SE455257B - Bromsmekanism for reglerbar bromsning av en pa en axel roterbar rulle - Google Patents

Description

455 257 l0 15 20 25 30 35 2 I SE-7102590-2 visas exempelvis en spinnfiskerulle med en komplicerad bromsmekanism, som i stort sett utgörs av en friktionskoppling. Inställningen av denna friktionskopp- lings anliggningstryck àstadkommes genom axiell förskjut- ning av den axel på vilken friktionskopplingen är monte- rad i förhållande till en bussning, i vilken axelns ena gängade ände kan inskruvas.

Spinnfiskerullen enligt denna patentskrift erhåller på grund av bromsmekanismens utformning en tämligen komplicerad konstruktion, som innefattar diverse lager och fjädrar. Dessa är svåra att skydda mot väta och salt och är dessutom svåra att byta ut. Denna spinn- fiskerulle blir dessutom på grund av sin komplicerade konstruktion dyr att tillverka.

En annan nackdel med denna spinnfiskerulle är att linan bromsas med samma bromskraft både vid sin pålind- ning på och sin avlindning från linrullen, vilket medför att fiskaren själv måste minska friktionskopplingens an- liggningstryck innan han påbörjar pàlindningen av linan för att exempelvis dra in en på linan fastkrokad fisk.

Med tanke på att fiskaren under uttröttningen av fisken flera gånger växlar från avlindning till pàlindning av linan kommer han bara under infángningen av en endaffisk att flera gånger bli tvungen att manuellt inställa broms- verkan på linrullen, vilket i längden blir både tidsödande och irriterande för fiskaren.

Det bör i detta sammanhang även poängteras att de bromsmekanismer som används vid spinnfiskerullar knappast kan användas vid flugfiskerullar, eftersom de senare har helt annan utformning. Detta beror bl a på att medan tunga drag används som bete vid spinnfiske används lätta flugor som bete vid flugfiske. Detta leder i sin tur till att det vid dessa båda olika rullar används helt olika linor och fisketekniker. Ändamålet med föreliggande uppfinning är därför att åstadkomma en enkel och billig bromsmekanism för regler- bar bromsning av exempelvis en linrulle i en flugfiske- gm 10 15 20 25 30 35 455 257 3 rulle, vilken bromsmekanism dels möjliggör en jämn broms- ning av linrullen utan att fiskaren behöver bromsa rullen med sin ena hand, dels möjliggör en automatisk noll- ställning av den bromskraft som verkar på linrullen vid avlindning vid övergången till pàlindning av linan på linrullen.

Detta ändamål uppnås enligt föreliggande uppfinning med en bromsmekanism, som är av det inledningsvis an- givna slaget och som enligt föreliggande uppfinning kännetecknas av en yttre hylsa, med vilken den roter- bara rullen är fast förbunden, och en kring axeln roter- bar inre hylsa, vilken är förbunden med den yttre hylsan medelst ett frilager, varigenom den yttre hylsan och därmed rullen är fritt roterbar kring den inre hylsan i den ena rotationsriktningen och roterbar med den inre hylsan i den motsatta rotationsriktningen, varvid den andra bromsskivan är fäst på den inre hylsan och ett inställningsorgan är anordnat att med inställbar kraft anpressa bromsskivorna mot varandra.

Vid en föredragen utföringsform har axeln ett gängat ändparti, pà vilket inställningsorganet, vilket utgörs av en invändigt gängad inställningsratt, är pàskruvat för att anpressa den andra bromsskivan mot den första bromsskivan.

Uppfinningen ska beskrivas närmare i det följande under hänvisning till bifogade ritning, vilken visar en längdsektion genom en flugfiskerulle enligt före- liggande uppfinning.

Den på ritningen visade flugfiskerullen har ett rullstativ l, som utgörs av en gavel 2 och en i ett stycke med denna gavel utformad bärram 3. Bärramen 3 är försedd med ett beslag 4 för montering av flugfiske- rullen på ett icke visat fiskespö.

En axel 5, som sträcker sig parallellt med bärramen 3, är vid sitt ena ändparti 5a fast förbunden med rull- stativets l gavel 2.

En första bromsskiva 6 är så fäst på axeln 5 att 10 15 20 25 30 35 455 257 4 f1~ den med sin ena sidoyta anligger mot gavelns 2 insida.

En andra bromsskiva 7, som är utformad vid ena änden av en kring axeln 5 roterbar inre hylsa 8, kan, såsom É kommer att beskrivas närmare i det följande, anpressas mot den första bromsskivan 6. varvid bromsverkan uppstår på den inre hylsan 8.

En yttre hylsa 9 är förbunden med den inre hylsan 8 medelst ett frilager 10, vilket är anbragt längs den yttre hylsans innerperiferi.

Beteckningen frilager används i nedanstående be- skrivning och patentkrav för att beteckna ett lager, som endast medger rotation av den yttre hylsan 9 i förhållande till den inre hylsan 8 i den ena rotations- riktningen, dvs den yttre hylsan 9 är fritt roterbar kring den inre hylsan 8 i den ena rotationsriktningen och roterbar med den inre hylsan 8 i den motsatta rota- tionsriktningen. Detta lager utgörs exempelvis av ett INA-lager med typbeteckningen HPL 08l2.

