SE451824B - Bromsinrettning for cyklar - Google Patents

Description

451 824 KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen kommer att framgå närmare av följande beskrivning med hänvisning till ritningarna visande: fig 1 en sidovy av bromsinrättningen innefattande en manöver- anordning, en kraftöverförande inrättning och bromsorgan, mon- terade på en cykel, fig 2 en vy ovanifrån av manöveranordningen och vevmekanismen fig 3 en sprängd perspektivvy av den i fig 2 visade manöver- anordningen.

DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖRELIGGANDE UPPFINNING Den i fig 1 visade bromsinrättningen innefattar en manöveranord- ning allmänt betecknad med 1, en kraftöverföringsinrättning 2 och ett bromsorgan 3. Manöveranordningen är monterad vid vev- mekanismen och innefattar de i fig 3 visade delarna, nämligen ett manöverorgan 4 vridbart anordnat på periferin av en något tjockare skiva 5 och omslutet av ett fästorgan 6 på ena sidan och en låsarm 7 på den andra sidan.

Fästorganet 6, skivan 5 och låsarmen 7 är sinsemellan vridfast förbundna med hjälp av skruvar, nitar eller dylikt 8. Dessa delar bildar alltså en del, som i en riktning runt vevmekanismens vridaxel 21 är rörlig relativt manöverorganet 4, och som i den andra riktningen låser samman denna del 5, 6, 7 med manöver- organet.

Manöverorganet 4 består av en cirkulär ring 9 med en från denna utskjutande arm 10 som innefattar ett.antal justeringshàl 11 som används för att variera momentarmen hos manöverorganet.

Armen 10 är vinklad två gånger (se fig 2) åt var sitt håll så att armens yttre ändparti fortfarande är parallellt med ringen 9. Detta är gjort för att öka avståndet mellan armens 10 ändparti och låsarmen 7. Inuti ringen 9 är en urtagning gjord, vilken mottager en fjäderbelastad klinka 12 som skall gripa in i två diametralt motsatta i skivan 5 anordnade anslag 13 så att man- överorganet och skivan tillsammans bildar en koppling som tillåter relativ rörelse i en riktning och som spärrar i den andra riktningen. 451 824 3.

Låsarmen 7 består på liknande sätt av en ring 14 med en från denna utskjutande arm 15, dock med den skillnaden att hålet 16 i ringen 14 har en väsentligen mindre diameter än hålet i ringen 9 hos manöverorganet 4. Ett sådant mindre hål 16 finnes även i den i manöverorganet 4 anordnade skivan 5 och i fästorganet 6.

Dessa hål 16används för att påmontera manöveranordningen 1 på vevmekanismens vridaxel 21, vilket sker efter det att manöver- anordningen 1 ihopsatts med hjälp av nitarna 8 och efter det att vevmekanismens ena arm 20 längst bort från kuggkransen 22 borttagits från vridaxeln 21. vid de vevmekanismer där armarna 20 ej är löstagbara från vrid- axeln 21 göres hålen 6 i delarna 5, 6, 7 ovala så att de efter bortmontering av pedalen 23 var för sig eller som en enhet 1 kan trädas över armen 20 och in mot vridaxeln 21.

Vid pämontering av manöveranordningen 1 skall manöverorganet 4 justeras in med hjälp av kraftöveringsinrättníngen 2 i sådant vinkelläge kring vridaxeln 21 att klinkan 12 går i ingrepp med något av de båda anslagen 13 när vevmekanismens armar 20 be- finner sig väsentligen horisontellt.

För att erhålla bromsförmâga under hela vevmekanismens varv, kan skivan S förses med ytterligare anslag 13 utmed hela peri- ferin. Vid ett sådant utförande på en cykel kan dock ej denna I föras bakåt utan att bromsning uppstår. Detta låter sig emel- lertid till en viss del göras vid två diametralt motsatta anslag 13.

På armen 15 är någon typ av låsning 17 anordnad för fastlåsning av låsarmen 7 vid vevmekanismen. I det föredragna utförandet består denna låsning av ett bleck 17 som läggs runt armen 20 hos vevmekanismen och som vid sina ändar skruvas fast i armen 15 på vardera sidan om armen 20. Detta gör att om centreringen av manöveranordningen 1 ej blir till fyllest så finnes möjlig- het för viss rörelse utmed vevmekanismens arm 20.

Bromsorganet 3 är av den typ som är anordnat att verka på däcket eller fälgen, t ex den konventionella typen som används vid handmanövrerade bromsínrättningar. 451 824 4 Kraftöverföringsinrättningen 2, vilken innefattar en länk 18 och en hävarm 19 sinsemellan förbundna, förbinder bromsanord- ningen 1 med bromsorganet 3 genom att länken 18 är förbindbar med justeringshålen 11 hos manöverorganets 4 arm 10 och genom att hävarmen 19 är förbindbar med bromsorganet 3.

