SE459244B - CONTROL VALVE OPERATING AN AIR SPRING SYSTEM - Google Patents

CONTROL VALVE OPERATING AN AIR SPRING SYSTEM

Info

Publication number
SE459244B
SE459244B SE8406654A SE8406654A SE459244B SE 459244 B SE459244 B SE 459244B SE 8406654 A SE8406654 A SE 8406654A SE 8406654 A SE8406654 A SE 8406654A SE 459244 B SE459244 B SE 459244B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
control valve
lever
valve
chassis
hook
Prior art date
Application number
SE8406654A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE8406654L (en
SE8406654D0 (en
Inventor
O Engfer
H Zauft
Original Assignee
Bosch Gmbh Robert
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bosch Gmbh Robert filed Critical Bosch Gmbh Robert
Publication of SE8406654D0 publication Critical patent/SE8406654D0/en
Publication of SE8406654L publication Critical patent/SE8406654L/en
Publication of SE459244B publication Critical patent/SE459244B/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/033—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means characterised by regulating means acting on more than one spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/052—Pneumatic spring characteristics
    • B60G17/0523—Regulating distributors or valves for pneumatic springs
    • B60G17/0525—Height adjusting or levelling valves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Mechanically-Actuated Valves (AREA)

Description

459 244 10 15 20 25 30 35 en speciell skruvfjäder med fjäderupplag. 459 244 10 15 20 25 30 35 a special coil spring with spring support.

Ritning.Drawing.

Ett utföringsexempel av uppfinningen visas på åtföljande rit- ning och beskrives nedan närmare. Pig. 1 visar arrangemanget av styrventilen mellan ett underrede och en påbyggnad, fig. 2 visar styrventilen med en manöverarm av fjädrande material och fig. 3 visar styrventilen sedd uppifrån.An embodiment of the invention is shown in the accompanying drawing and is described in more detail below. Pig. Fig. 1 shows the arrangement of the control valve between a chassis and a superstructure, Fig. 2 shows the control valve with a control arm of resilient material and Fig. 3 shows the control valve seen from above.

Beskrivning av utföringsexemplen.Description of the embodiments.

En styrventil 1 för en luftfjädríngsanläggning är mellan ett underrede 2 och en fordonspåbyggnad 3. 3 är en förarhytt. Denna har en tippaxel 4, kring förarhytten är tippbar, samt en spârranordning 5. visas två stötdämpare 6 och 7. vilka är anordnade fordonsaxel 8 och fordonets påbyggnad 3. anordnad Påbyggnaden vilken Dessutom mellan en Styrventilen 1 är vid utföringsexemplet fäst på fordonsaxeln 8. närmare bestämt på en axelhållare 8' och har en manöverarm 9. vars fria ände är ledat förbunden med fordonspåbyggnaden 3.A control valve 1 for an air suspension system is between a chassis 2 and a vehicle body 3. 3 is a driver's cab. This has a tilting shaft 4, around the driver's cab is tiltable, and a locking device 5. two shock absorbers 6 and 7 are shown which are arranged vehicle axle 8 and the vehicle body 3. arranged The body which in addition between a control valve 1 is attached to the vehicle shaft 8 in more detail. fixed on a shaft holder 8 'and has an operating arm 9. whose free end is articulated connected to the vehicle body 3.

Denna anordning kan emellertid även vara omvänt anordnad, var- vid då styrventilen 1 år fäst på fordonspåbyggnaden 3 och den fria armânden är ledat förbunden med fordonsaxeln 8.However, this device can also be arranged in reverse, whereby when the control valve 1 is attached to the vehicle body 3 and the free arm end is articulated connected to the vehicle axle 8.

Pig. 2 visar styrventilen 1 i snitt. Som framgår är den ut- formad som dubbelsätesventil 10 och har ett inre ventilsäte 11. som är anordnat vid änden av en plasthylsa 12. Nära sin andra ände en hake 15 13 har plasthylsan 12 en radiell slits 14. i vilken griper in. som är utformad på manöverarmen 9.Pig. 2 shows the control valve 1 in section. As can be seen, it is designed as a double-seat valve 10 and has an inner valve seat 11. which is arranged at the end of a plastic sleeve 12. Near its other end a hook 13 has the plastic sleeve 12 a radial slot 14. in which it engages. which is formed on the control arm 9.

Armen 9 är böjd av en stång av fjädrande rundmaterial. Kort framför naken lS är armen 9 böjd till en lindning 16. vilken _ såsom bäst framgår av fig. 3 - omfattar 1,75 varv. lindning 16 är armen 9 vridbart påsatt på en hylsa 17. som med en därpå utformad tapp 18 är fast förankrad vid en konsol 19 hos ett ventilhus 20. En vridníngspunkt p för armen 9 bildas Med denna 459 244 av líndníngens 16 mittpunkt. En bälg 21 omger denna lagring av armen 9 och häller den fri från damm och smuts.The arm 9 is bent by a rod of resilient round material. Shortly in front of the naked 1S, the arm 9 is bent into a winding 16. which - as best seen in Fig. 3 - comprises 1.75 turns. winding 16, the arm 9 is rotatably mounted on a sleeve 17. which with a pin 18 formed thereon is fixedly anchored to a bracket 19 of a valve housing 20. A pivot point p for the arm 9 is formed with this 459 244 of the center of the winding 16. A bellows 21 surrounds this bearing of the arm 9 and pours it free from dust and dirt.

