SE451612B - Vehicle transporter - Google Patents
Vehicle transporterInfo
- Publication number
- SE451612B SE451612B SE8500791A SE8500791A SE451612B SE 451612 B SE451612 B SE 451612B SE 8500791 A SE8500791 A SE 8500791A SE 8500791 A SE8500791 A SE 8500791A SE 451612 B SE451612 B SE 451612B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- support plate
- fingers
- plate
- platform
- projections
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/08—Garages for many vehicles
- E04H6/12—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles
- E04H6/18—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions
- E04H6/24—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions characterised by use of dollies for horizontal transport, i.e. cars being permanently parked on wheeled platforms
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/08—Garages for many vehicles
- E04H6/12—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles
- E04H6/18—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
Description
451 612 Anordningen enl. uppfinningen kan med fördel användas vid parkeringshus av ovan nämnt slag, vilka därmed kan utföras helt obemannade utan risk för att en bil skall rulla av transportanordningen under transport i nämnda schakt eller mot- svarande. 451 612 The device according to The invention can advantageously be used in parking garages of the above-mentioned type, which can thus be carried out completely unmanned without risk of a car rolling off the transport device during transport in said shaft or the like.
Emellertid kan föreliggande uppfinning även användas i helt andra sammanhang, såsom vid förflyttning av bilar under tillverkning, för låsning av bilar rela- tivt andra fortskaffningsmedel, såsom tågvagnar, färjor etc.However, the present invention can also be used in completely different contexts, such as when moving cars during manufacture, for locking cars relative to other means of transport, such as train carriages, ferries, etc.
Föreliggande uppfinning skall således inte anses begränsad vad gäller använd- ningsområde även om uppfinningen i ett på bifogade ritningar visat utförings- exempel tillämpas vid ett parkeringshus.The present invention should thus not be considered limited in terms of area of use, even if the invention in an exemplary embodiment shown in the accompanying drawings is applied to a parking garage.
Föreliggande uppfinning hänför sig således till en transportanordning för for- don, främst för personbilar, innefattande en bärplatta, på vilken fordonet är avsett att placeras och vilken bärplatta därefter är anordnad att transportera ett på denna förefintligt fordon, vilken bärplatta innefattar tvärs plattans längsled utskjutande i bärplattan begränsat svängbart lagrade fingrar, anordna- de att samverka med mellan två närliggande fingrar inskjutande utsprêng och vil- ken bärplatta är höj- och sänkbar och utmärkes av, att nämnda fingrar är place- rade i grupper, där vardera gruppen är avsedd att uppbära ett av fordonets hjul, att en med bärplattan samverkande fast plattform för fordonets inkörning på bär- plattan förefinns, vilken plattform innefattar nämnda utsprâng, så anordnade att nämnda fingrar och nämnda utsprâng tillsammans bildar ett inkörningsplan när bärplattan befinner sig i ett nedre läge, på vilket plan ett fordon således är avsett att inköras så att vart och ett av hjulen placeras på en av de fyra grupperna av fingrar och utsprâng och av, att de fingrar på vilka hjulen vilar är anordnade att utav hjulens kraft mot fingrarna nedsvängas i begränsad ut- sträckning när bärplattan upplyftes relativt plattformen samt av, att därvid icke nedtryckta fingrar under inverkan av ett vid varje finger anordnat läsor- gan låses i ursprungligt läge.The present invention thus relates to a transport device for vehicles, mainly for passenger cars, comprising a support plate, on which the vehicle is intended to be placed and which support plate is subsequently arranged to transport a vehicle present thereon, which support plate comprises transversely of the plate projecting in the support plate has pivotally mounted fingers, arranged to co-operate with projections projecting between two adjacent fingers and which support plate can be raised and lowered and is characterized in that said fingers are placed in groups, where each group is intended to support a of the vehicle wheel, that there is a fixed platform cooperating with the support plate for the run-in of the vehicle on the support plate, which platform comprises said projections, arranged so that said fingers and said projections together form a run-in plane when the support plate is in a lower position, on which plane a vehicle is thus intended to be run in so that each of the wheels n is placed on one of the four groups of fingers and projections and by the fact that the fingers on which the wheels rest are arranged to be swung out by the force of the wheels against the fingers to a limited extent when the support plate is raised relative to the platform and by non-depressed fingers during the effect of a reading device arranged at each finger is locked in its original position.
