SE454971B

SE454971B - Mechanism for fitting auxiliary frame to lorry chassis

Info

Publication number: SE454971B
Application number: SE8107284A
Authority: SE
Inventors: Kjell Folke Ohlson
Original assignee: Kjell Folke Ohlson
Priority date: 1981-12-04
Filing date: 1981-12-04
Publication date: 1988-06-13
Also published as: SE8107284L

Abstract

The mechanism is for fitting a platform or auxiliary frame on a chassis frame structure in a lorry, and includes a two-part clamp (3,4). The lower clamp part (3) is fixed to the chassis frame, whilst the upper clamp part (4) is attached to the platform or auxiliary frame. Both clamp parts have attachment back pieces (6,11) and stirrups (8,12). The upper clamp part back plate (11) has a lower section (15) extending downwards past a separation line between the auxiliary frame (2) and the chassis frame (1). The lower clamp part stirrup (8) has a section overlapping the lower area of the upper clamp part.

Description

454 971 Själva uppfinníngsföremålet och vad som speciellt kännetecknar detta framgår av bifogade patentkrav. 454 971 The object of the invention itself and what particularly characterizes it this is stated in the appended claims.

På de bifogade ritningarna utgör FIG. l en bild utvisande flakkrampans delar monterade på plats och sedda från sidan mot fordonets chassirams långsida, och FIG. 2 en sidovy av flakkrampan enligt fig. l, där vissa bakomliggande delar visas streckade.In the accompanying drawings FIG. In a picture showing the parts of the flat cramp mounted in place and seen from the side towards the long side of the chassis frame of the vehicle, and FIG. 2 is a side view of the flat ramp of Fig. 1, where some underlying parts are shown dashed.

På figurerna visas en fordonschassiram l, ovanför vilken ram 1 antingen en flakram 2 eller en s.k. hjälpram är anordnad.The figures show a vehicle chassis frame 1, above which frame 1 either a bottle frame 2 or a so-called subframe is provided.

Flak- eller hjälpramen skall monteras fast vid chassiramen 1 med hjälp av den illustrerade krampan, av vilka flera är anordnade utmed ramen på bestämt avstånd från varandra. Flak- krampan består av en nedre del 3 och en övre del 4, och dessa delar sammanhålles medelst en bult 5.The flatbed or subframe must be mounted on the chassis frame 1 using the illustrated spasm, several of which are arranged along the frame at a certain distance from each other. Flak- the cramp consists of a lower part 3 and an upper part 4, and these parts are held together by a bolt 5.

Flakkrampans nedre del uppvisar en ryggplatta 6, och den fastskruvas vid chassiramen 1 med hjälp av två bultar 7.The lower part of the flat cramp has a back plate 6, and it screwed to the chassis frame 1 by means of two bolts 7.

Vidare uppvisar flakkrampans nedre del 3 en uppåt förlöpande bygel 8, vilken upptill har ett tvärstycke 9 med ett genomgående hål för genomföring av bulten 5.Furthermore, the lower part 3 of the flake cramp has an upward extension bracket 8, which at the top has a crosspiece 9 with a through holes for penetrating the bolt 5.

Flakkrampans övre del 4 har (liksom den nedre delen 3) lämpligen triangulär form och uppvisar en ryggplatta ll, vilken lämpligen fastsvetsas runt sin omkretskant vid flak- eller hjälpramen 2. Även krampans övre del 4 uppvisar en bygel 12 fastsvetsad vid ryggplattan ll och sträckande sig koniskt uppåt. Bygeln 12 har ett övre tvärstycke 13, med ett genom- gående hål för genomföring av bulten 5.The upper part 4 of the flat cramp has (as well as the lower part 3) suitably triangular in shape and having a back plate 11, which is suitably welded around its circumferential edge at the or subframe 2. The upper part 4 of the cramp also has a stirrup 12 welded to the back plate 11 and extending conically up. The stirrup 12 has an upper crosspiece 13, with a through holes for penetrating the bolt 5.

