SE459354B - Foer en motor med invaendig foerbraenning avsett insugningsroer foer en luftbraensleblandning - Google Patents

Description

459 354 10 15 20 25 30 35 ,2 utskott på en innervägg hos insugningsröret, anordnade med inbördes avstånd sett i en längdriktning hos in- sugningsröret, och bildar mellanrum mellan var och en av de intill varandra liggande utskotten longitudinella eller axiella spår. Med ett sådant arrangemang kommer den överskjutande rábränslemängden att stanna kvar mellan utskotten vid den abrupta hastighetsminskningen av motorn, och när motorn åter accelereras kommer denna kvarstående bränslemängd att strömma på lämpligt sätt under det attfden förgasas vid spåren mellan utskotten, så att accelerationsförmågan förbättras och så att det vid tomgàngskörning av motorn blir möjligt att ställa in förgasarens blandningsnivà till ett normalt värde eller högre. Därigenom kan accelerationsförmágan förbättras ytterligare.

Insugningsröret kan vara utformat i ett stycke av ett elastiskt material, såsom syntetiskt gummi eller liknande.

Uppfinningen skall nu beskrivas närmare under hän- visning till medföljande ritningar, varav fig 1 är en delvis bortbruten tvärsektion av den primära delen i en tvàtaktsmotor, som är försedd med ett uppfinninge- enligt insugningsrör, fig 2 är en längsektion av det i fig 1 visade insugningsröret och fig 3 är en tvärsektion av insugningsröret längs linjen III-III i fig 2.

En i fig l visad tvâtaktsmotor, som här fungerar som drivkälla i en bärbar motordriven maskin, innefattar en cylinder l, en i cylindern 1 fram och àtergående kolv 2 och en vevaxel 4, som via en vevstake 3 är för- bunden med kolven. Tvåtaktsmotorns vevaxel bringas pá känt sätt att rotera inuti ett vevhus 5, en färsk luft- bränsleblandning suges in genom en insugningsport, som är anordnad i en av cylinderns l sidoväggar, och denna luft-bränsleblandning förkomprimeras i vevhuset 5 under vevaxelns rotation, varefter blandningen med en förut- bestämd takt matas in i en ovanför kolven 2 belägen förbränningskammare 7 inuti cylindern 1. Insugnings- 10 l5 20 25 30 35 459 354 3 porten 6 står via ett insugningsrör 8 i förbindelse .med en förgasare 9, varvid luft-bränsleblandningen matas från förgasaren 9 i riktning mot insugningsporten.

Enligt föreliggande uppfinning är insugningsröret 8 tillverkat i ett stycke av ett elastiskt material, såsom syntetiskt gummi. Såsom bäst visas i fig 2 och 3 är insugningsröret 8, sett i innerväggens längdriktning, försett med ett flertal i omkretsled sig sträckande ochvinbördes åtskilda utskottsrader l0. Varje sådan utskottsrad 10 är uppbyggd av ett flertal inbördes át- skilda utskott ll. Ett mellanrum mellan de intill varandra liggande utskotten ll i varje utskottsrad 10 är inriktat med ett mellanrum mellan de intill varandra liggande utskotten ll i den axiellt intilliggande utskottsraden, sà att det bildas ett longitudinellt spår l2, som sträcker sig i insugningsrörets 8 längdriktning från förgasaren 9 till insugningsporten 6.

Med ett sådant arrangemang kommer luft-bränsle- blandningen pà känt sätt, när motorn är igång, att matas genom insugningsröret 8 från förgasaren 9 till insugnings- porten 6. vid en plötslig hastighetesminskning kommer det att genom insugningsröret 8 från förgasaren 9 strömma en alltför stor mängd luft-bränsleblandning. De små bränsledroppar som blandningen innehåller stannar kvar mellan utskotten ll pà ínsugningsrörets 8 inre väggyta, och när motorn accelereras pà nytt, kommer detta kvar- varande bränsle att strömma utan hinder i de longitu- dinella spåren l2 samtidigt som det förgasas mellan utskotten ll, vilket förbättrar motorns accelerations- förmåga. vid denna tidpunkt, när motorns arbetstillstånd åter ändras abrupt genom accelerationen, kan bränsle tillföras i tillräcklig mängd tills att färskt bränsle tillföres från förgasaren.

Vidare uppnår man med det visade arrangemanget, i vilket nämnda flertal utskott ll är fördelade i omkrets- led för bildande av utskottsraderna, att det mellan utskotten ll kvarvarande bränslet inte kan matas ut 459 354 4 pà en gáng, om møtorns läge eller orientering ändras under tomgángskörning. Om allt bränslet matades ut sam- tidigt, skulle detta-medföra en allt för hög bränsle- koncentration, så att motorn oönskat sfannade av sig 5 själv.

Claims (3)

1. l0 15 459 354 PATENTKRAV l. För en motor med invändig förbränning avsett insugningsrör för en luft-bränsleblandning, vilket in- sugningsrör är anordnat att förbinda en till motorn hörande förgasare (9) med en insugningsport (6) hos en till motorn hörande cylinder (l), k ä n n e t e c k - n a"t av att ett flertal utskottsrader (10), vilka var och en är uppbyggd av ett flertal i omkretsled för- delade och pà avstånd från varandra anordnade utskott (ll) på en innervägg hos insugningsröret, är anordnade med inbördes avstånd sett i en längdriktning hos in- sugningsröret, och att mellanrum mellan vart och ett av de intill varandra liggande utskotten (ll) bildar longitudinella spår (12).

2. Insugningsrör för en luft-bränsleblandning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a,t av att insugningsröret är tillverkat i ett stycke av ett elastiskt material.

3. Insugningsrör för en luft-bränsleblandning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t av att nämnda elastiska material innefattar syntetiskt gummi.