Nedan beskrives uppfinningen närmare i anslutning till nämnda på bifogade rit- ningar visade utföringsexempel av uppfinningen, där .--¿fig. 1 visar anordningen enl. uppfinningen sedd uppifrån, - fig. 2 visar en schematisk snittvy av anordningen utefter linjen A-A i fig. i, -..nun . 451 612 - figur 3-5 visar en schematisk snittvy av ett finger utefter linjen B-B i figur l, - figur 6 visar en planvy av en platta ingående i ett låsorgan, - figur 7 schematiskt visar en parkeringsplats.The invention is described in more detail below in connection with the exemplary embodiments of the invention shown in the accompanying drawings, in which FIG. 1 shows the device according to Fig. 2 shows a schematic sectional view of the device along the line A-A in Fig. 1, n. 451 612 - figure 3-5 shows a schematic sectional view of a finger along the line B-B in figure 1, - figure 6 shows a plan view of a plate included in a locking member, - figure 7 schematically shows a parking space.
I figurerna 1 och 2 visas en transportanordning enl. uppfinningen. Transport- anordningen innefattar en bärplatta 1 på vilken ett fordon 2 är avsett att placeras. Bärplattan 1 är i dess främre och bakre del försedd med i huvudsak tvärs bärplattans 1 längdsled utskjutande grupper 3, Ä, 5, 6 av fingrar 7.Figures 1 and 2 show a transport device according to the invention. The transport device comprises a support plate 1 on which a vehicle 2 is intended to be placed. The support plate 1 is provided in its front and rear part with groups 3, Ä, 5, 6 of fingers 7 projecting substantially transversely to the longitudinal direction of the support plate 1.
De med siffrorna 3 och H betecknade grupperna av fingrar är avsedda för en bils framhjul och de med siffrorna 5 och 6 betecknade grupperna för en bils bakhjul. Varje finger 7 är lagrat i bärplattan 1 medelst en axel 8 och är begränsat svängbart relativt bärplattan 1 på sätt som kommer att beskrivas nedan.The groups of fingers denoted by the numbers 3 and H are intended for the front wheels of a car and the groups denoted by the numbers 5 and 6 for the rear wheels of a car. Each finger 7 is mounted in the support plate 1 by means of a shaft 8 and is limited pivotable relative to the support plate 1 in the manner which will be described below.
Bärplattan 1 samverkar med en plattform 9, vilken plattform innefattar mellan varje två närliggande fingrar 7 inskjutande utsprång 10, åtskilda av mellan- rum 11 i vilka fingrarna är anordnade att löpa. Nämnda'plattform kan vara en betongplatta eller ett annat underlag såsom golvet hos en transportvagn, såsom en järnvägsvagn eller dylikt.The support plate 1 cooperates with a platform 9, which platform comprises projecting projections 10 between each two adjacent fingers 7, separated by spaces 11 in which the fingers are arranged to run. Said platform may be a concrete slab or other substrate such as the floor of a transport trolley, such as a railway trolley or the like.
