SE455490B - Paskjutvagn for atersamling av varutransportvagnar - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 40 455 490 2 traktor som är försedd med anslutningsdon till den närliggan- de varutransportvagnen. Genom att alla i raden ingående vag- nar rullar mot markplanet och ej lyftes intill traktorn, blir dessa hàrt belastade när vagnstapeln styres, vilket med- för att mekaniska skador snabbt uppstår på vagnarnas länkrul- lar och relativt klena ramkonstruktion. Genom att traktorn har sina styrande hjul i fronten tvingas vagnarnas fasta hjulpar att vid styrning förskjutas i sidled och brytas sön- der mot markens fasta ojämnheter. Anordning enligt uppfin- ningen styres i motsats till traktor av de bakre drivande hjulparen och genom den styrgeometri som en sådan princip representerar blir denna följsammare till varutransportvag- narna och styr därför dessa på ett riktigare sätt.

Uppfinnaren har här också på ett framsynt sätt lagt in ytterligare en effekt i anslutning till-anordníngens använd- ningsomráde nämligen följande: Anordningen som drives av en likströmsmotor från ett för ändamålet väl tilltaget batteri har en arbetsspänning lika med vad den största delen av bi- lar har i sitt el-system. Det är känt att bilförarna mycket ofta glömmer att avställa belysningen under bilens parkering vid affären. När upphandlingen är gjord och bilen skall star- ta är således batteriet urladdat. Anordningen är därför ut- rustad med startkablar, varför den olycklige kunden direkt kan erhålla hjälp så start kan ske. Föreliggande anordning fyller därför ut flera för branschen besvärande moment och kommer också att vara försedd med en begränsningslina eller band med vilken den yttersta vagnen låses till den uppbygg- da transportstapeln. Detta hjälpmedel förhindrar att vagnar- na skenar, när marken är kuperad, och rullar mot exempelvis parkerade bilar.

Uppfinningen och dess kännetecken, vilka delvis beskri- vits i det föregående, kommer att beskrivas i det följande undef hänvisning till bifogade ritningar, visande ett ütfö- ringsexempel. Det är underförstått, att uppfinningen inte är inskränkt till detta utföringsexempel, utan att allehanda mo- difikationer inom uppfinníngens ram kan förekomma.

Fig. 1 visar anordningen från sidan i viloläge.

Fig. 2 visar anordningen uppifrån.

Fig. 3 visar anordningen uppifrån i transportläge. f? 10 15 20 25 30 35 40 455 490 Fig. 4 visar anordningen uppifrån och styrdelen vriden.

Päskjutvagnen (1) består av två huvudavsnitt: driv- och styrdelen (2) och transportdelen (3). Drív- och styrdelen (2) är uppbyggd kring transmissionshuset (4) som är försett med locket (5). Till husets (4) nedre parti_är placerat hjul- paret (6) vars gemensamma axelcentrum (7) är placerat fram- för styrledens vridcentrum (8) vilket medför att en lyftfunk- tion uppstår när drivhjulen (6) rullar framåt och pressar upp kopplingshylsan (9) som påverkar transportvagnens häv- armssystem (10) och därvid lyfter transportdelen (3) och på denna placerade varuvagnarna (11). Mellan drivmotorn (12) och hjulaxeln (7) är placerad en dubbelverkande koppling (13) som genom påverkan från reglaget (14) kan inställas fram el- ler back eller i ett frikopplingsläge. Drivmotorn (12) får sin energi från batterier (15) och den steglösa framkörnings- hastigheten regleras med vrídhandtaget (16). Reglagen (14) och (16) är placerade på driv- och styrdelens styrram (17) vilken är fast ansluten till transmissionshuset (4).

Kopplingshylsan (9) är ett rör med rektangulärt tvär- snitt vilket när driv- och transportdelen är sammankopplade utgör hylsa till armen (19), och låses tillsammans med skru- var (20). Armen (19) är fast förbunden med länken (21) vilka tillsammans är rörligt infästa till transportdelens kåpa (22) med fästöron (23). Länken (21) är i sin nedre del rörligt in- fäst till triangelstaget (24), som utgör den rörliga förbin- delsen med framvagnens hjulpar (25) och dess infästningsvag- ga (26), rörligt anfäst till transportdelens torped (27).

Mellan triangelstagets (24) bakre del och infästningsvaggan (26) är placerat en dragfjäder (28), som balanserar rörelse- momentet när transportdelen lyfter varutransportvagnarna.

När drivaggregatet startas och drivhjulen rullar framåt, på- verkas lyftfunktionens hävarmsrörelse så att varutransport- vagnarna lyftes och återgår så snart drivhjulens framskjutan- de kraft upphör.