Av ritningen framgår vidare att en inställningsratt ll med ett gängat, genomgående hål är páskruvad på axelns gängade andra ändparti Sb. Denna inställningsratt förhindras att rotera med den inre hylsan 8 medelst ett mellanliggande radiallager 12. Detta radiallager omges av brickor 13, som förhindrar att radiallagret l2 äter sig in i den yttre och den inre hylsan resp in i en fjäderbricka 14, vilken är placerad mellan brickorna och inställningsratten ll. Denna fjäderbricka 14 hindrar inställningsratten ll från att vrida sig själv från ett givet läge på axeln 5. En stoppskruv 15, vilken är inskruvad i ett motsvarande gängat hàl i axelns 5 gängade ändparti Sb, förhindrar att inställningsratten ll bortskruvas från axeln 5.

En roterbar linrulle 16 med tvà väsentligen radiella ändflänsar l6a och l6b är anordnad mellan den yttre hylsan 9 och rullstativets l bärram 3, varvid dess ena ändfläns l6b vid .x sin innerperiferi är fast förbunden med den yttre hylsan 9 medelst en stoppskruv 17 och vid sin ytterperiferi anlig- 10 15 20 25 30 35 455 257 5 ger mot bärramens 3 fria ändparti. Linrullen l6 är vidare roterbar medelst ett vevhandtag 18, vilket är monterat pá ändflänsen l6b medelst en skruv 19, dvs vevhandtaget 18 och inställningsratten ll är placerade på samma sida om linrullen.

Flugfiskerullens funktion ska nu beskrivas närmare.

För att ingen bromskraft ska verka på linan vid den inledande avlindningen av denna fràn linrullen 16 startar en fiskare varje fiskeomgàng med att vrida inställ- ningsratten ll moturs tills bromsskivorna 6 och 7 inte längre anligger mot varandra. Härefter lindar han av linan och slänger ut den i vattnet, varefter han sakta börjar linda pà linan pá linrullen. Om en fisk under denna pálindning fastnar pà kroken på linan och börjar dra ut linan skruvar fiskaren inställningsratten medurs tills den andra bromsskivan 7 anpressas mot den första bromsskivan 6. Eftersom den yttre hylsan 9 och därmed linrullen 16 i avlindningsriktningen roterar med den inre hylsan 8 kommer den bromskraft som uppstår mellan bromsskivorna även att verka pà linrullen 16 och därmed pà linan, vilket innebär att fiskaren medelst den lätt åtkomliga inställningsratten ll kan reglera hur snabbt den fångade fisken kan dra ut linan. När fiskaren där¿ efter vill linda pà linan pá linrullen l6 för att dra in fisken ett stycke innan han låter den sticka iväg igen i syfte att trötta ut den behöver han bara flytta sin hand från inställningsratten ll till det närbelägna vev- handtaget 18 för att kunna linda-på linan pá linrullen utan att någon bromskraft verkar på linan. Detta beror pà att den yttre hylsan 9 och därmed linrullen 16 är fritt roterbar kring den inre hylsan 8 i pàlindningsriktningen.

Det inses att uppfinningen inte är begränsad till det visade och beskrivna utföringsexemplet, utan kan modifie- ras pá olika sätt inom ramen för efterföljande patentkrav.

Exempelvis kan bromsskivan 7 vid sin ytterperiferi vara försedd med en kuggkrans, mot vilken en spärrhake anligger för alstrande av ljud då linan exempelvis dras ut av en på 455 257 6 linan fastkrokad fisk. Denna spärrhake kan exempelvis bringas till och ur anliggning mot kuggkransen medelst en pá gavelns 2 utsida placerad ratt. vi*

Claims (2)

1. 0 15 20 455 257 PATENTKRAV l. Bromsmekanism för :eglerbar bromsning av en pà en axel (5) roterbar rulle (16), såsom en linrulle i en flugfiskerulle, vilken mekanism har en pà axeln (5) fäst första bromsskiva (6) och en med denna sam- verkande andra bromsskiva (7) för bromsning av rullen, k ä n n e t e c k n a d av en yttre hylsa (9), med vilken den roterbara rullen (16) är fast förbunden, och en kring axeln (5) roterbar inre hylsa (8), vilken är förbunden med den yttre hylsan (9) medelst ett fri- lager (10), varigenom den yttre hylsan och därmed rullen är fritt roterbar kring den inre hylsan (8) i den ena rotationsriktningen och rcterbar med den inre hylsan i den motsatta rotationsriktningen, varvid den andra bromsskivan (7) är fäst på den inre hylsan (8) och ett inställningsorgan (ll) är anordnat att med inställ- bar kraft anpressa bromsskivorna (6, ïi mot varandra.

2. Bromsmekanism enligt krav l, k ä n n e t e c k - n a d av att axeln (S) har ett gängat ändparti (Eb), på vilket inställningsorganet, vilket utgörs av en invändigt gängad inställningsratt (ll), är pàskruvat för att anpressa den andra bromsskivan (7) mot den första bromsskivan (6).