SE453527B

SE453527B - DEVICE FOR BRAKE CYLINDER FOR KILBROMSAR

Info

Publication number: SE453527B
Application number: SE8305212A
Authority: SE
Inventors: O Rath; M Ulrich
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 1982-10-06
Filing date: 1983-09-27
Publication date: 1988-02-08
Also published as: GB2128255A; DE3236922A1; DE3236922C2; FR2534338B1; FR2534338A1; SE8305212D0; SE8305212L; GB2128255B; GB8326756D0

Description

10 15 20 25 30 35 *H*'°V~~*>=- ""+V~'~~lrw=am 'wrunuunmnmuuvuø ww f n-rnw--v- ~ ~ w»- ' - “w-»wm N 453 527 tillförlitligt och permanent håller borta smuts, övriga för- I ~ oreningar,fukt och vatten och samtidigt garanterar avluft- ning och andningsmöjlighct för det inre hos styrröret och anslutande kilmekanism via membrancylinderns inre rum. ¿ Fördelar hos uppfinningen ' Med en bromscylinder enligt uppfinningen med de i patent- kravet 1 angivna kännetecknen.uppnås, att ringtätningsanord- ningens ringtätningsparti alltid anligger mot ifrågavarande periferiyta, nämligen antingen kolvstângens yttre periferi- yta eller styrrörets inre periferiyta, varvid anliggningen sker med en viss förspänning och antryckning och därigenom vid orörlig kolvstång tillförlitligt håller borta smuts¿ för- oreningar och fukt samt vatten från det inre av styrröret och efterföljande kilmekanism. Denna täthet uppnås även under drift och rörlig kolvstång. Ringtätningspartiet har härvid dels avstrykningsfunktion, eftersom det vid relativrörelsen kan stryka av vidhäftande smutspartiklar och även fukt eller vätska, dels har ringtätningsanordningen även förmåga att utjämna toleranser. Även vid eventuell förslitning garante- ras härigenom tillförlitlig tätning och lång livslängd. När kolvstången skiftar rörelseriktning har ringtätningsanord- ningen inom området för ringtätningspartiet förmåga att krängas om och på detta sätt speciellt väl uppfylla tryk- nings- och tätningsfunktionen utan att det för omkräng- ningen vid växling av rörelseriktningen erfordras nâgra större, märkbara krafter. Vid avluftning av och luftintag- ning till det inre av styrröret och anslutande kilmekanism genom membrancylinderns inre garanteras härigenom att ring- l tätningsanordningen vid sitt ringtätningsparti tillåter över- I strömning av luften tack vare sin elasticitet. Varken under- tryck eller övertryck alstras således i det inre av styrröret och efterföljande kammare med kilmekanism. Dessutom är ring- tätningsanordningen enkel och ekonomisk och kan om så behövs snabbt bytas ut. 10 15 20 25 30 35 * H * '° V ~~ *> = - "" + V ~' ~~ lrw = am 'wrunuunmnmuuvuø ww f n-rnw - v- ~ ~ w »- '- “w-» wm N 453 527 reliably and permanently keeps away dirt, other pre- I ~ impurities, moisture and water and at the same time guarantee breathing and breathing possibilities for the interior of the guide tube and connecting wedge mechanism via the inner space of the diaphragm cylinder. ¿ Advantages of the Invention With a brake cylinder according to the invention with the The characteristics specified in claim 1 are achieved, that the ring sealing device the ring sealing portion of the ring always abuts the person in question peripheral surface, namely either the outer peripheral of the piston rod surface or the inner peripheral surface of the guide tube, the abutment occurs with a certain bias and pressure and thereby in the case of a movable piston rod reliably keeps away dirt impurities and moisture as well as water from the interior of the guide tube and subsequent wedge mechanism. This density is also achieved during operation and movable piston rod. The ring sealing part has in this case partly smoothing function, since in the relative motion can wipe off adhering dirt particles and also moisture or liquid, and the ring sealing device is also capable of equalize tolerances. Even in the event of wear, the thereby providing reliable sealing and long service life. When the piston rod changes direction of movement, the ring sealing device in the area of the ring seal portion ability to tilted and in this way particularly well meet the pressure the sealing and sealing function without when changing the direction of movement, some are required larger, noticeable forces. When venting and air intake to the interior of the guide tube and connecting wedge mechanism through the interior of the diaphragm cylinder is thereby guaranteed that ring- l the sealing device at its ring sealing portion allows over- I flow of air due to its elasticity. Neither sub- pressure or overpressure is thus generated in the interior of the guide tube and subsequent chambers with wedge mechanism. In addition, ring- the sealing device is simple and economical and can, if necessary quickly replaced.