Nämnda samverkan innebär således att nämnda fingrar 7 och nämnda utsprång 10 i ett läge hos bärplattan 1 tillsammans bildar ett plan. Bärplattan 1 är vidare höj- och sänkbar relativt plattformen 9 medelst en lyftanordníng inne- fattande i bärplattan 1 lagrade armar 12,13 vilka är svängbara relativt bär- plattan 1 kring en resp. axel 14,15 under inverkan av en hydraulcylinder 67 vilken är förbunden med armarna 12,13. Armarna uppbär i sina nedre ändar ett resp. hjulpar 16,1] vilka företrädesvis är rälsbundna. Rälsen betecknas med siffran 18. När hydraulcylindern drar armarnas 12,13 övre ändar mot varandra sänks således bärplattan 1 från det i figur 2 visade övre läget till ett nedre läge där fingrarna 7 och utsprângen 10 bildar ett plan.Said interaction thus means that said fingers 7 and said projections 10 in a position of the support plate 1 together form a plane. The support plate 1 can furthermore be raised and lowered relative to the platform 9 by means of a lifting device comprising arms 12, 13 mounted in the support plate 1 which are pivotable relative to the support plate 1 about a resp. shaft 14,15 under the action of a hydraulic cylinder 67 which is connected to the arms 12,13. The arms carry at their lower ends a resp. wheel pairs 16,1] which are preferably rail-bound. The rails are denoted by the number 18. When the hydraulic cylinder pulls the upper ends of the arms 12,13 towards each other, the support plate 1 is thus lowered from the upper position shown in figure 2 to a lower position where the fingers 7 and the projections 10 form a plane.
I bärplattans längdsled är de yttre fingrarna 19-26 i varje grupp orörliga relativt bärplattan 1. Vidare är enl. en utföringsform av uppfinningen alla nämnda utsprâng 10 orörligt sammanbundna med plattformen 9 förutom ett 27,28 eller åtminstone endast ett fåtal av de utsprång som är placerade centralt bland utsprângen som är placerademellan fingrarna 1 de två främre grupperna 3,4. 1 utföringsexemplet i figur 1 är endast ett utsprâng 27,28 i resp. grupp 3,ü ledat relativt plattformen 9 medelst en led 29,30. ~.-\.'.- f -ß-vñ"-vnnav.vnmunnnnunn~. -.-.-:r:å"::~.. .«,..\:.-..=.'.-=...-.-..-. '.-.~,-..^.iilnllnlmï.«. .~. ä' fil ~xl 451 612 Ett fordon är avsett att i bärplattans 1 nedre läge köras eller rullas på plattformen 1 och bärplattan 9 så att fordonets främre hjulpar placeras på de främre grupperna 3,# av fingrar och utsprång. Genom att alla fingrar 7 förutom de yttre fingrarna 19-22 är nedåt svängbara och genom att ett eller flera centrala utsprång 27,23 är nedåt svängbara kring nämnda leder 29,30 utbildas under inverkan av hjulens tryck en grop i varje grupp mellan de yttre fingrarna 19~22. Detta innebär att fordonet lätt positioneras i dess längdsled relativt bärplattan 1.In the longitudinal direction of the support plate, the outer fingers 19-26 in each group are immovable relative to the support plate 1. Furthermore, acc. an embodiment of the invention all said projections 10 are immovably connected to the platform 9 except for a 27,28 or at least only a few of the projections which are located centrally among the projections which are placed between the fingers 1 the two front groups 3,4. In the exemplary embodiment in Figure 1, only one projection 27, 28 in resp. group 3, ü led relative to the platform 9 by means of a joint 29.30. ~ .- \ .'.- f -ß-vñ "-vnnav.vnmunnnnunn ~. -.-.-: r: å" :: ~ ... «, .. \: .- .. =. '. - = ...-.-..-. '.-. ~, - .. ^. iilnllnlmï. «. . ~. A vehicle is intended to be driven or rolled in the lower position of the support plate 1 on the platform 1 and the support plate 9 so that the front pair of wheels of the vehicle are placed on the front groups 3, # of fingers and projections. Because all the fingers 7 except the outer fingers 19-22 are pivotable downwards and because one or more central projections 27,23 are pivotable downwards around said joints 29,30 a pit is formed in each group between the outer fingers under the influence of the wheels 19 ~ 22. This means that the vehicle is easily positioned in its longitudinal direction relative to the support plate 1.
