SE458604B

SE458604B - Farkost foer kalkning av sjoear

Info

Publication number: SE458604B
Application number: SE8302106A
Authority: SE
Inventors: O Dahlstroem; K Johansson
Original assignee: Imeko System Ab
Priority date: 1983-04-15
Filing date: 1983-04-15
Publication date: 1989-04-17
Also published as: CA1215887A; GB2139569A; GB2139569B; SE8302106D0; SE8302106L; DE3413702A1; GB8409812D0

Description

458 604 10 15 20 25 30 35 h 2 en ejektor, vilken i samband med sprutningen blandar .ur sjön upptaget vatten med torr kalk från förrådet, med vattnet tjänande såsom drivmedium och kalken såsom sekundärmedium, varvid ejektorn är dels medelst en lämpligen flexibel ledning förbunden med en pump anord- nad att komunicera med farkostens utsida i syfte att ombesörja intagningen av vattnet ur sjön, dels medelst en transportledning förbunden med sagda kalk- förråd.

Kort beskrivning av bifogade ritningar Pâ ritningarna är FIG l en perspektivvy av den uppfinningsenliga farkosten, G FIG 2 en förenklad, delvis skuren längdsektion genom farkosten, FIG 3 en i förminskad skala visad tvârsektion III-III i fíg 2, FIG 4 en perspektivvy visande farkosten i samband med ilastning av kalk, FIG 5 en perspektivvy visande farkosten under utsprutning av kalken, samt FIG 6 en sidovy illustrerande hurusom farkosten ifråga kan transporteras på land.

Detaljerad beskrivning av ett föredraget utförande av uppfinningen I fig l betecknar 1 generellt en enligt uppfinningen utförd farkost, vilken i detta speciella fall har formen av en pråm som drivs medelst en speciell driv- farkost 2 vilken är lösgörbart ansluten till prâmfar- kostens 1 akter. Vid farkostens 1 för är anordnat ett i sin helhet med 3 betecknat, kombinerat blandnings- och sprutdon. Vid 4 antyds den kalk som upptas av farkosten l.

I fig 2 och 3 visas hurusom huvuddelen av farkosten 1 utgörs av en tvärsnittsvis V-formig ficka 5 vars botten är utformad såsom en ränna 6. I denna ränna är anordnad en transportskruv 7 vilken drivs av en 10 15 20 25 30 35 458 604 3 motor 8, lämpligen i form av en hydraulmotor vilken är inbyggd mellan farkostens akterstycke 9 och ett snedställt skott 10. Transportskruvens 7 främre ände är belägen i ett utryme ll som avgränsas av dels ett lodrätt, förligt skott 12 och ett snedställt skott 13. I detta utrymme ll mynnar den undre änden av ett rör 14 vilket i sin tur innehåller en andra transport- skruv 15. Såsom framgår av fig 3 är flyttankar 16 utbildade mellan å ena sidan de snedställda väggar 17 som avgränsar lastfickan S och å andra sidan far- kostens bord resp botten 18. Lämpligen är en mångfald flyttankar 16 utbildade mellan sinsemellan åtskilda, vattentäta skott.

Donet 3 inbegriper ett fast hölje 19 placerat' i omedelbar närhet av farkostens för, närmare bestämt på ett jämförelsevis högt beläget däck 20. Inuti huset är anordnad en i sin helhet med 21 betecknad ejektor vilken på i och för sig känt sätt inbegriper ett hus 22, ett blandningsrör 23 och en diffusor 24. Huset 22 är ledat monterat på en lagring eller axel 25 som tillåter röret 23 att svänga, lämpligen minst 90° kring husets centrum (dvs 45° åt vardera hållet). Den bakre änden av huset 22 är via en flexibel ledning 26 för- bunden med en lämpligen medelst en hydraulmotor 27 drivbar pump 28 vilken i sin tur via en ledning 29 kommunicerar med ett intag 30 via vilket vatten ur sjön kan intagas och medelst pumpen 28 vidarebefordras till huset 22 i vilket vattnet på känt sätt kommer att tjäna såsom sekundärmedium, varvid då kalken och vattnet blandas i röret 23 jämte diffusorn 24 bildas ett slam som i sin tur sprutas ut ur diffusorn med en hastighet som är avhängig av flödeshastigheten hos det via ledningen 26 inpumpade vattnet. Kalken befordras härvid via den snedställda, lämpligen av en hydraulmotor 31 drivna transportskruven 15 och tillåts falla ned i ejektorhuset 22 via en anslut- ningsstos_32 vilken är så anordnad att den tillåter 1 i 458 604 ' 10 15 20 25 30 _35 4 vridning av huset 22 relativt densamma. Samtidigt med att kalken intages i huset medbringas även en viss mängd luft. I praktiken kommer transportskruven 15 att arbeta på så sätt att den pulverformiga kalken portions- eller satsvis faller ned i ejektorhuset och blandas med det drivande vattenflödet.