Genom de i underpatentkraven angivna egenskaperna möjliggö- res fördelaktiga vidareutvecklingar och förbättringar av den 10 15 20 25 30 35 3 t* 453 527 i huvudpatentkravet angivna bromscylindern. tspeciellt god avstrykningsverkan under samtidig tätning, samtidigt som luftöverströmning för avluftning och venti- *lation av styrrörets inre medgives och god toleransutjäm~ ning erhållesguppnås framför allt genom egenskaperna en- ligt patentkravet 5.The properties specified in the sub-patent claims enable advantageous further developments and improvements thereof 10 15 20 25 30 35 3 t * 453 527 the brake cylinder specified in the main patent claim. especially good wiping effect during simultaneous sealing, at the same time as air overflow for deaeration and ventilation * lation of the guide tube interior is allowed and good tolerance equalization ~ obtained mainly through the properties of according to claim 5.

Speciellt fördelaktigtär utförandet enligt patentkraven 6 och 7, varvid den åtminstone ena tätningsringen är fixerad på styrröret och med det inre ringtätningspartiet vilar på och tätar kolvstângens yttre periferiyta. Härvid är tät- _ningsringens innerdiameter lämpligen exempelvis 0,3 mm mindre dimensionerad än kolvstàngens ytterdiameter inom detta område. Detta är tillräckligt för att uppnå önskad antryckning inom området för ringtätningspartiet.The embodiment according to claims 6 is particularly advantageous and 7, wherein the at least one sealing ring is fixed on the guide tube and with the inner ring sealing portion resting on and seals the outer peripheral surface of the piston rod. In this case, The inner diameter of the ring is suitably, for example, 0.3 mm less dimensioned than the outer diameter of the piston rod within this area. This is enough to achieve the desired pressure within the area of the ring sealing portion.

Genom egenskaperna enligt krav 8 uppdolas ringtätningsanord- ningens uppgifter på två axiellt den ena efter den andra sittande tätningsringar. Den närmast membrancylinderns inre liggande tätningsringen medför en första avstrykning och håller borta stora smutspartiklar och vatten. Den andra tät- ningsringen, som är vänd mot kilmekanismen, övertager avtät- ningsfunktionen i det statiska fallet och avstryker vatten och fukt samt fina smutspartiklar, som den första tätnings- ringen ej kunnat hålla borta.Due to the properties according to claim 8, the ring sealing device is tasks two axially one after the other seated sealing rings. The interior of the nearest diaphragm cylinder the horizontal sealing ring entails a first wiping and keeps away large dirt particles and water. The second dense the ring, which faces the wedge mechanism, takes over the sealing function in the static case and wipes off water and moisture as well as fine dirt particles, such as the first sealant could not keep the ring away.

Genom egenskaperna i kraven 9 och 10 uppnås att kammarområ- det mellan de båda tätningsringarna är öppet mot membrancy- linderns inre, närmare bestämt dels företrädesvis är avluf- tat i det övre området, dels är i det undre _ omrâdet så öppet, att vatten och smuts, som eventuellt trängt in i kammarområdet mellan de båda tätningsringarna, kan strömma bort och smuts bortspolas medelst det inträngda vattnet. Dessutom tjänstgör dessa öppningar för ventilation och avluftning av det inre av styrröret och efterföljande kilmekanism, vilket sker under passerande av den mot kil- mekanismen vända tätningsringen inom området för tätnings- läppen.The properties of claims 9 and 10 achieve that the chamber area that between the two sealing rings is open to the membrane the interior of the cylinder, more specifically and preferably in the upper area, and in the lower _ the area so open that water and dirt, as possible penetrated into the chamber area between the two sealing rings, can flow away and dirt is washed away by the penetration the water. In addition, these openings serve for ventilation and venting the interior of the guide tube and subsequently wedge mechanism, which occurs while passing it against the wedge the mechanism to invert the sealing ring within the area of the sealing the lip.