Den beskrivna bromsinrättningen arbetar på följande sätt. Vid reversering av vevmekanismen uppstår ett vrídande moment på låsarmen 7 kring vevmekanismens vridcentrum. Den kraft som ger upphov tilldettanwment överförs till skivan 5 på grund av nitarna 8 som håller ihop hela bromsanordningen. Därifrån överförs kraften till manöverorganet 4 genom att ett av de på skivan 5 gjorda anslagen 13 går i ingrepp med klinkan 12 inuti manöverorganets 4 ring 9. Kraften går därefter över till den i justeringshålen 11 anordnade länken 18 för att slutligen gå igenom hävarmen 19 och till bromsorganet 3.

Vid normal drift av vevmekanismen följer låsarmen 7 och även skivan 5 med runt hela varvet, varvid klinkan 12 hoppar över skivans anslag 13. Någon kraft överförs alltså inte i detta fall från skivan 5 till manöverorganet 4.

Det är givet att uppfinningen ej är begränsad till det ovan beskrivna utförandet. Exempelvis skulle man kunna låta anslagen och klinkan byta plats samt använda sig av flera anslag än två. Även kraftöverföringsinrättningen kan modifieras, t ex genom att använda en vajerkonstruktion i stället för länkkonstruk- tionen. w u»

Claims (6)

451 824 Patentkrav

1. Bromsinrättning för fortskaffningsmedel av det slag som innefattar en vevmekanism, som uppvisar tvâ pedal- försedda, 1800 åtskilda vevarmar (20) och som via en transmission utövar drivkrafter på ett hjul e.d., vilken bromsinrättning innefattar ett vid vevmekanismen anordnat manöverorgan (4), som vid reverserad rörelse hos vev- mekanismen påverkas av denna för att oberoende av drivkrafts- transmissionen åstadkomma en bromsande effekt med hjälp av ett bromsorgan (3), varvid vevmekanismen är anordnad att påverka manöverorganet (4) via en koppling, som är bildad av en ringformig del (9) av manöverorganet, ett ringformigt organ (5), som är förknippat med medel (7, 8, 17, 25) för vridfast samordning av ringorganet (5) relativt vevmekanismens vevaxel (21), och åtminstone en spärrkropp (12), som tillåter fri rotation av vev- mekanismen och ringorganet (5) i en riktning relativt manöverorganet (4) men som genom samverkan med en eller flera spärrytor (13) låser samman manöverorganet och ringorganet (5) och därigenom också vevmekanismen vid rotation av den senare i den andra riktningen, och varvid ringorganet (5) är anordnat translatoriskt förskjutbart monterbart på vevmekanismens vevaxel (21) till avsett slutligt funktionsläge utan behov av vridning av ring- organet till följd av samverkan med gängor och utan behov av demontering av vevmekanismens vevlagerhus, k ä n - n e t e c k n a d därav, att sagda spärrkropp (12) utgörs av ett svängbart rörligt klinkorgan sammanhängande med manöverorganets (4) ringformiga del (9) eller i ett alter- nativ med ringorganet (5) medan spärrytorna har karak- atären av stoppanslag (13) på ringorganet eller i alter- nativet på manöverorganets ringformiga del (9), att sagda klinkorgan (12) och stoppanslag (13) är anordnade att samverka för bromsning i två vridlägen hos ringorganet (5), som skiljer sig 1800 från varandra, men omöjlig- göra bromsning när ringorganet befinner sig i vridlägen mellan de två förstnämnda vridlägena, och att samordnings- 451 8124 medlet (7, 8, 17, 25) är anordnat att lokalisera ring- organet (5) i ett sådant vridläge i förhållande till vevaxeln, att vevmekanismens vevarmar (20) är väsent- ligen horisontella när sammanlåsning sker mellan klink- *organ/stoppanslag vid rotation av vevmekanismen i den andra riktningen.

2. Bromsinrättning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att klinkorganet (12) är anordnat på manöveror- ganet (4) medan stoppanslagen (13) är anordnade på det i manöverorganets ringformiga hålrum mottagna ringorganet (5).

3. Bromsinrättning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d därav, att den innefattar en låsarm (7) för vrídfast fixering vid en vevarm (20) hos vevmekanismen, och att låsarmen är vridfast fixerbar vid ringorganet med hjälp av skruvar, nitar eller dylikt (8), som är avsedda att gå i ingrepp med hål (25) i ringorganet (5).

4. Bromsinrättning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d därav, att låsarmen (7) innefattar ett genomgående hål (16) för mottagande av vevmekanismens vevaxel.

5. Bromsinrättning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att anslagen (13) är två till antalet och anordnade diametralt motsatt varandra.

6. Bromsinrättning enligt krav 1, varvid bromsorganet (3) är av den typ som är anordnad att verka på däcket eller fälgen, och via en kraftöverförande inrättning (2) förbunden med manöverorganet (4), k ä n n e t e c k- n a d därav, att den kraftöverförande inrättningen (2) innefattar en länk (18) som är förbindbar med manöver- organet (4) eller en med bromsorganet (3) förknippad hävarm (19) på ett sådant sätt att momentarmen är variabel. __'n