I kåpan (22) är anordningens batteri (15) placerat och pà dennas framsida fängarmar (29) för styrning och stabili- sering av de närmaste varutransportvagnarna. Fångarmarna kan med avseende pà bredden inställas och anpassas till de aktu- Li! 455 490 4 ella varutransportvagnarna, dels i kåpan (22), genom att des- sa förskjutes i spåret (30) och dels genom reglerhålen (31) i stödplàtarna (32). Pà kåpan (22) är också anordnat fäste (33) för startkablar (18), vilka kan användas vid start av bilar. Till batterierna (15) är anslutet en i kåpan (22) in- byggd batteriladdare (34) som när anordningen ej användes kan anslutas till el-nätet befintligt vägguttag.

Claims (8)

10 15 20 25 30 35 455 490 PATENTKRAV

1. Pàskjutvagn för átersamling av varutransportvagnar k ä n n e t e c k n a d a v en driv- och styrdel (2) och en transportdel (3), den förstnämnda försedd med ett drivan- de hjulpar (6), en koppling (13) och en drivmotor (12), in- fästa i ett transmissionshus (4) till vilket en kopplingshyl- sa (9) och en styrram (17) är anslutna, den senare försedd med ett reglage (14) för kopplingsmanövern och ett vridregla- ge (16) för anordningens hastighetsreglering, transportdelen (3) anslutes till driv- och styrdelen (2) med en arm (19) förbunden med en länk (21), vilken arm inskjutes i kopplings- hylsan (9) och låses med skruvar (20), när driv- och styrde- len (2) startas och denna tippar kring armens (19) och län- kens (21) rörliga infästning i kåpa (22) påverkar denna rö- relse ett triangelstag (24) och ett främre hjulpar (25) och infästningsvagga (26) inbyggda under en till kåpan (22) fast förbunden torped (27) och därvid parallellt med drivenheten (2) lyfter varutransportvagnarna vilka i sina övre partier styres och stabiliseras av tvenne fångarmar (29), en rörelse- cykel som utgår från hjulparet (6), drivna av motorn (12), som matas av batterier (15).

2. Anordning enligt patentkrav 1 k ä n n e t e c k n a d a v att denna har en nedre torped (27) profilerad att sty- ras in under varutransportvagnar som därvid centreras och stabiliseras till anordníngen och utgör anliggningsplan när dessa i transportläge lyftes fràn markplanet.

3. Anordning enligt patentkrav 1 k ä n n e t e c k n a d a v att tvenne fángarmar (29), till sitt avstånd fràn va- randra justerbara genom att dessa kan förskjutas i spår (30) och fiáeras i önskat läge samtidigt som fàngarmarna genom stödplátarna (32) inställes och sammanfogas med skruvar i hâlserien (31).

4. Anordning enligt patentkrav 1 k ä n n e t e c k n a d a v en driv- och styrenhet (2) har sina drivhjulspars (6) axelcentrum placerat framför styrenhetens vridcentrum (8), 455 490 a 10 15 20 25 30 vilket medför att när driv- och styrenheten startar och driv- hjulparet rullar framåt kantras denna och lyfter transport- delens (3) bakre parti samtidigt som denna rörelse påverkar tríangelstaget (24) och de främre hjulparens (25) infäst- ningsvagga (26) och lyfter transportdelens främre parti pa- rallellt med den bakre vertikala rörelsen.

5. Anordning enligt patentkrav 1, 2, 3 och 4 k ä n n e- t e c k n a d a v att denna har sitt styrcentrum (8) place- rat i det bakre partiet, vilket bidrager till att anord- ningen får små vändradier och styres lätt in under varutrans- portvagnarna och vid transport blir följsammare så att meka- niska skador på varutransportvagnarna undvikes.

6. Anordning enligt patentkrav 1, 2, 3, 4 och 5 k ä n n e- t e c k n a d la v att främre hjulparen (25) är placerade längst fram under torpeden (27) så att anordningens belast- ningstyngdpunkt blir så fördelad att trycket pà de drivande hjulen ökas och förbättrar markgreppet.

7. Anordning enligt patentkrav 1 k ä n n e t e c k n a d a v att den mellan drivhjulen (6) och motorn (12) placerade kopplingen kan inställas i fram och backläge, samt helt fri- koppla vagnen från motorn, vilket ger anordningen ökad rör- lighet vid anslutning till varutransportvagnarna.

8. Anordning enligt patentkrav 1 k ä n n e t e c k n a d a v att denna är försedd med en snabbkoppling mellan driv- och styrdel och transportdelen bestående av kopplingshylsan (9) och armen (19) vilka låses tillsammans med skruvar (20). a* ti