A10 15 20 25 30 35 453 527 4 Ritning _ Utföringsexempel av uppfinningen beskrivs nedan närmare under hänvisning till åtföljande ritning, där fig. 1 visar “ett schematiskt axiellt längdsnitt genom en del av en _bromscylinder för kilbromsar, enligt ett första utförings- exempel, fig. 2 och 3 vardera visar ett schematiskt snitt hos en detalj av bromscylindern enligt ett andra respekti- fig. 4 visar ett förstorat 2 eller 3, och ve tredje utföringsexempel, snitt genom en del av en tätningsring i fig. fig. 5 visar ett snitt motsvarande fig. 4 genom en del avi en tätningsring fäﬂiqtett modifierat utföringsexempel.A10 15 20 25 30 35 453 527 4 Drawing _ Embodiments of the invention are described in more detail below with reference to the accompanying drawing, in which Fig. 1 shows “A schematic axial longitudinal section through a part of a Brake cylinder for wedge brakes, according to a first embodiment For example, Figures 2 and 3 each show a schematic section of a detail of the brake cylinder according to a second Fig. 4 shows an enlarged view 2 or 3, and third embodiment, section through a part of a sealing ring in fig. Fig. 5 shows a section corresponding to Fig. 4 through a part of avi a sealing ring in a slightly modified embodiment.

Beskrivning av utföringsexempel Pig. 1 visar schematiskt en bromscylinder 10 för kilbromsar.Description of embodiments Pig. 1 schematically shows a brake cylinder 10 for wedge brakes.

Kilbromsar är i sig kända och hör till teknikens ståndpunkt, varför de ej beskrivs i detalj här. Bromscylindern 10 upp- visar en membrancylinder 11 med ett i förhållande därtill koaxiellt, anslutande styrrör 12. Vid styrrörets 12 högra ände är den ej visade kilbromsen anordnad, av vilken fig. 1 endast visar en fjäderbelastad tapp 13. I styrröret 12 är en kolvstång 14 styrd rörlig i sin längdriktning med hjälp av två axiellt intill varandra liggande styrelement 15, 16 av plast. Kolvstången 14 är tvådelad. Dess andra del 17 är med en mellanlagd distansring 18 insatt i kolvstångens 14 fria, högra ände. Den andra kolvstångsdelen 17 uppvisar en fördjupning 19, i vilken tappen 13 griper in med sin huvud- sakligen på samma sätt utformade ände. Kolvstången Q4 bär vid sin vänstra ände en därvid fäst tallrik 20.Wedge brakes are known per se and belong to the state of the art, why they are not described in detail here. The brake cylinder 10 raised shows a membrane cylinder 11 with a relative thereto coaxial, connecting guide tube 12. At the right of the guide tube 12 end, the wedge brake (not shown) is provided, of which Fig. 1 only shows a spring-loaded pin 13. In the guide tube 12 is a piston rod 14 guided movably in its longitudinal direction by means of two axially adjacent guide elements 15, 16 of plastic. The piston rod 14 is two-part. Its second part 17 is with an intermediate spacer ring 18 inserted in the piston rod 14 free, right end. The second piston rod part 17 has one recess 19, in which the pin 13 engages with its main objectively similarly shaped end. The piston rod Q4 carries at its left end a plate 20 attached thereto.

Membrancylindern 11 är tätt tillsluten vid sin i fig. 1 vänstra, axiella ände med hjälp av ett rörligt membran 21, som anligger mot den däremot vända ytan av tallriken 20.The diaphragm cylinder 11 is tightly closed at its in Fig. 1 left, axial end by means of a movable diaphragm 21, which abuts the opposite face of the plate 20.