Monteringsbultarna 7, vilka håller krampans nedre del 3 på plats, har sina placeringar bestämda genom de förborrade hål. som nu för tiden oftast finnes i lastfordonens chassiramkon- a d? 454 971 struktion.The mounting bolts 7, which hold the lower part 3 of the cramp on place, have their locations determined by the pre-drilled holes. which are currently most often found in the chassis frame a d? 454 971 construction.

Figurerna visar att krampans övre dels 4 ryggplatta 11 sträcker sig nedåt med ett nedre parti 15 sträckande sig ner ett stycke över chassiramens övre del, och därigenom åstadkommas en förstyvningseffekt för hela krampan i dess monterade tillstånd. Vid dragpåkänning trycker därigenom ryggplattans ll nedre del mot chassiramen l.Krampans nedre dels 3 övre bygelparti 8 har sin bakre, mot ramen vända yta 16 (se fig.2) på överlappande sätt sträckande sig in över detta nedre parti 15 hos den övre delen 4 och tätt intill detta, varigenom dragpåkänningar som överföres via bulten 5 endast kommer att innebära anliggning mellan partierna 15 och 16 samt tryck mot chassiramen 1. Därigenom ökas konstruktionens styvhet och draghållfasthet betydligt samtidigt som "kantring" av de ingående delarna undvikas. Därigenom möjliggöres montering av krampans delar vid chassiramen resp. flakramen utan behov av någon bakomliggande förstärkande tvärbalk.The figures show that the upper part of the cramp part 4 back plate 11 extends downward with a lower portion 15 extending downward a piece over the upper part of the chassis frame, and thereby a stiffening effect is achieved for the whole spasm in it mounted permits. In case of tensile stress, press thereby the lower part of the back plate ll towards the chassis frame l.The lower part of the cramp on the other hand, the upper bracket portion 8 has its rear surface 16 facing the frame (see fig.2) in an overlapping manner extending over this lower portion 15 of the upper part 4 and close thereto, whereby tensile stresses transmitted via the bolt 5 only will involve alignment between parties 15 and 16 as well pressure against the chassis frame 1. This increases the design stiffness and tensile strength significantly while "overturning" of the constituent parts are avoided. This makes it possible mounting of the parts of the cramp at the chassis frame resp. flakramen without the need for any underlying reinforcing crossbeam.

Speciellt fig. 2 visar att den nedre krampdelens 2 ryggplatta 6 är något tjockare än den övre krampdelens 4 ryggplattas ll nedre parti 15, varigenom den nedre delens bygel 8 kommer att ligga ett kort stycke utanför ytan för den övre delens ryggplatta. I det monterade läget sträcker sig den nedre delens bygel 8 på ett överlappande sätt upp över det nedre partiet 15 på något avstånd utanför detta och även upp ett kort stycke över flakramen 2. Anledningen är att man önskar ett begränsat spelrum mellan dessa överlappande partier för att medge enkel montering samtidigt som spelrummet naturligt- vis skall vara tillräckligt litet för att inte medge inriktad kantringsrörelse för den nedre krampdelen 3 vid dragpåkänning utan tvärtom skall en stödeffekt då uppkomma. I ett tänkbart alternativt utförande kan de båda ryggplattorna ha samma tjocklek, och i så fall kan det övre partiet hos bygeln 8 vara avfräst eller utbockat, så att det ovan angivna, begränsade spelrummet bildas. Det är emellertid väsentligt för 454 971 uppfinningen att den nedre krampdelen 3 har ett parti av sin bygel 8 i monteringsläget sträckande sig upp över ett nedre parti hos den övre krampdelens 4 ryggplatta ll på överlappande sätt.In particular, Fig. 2 shows that the back plate of the lower cramp part 2 6 is slightly thicker than the back plate 11 of the upper cramp part 4 lower portion 15, whereby the bracket 8 of the lower part will lie a short distance outside the surface of the upper part back plate. In the mounted position, the lower one extends the jumper 8 of the part in an overlapping manner up over the lower one the portion 15 at some distance outside this and also up one short paragraph over the flat frame 2. The reason is that you want a limited margin between these overlapping parties for to allow easy installation at the same time as the clearance should be small enough not to allow targeted tilting movement for the lower cramp part 3 during tensile stress but on the contrary, a support effect will then arise. In a conceivable alternatively, the two back plates can have the same thickness, and in that case the upper part of the yoke 8 may be milled or bent out, so that the above, limited the game room is formed. However, it is essential for 454 971 the invention that the lower cramp part 3 has a portion of its bracket 8 in the mounting position extending up over a lower one portion of the back plate 11 of the upper cramp part 4 on overlapping way.

