SE459752B - Anordning vid ytorna i foerbraenningsrummet i en foerbraenningsmotor - Google Patents

Anordning vid ytorna i foerbraenningsrummet i en foerbraenningsmotor

Info

Publication number
SE459752B
SE459752B SE8701913A SE8701913A SE459752B SE 459752 B SE459752 B SE 459752B SE 8701913 A SE8701913 A SE 8701913A SE 8701913 A SE8701913 A SE 8701913A SE 459752 B SE459752 B SE 459752B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
layer
surface layer
combustion
during
temperature
Prior art date
Application number
SE8701913A
Other languages
English (en)
Other versions
SE8701913L (sv
SE8701913D0 (sv
Inventor
N J Wic
Original Assignee
Oktan Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Oktan Ab filed Critical Oktan Ab
Priority to SE8701913A priority Critical patent/SE459752B/sv
Publication of SE8701913D0 publication Critical patent/SE8701913D0/sv
Priority to DE8888904692T priority patent/DE3865840D1/de
Priority to JP63504338A priority patent/JP2650745B2/ja
Priority to PCT/SE1988/000235 priority patent/WO1988008926A1/en
Priority to EP88904692A priority patent/EP0358701B1/en
Priority to US07/424,276 priority patent/US4941439A/en
Publication of SE8701913L publication Critical patent/SE8701913L/sv
Publication of SE459752B publication Critical patent/SE459752B/sv

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00Pistons 
    • F02F3/10Pistons  having surface coverings
    • F02F3/12Pistons  having surface coverings on piston heads
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05CINDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00Metals
    • F05C2201/02Light metals
    • F05C2201/021Aluminium
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24942Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including components having same physical characteristic in differing degree
    • Y10T428/2495Thickness [relative or absolute]
    • Y10T428/24967Absolute thicknesses specified

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Description

459 752 Det för uppfinningen väsentliga är således, dels att det under yt- skiktet finns en värmebuffert med en speciell funktion, dels att ytskiktet har egenskapen att under förbränningen kunna 'infánga' den energiríka strålningen och senare, när temperaturen i förbrän- ningsrummet sjunkit under ytskiktets temperatur kunna effektivt emittera strålning till förbränningsrummet. Värmebuffertens spe- ciella funktion bestár i att den snabbt skall ackumulera värme fran ytskiktet när detta tillförs värme från förbränningsrummet, och samtidigt skall den kyla ytskiktet, d.v.s. den måste ha en viss värmekapacitet. En så stor del av det ackumulerade värmet som möjligt skall därefter kunna utnyttjas för att värma ytskiktet sedan förbränningen avslutats. Genom kylningen av ytskiktet under förbränningen motverkas knackning och genom den därpå följande värmningen av ytskiktet och utstrálningen av värme till förbrän- ningsrummet hålls temperaturen i detta uppe under förbrännings- gasernas expansion, så att även en viss förbättring av verknings- graden erhålles. En sådan transient värmebuffert åstadkommas enk- last genom anordnandet av ett cirka 1 mm tjockt skikt av koppar eller silver under ytskiktet.
För att bäst utnyttja materialet i värmebufferten och minska vär- meförlusterna från denna till motorns kylkanaler är lämpligen det underliggande skiktet anordnat på ett värmeisolerande skikt, exem- pelvis ett tunt nickelskikt. uppfinningen är närmare tydliggjord i det följande under hänvis- ning till bifogade ritning som pà fig 1 schematiskt visar en sido- vy av en kolvtopp enligt ett exempel på uppfinningen och pà fig 2 schematiskt visar temperaturkurvor för tvâ punkter i en förbrän- ningsmotor under en förbränningscykel.
Fig 1 visar övre delen av en till en förbränningsmotor hörande kolv 1, som kan vara gjuten av en.lämplig aluminiumlegering i en- lighet med konventionell teknik. Xolvtoppen har i enlighet med uppfinningen försetts med ett c=a 0.25/4m tunt ytskikt 2 av krom- oxid, även benämnt svartkrom, på ett tjockare skikt 3 av koppar.
Kopparskiktet är c:a 1 mm tjockt och är anordnat på ett tunt skikt 4 av nickel, som utgör ett värmeisolerande skikt. 459 752 Pàläggningen av skikten sker lämpligen pà elektrolytisk väg efter sandblästring. Kopparskiktet 3 kan göras nagot tunnare speciellt om det anordnas på ett nickelskikt 4.
Inverkan av anordningen enligt uppfinningen på temperaturförhål- landena i ett förbränningsrum visas i fig 2. En heldragen linje 10 markerar mycket schematiskt hur temperaturen varierar i förbrän- ningsrummet under en förbränningscykel. Temperaturen stiger först sakta under kompressiontakten 10a för att därefter snabbt stiga till ett toppvärde under förbränningen 10b. Därefter sjunker tem- peraturen först snabbt under slutdelen av förbränningen 10b och sedan långsammare under utblásningen 10: och insugningen 10d.
Den streckade kurvan 11 indikerar ytskiktets 2 temperatur och va- rierar i takt med kurvan 10 men har andra amplituder. Det anmärk- ningsvärda med kurvan 11 är att temperaturstegringen under för- bränningen avbryts och temperaturen blir konstant under en stor del av förbränningen och utblàsningen. Vid en konventionell kolv skulle temperaturen följa den punktstreckade linjen. Detta är en följd av att det under ytskiktet 2 belägna skiktet 3 av koppar ackumulerar värme från ytskiktet 2 under förbränningen och kyler detta, och efter förbränningens upphörande avger ackumulerat värme till ytskiktet 2 och värmer detta sa, att temperaturen i förbrän- ningsrummet hålls uppe under förbränningsgasernas expansion, då temperaturen är avtagande, varigenom trycket kommer att hållas uppe och följaktligen vridmomentet bibehàlles på ett bättre sätt än tidigare. En konventionell kolv har nämligen inte nâgra goda emissionsegenskaper vid dessa förhållanden. En följd av att yt- skiktet 2 på detta sätt värmes av det underliggande skiktet efter själva förbränningen är förmodligen förklaringen till att en mar- kant mindre koksbildning har observerats vid jämförande prov med en motor med anordningen enligt uppfinningen och en motor utan denna. 459 752 Även andra material än kromoxid kan användas i ytskiktet 2, exem- pelvis s.k. kan 85 05 302-3 eller helt allmänt sådana metalloxider som använ- des i solfångare som selektiva skikt. vidare kan med fördel även eller alternativt topplock och ventiler behandlas på ovan angivet sätt.
Anordningen enligt uppfinningen är främst avsedd för ottomotorer, men kan även tillämpas på dieselmotorer genom att knackningarna i denna dämpas avsevärt. cermet-material, som beskrivits i svenska patentansö-

