DE3347435C2

DE3347435C2 -

Info

Publication number: DE3347435C2
Application number: DE19833347435
Authority: DE
Inventors: Ortwin 7000 Stuttgart De Engfer; Helmut 7016 Gerlingen De Zauft
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1983-12-29
Filing date: 1983-12-29
Publication date: 1992-03-12
Also published as: SE459244B; FR2557666A3; FR2557666B3; DE3347435A1; SE8406654L; SE8406654D0

Description

State of the art

Die Erfindung geht aus von einer Betätigungseinrichtung für ein Steuerventil nach der Gattung des Hauptanspruchs. Ein derartiges Steuerventil ist bekannt (DE-OS 20 00 053).The invention relates to an actuating device for a control valve according to the genus of the main claim. Such a control valve is known (DE-OS 20 00 053).

Bei dieser bekannten Betätigungseinrichtung wird ein Federstab zur einfederungsabhängigen Hebel-Betätigung des Steuerventils verwendet. Eine solche Hebelverbindung überträgt einerseits die von der Bewegung zwischen Aufbau und Fahrgestell abgeleiteten Stellkräfte auf das Steuerventil, andererseits dämpft sie durch ihre federnde Eigenschaft aber auch die Bewegung. Dazu kommt, daß eine solche Hebelverbindung durch ihre stabförmige Ausbildung sehr einfach und billig und wenig störanfällig ist. Der Federstab ist in seinem Mittelteil zu einer vollen Windung gebogen. Auf diese Weise ist die ohnehin schon vorhandene Elastizität des Federstabes auf platzsparende Weise vergrößert. Eine Lagerung des Federstab-Hebels ist aber nicht vorgesehen.In this known actuator, a spring bar is used deflection-dependent lever actuation of the control valve is used. On the one hand, such a lever connection transmits the movement between the body and chassis derived actuating forces on the control valve, on the other hand, it dampens due to its resilient properties also the movement. In addition, such a lever connection through their rod-shaped training very simple and cheap and less prone to failure is. The spring rod is in its middle part to a full one Turn bent. In this way, the already existing elasticity of the spring bar enlarged in a space-saving manner. A Storage of the spring bar lever is not provided.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die eingangs beschriebene Betätigungseinrichtung so weiterzubilden, daß der Hebel eine Mittenlagerung aufweist, von wo aus die Ventilbetätigung in einfacher Weise mittels hakenförmiger Ausbildung des Federstabendes durchführbar sein soll. The invention has for its object the above To further develop the actuator so that the lever has a central bearing has from where the valve actuation in a simple manner be feasible by means of a hook-shaped design of the spring rod end should.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Betätigungseinrichtung durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches gelöst.This task is carried out in a generic actuator solved by the characterizing features of the claim.

Zwar ist durch die DE-Patentanmeldung W 10 808 eine einfache Hebelverbindung zwischen einer Fahrzeugachse und einem Steuerventil bekannt. Diese bekannte Hebelverbindung hat aber zur Dämpfung eine besondere Schraubenfeder mit Federaufnahme. Außerdem hat der bekannte Hebel keine drehpunktbildende Windung.DE patent application W 10 808 is a simple lever connection between a vehicle axle and a control valve. However, this known lever connection has a special one for damping Coil spring with spring mount. In addition, the well-known lever no turning point.

drawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing and explained in more detail in the following description. It shows

Fig. 1 die Anordnung des Steuerventils zwischen einem Fahrgestell und einem Aufbau, Fig. 1 shows the arrangement of the control valve between a chassis and a structure

Fig. 2 das Steuerventil mit einem Betätigungshebel aus federndem Material und mit einer drehpunktbildenden Windung und Fig. 2, the control valve with an actuating lever made of resilient material and with a turn and fulcrum

Fig. 3 eine Ansicht des Steuerventils von oben. Fig. 3 is a view of the control valve from above.

Description of the embodiments

Ein Steuerventil 1 für eine Luftfederungsanlage ist zwischen einem Fahrgestell 2 und einem Fahrzeugaufbau 3 angeordnet. Der Aufbau 3 ist ein Fahrerhaus. Dieses hat eine Kippachse 4, um die das Fahrerhaus kippbar ist, und eine Verriegelung 5. Des weiteren sind zwei Stoßdämpfer 6 und 7 dargestellt, die zwischen einer Fahrzeugachse 8 und dem Fahrzeugaufbau 3 angeordnet sind.A control valve 1 for an air suspension system is arranged between a chassis 2 and a vehicle body 3 . The body 3 is a cab. This has a tilt axis 4 , about which the cab can be tilted, and a lock 5 . Furthermore, two shock absorbers 6 and 7 are shown, which are arranged between a vehicle axle 8 and the vehicle body 3 .