Membranet 21 är med sin förtjockade ytterkant 22 mekaniskt fast och tätt inklämt mellan å ena sidan membrancylindern 11 och å andra sidan ett till vänster därom liggande an- slutningshus 23. I anslutningshuset 23 finns en med kolv- av parke- stângen 14 koaxiell kolv 24, som vid påverkan ringsbromsen förskjutes under trycket av en sig därvid av- 10 15 20 25 30 35 s 453 527 spännande fjäder i fig. 1 åt höger mot membranet 21, tall- riken 2O och kolvstången 14 så att kilbromsen träder i funktion. När parkeringsbromsen lossas tillföres tryckluft till ett tryckrum 25 i anslutningshuset 23, varigenom en med kolven 24 fast förbunden ventiltallrik förskjutes åt vänster enligt fig. 1 tillsammans med kolven 24 mot verkan av sagda fjäder, varigenom kilbromsen lossas.The diaphragm 21 with its thickened outer edge 22 is mechanical firmly and tightly clamped between the membrane cylinder on the one hand 11 and on the other hand an adjoining to the left thereof. closing housing 23. In the connecting housing 23 there is a of parking rod 14 coaxial piston 24, as in impact the brake is displaced under the pressure of a 10 15 20 25 30 35 s 453 527 tensioning spring in Fig. 1 to the right towards the diaphragm 21, riken 2O and the piston rod 14 so that the wedge brake enters feature. When the parking brake is released, compressed air is supplied to a pressure chamber 25 in the connection housing 23, whereby one the valve plate fixedly connected to the piston 24 is displaced left according to Fig. 1 together with the piston 24 against action of said spring, thereby releasing the wedge brake.

Vid påverkan av färdbromsen inledes tryckluft enligt pilen 27 in i'en kammare 26 till vänster om membranet 21. Häri- genom tryckluftbelastas membranet 21 och tillsammans med detta rör sig tallriken 20 och kolvstången 14 samt med denna tappen 13 åt höger enligt fig. 1, varigenom efterföljande kilbroms påverkas. Det av membranet 21 tillslutna inre rum- met 28 hos membrancylindern 11 är genom åtminstone en ned- till belägen avluftningsöppning 29 avluftat utåt för att möjliggöra ovan beskrivna förlopp med så lätta rörelser som möjligt och utan större mottryck att övervinna i det inre rummet 28. Om det bromsningen åstadkommande trycket i kammaren 26 sjunker rör sig via den fjäderbelastade tap- pen kolvstången 14 tillsammans med membranet 21 åt vänster enligt fig. 1 tillbaka till utgångsläget, varvid ömgivnings- luft i och för tryckutjämning därvid strömmar in genom av- luftningsöppningen 29.When the service brake is actuated, compressed air is started according to the arrow 27 into a chamber 26 to the left of the membrane 21. Herein through compressed air is loaded the membrane 21 and together with this moves the plate 20 and the piston rod 14 and with it the pin 13 to the right according to Fig. 1, whereby the following wedge brake is affected. The inner space enclosed by the membrane 21 28 of the diaphragm cylinder 11 is through at least one lower to located vent vent 29 vented outward to enable processes described above with such light movements as possible and without much back pressure to overcome in it inner space 28. About the braking effect in the chamber 26 sinks moves via the spring-loaded tap the piston rod 14 together with the diaphragm 21 on the left according to Fig. 1 back to the initial position, whereby the air in for pressure equalization thereby flows in through the vent 29.

Den nödvändiga, åtminstone ena avluftningsöppningen 29 medför att smuts och fukt kan strömma in genom denna i det inre rummet 28. För att säkerställa funktionsförmåga under längre tid hos kilmekanismen i den ej visade, till höger om bromscylindern 10 anslutna kilbromsen, måste smuts och fukt hållas borta från kilmekanismen samtidigt som ovan beskriv- na ventilation och avluftning bibehålles. Detta uppnås med hjälp av en mellan styrröret 12 och kolvstången 14 sittande ringtätningsanordning 30, som avtätar ringrummet 9 mellan de båda. Ringtätningsanordningen 30 består här av åtminsto- ne en tätningsring 31, som med sin inre kant 32 griper in i ett'ringspår 33 på kolvstången 14 och på detta sätt är fixerad på kolvstången 14 och rör sig med denna. Tätnings- 10 15 20 25 30 35 453 527 e ringens 31 yttre kant bär ett ringtätningsparti 34, med vilket tätningsringen 31 elastiskt deformerbart och med viss avstrykningsförmåga vilar mot och glider längs styr- rörets 12 inre periferiyta 35. Såsom framgår av fig. 1 är tätningsringen 31 huvudsakligen platt- eller skivformig.The necessary at least one vent opening 29 causes dirt and moisture to flow through it into it inner room 28. To ensure functionality during longer time of the wedge mechanism in the one not shown, to the right brake cylinder 10 connected wedge brake, must dirt and moisture kept away from the wedge mechanism at the same time as ventilation and venting are maintained. This is achieved with by means of a seat between the guide tube 12 and the piston rod 14 ring sealing device 30, which seals the annulus 9 between both. The ring sealing device 30 here consists of at least a sealing ring 31, which engages with its inner edge 32 in a ring groove 33 on the piston rod 14 and in this way is fixed to the piston rod 14 and moves with it. Sealing 10 15 20 25 30 35 453 527 e the outer edge of the ring 31 carries a ring sealing portion 34, with which the sealing ring 31 is elastically deformable and with some smoothing ability rests against and slides along the guide the inner peripheral surface 35 of the tube 12. As shown in Fig. 1 is the sealing ring 31 is substantially flat or disc-shaped.