I fig 4 illustreras hurusom lastfickan 5 kan fyllas med kalk 4 från en på land uppställd transport- abel behållare 33 via en transportskruv i ett lednings- rör 34. I fig 5 visas hurusom farkosten under färd över det avsnitt av sjön som skall behandlas drives av hjälpfarkosten 2 samtidigt som kalkslammet i en strâle 35 sprutas ut och sprids över ifrâgakommande sjöavsnitt. Härvid kan farkosten framföras med rak kurs samtidigt som ejektorröret 23 svängs fram och åter i en svepande rörelse, vilken i praktiken medger att slamstrålen kan nå ett betydande avstånd åt båda sidorna under täckande av en vattenyta med stor bredd.

I praktiken kan slamstrâlen nå 30 å 40 meter från farkosten så att denna täcker en bredd av 60 å 80 meter.

I fig 6 slutligen visas hurusom hjälpfarkosten 2 i detta fall är av amfibietyp, vilket tillåter att farkosten l appliceras på ett hjulburet släpfordon 36 samtidigt som hjälpfarkosten 2 släpas efter far- kosten l varvid hela ekipaget kan förflyttas medelst ett lämpligt dragfordon 37, t ex en traktor.

Tänkbara modifikationer av uppfinningen iDet är givet att uppfinningen ej är begränsad blott till det beskrivna och pâ ritningarna visade utförandet. Sálunda.är det möjligt att utrusta själva den farkost som inbegriper ifrågavarande kalkficka med en egen drivkälla för farkostens framförande, allt under avvarande av en särskild hjälp- eller driv- farkost. I detta sammanhang må även påpekas att begreppen "kalkning" resp "sjö" sådana dessa används i beskriv- 10 458 604 5 ningen och patentkraven skall tolkas i vidaste bemärkelse.

Sålunda är det tänkbart att i stället för ren kalk använda andra typer av material eller materialblandningar som har en pH- förhöjande inverkan på surt vatten.

Med begreppet "sjö" skall förstås varje typ av-vatten- drag som kräver en ph- förhöjande behandling.

Claims

458 604 10 15 20 25 PATENTKRÄV

1. Farkost för kalkning av sjöar, innefattande medel, t ex en drivkâlla, för att medge förflyttning av farkosten till önskade avsnitt av sjön, samt åtminstone ett don för att spruta ett slam av kalk och vatten ut över sjöns yta, k ä n n e t e c k n a d därav, att densamma innefattar ett i farkostens skrov ingående förrådsutrymme (5) för mottagande och lagring av finfördelad kalk i väsentligen torr form, och att såsom sprutdon är anordnad en ejektor (21) vilken i samband med sprutningen blandar ur sjön upptaget vatten med torr kalk från förrådet (5), med vattnet tjänande såsom drivmedium och kalken såsom sekundär- medium, varvid ejektorn (21) är dels medelst en lämp- ligen flexibel ledning (26) förbunden med en pump (28) anordnad att kommunicera med farkostens utsida i syfte att ombesörja intagningen av vattnet ur sjön, dels medelst en transportledning (15) förbunden med sagda kalkförràd (5). Z

2. Farkost enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d därav, att förrådet har formen av en lämpligen V-formig ficka (5) vars botten är utformad såsom en ränna (6) i vilken är anordnad en transportskruv (7) för befordran av kalken i riktning mot ejektorn (21).