Genom att framhjulen skall placeras centralt över de främre grupperna 3,h har dessa grupper en relativt bärplattans 1 längd mindre utsträckning i bär- plattans längdsled. Antalet fingrar i var och en av de främre grupperna kan exempelvis vara Å till 10 stycken. fordonets bakhjul är avsedda att placeras på de bakre grupperna 5,6. För att kunna placera olika bilar med olika axelavstånd på bärplattan har därför de bakre grupperna 5,6 en relativt bärplattans längd större utsträckning i bärplattans längdsled. Antalet fingrar i var och en av de bakre grupperna kan ex.vis vara 15 till 30 stycken. Exempelvis kan avståndet mellan en bakre och en främre grupp vara omkring 2000 mm och de bakre gruppernas längd vara omkring 1500 mm. Härvid omfattar anordningen alla axelavstând hos i handeln förekommande personbilar.Because the front wheels are to be placed centrally over the front groups 3, h, these groups have a smaller extent relative to the length of the support plate 1 in the longitudinal direction of the support plate. The number of fingers in each of the front groups can, for example, be Å to 10 pieces. the rear wheels of the vehicle are intended to be placed on the rear groups 5,6. In order to be able to place different cars with different wheelbases on the support plate, the rear groups 5,6 therefore have a greater extent relative to the length of the support plate in the longitudinal direction of the support plate. The number of fingers in each of the rear groups can, for example, be 15 to 30. For example, the distance between a rear and a front group may be about 2000 mm and the length of the rear groups may be about 1500 mm. In this case, the device covers all wheelbases of commercially available passenger cars.
De främre gruppernas längd skall företrädesvis motsvara eller understiga de avsedda fordonshjulens diameter. Emellertid kan givetvis även de främre grupperna göras längre.The length of the front groups should preferably correspond to or be less than the diameter of the intended vehicle wheels. However, of course, the front groups can also be made longer.
Fingrarnas och utsprångens längd, d.v.s. gruppernas bredd kan exempelvis vara 700 mm då bärplattans bredd är omkring 1100 mm. Härvid omfattar anordningen alla spårvidder hos i handeln förekommande personbilar.The length of the fingers and protrusions, i.e. the width of the groups can be, for example, 700 mm as the width of the support plate is about 1100 mm. In this case, the device covers all track widths of commercially available passenger cars.
Angivna längd och breddmâtt hos grupperna 3-6 skall dock givetvis anpassas till aktuellt användningsområde. Spelet mellan fingrar och utspräng kan exempelvis vara 10 mm.The stated length and width measurements of groups 3-6 must, of course, be adapted to the current area of use. The clearance between fingers and protrusions can, for example, be 10 mm.
Avståndet mellan två närliggande fingrar 7 liksom fingrarnas bredd skall väsentligt understiga ett fordonshjuls radie, så att flera fingrar kommer att uppbära varje hjul. Företrädesvis har fingrarna en bredd understigande 100 mm. Vidare understiger nämnda avstånd mellan fingrarna företrädesvis 100 mm. 451 612 I figur 3-5 visas fingrarna schematiskt. Varje finger 7 innefattar ett hori- sontellt parti 31 och ett vertikalt parti 32 och är begränsat svängbart kring nämnda axel 8, vilken är placerad i övergången mellan partierna 31,32. Det vertikala partiets 32 övre yta 33 är anordnat att samverka med bärplattans 1 undersida 3ü såsom illustreras i figur Å, varigenom det horisontella partiets 31 svängningsrörelse kring axeln 8 begränsas. Det vertikala partiet 32 har sådan vikt att det medelst tyngdkraften förmår hålla det horisontella partiets 31 övre yta horisontell.The distance between two adjacent fingers 7 as well as the width of the fingers should be substantially less than the radius of a vehicle wheel, so that several fingers will support each wheel. Preferably, the fingers have a width of less than 100 mm. Furthermore, said distance between the fingers is preferably less than 100 mm. 451 612 Figure 3-5 shows the fingers schematically. Each finger 7 comprises a horizontal portion 31 and a vertical portion 32 and is limited pivotable about said axis 8, which is located in the transition between the portions 31,32. The upper surface 33 of the vertical portion 32 is arranged to co-operate with the underside 3u of the support plate 1 as illustrated in Figure Å, whereby the pivoting movement of the horizontal portion 31 about the axis 8 is limited. The vertical portion 32 has such a weight that it is able by gravity to keep the upper surface 31 of the horizontal portion 31 horizontal.