Dess diameter är så vald, att ringrummet 9 mellan kolv- stången 14 och den inre periferiytan 35 är avtätat och spärrat längs hela omkretsen och över hela tvärsnittsytan.Its diameter is chosen so that the annulus 9 between the piston the rod 14 and the inner peripheral surface 35 are sealed and blocked along the entire circumference and over the entire cross-sectional area.

Tätningsringens 31 ytterdiameter är härvid vald exempelvis 0,3 mm större än innerdiametern hos den inre periferiytan 35. Härigenom anligger tätningsringen 31 med sitt yttre ringtätningsparti 34 med tryck mot styrrörets 12 periferi- yta 35, varvid samtidigt eventuella toleranser mellan kolv- stången 14 och periferiytan 35 utjämnas, och varvid avtät- ning uppnås mot inträngning av smuts, fukt och vätska samt avstrykningsförmåga och rengöringsförmåga erhålles. Tät- ningsringen 31 består exempelvis av gummi med en tjocklek av exempelvis 3 mmÄ Det yttre ringtätningspartiet 34 är företrädesvis utformat som en i tvärsnitt tunnare tätnings- läpp, vilket som exempel i fig. 4 visas som bågformat tvär- snitt eller i fig. 5 visas som pilformigt avsmalnande tvär- snitt.The outer diameter of the sealing ring 31 is selected, for example 0.3 mm larger than the inner diameter of the inner peripheral surface 35. Hereby the sealing ring 31 abuts with its outer ring sealing portion 34 with pressure against the periphery of the guide tube 12 surface 35, at the same time any tolerances between the piston the rod 14 and the peripheral surface 35 are leveled, and thereby sealing is achieved against the penetration of dirt, moisture and liquid and wiping ability and cleaning ability are obtained. Close- The ring 31 consists, for example, of rubber with a thickness of, for example, 3 mmÄ The outer ring sealing portion 34 is preferably designed as a thinner seal in cross section lip, which is shown as an example in Fig. 4 as an arcuate transverse section or in Fig. 5 is shown as an arrow-shaped tapered cross-section. cut.