Claims (1)

1. 459 752 PATENTKRAV Anordning vid ytorna i förbränningsrummet i en förbrännings- motor, vilka ytor åtminstone partiellt uppvisar ett tunt yt- skikt med egenskaper, som påverkar motorns oktan/cetantals- behov sä, att motorns knackningsbenägenhet begränsas, k ä n n e t e c k n a d att ytskiktet (2) består av ett i och för sig känt material, som har låg reflexionsför- måga och/eller hög absorptionsförmàga för elektromagnetiska vågor med en våglängd upp till åtminstone 7 pm och hög emis- sionsförmâga vid större våglängder, och att det under ett sä- d ä r a v, dant ytskikt är anordnat ett underliggande, betydligt tjockare och en viss värmekapacitet uppvisande skikt (3), som har egenskapen att under förbränningen ackumulera från ytskiktet (2) avgivet värme på sådant sätt, att dels ytskiktets tempera- turhöjning motverkas under förbränningen dels ytskiktet (2) värmes under den efterföljande del av arbetscykeln dä tempera- turen i förbränningsrummet är lägre än ytskiktets temperatur. d ä r - att det underliggande skiktet (3) är anordnat på ett Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v, värmeisolerande skikt (4), exempelvis ett tunt nickelskikt. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d att ytskiktet (2) består av ett skikt av svartkrom och det underliggande skiktet (3) av ett cirka 1 mm tjockt skikt av koppar eller silver. d ä r a v,
SE8701913A 1987-05-08 1987-05-08 Anordning vid ytorna i foerbraenningsrummet i en foerbraenningsmotor SE459752B (sv)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8701913A SE459752B (sv) 1987-05-08 1987-05-08 Anordning vid ytorna i foerbraenningsrummet i en foerbraenningsmotor
DE8888904692T DE3865840D1 (de) 1987-05-08 1988-05-05 Ausbildung der brennkammeroberflaechen einer brennkraftmaschine.
JP63504338A JP2650745B2 (ja) 1987-05-08 1988-05-05 内燃機関の燃焼室面の組み合わせ
PCT/SE1988/000235 WO1988008926A1 (en) 1987-05-08 1988-05-05 Provision for the combustion chamber surfaces of an internal combustion engine
EP88904692A EP0358701B1 (en) 1987-05-08 1988-05-05 Provision for the combustion chamber surfaces of an internal combustion engine
US07/424,276 US4941439A (en) 1987-05-08 1988-05-05 Combustion chamber surfaces of an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8701913A SE459752B (sv) 1987-05-08 1987-05-08 Anordning vid ytorna i foerbraenningsrummet i en foerbraenningsmotor