Das Steuerventil 1 ist bei dem Ausführungsbeispiel an der Fahrzeugachse 8, genauer an einem Achsträger 8′ befestigt und hat einen Betätigungshebel 9, dessen freies Ende am Fahrzeugaufbau 3 angelenkt ist. Diese Einrichtung kann aber auch umgekehrt angeordnet sein, wobei dann das Steuerventil 1 am Fahrzeugaufbau 3 festgelegt ist, und das freie Hebelende an der Fahrzeugachse 8 seine Anlenkung hat.The control valve 1 is in the embodiment on the vehicle axle 8 , more precisely on an axle bracket 8 ' and has an operating lever 9 , the free end of which is articulated to the vehicle body 3 . However, this device can also be arranged the other way round, in which case the control valve 1 is fixed on the vehicle body 3 and the free lever end has its articulation on the vehicle axle 8 .

Die Fig. 2 zeigt das Steuerventil 1 im Schnitt. Es ist zu erkennen, daß es als Doppelsitzventil 10 ausgebildet ist und einen inneren Ventilsitz 11 hat, der am Ende einer Kunststoffhülse 12 vorgesehen ist. Nahe ihrem anderen Ende 13 hat die Kunststoffhülse 12 einen radialen Schlitz 14, in den ein Haken 15 eingreift, der an den Betätigungshebel 9 angeformt ist. Fig. 2 shows the control valve 1 in section. It can be seen that it is designed as a double-seat valve 10 and has an inner valve seat 11 , which is provided at the end of a plastic sleeve 12 . Near its other end 13 , the plastic sleeve 12 has a radial slot 14 into which a hook 15 engages, which is molded onto the actuating lever 9 .

Der Hebel 9 ist aus einer Stange aus einem federnden Rundmaterial gebogen. Kurz vor dem Haken 15 ist der Hebel 9 zu einer Windung 16 gebogen, die - wie am besten in Fig. 3 zu erkennen ist - 1¾ Umdrehungen aufweist. Mit dieser Windung 16 ist der Hebel 9 auf eine Hülse 17 drehbar aufgesetzt, die mit einem angeformten Zapfen 18 an einer Lasche 19 eines Ventilgehäuses 20 fest verankert ist. Ein Drehpunkt p des Hebels 9 wird von dem Mittelpunkt der Windung 16 gebildet. Ein Balg 21 umgibt diese Lagerung des Hebels 9 und hält sie frei von Staub und Schmutz. The lever 9 is bent from a rod made of a resilient round material. Shortly before the hook 15 , the lever 9 is bent into a turn 16 which, as can best be seen in FIG. 3, has 1¾ revolutions. With this winding 16 , the lever 9 is rotatably placed on a sleeve 17 which is firmly anchored to a tab 19 of a valve housing 20 with a molded pin 18 . A fulcrum p of the lever 9 is formed by the center of the turn 16 . A bellows 21 surrounds this mounting of the lever 9 and keeps it free of dust and dirt.

Es ist auch möglich und liegt durchaus im Rahmen der Erfindung, das mit einem Doppelsitzventil ausgerüstete Steuerventil 1 mit einem Schieberventil zu versehen.It is also possible and within the scope of the invention to provide the control valve 1 equipped with a double seat valve with a slide valve.

Claims

1. Actuating device for a control valve, in particular for an air suspension system of motor vehicles, wherein the control valve is arranged between a chassis and a body of the vehicle and can be actuated by a lever that changes at least partially when the distance between the chassis and body changes during compression and rebound consists of a spring bar which is at least largely round in cross section, one end of which is bent and optionally attached to the body or to the chassis, the other end of which is intended to introduce a valve actuating force into the control valve and has a full turn bent into a hook, characterized in that the center point (p) the at least one ring turn ( 16 ) forms a fulcrum for the spring bar lever ( 9 ).

2. Control valve according to claim 1, characterized in that the lever ( 9 ) with its at least one turn ( 16 ) on a sleeve ( 17 ) is rotatably mounted, which is preferably firmly anchored with a pin ( 18 ) in the valve housing ( 20 ) .

3. Control valve according to claim 1 or 2, characterized in that the sleeve ( 17 ) consists of plastic and has an integrally formed pin ( 18 ) which is provided with an annular shoulder with which it snaps into a receiving bore of a tab ( 19 ) fixed to the housing is captured.

4. Control valve according to one of claims 1 to 3, characterized in that the hook ( 15 ) of the lever ( 9 ) in a valve member (sleeve 12 ) of the control valve ( 1 ) is inserted, which with a valve seat ( 11 ) of the control valve ( 1 ) is provided.

5. Control valve according to one of claims 1 to 3, characterized in that the hook ( 15 ) of the lever ( 9 ) is inserted in a valve member of the control valve, which is designed as a slide.