SE458604B

SE458604B - SHIPPING FOR THE CALCULATION OF SEA

Info

Publication number: SE458604B
Application number: SE8302106A
Authority: SE
Inventors: O Dahlstroem; K Johansson
Original assignee: Imeko System Ab
Priority date: 1983-04-15
Filing date: 1983-04-15
Publication date: 1989-04-17
Also published as: DE3413702A1; GB2139569B; SE8302106D0; GB2139569A; CA1215887A; GB8409812D0; SE8302106L

Description

458 604 10 15 20 25 30 35 h 2 en ejektor, vilken i samband med sprutningen blandar .ur sjön upptaget vatten med torr kalk från förrådet, med vattnet tjänande såsom drivmedium och kalken såsom sekundärmedium, varvid ejektorn är dels medelst en lämpligen flexibel ledning förbunden med en pump anord- nad att komunicera med farkostens utsida i syfte att ombesörja intagningen av vattnet ur sjön, dels medelst en transportledning förbunden med sagda kalk- förråd. 458 604 10 15 20 25 30 35 h 2 an ejector, which in connection with the spraying mixes water taken up from the lake with dry lime from the storage, with the water serving as propellant and the lime as secondary medium, the ejector being connected by means of a suitably flexible line. with a pump arranged to communicate with the outside of the vessel in order to take care of the intake of water from the lake, partly by means of a transport line connected to the said lime storage.

Kort beskrivning av bifogade ritningar Pâ ritningarna är FIG l en perspektivvy av den uppfinningsenliga farkosten, G FIG 2 en förenklad, delvis skuren längdsektion genom farkosten, FIG 3 en i förminskad skala visad tvârsektion III-III i fíg 2, FIG 4 en perspektivvy visande farkosten i samband med ilastning av kalk, FIG 5 en perspektivvy visande farkosten under utsprutning av kalken, samt FIG 6 en sidovy illustrerande hurusom farkosten ifråga kan transporteras på land.Brief description of the accompanying drawings In the drawings, Fig. 1 is a perspective view of the vessel according to the invention, Fig. 2 a simplified, partially cut longitudinal section through the vessel, Fig. 3 a cross-section III-III shown in reduced scale in Fig. 2, Fig. 4 a perspective view showing the vessel in connection with loading of lime, Fig. 5 is a perspective view showing the vessel during spraying of the lime, and Fig. 6 is a side view illustrating how the vessel in question can be transported on land.

Detaljerad beskrivning av ett föredraget utförande av uppfinningen I fig l betecknar 1 generellt en enligt uppfinningen utförd farkost, vilken i detta speciella fall har formen av en pråm som drivs medelst en speciell driv- farkost 2 vilken är lösgörbart ansluten till prâmfar- kostens 1 akter. Vid farkostens 1 för är anordnat ett i sin helhet med 3 betecknat, kombinerat blandnings- och sprutdon. Vid 4 antyds den kalk som upptas av farkosten l.Detailed description of a preferred embodiment of the invention In Fig. 1, 1 generally denotes a vessel made according to the invention, which in this particular case has the form of a barge which is driven by means of a special propulsion vessel 2 which is releasably connected to the stern of the barge 1. At the vessel 1 for is arranged a combined mixing and spraying device denoted in its entirety by 3. At 4, the lime occupied by the vessel l is indicated.

I fig 2 och 3 visas hurusom huvuddelen av farkosten 1 utgörs av en tvärsnittsvis V-formig ficka 5 vars botten är utformad såsom en ränna 6. I denna ränna är anordnad en transportskruv 7 vilken drivs av en 10 15 20 25 30 35 458 604 3 motor 8, lämpligen i form av en hydraulmotor vilken är inbyggd mellan farkostens akterstycke 9 och ett snedställt skott 10. Transportskruvens 7 främre ände är belägen i ett utryme ll som avgränsas av dels ett lodrätt, förligt skott 12 och ett snedställt skott 13. I detta utrymme ll mynnar den undre änden av ett rör 14 vilket i sin tur innehåller en andra transport- skruv 15. Såsom framgår av fig 3 är flyttankar 16 utbildade mellan å ena sidan de snedställda väggar 17 som avgränsar lastfickan S och å andra sidan far- kostens bord resp botten 18. Lämpligen är en mångfald flyttankar 16 utbildade mellan sinsemellan åtskilda, vattentäta skott.Figures 2 and 3 show how the main part of the vessel 1 consists of a cross-sectional V-shaped pocket 5 whose bottom is formed as a chute 6. In this chute is arranged a transport screw 7 which is driven by a 458 604 604 3 motor 8, suitably in the form of a hydraulic motor which is built in between the stern 9 of the vessel and an inclined bulkhead 10. The front end of the conveyor screw 7 is located in a space 11 which is delimited by a vertical, front bulkhead 12 and an inclined bulkhead 13. In this space 11, the lower end of a pipe 14 opens, which in turn contains a second transport screw 15. As can be seen from Fig. 3, floating tanks 16 are formed between, on the one hand, the inclined walls 17 which delimit the cargo pocket S and, on the other hand, the vehicle table or bottom 18. Preferably, a plurality of floating tanks 16 are formed between spaced apart, watertight bulkheads.