Det är även möjligt och ligger klart inom uppfinníngens ram att förse styrventilen med en slidventil istället för en dub- belsätesventíl.It is also possible and clearly within the scope of the invention to provide the control valve with a slide valve instead of a double-seat valve.

Claims (2)

459 244 10 15 Patentkrav459 244 10 15 Patent claims 1. Styrventil för en luftfjädringsanläggning för motorfordon, vilken är anordnad mellan ett underrede (2) och en påbyggnad (3) hos fordonet och vilken via en hävarm det vid in- (9) är pâverkbar av och utfjädríng sig ândrande avståndet mellan underredet och påbyggnaden. vilken hävarn (9) åtminstone del- vis består av fjädrande material. att hävarmen (9) består av en i tvärsnitt åtminstone huvudsak- ligen rund fjäderstav. vars ena ände är omböjd och är fäst antingen vid fordonspàbyggnaden (3 och vars andra, k ä n n e t e c k n a d av ) eller på underredet (2) för direkt inledning av en ventilställkraft till styrventilen (1) avsedda ände är höjd till en hake (15) och kort före haken (15) uppvisar en lindning (16) om åtminstone ett helt varv. vars mittpunkt (p) bildar en vridningspunxt för hävarmen (9).Control valve for an air suspension system for motor vehicles, which is arranged between a chassis (2) and a superstructure (3) of the vehicle and which via a lever it is actuated at and (9) by changing the distance between the chassis and the superstructure . which lever (9) consists at least in part of resilient material. that the lever (9) consists of a at least substantially round spring rod in cross section. one end of which is bent over and is attached either to the vehicle body (3 and the other, characterized by) or to the chassis (2) for direct application of a valve actuating force to the control valve (1) is raised to a hook (15) and shortly before the hook (15) has a winding (16) of at least one full revolution. whose center point (p) forms a pivot point for the lever (9). 2. styrentíl enligt krav 1. R ä n n e t e c k n a d hävarmens (9) hake (15) âr insatt 12) hos styrventilen (1). (ll) hos styrventílen (1)- av att i ett ventilelement (hylsan vilket är försett med ett ventilsäteControl valve according to claim 1. The hook (15) of the lever (9) is inserted in the control valve (1) of the control valve (1). (ll) of the control valve (1) - in that in a valve element (the sleeve which is provided with a valve seat
SE8406654A 1983-12-29 1984-12-28 CONTROL VALVE OPERATING AN AIR SPRING SYSTEM SE459244B (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19833347435 DE3347435A1 (en) 1983-12-29 1983-12-29 Control valve for an air suspension system

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8406654D0 SE8406654D0 (en) 1984-12-28
SE8406654L SE8406654L (en) 1985-06-30
SE459244B true SE459244B (en) 1989-06-19

Family

ID=6218371

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8406654A SE459244B (en) 1983-12-29 1984-12-28 CONTROL VALVE OPERATING AN AIR SPRING SYSTEM

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE3347435A1 (en)
FR (1) FR2557666B3 (en)
SE (1) SE459244B (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB9101142D0 (en) * 1991-01-18 1991-02-27 Lucas Ind Plc Retention device
DE4409252C2 (en) * 1994-03-18 1997-04-10 Fichtel & Sachs Ag Air suspension system
DE10003045C2 (en) * 1999-03-16 2002-05-02 Zf Sachs Ag Air suspension system
FR2791003B1 (en) 1999-03-16 2005-08-19 Mannesmann Sachs Ag PNEUMATIC SUSPENSION INSTALLATION
US6758294B2 (en) * 2002-06-10 2004-07-06 Volvo Trucks North America, Inc. Laterally damped panhard rod cab suspension

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1265159A (en) * 1969-01-02 1972-03-01

Also Published As

Publication number Publication date
FR2557666A3 (en) 1985-07-05
FR2557666B3 (en) 1986-01-03
DE3347435C2 (en) 1992-03-12
DE3347435A1 (en) 1985-07-11
SE8406654L (en) 1985-06-30
SE8406654D0 (en) 1984-12-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4802688A (en) Double link type suspension system
EP0246116A2 (en) Camber control system for a motor vehicle
US20020190492A1 (en) Integrated wheel suspension system
US4472854A (en) Windshield wiper installation
SE465563B (en) ADJUSTABLE VEHICLE
JPH0379411A (en) Suspension device
JPS61247504A (en) Wheel suspension system
EP0393399A1 (en) Stabilizer
US2874956A (en) Leaf and air spring suspension
SE459244B (en) CONTROL VALVE OPERATING AN AIR SPRING SYSTEM
US5984330A (en) Strut wheel suspension system
US4132431A (en) Wheel suspension
EP1190875A3 (en) Suspension system for a vehicle
KR19980070646A (en) Body mounting structure of coil spring and its method
US5301932A (en) Vehicular strut type suspension
WO1990003281A1 (en) A leaf spring
ES2166609T3 (en) SUSPENSION SYSTEM.
KR100820697B1 (en) Torsion beam suspension system of vehicle
JPH0966716A (en) Suspension device
US6181240B1 (en) Tire-safety sensing device
CN211918917U (en) Brake lever subassembly, brake mechanism and vehicle
US2988371A (en) Wheel suspensions
GB2030940A (en) Independent vehicle-wheel suspension arrangement
SU1717416A1 (en) Suppression of vehicle wheel
JPH0639204B2 (en) Vehicle stabilizer device

Legal Events

Date Code Title Description
NAL Patent in force

Ref document number: 8406654-7

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8406654-7

Format of ref document f/p: F