I den på figurerna illustrerade föredragna utföringsformen är de båda byglarnas 8 resp. 12 nedre ändpartier avfasade inåt mot ryggplattan 6 resp. ll. Detta har gjorts för att få konstruktionen lättare, och för att ge ett större utrymme innanför bygeln för lättare åtkomst vid monteringen av monte- ringsbultarna 7. Slutligen skall nämnas att i den föredragna utföringsformen byglarna 8 och 12 hos de båda delarna 3 och 4 är identiska med varandra för att endast en typ av bygel skall behöva tillverkas och lagerhållas. Även om den övre delens 4 ryggplatta ll i fig.l illustreras med triangulär form inser fackmannen inom området att ryggplattan kan ha vilken som helst lämplig form.In the preferred embodiment illustrated in the figures, the two stirrups 8 resp. 12 lower end portions beveled inwards towards the back plate 6 resp. ll. This has been done to get construction lighter, and to provide more space inside the bracket for easier access during the assembly of the Finally, it should be mentioned that in the preferred the embodiment the stirrups 8 and 12 of the two parts 3 and 4 are identical to each other in that only one type of jumper should need to be manufactured and stocked. Although the upper part 4 back plate 11 in Fig. 1 is illustrated with triangular shape those skilled in the art that the back plate may have any preferably suitable shape.

I monterat läge befinner sig den övre begränsningsytan för den nedre delens 3 ryggplatta 6 ett kort stycke nedanför den nedre begränsningsytan för den övre delens 4 ryggplattas ll nedre ändparti 15. 11)*In the mounted position, the upper limiting surface for it is lower back 3 of the lower part 3 a short distance below the lower the limiting surface of the lower part 4 of the lower part 4 of the back plate end portion 15. 11) *

Claims

454 971 J! PATENT REQUIREMENTS

Device for mounting a flatbed or subframe (2) to a chassis frame structure (1) of a truck, which device allows limited movement between the flatbed or subframe (2) and the chassis frame structure (1) and which consists of a two-part clamp ( 3, 4) with a lower part (3) for mounting to the chassis frame construction (1) in the mounting position and with an upper part (4) for mounting to the flatbed or subframe (2) in the mounting position, which parts (3, 4) consist of partly back pieces (6 or 11), which are intended to have one side attached to the chassis frame construction (1) resp. against the flatbed or subframe (2), and partly at the one from the chassis frame construction (1) resp. from the flat or auxiliary frame (2) turn the side of these fixed stirrups (8 and 12, respectively), wherein resp. bracket (8, 12) comprises an upper crosspiece (9, 13) with a through hole and a mounting bolt (5) extends through the holes in the crosspieces (9, 13) and connects the parts (3, 4), known as characterized in that the back plate (11) of the upper cramp part (4) has a lower portion (15), which in the mounting position extends down past the dividing line between the flat or auxiliary frame (2) and the chassis frame construction (1), the lower cramp part (3) (8) with a portion (16) overlapping the lower portion of the upper cramp portion (ISL)

Device according to claim 1, characterized in that in the mounting position the bracket (8) of the lower cramp part (3) extends a distance beyond the dividing line between the chassis frame construction (1) and the flatbed or subframe (2L).

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the lower cramp part (3) is intended to be screwed by means of bolts (7) to the chassis frame construction (1) and the upper cramp part (4) is intended to be mounted at the flatbed or subframe (2) by means of welding.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the stirrups (8, 12) have a substantially similar shape with downwardly diverging stirrup legs. 1 .: '