Donet 3 inbegriper ett fast hölje 19 placerat' i omedelbar närhet av farkostens för, närmare bestämt på ett jämförelsevis högt beläget däck 20. Inuti huset är anordnad en i sin helhet med 21 betecknad ejektor vilken på i och för sig känt sätt inbegriper ett hus 22, ett blandningsrör 23 och en diffusor 24. Huset 22 är ledat monterat på en lagring eller axel 25 som tillåter röret 23 att svänga, lämpligen minst 90° kring husets centrum (dvs 45° åt vardera hållet). Den bakre änden av huset 22 är via en flexibel ledning 26 för- bunden med en lämpligen medelst en hydraulmotor 27 drivbar pump 28 vilken i sin tur via en ledning 29 kommunicerar med ett intag 30 via vilket vatten ur sjön kan intagas och medelst pumpen 28 vidarebefordras till huset 22 i vilket vattnet på känt sätt kommer att tjäna såsom sekundärmedium, varvid då kalken och vattnet blandas i röret 23 jämte diffusorn 24 bildas ett slam som i sin tur sprutas ut ur diffusorn med en hastighet som är avhängig av flödeshastigheten hos det via ledningen 26 inpumpade vattnet. Kalken befordras härvid via den snedställda, lämpligen av en hydraulmotor 31 drivna transportskruven 15 och tillåts falla ned i ejektorhuset 22 via en anslut- ningsstos_32 vilken är så anordnad att den tillåter 1 i 458 604 ' 10 15 20 25 30 _35 4 vridning av huset 22 relativt densamma. Samtidigt med att kalken intages i huset medbringas även en viss mängd luft. I praktiken kommer transportskruven 15 att arbeta på så sätt att den pulverformiga kalken portions- eller satsvis faller ned i ejektorhuset och blandas med det drivande vattenflödet.The device 3 comprises a fixed housing 19 placed 'in the immediate vicinity of the vehicle for, more precisely on a comparatively high deck 20. Inside the housing is arranged an ejector designated in its entirety by 21 which in a manner known per se includes a housing 22 , a mixing tube 23 and a diffuser 24. The housing 22 is articulated mounted on a bearing or shaft 25 which allows the tube 23 to pivot, preferably at least 90 ° about the center of the housing (ie 45 ° in each direction). The rear end of the housing 22 is connected via a flexible line 26 to a pump 28 suitably driven by a hydraulic motor 27 which in turn via a line 29 communicates with an inlet 30 via which water from the lake can be taken in and conveyed by means of the pump 28 to the housing 22 in which the water will serve in a known manner as a secondary medium, whereby when the lime and the water are mixed in the pipe 23 together with the diffuser 24 a sludge is formed which in turn is sprayed out of the diffuser at a rate which depends on the flow rate 26 pumped the water. The lime is then conveyed via the inclined transport screw 15, preferably driven by a hydraulic motor 31, and is allowed to fall into the ejector housing 22 via a connection socket 32 which is arranged so as to allow rotation of the housing 22 in 458 604 '10 15 20 25 30 _35 4 relatively the same. At the same time as the lime is taken into the house, a certain amount of air is also brought along. In practice, the transport screw 15 will work in such a way that the powdered lime falls portionwise or batchwise into the ejector housing and is mixed with the driving water flow.

