gmbh | Stahlkolben für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zu dessen Herstellung |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1055292B (de) * | 1957-07-24 | 1959-04-16 | Zuendapp Werke G M B H | Zweitaktmotor, insbesondere Kleinmotor, dessen Kolben und Zylinder aus Leichtmetall bestehen |
US3459167A (en) * | 1968-01-22 | 1969-08-05 | Southwick W Briggs | Internal combustion engine |
US3552370A (en) * | 1969-02-20 | 1971-01-05 | Southwick W Briggs | Internal combustion engine |
JPS54141209U (sv) * | 1978-03-27 | 1979-10-01 | ||
DE3137731A1 (de) * | 1981-09-23 | 1983-04-14 | Battelle-Institut E.V., 6000 Frankfurt | Hochtemperatur- und thermoschockbestaendige kompaktwerkstoffe und beschichtungen |
JPS5978980A (ja) * | 1982-10-22 | 1984-05-08 | 臼井国際産業株式会社 | 金属基体表面とセラミツク素材との接合構造 |
JPS59101566A (ja) * | 1982-12-03 | 1984-06-12 | Ngk Insulators Ltd | エンジン部品 |
SE450402B (sv) * | 1985-11-08 | 1987-06-22 | Oktan Ab | Forbrenningsmotor med lagt oktantalsbehov |
-
1987
- 1987-05-08 SE SE8701913A patent/SE459752B/sv not_active IP Right Cessation
-
1988
- 1988-05-05 DE DE8888904692T patent/DE3865840D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1988-05-05 JP JP63504338A patent/JP2650745B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1988-05-05 WO PCT/SE1988/000235 patent/WO1988008926A1/en active IP Right Grant
- 1988-05-05 US US07/424,276 patent/US4941439A/en not_active Expired - Fee Related
- 1988-05-05 EP EP88904692A patent/EP0358701B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE8701913L (sv) | 1988-11-09 |
SE8701913D0 (sv) | 1987-05-08 |
DE3865840D1 (de) | 1991-11-28 |
JP2650745B2 (ja) | 1997-09-03 |
US4941439A (en) | 1990-07-17 |
EP0358701A1 (en) | 1990-03-21 |
WO1988008926A1 (en) | 1988-11-17 |
EP0358701B1 (en) | 1991-10-23 |
JPH02503458A (ja) | 1990-10-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0391950A1 (en) | Thin thermal barrier coating for engines | |
US4143518A (en) | Internal combustion and steam engine | |
WO1991003632A1 (en) | Cooling method of cylinder liner of engine | |
US8960148B2 (en) | Heat transferring engine valve for fuel conservation | |
SE459752B (sv) | Anordning vid ytorna i foerbraenningsrummet i en foerbraenningsmotor | |
US9926830B2 (en) | High efficiency two-stroke engine | |
Kobayashi et al. | A study on dual circuit cooling for higher compression ratio | |
US4538568A (en) | Two-stroke cycle multispark ignition type gasoline engine | |
Melton Jr et al. | Direct water injection cooling for military engines and effects on the diesel cycle | |
JPS59145343A (ja) | 内燃機関用ピストン | |
JPS5557614A (en) | Colling device for internal combustion engine | |
JPS6234924B2 (sv) | ||
RU2236608C2 (ru) | Состав теплозащитного покрытия цилиндровой втулки | |
JPS59153923A (ja) | 断熱エンジン | |
EP0210601A3 (en) | Cylinder head for internal combustion engines | |
CN218376706U (zh) | 一种点燃式重油航空发动机燃烧室 | |
CN213510906U (zh) | 一种新型贴合式活塞 | |
SU8218A1 (ru) | Способ работы силовой установки | |
RU2015361C1 (ru) | Камера сгорания двигателя внутреннего сгорания | |
CN202228202U (zh) | 单缸风冷气缸盖的冷却风道结构 | |
US1507293A (en) | Cylinder construction | |
Choudhary et al. | The effect of engine temperature on multi cylinder SI engine performance with gasoline as a fuel | |
US1901693A (en) | Air-cooled cylinder | |
US1710292A (en) | Internal-combustion engine | |
RU2689486C2 (ru) | Четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания с укороченным процессом впуска |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8701913-9 Effective date: 19921204 Format of ref document f/p: F |