En från bärplattan 1 utgående i huvudsak vertikal fläns 35 förefinns, vilken är försedd med en öppning 36 i vilken nämnda övergång mellan partierna 31,32 är placerad. Ett låsorgan innefattande en uppåt och nedåt förskjutbar lås- platta 37 förefinns placerad innanför och parallellt med flänsen 35 i ett spår 38 i bärplattan 1. Lâsplattan 37 är försedd med en öppning 39 genom vilken nämnda övergång mellan partierna 31,32 löper. Lâsplattan 37 är I n ett nedskjutet läge, visat i figur 5, anordnad att förhindra en nedåtgående svängningsrörelse hos det horisontella partiet 31 genom att det parti Ä0 av låsplattan 37 som finns ovanför dess öppning 39 samverkar med en klack kl hos den närmast flänsen 35befintliga delen av det vertikala partiet 32.A substantially vertical flange 35 emanating from the support plate 1 is provided, which is provided with an opening 36 in which said transition between the portions 31,32 is located. A locking means comprising an upwardly and downwardly displaceable locking plate 37 is located inside and parallel to the flange 35 in a groove 38 in the support plate 1. The locking plate 37 is provided with an opening 39 through which said transition between the portions 31,32 runs. The locking plate 37 is in a lowered position, shown in figure 5, arranged to prevent a downward pivoting movement of the horizontal portion 31 by the portion 0 of the locking plate 37 above its opening 39 cooperating with a lug kl of the part closest to the flange 35. of the vertical portion 32.
Klacken kan således härvid inte förskjutas åt höger i figur 5.The lug can thus not be displaced to the right in Figure 5.
När låsplattan 37 befinner sig i ett uppskjutet läge, illustrerad i figur 3, är den anordnad att tillåta att klacken 41 passerar in i dess öppning till ett läge visat i figur Ä, vilket läge är bestämt av nämnda samverkan mellan ytorna 33 och Bh. Låsplattan 37 är vidare anordnad att med sin nedre kant #2 samverka med en yta Å3 hos plattformen 9 så att när bärplattans 1 fingrar 7 är i nivå med plattformens 9 utsprång 10, se figur 3, vara i sitt uppskjutna läge och så att den föres mot sitt nedskjutna läge då bärplattan l höjes rela- tivt plattformen.When the locking plate 37 is in a suspended position, illustrated in figure 3, it is arranged to allow the lug 41 to pass into its opening to a position shown in figure Ä, which position is determined by said interaction between the surfaces 33 and Bh. The locking plate 37 is further arranged to cooperate with its lower edge # 2 with a surface Å3 of the platform 9 so that when the fingers 7 of the support plate 1 are level with the projections 10 of the platform 9, see figure 3, be in their extended position and so that it is moved towards its lowered position when the support plate 1 is raised relative to the platform.
När ett fordon köres på anordningen är bärplattan i sitt nedre läge, se figur 3. Under inverkan av hjulens tryck mot fingrarna 7 nedsvänges dessa till läget visat i figur Å. När bärplattan därefter upplyfts kommer de ned- svängda fingrarna förbli nedsvängda genom att låsplattan inte kan förskjutas nedåt utan blir hängande på klacken ål. Emellertid kommer de fingrar som be- finner sig i sitt ursprungliga läge, se figur 3, att kvarstå och låsas i detta läge på grund av att låsplattan spärrar klackens 41 rörelse när bär- 451 612 plattan upplyfts ett stycke, se figur 5.When a vehicle is driven on the device, the support plate is in its lower position, see figure 3. Under the influence of the pressure of the wheels against the fingers 7, these are swung to the position shown in figure Å. When the support plate is subsequently lifted, the lowered fingers remain swung by the locking plate not can be displaced downwards without becoming hanging on the heel of the eel. However, the fingers that are in their original position, see figure 3, will remain and be locked in this position due to the locking plate blocking the movement of the lug 41 when the support plate is lifted a bit, see figure 5.