I fig 4 illustreras hurusom lastfickan 5 kan fyllas med kalk 4 från en på land uppställd transport- abel behållare 33 via en transportskruv i ett lednings- rör 34. I fig 5 visas hurusom farkosten under färd över det avsnitt av sjön som skall behandlas drives av hjälpfarkosten 2 samtidigt som kalkslammet i en strâle 35 sprutas ut och sprids över ifrâgakommande sjöavsnitt. Härvid kan farkosten framföras med rak kurs samtidigt som ejektorröret 23 svängs fram och åter i en svepande rörelse, vilken i praktiken medger att slamstrålen kan nå ett betydande avstånd åt båda sidorna under täckande av en vattenyta med stor bredd.Fig. 4 illustrates how the cargo pocket 5 can be filled with lime 4 from an on-land transportable container 33 via a transport screw in a conduit 34. Fig. 5 shows how the vessel while traveling over the section of the lake to be treated is driven by the auxiliary vessel 2 at the same time as the lime sludge in a jet 35 is sprayed out and spread over the sea section in question. In this case, the vessel can be driven in a straight course at the same time as the ejector tube 23 is swung back and forth in a sweeping movement, which in practice allows the sludge jet to reach a significant distance on both sides while covering a water surface with a large width.

I praktiken kan slamstrâlen nå 30 å 40 meter från farkosten så att denna täcker en bredd av 60 å 80 meter.In practice, the sludge jet can reach 30 to 40 meters from the vessel so that it covers a width of 60 to 80 meters.

I fig 6 slutligen visas hurusom hjälpfarkosten 2 i detta fall är av amfibietyp, vilket tillåter att farkosten l appliceras på ett hjulburet släpfordon 36 samtidigt som hjälpfarkosten 2 släpas efter far- kosten l varvid hela ekipaget kan förflyttas medelst ett lämpligt dragfordon 37, t ex en traktor.Fig. 6 finally shows whether the auxiliary vehicle 2 in this case is of the amphibious type, which allows the vehicle 1 to be applied to a wheeled trailer 36 at the same time as the auxiliary vehicle 2 is towed after the vehicle 1 whereby the whole crew can be moved by a suitable towing vehicle 37, e.g. tractor.

Tänkbara modifikationer av uppfinningen iDet är givet att uppfinningen ej är begränsad blott till det beskrivna och pâ ritningarna visade utförandet. Sálunda.är det möjligt att utrusta själva den farkost som inbegriper ifrågavarande kalkficka med en egen drivkälla för farkostens framförande, allt under avvarande av en särskild hjälp- eller driv- farkost. I detta sammanhang må även påpekas att begreppen "kalkning" resp "sjö" sådana dessa används i beskriv- 10 458 604 5 ningen och patentkraven skall tolkas i vidaste bemärkelse.Possible modifications of the invention It is a given that the invention is not limited only to the embodiment described and shown in the drawings. Thus, it is possible to equip the vehicle itself, which includes the limescale pocket in question, with its own source of propulsion for the operation of the vessel, all while avoiding a special auxiliary or propulsion vessel. In this context, it must also be pointed out that the terms "liming" and "lake" as such are used in the description and the claims are to be interpreted in the broadest sense.

Sålunda är det tänkbart att i stället för ren kalk använda andra typer av material eller materialblandningar som har en pH- förhöjande inverkan på surt vatten.Thus, instead of pure lime, it is conceivable to use other types of materials or material mixtures which have a pH-raising effect on acidic water.

Med begreppet "sjö" skall förstås varje typ av-vatten- drag som kräver en ph- förhöjande behandling.By the term "lake" is meant any type of watercourse that requires a pH-raising treatment.

Claims

458 604 10 15 20 25 PATENT REQUIREMENTS

A vessel for liming lakes, comprising means, such as a drift source, for allowing movement of the vessel to desired sections of the lake, and at least one means for spraying a sludge of lime and water over the surface of the lake, characterized therefrom , that it comprises a storage space (5) included in the hull of the vessel for receiving and storing finely divided lime in substantially dry form, and that an ejector (21) is arranged as spraying device which in connection with spraying mixes water taken up from the lake with dry lime from the reservoir (5), with the water serving as the propellant and the lime as the secondary medium, the ejector (21) being connected by means of a suitably flexible line (26) to a pump (28) arranged to communicate with the outside of the vessel in order to arrange for the intake of water from the lake, partly by means of a transport line (15) connected to said lime supply (5). Z

Vehicle according to claim 1, characterized in that the supply is in the form of a suitably V-shaped pocket (5) whose bottom is formed as a channel (6) in which a transport screw (7) is arranged for transporting the lime in direction of the ejector (21).