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8701913D0 SE8701913D0 (sv) 1987-05-08
SE8701913L SE8701913L (sv) 1988-11-09
SE459752B true SE459752B (sv) 1989-07-31

Family

ID=20368463

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8701913A SE459752B (sv) 1987-05-08 1987-05-08 Anordning vid ytorna i foerbraenningsrummet i en foerbraenningsmotor

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4941439A (sv)
EP (1) EP0358701B1 (sv)
JP (1) JP2650745B2 (sv)
DE (1) DE3865840D1 (sv)
SE (1) SE459752B (sv)
WO (1) WO1988008926A1 (sv)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2579422Y2 (ja) * 1991-02-01 1998-08-27 株式会社共立 二サイクルエンジン用シリンダ
US6655369B2 (en) * 2001-08-01 2003-12-02 Diesel Engine Transformations Llc Catalytic combustion surfaces and method for creating catalytic combustion surfaces
WO2013066924A1 (en) * 2011-10-31 2013-05-10 Federal-Mogul Corporation Coated piston and a method of making a coated piston
DE102013221102A1 (de) 2013-10-17 2015-05-07 Mahle International Gmbh Stahlkolben für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zu dessen Herstellung

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1055292B (de) * 1957-07-24 1959-04-16 Zuendapp Werke G M B H Zweitaktmotor, insbesondere Kleinmotor, dessen Kolben und Zylinder aus Leichtmetall bestehen
US3459167A (en) * 1968-01-22 1969-08-05 Southwick W Briggs Internal combustion engine
US3552370A (en) * 1969-02-20 1971-01-05 Southwick W Briggs Internal combustion engine
JPS54141209U (sv) * 1978-03-27 1979-10-01
DE3137731A1 (de) * 1981-09-23 1983-04-14 Battelle-Institut E.V., 6000 Frankfurt Hochtemperatur- und thermoschockbestaendige kompaktwerkstoffe und beschichtungen
JPS5978980A (ja) * 1982-10-22 1984-05-08 臼井国際産業株式会社 金属基体表面とセラミツク素材との接合構造
JPS59101566A (ja) * 1982-12-03 1984-06-12 Ngk Insulators Ltd エンジン部品
SE450402B (sv) * 1985-11-08 1987-06-22 Oktan Ab Forbrenningsmotor med lagt oktantalsbehov

Also Published As

Publication number Publication date
SE8701913L (sv) 1988-11-09
SE8701913D0 (sv) 1987-05-08
DE3865840D1 (de) 1991-11-28
JP2650745B2 (ja) 1997-09-03
US4941439A (en) 1990-07-17
EP0358701A1 (en) 1990-03-21
WO1988008926A1 (en) 1988-11-17
EP0358701B1 (en) 1991-10-23
JPH02503458A (ja) 1990-10-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0391950A1 (en) Thin thermal barrier coating for engines
US4143518A (en) Internal combustion and steam engine
WO1991003632A1 (en) Cooling method of cylinder liner of engine
US8960148B2 (en) Heat transferring engine valve for fuel conservation
SE459752B (sv) Anordning vid ytorna i foerbraenningsrummet i en foerbraenningsmotor
US9926830B2 (en) High efficiency two-stroke engine
Kobayashi et al. A study on dual circuit cooling for higher compression ratio
US4538568A (en) Two-stroke cycle multispark ignition type gasoline engine
Melton Jr et al. Direct water injection cooling for military engines and effects on the diesel cycle
JPS59145343A (ja) 内燃機関用ピストン
JPS5557614A (en) Colling device for internal combustion engine
JPS6234924B2 (sv)
RU2236608C2 (ru) Состав теплозащитного покрытия цилиндровой втулки
JPS59153923A (ja) 断熱エンジン
EP0210601A3 (en) Cylinder head for internal combustion engines
CN218376706U (zh) 一种点燃式重油航空发动机燃烧室
CN213510906U (zh) 一种新型贴合式活塞
SU8218A1 (ru) Способ работы силовой установки
RU2015361C1 (ru) Камера сгорания двигателя внутреннего сгорания
CN202228202U (zh) 单缸风冷气缸盖的冷却风道结构
US1507293A (en) Cylinder construction
Choudhary et al. The effect of engine temperature on multi cylinder SI engine performance with gasoline as a fuel
US1901693A (en) Air-cooled cylinder
US1710292A (en) Internal-combustion engine
RU2689486C2 (ru) Четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания с укороченным процессом впуска

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8701913-9

Effective date: 19921204

Format of ref document f/p: F