Genom den beskrivna överdimensionen hos tätningsringen 31 anligger denna alltid med sitt yttre ringtätningsparti 341 tillförlitligt mot den inre periferiytan 35 och avtätar därigenom det inre av styrröret 12 och efterföljande kil- mekanism mot det inre rummet 28. I det statiska fallet hålls på detta sätt smuts och fukt samt vatten tillförlitligt borta. Denna täthet garanteras även vid rörelser hos kolv- stången 14. Härvid krängs tätningsringen 31 om inom områ- det för det yttre ringtätningspartiet 34, varvid emeller- tid tätheten garanteras liksom tidigare. Den för omkräng- ningen erforderliga kraften är relativt ringa eftersom den beskrivna överdimensionen av exempelvis 0,3 mm och tätnings- ringens 31 tjocklek är relativt små. Även vid omkastning av kolvstångens 14 rörelseriktning upprätthålles tätheten. Där- vid krängs tätningsringens 31 ringtätningsparti 34 om åt i *'*'W'“ﬂlll* ' '~ W wlaamc-'øwammmv- -.~ røwmuﬂﬁa...n...i.lil......sw.e.=.~.emmnn»u avg» 7 453 527 andra hållet. Till följd av tätningsringens 31 elasticitet åtminstone inom området för det yttre ringtätningspartiet 34 kan dessutom luft strömma genom på detta ställe, vari- genom alstring av undertryck eller övertryck undviks i det 5 inre av styrröret 12 och i kammaren hos den anslutande kil- meknismen. Således uppnås vid liksom tidigare enkel venti- lation och avluftning av bromscylinderns 10 inre rum 28, från vilket även fukt och vatten kan strömma bort nedåt, tillförlitlig tätning av styrrörets 12 inre mot inträng- 10 ning av smuts och andra föroreningar samt mot fukt, vatten och liknande. De i och för tätning samverkande ytorna hålls rena genom avstrykningseffekten. Härigenom minskas samti- digt förslitningen. Dessutom kan tätningsringen 31 utjämna toleranser. Den är utbytbar som ett enkelt element när så 15 skulle behövas.Through the described oversize of the sealing ring 31 it always abuts with its outer ring sealing portion 341 reliably against the inner peripheral surface 35 and seals thereby the interior of the guide tube 12 and the subsequent wedge mechanism against the interior space 28. In the static case is kept in this way dirt and moisture as well as water reliably away. This tightness is also guaranteed during movements of the piston the bar 14. In this case, the sealing ring 31 is tilted within the area that of the outer ring sealing portion 34, whereby, however, time tightness is guaranteed as before. The one for the required force is relatively small because it described overdimension of, for example, 0.3 mm and sealing the thickness of the ring 31 is relatively small. Even when reversing the direction of movement of the piston rod 14, the tightness is maintained. Where- when the sealing ring portion 34 of the sealing ring 31 is tilted about i * '*' W '“ﬂ lll *' '~ W wlaamc-'øwammmv- -. ~ røwmu ﬂﬁ a ... n ... i.lil ...... sw.e. =. ~ .emmnn» u avg » 7,453,527 the other way. Due to the elasticity of the sealing ring 31 at least within the area of the outer ring sealing portion 34, in addition, air can flow through at this location, var- by generating negative pressure or overpressure is avoided in it Inside of the guide tube 12 and in the chamber of the connecting wedge mechanisms. Thus, as before, simple ventilation is achieved. ventilation and venting of the inner space 28 of the brake cylinder 10, from which even moisture and water can flow downwards, reliable sealing of the interior of the guide tube 12 against penetration Of dirt and other contaminants and against moisture, water and similar. The surfaces cooperating in sealing are kept clean by the wiping effect. This reduces the the wear and tear. In addition, the sealing ring 31 can equalize tolerances. It is interchangeable as a simple element when so 15 would be needed.

Hos det i fig. 2 visade andra utföringsexemplet har detal- jer med motsvarighet i fig. 1 försetts med hänvisningsiff- ror, som ökats med 100. Förhållandena vid det andra utfö- 2O ringsexemplet är omvända jämfört med det i fig. 1 visade utföringsexemplet. Tätningsringen 131 är här försedd med en yttre hâllkant 140, som griper över en radiellt utskju- tande fläns 141 på styrrörets 112 vänstra, fria ände. På detta sätt är i detta utföringsexempel tätningsringen 131 25 fixerad på styrröret 112. Ringtåtrxirigspartiet 134, som kan vara utformat som bågformad eller kilformigt tillspetsad tätningsläpp, befinner sig här inom området för tätnings- ringens.131 inre kant. Det anligger elastiskt deformerbart och med avstrykningsförmâga under tryck mot den yttre peri- 30 feriytan 136 av kolvstången 114. Härvid är tätningsringens 131 innerdiameter vald exempelvis 0,3 mm mindre än kolv- stångens 114 diameter så att ringtätningspartiet 134 lik- som beskrives för det första utföringsexemplet trycker mot kolvstångens 114 yttre periferiyta 136. 35 Vid det tredje utföringsexemplet enligt fig. 3 är på mot- svarande sätt detaljer med motsvarighet i fig. 1 försedda med samma hänvisningssiffror, ökade med 200. Enligt det 10 15 20 25 30 35 tredje utföringsexemplet finns två på axiellt avstånd från varandra anordnade, varandra lika tätningsringar 231, 231'.In the second embodiment shown in Fig. 2, the details corresponding to Fig. 1 is provided with reference numerals increased by 100. The conditions of the second embodiment The ring example is inverted compared to that shown in Fig. 1 the working example. The sealing ring 131 is provided here an outer retaining edge 140 which engages a radially extending flange 141 on the left, free end of the guide tube 112. On this method is in this exemplary embodiment the sealing ring 131 Fixed to the guide tube 112. The ring toe portion 134, which can be designed as arcuate or wedge-shaped tapered sealing lip, is located here in the area of sealing rings.131 inner side. It abuts elastically deformable and with scrapability under pressure against the outer peri- The holiday surface 136 of the piston rod 114. Here, the sealing ring 131 inner diameter selected, for example, 0.3 mm smaller than the piston the diameter of the rod 114 so that the ring sealing portion 134 is described for the first embodiment presses against outer outer surface 136 of piston rod 114. 35 In the third embodiment according to Fig. 3, the correspondingly provided details with the equivalent in Fig. 1 with the same reference numerals, increased by 200. According to it 10 15 20 25 30 35 third embodiment there are two at axial distance from arranged sealing rings 231, 231 '.