Härigenom bildas således en permanent grop för vart och ett av fordonets hjul vilken grop utgöres av helt eller delvis nedtryckta fingrar omgivna av i ursprungligt läge låsta fingrar. Gropens djup kan genom fingrarnas begränsade svängbarhet exempelvis vara 60 mm.As a result, a permanent pit is formed for each of the wheels of the vehicle, which pit consists of fully or partially depressed fingers surrounded by fingers locked in the original position. Due to the limited pivotability of the fingers, the depth of the pit can be, for example, 60 mm.
I figur 2 visas bärplattan 1 upplyft relativt plattformen 9. I figur 2 illus- treras de nämnda groparna som utbildats.Figure 2 shows the support plate 1 raised relative to the platform 9. Figure 2 illustrates the mentioned pits that have been formed.
Genom förekomsten av dessa gropar kan ett fordon inte förskjutas relativt bärplattan utan avsevärd kraft.Due to the presence of these pits, a vehicle can not be displaced relative to the support plate without considerable force.
När ett fordon skall avlägsnas från bärplattan l nedsänkes denna i plattformen varvid de låsta fingrarna frigöres genom att låsplattan förskjutes till sitt uppskjutna läge, varefter fordonet kan avlägsnas och föras över till platt- formen.When a vehicle is to be removed from the support plate 1, it is immersed in the platform, whereby the locked fingers are released by displacing the locking plate to its extended position, after which the vehicle can be removed and transferred to the platform.
Det är således helt uppenbart att exempelvis samtliga på marknaden före- kommande personbilar kan på ett helt tillfredsställande sätt låsas mot för- skjutning relativt bärplattan genom att helt enkelt påföra bilen så att varje hjul placeras över fingrarna och därefter höja bärplattan relativt plattformen.It is thus quite obvious that, for example, all passenger cars on the market can be locked in a completely satisfactory manner against displacement relative to the support plate by simply applying the car so that each wheel is placed over the fingers and then raising the support plate relative to the platform.
Påförandet kan ske av den förare som skall parkera bilen genom utnyttjande av lämpliga körmarkeringar, fotoceller o.dyl. Därefter kan bilen transporteras under styrning av en dator, såsom inledningsvis nämndes, till en parkerings- plats. När bilen skall hämtas föres den till plattformen medelst bärplattan som nedsänkes till sitt ursprungliga läge. Därefter kan föraren själv av- lägsna bilen. l figur 2 antyds till höger en plattform 50 för avlämnande av en bil från bärplattan 1.The application can be made by the driver who is to park the car by using suitable driving markings, photocells and the like. The car can then be transported under the control of a computer, as mentioned in the introduction, to a parking space. When the car is to be picked up, it is brought to the platform by means of the support plate which is lowered to its original position. The driver can then remove the car himself. Figure 2 indicates to the right a platform 50 for delivering a car from the support plate 1.
Ett 17 eller flera av nämnda hjul som uppbär bärplattan är försedda med en kuggad mantelyta och är avsedda att samverka med motsvarande kuggar pâ rälsen l8,5l. Lämpligen är de med kuggar försedda hjulen 17 drivna av en hydraulisk eller elektrisk motor 52.A 17 or more of said wheels supporting the support plate are provided with a toothed mantle surface and are intended to cooperate with corresponding teeth on the rails l8,5l. Preferably, the geared wheels 17 are driven by a hydraulic or electric motor 52.
Vid sidan om den förstnämnda plattformen 9 eller mellan plattformarna 9,50 förefinns en rälsbunden vagn S3 försedd med hjul 5#,55 löpande på räls 56,57.Next to the first-mentioned platform 9 or between the platforms 9,50, there is a rail-bound carriage S3 provided with wheels 5 #, 55 running on rails 56,57.