Båda är fixerade i en hållarring 242, vilken i sin tur är fäst på styrröret 12, exempelvis vid dess vänstra, fria ände, där fiänsen 241 finns. 1 det mellan de båda tätningsa ringarna 231 och 231' bildade kammaromràdet 243 uppvisar hållarringen 242 en övre ventilationsöppning 244 och en undre avloppsöppning 245, vilka båda mynnar i membrancylin- derns 211 inre rum 228. Hållarringen 242 är på sin perife- riyta försedd med två ringspår 246, 247, i vilka vardera en av tätningsringarna 231, 231' griper in med sin yttre kant.Both are fixed in a retaining ring 242, which in turn is attached to the guide tube 12, for example at its left, free end, where the fixture 241 is located. 1 it between the two seals the chamber area 243 formed by the rings 231 and 231 ' the holding ring 242 an upper ventilation opening 244 and a lower drain opening 245, both of which open into the membrane cylinder 211 inner space 228. The retaining ring 242 is on its peripheral surface provided with two ring grooves 246, 247, in each of which one of the sealing rings 231, 231 'engages with its outer edge.

Hållarringen 242 är av metall, plast eller gummi. Vid ett ej visat, modifierat utföringsexempel är hållarringen 242 utförd i ett stycke tillsammans med de båda tätningsringar- na 231 och 231', varvid enheten är utförd helt i gummi.The retaining ring 242 is made of metal, plastic or rubber. By one not shown, modified embodiment is the retaining ring 242 made in one piece together with the two sealing rings 231 and 231 ', the unit being made entirely of rubber.

Detta tredje utföringsexempel har den fördelen, att de olika funktionerna kan uppdelas på de båda tätningsringarna 231 och 231'. en första avstrykning av grova smutspartiklar och förore- Den i fig. 3 vänstra tätningsringen 231 möjliggör ningar. Den avtätar även grovt genom att den åtminstone inom vissa gränser stryker av fukt och vatten. Om fukt, vatten, smuts och sådana föroreningar skulle ha passerat den första tätningsringen 31 och kommit in i kammarområdet 241 kan de avledas ur detta genom öppningarna, särskilt den undre av- loppsöppningen 245. Den övre ventilationsöppningen 244 under- lättar bortströmningen eftersom den avluftar kammarområdet 243 till det inre rummet 228 och möjliggör tryckutjämning.This third embodiment has the advantage that they are different the functions can be divided on the two sealing rings 231 and 231 '. an initial wiping of coarse dirt particles and contaminants The left sealing ring 231 in Fig. 3 enables nings. It also seals roughly by at least inside some boundaries erase moisture and water. About moisture, water, dirt and such contaminants would have passed the first the sealing ring 31 and entered the chamber area 241 they can derived from this through the openings, in particular the lower the upper opening 245. The upper ventilation opening 244 is facilitates the outflow as it deaerates the chamber area 243 to the inner space 228 and enables pressure equalization.

Den i fig. 3 högra tätningsringen 231' övertager avtätnings- funktionen i det statiska, men även i det dynamiska fallet och sörjer dessutom för finavstrykning av vatten, fukt och eventuell ortfarande vidhäftande smutspartiklar. Kolv- stångens 214 yttre periferiområde, som alltså vid rörelsen åt höger enligt fig. 1 passerat den högra tätningsringen 231', är ren och torr. Eventuella föroreningar eller fukt hålles tillförlitligt borta från styrrörets 212 inre.The right sealing ring 231 'in Fig. 3 takes over the sealing the function in the static, but also in the dynamic case and also provides fine wiping of water, moisture and any local adhesive particles. Piston- the outer peripheral area of the rod 214, as in the case of movement to the right according to Fig. 1 passed the right sealing ring 231 ', is clean and dry. Any contaminants or moisture are kept reliably away from the interior of the guide tube 212.

Tätningsringen 131 i fig. 2 och/eller hållarringen 242 i fig. 3 är fäst vid styrröret 112 resp. 212 genom inpress- 9 453 527 ning, inlimning, inknäppning, fastklämning eller på annat sätt. Om så skulle behövas, exempelvis vid förslitning av ifrågavarande ringtätningsparti hos tätningsringen, kan emellertid utbyte ske utan större svårigheter.The sealing ring 131 in Fig. 2 and / or the retaining ring 242 in Fig. 3 is attached to the guide tube 112 resp. 212 by pressing 9 453 527 gluing, gluing, fastening, clamping or otherwise way. If necessary, for example when wearing the ring sealing portion of the sealing ring in question, can however, exchange takes place without major difficulties.

Claims

5 10 15 20 25 30 35 'ü "W" 455 527 10 Patent claim

1. Brake cylinder for wedge brakes. which has a diaphragm cylinder (II) with connecting guide tubes (12). which establishes a connection to the wedge brake mechanism, and a piston rod (14) movably guided in the guide tube (12) in its longitudinal direction and in the diaphragm cylinder (11) its axially end tightly closing, movable diaphragm (21). which presses against the opposite end of the piston rod (14), an atmospheric air chamber (28) in the interior (28) of the diaphragm cylinder (11) being vented outwards through at least one venting opening (29) and separated from the interior and the guide tube (12) by from the wedge brake mechanism by means of a protective device. in that the protective device has one located between the guide tube (12: 112; 212) and the piston rod (14: 114; 214). the annulus between the two sealing annular sealing devices (30. 31; 131; 231, 231 '), which is fixed to one of the parts (14 or 112; 212). especially on the guide tube (112: 212). and with its ring-sealing portion (34: 134) elastically known to be deformable and abutable against the peri- 136) of the second part (12 or 114; 214). feriytan (35: k ä n n e t e c k n a d av

Brake cylinder according to Claim 1, in which the ring sealing device (30) has at least one elastic sealing ring (31: 131; 231. 231 ') with a flat or disc-shaped shape. k ä n n e t e c k n a d "av

Brake cylinder according to claim 2, that the at least one sealing ring (31: 131; 231, 231 '), under pressure with its ring sealing portion (34: 134), abuts against the peripheral surface (35: 136) in the interior of the guide tube (12). resp. on the piston rod (114) during tolerance equalization. attâtníng and with wiping ability.

Brake cylinder according to Claim 2 or 3, characterized in that the at least one sealing ring (131: 231. 231 ') has the ring sealing portion (134) at its inner edge and is directly 453 527 ll (Fig. 1). 3) or indirectly attached to or in the guide tube (112: 212).

Brake cylinder according to one of Claims 2 to 4, characterized in that the sealing ring (131) has an outer retaining edge (140). by means of which the sealing ring is held on a flange (141) at the free end of the guide tube (112), and that the inner ring sealing portion (134) of the sealing ring rests against the peripheral surface (136) of the piston rod (114). (Fig. 2).

Brake cylinder according to one of Claims 2 to 4, characterized by two arranged at an axial distance from one another. equal sealing rings (231, 231 '). (Fig. 3).

Brake cylinder according to Claim 6, characterized in that the two sealing rings (231) (242), which in turn are fastened to the guide tube (212), in particular to a flange (241) located at its free end. ) are fixed in a

Brake cylinder according to Claim 7, characterized in that the retaining ring (242) in the chamber region (243) between the two sealing rings (231, 231 ') has at least one opening (244) opening into the interior (228) of the diaphragm cylinder (211). 245), separating an upper inlet opening (244) and a lower drain opening (245). special