Vagnen 53 uppbär även förlängningar 58,59 av den nämnda med kuggar försedda rälsen 17. Vagnen 53 kan vara utförd att endast operera i ett horisontalplan eller också även i vertikal riktning, varvid den är sammanbunden med icke visade lyftanordningar. 451 612 När en bil skall parkeras överföres bärplattan 1 medelst motorn 52 till vagnen som transporterar bärplattan inklusive fordonet till ett läge vid sidan om en förutbestämd parkeringsplats. Under transporten låses bärplattan relativt vagnen genom att de med kuggar försedda hjulen 17 bromsas. Därefter drives bärplattan in över parkeringsplatsen medelst motorn 52 och hjulen 17.The carriage 53 also carries extensions 58,59 of the said rail provided with teeth 17. The carriage 53 can be designed to operate only in a horizontal plane or also also in the vertical direction, whereby it is connected to lifting devices (not shown). 451 612 When a car is to be parked, the support plate 1 is transferred by means of the engine 52 to the carriage which transports the support plate including the vehicle to a position next to a predetermined parking space. During transport, the support plate is locked relative to the trolley by braking the wheels 17 provided with teeth. Thereafter, the support plate is driven in over the parking space by means of the motor 52 and the wheels 17.
En parkeringsplats visas schematiskt i figur 7. Parkeringsplatsen utgöres av en plattform 66 som uppbär fasta utsprång 60 motsvarande utsprången 10,27,28 hos plattformen. Vidare är plattformen 66, d.v.s. parkeríngsplatsen, försedd med räls 61 motsvarande rälsen 18. När ett fordon skall avlämnas höjes bär- plattan till en högre nivå än vad som är visat i figur 2, varefter den medelst motorn 52 drives från vagnen 53 in över parkeringsplatsen. Härvid har bär- plattan det i figur 7 med siffran 1' betecknade läget, vilket medför att fingrarna 7, 19-26 föres in på en högre nivå än utsprången 60. Därefter sänks bärplattan 1 till ett läge där fingrarna 7,19-26 befinner sig under parker- ingsplatsens utsprång 60, vilket läge betecknas med siffran 1" i figur 7.A parking space is shown schematically in Figure 7. The parking space consists of a platform 66 which supports fixed projections 60 corresponding to the projections 10,27,28 of the platform. Furthermore, the platform 66, i.e. the parking space, provided with rails 61 corresponding to rails 18. When a vehicle is to be delivered, the support plate is raised to a higher level than that shown in figure 2, after which it is driven by means of the motor 52 from the carriage 53 into over the parking space. In this case, the support plate has the position indicated in Figure 7 by the number 1 ', which means that the fingers 7, 19-26 are inserted at a higher level than the projections 60. Thereafter, the support plate 1 is lowered to a position where the fingers 7, 19-26 are located. below the projection 60 of the car park, which position is denoted by the number 1 "in figure 7.
Därvid avlämnas fordonet stående på utsprângen 60. Därefter föres bärplattan 1 åter ut till vagnen 53 medelst motorn 52 varefter vagnen 53 med bärplattan 1 kan användas för att transportera andra fordon.The vehicle is then delivered standing on the projections 60. Thereafter, the support plate 1 is carried out again to the trolley 53 by means of the motor 52, after which the trolley 53 with the support plate 1 can be used to transport other vehicles.
Vid avhämtning av ett fordon från en parkeringsplats utföres det omvända för- loppet, d.v.s. bärplattan föres in under utsprången 60, höjes så att fingrarna passerar mellan och förbi utsprången 60 varvid bärplattan lyfter upp bilen ovanför utsprången 60. Därefter för bärplattan ut bilen till vagnen 53.When picking up a vehicle from a parking lot, the reverse process is performed, i.e. the support plate is inserted under the projections 60, raised so that the fingers pass between and past the projections 60, the support plate lifting the car above the projections 60. Then the support plate carries the car out to the carriage 53.
Det är uppenbart att för att positionera bärplattan 1 och vagnen 53 relativt parkeringsplatser och plattformar erfordras en mängd lägesgivare vilka exemplifieras genom lägesgivarna 62-65 i figur 2. Enär ett styrsystem inklusive givare för att utföra det medelst en dator styrda och ovan beskrivna förloppet inte utgör någon del av föreliggande uppfinning beskrives inte detta närmare nedan, utan kan vara av för fackmannen lämpligt val och ordning.It is obvious that in order to position the support plate 1 and the carriage 53 relative to parking spaces and platforms, a number of position sensors are required which are exemplified by the position sensors 62-65 in Figure 2. Since a control system including sensors for performing the computer controlled and described above does not constitute no part of the present invention is described in more detail below, but may be of choice and order to those skilled in the art.
Givetvis kan modifieringar av uppfinningen tänkas. Sålunda kan ex.vis fing- rarnas och utsprângens detaljutformning förändras liksom låsorganets utform- ning. Drivningen av bärplattan och även dess lyftorgan kan ersättas med ekvi~ valenta medel. .iwn 451 612 Föreliggande uppfinning skaii därför inte anses begränsad tili de ovan an- givna utföringsformerna utan kan varieras inom dess av bifogade patentkrav angivna ram. a:Of course, modifications of the invention are conceivable. Thus, for example, the detailed design of the fingers and protrusions can be changed, as can the design of the locking member. The drive of the support plate and also its lifting means can be replaced by equivalent means. 451 612 The present invention is therefore not to be construed as limited to the embodiments set forth above, but may be varied within the scope of the appended claims. a:
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE8500791A SE451612B (en) | 1985-02-19 | 1985-02-19 | Vehicle transporter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE8500791A SE451612B (en) | 1985-02-19 | 1985-02-19 | Vehicle transporter |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE8500791D0 SE8500791D0 (en) | 1985-02-19 |
| SE8500791L SE8500791L (en) | 1986-08-20 |
| SE451612B true SE451612B (en) | 1987-10-19 |
Family
ID=20359184
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE8500791A SE451612B (en) | 1985-02-19 | 1985-02-19 | Vehicle transporter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SE (1) | SE451612B (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4968208A (en) * | 1986-12-09 | 1990-11-06 | Stig Eliasson | Transporting arrangement for transporting motor vehicles |
| US5988073A (en) * | 1995-05-26 | 1999-11-23 | Eriksson; Jan | Railway waggon |
-
1985
- 1985-02-19 SE SE8500791A patent/SE451612B/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4968208A (en) * | 1986-12-09 | 1990-11-06 | Stig Eliasson | Transporting arrangement for transporting motor vehicles |
| US5988073A (en) * | 1995-05-26 | 1999-11-23 | Eriksson; Jan | Railway waggon |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE8500791D0 (en) | 1985-02-19 |
| SE8500791L (en) | 1986-08-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9963899B2 (en) | Lift-slide parking system | |
| SE459110B (en) | LIFT AND TRANSPORT DEVICE FOR VEHICLES | |
| US5024571A (en) | Multi-level storage structure | |
| US2752051A (en) | Vehicle parking apparatus | |
| RU2138608C1 (en) | Device for automatic movement of transport vehicle from dispatch module to parking lot inside building | |
| CN107448037A (en) | Up-down cross sliding type multi-storied garage | |
| US11214975B2 (en) | Compact multi-tier parking garage and method for storing vehicles in such a parking garage | |
| SE451612B (en) | Vehicle transporter | |
| CN211310731U (en) | Movable locomotive overhauling device | |
| EP0414626A1 (en) | Multi-storey car park | |
| CN1047817C (en) | Mechanical parking arrangement | |
| ES521260A0 (en) | PARKING DEVICE FOR AUTOMOBILE VEHICLES. | |
| US4527611A (en) | Permanent mold casting systems | |
| EP2181230B1 (en) | Device for handling cars in multistorey car parks with improved raising system | |
| GB1166109A (en) | Container Routing, Storage and Transfer System | |
| US1959468A (en) | Service rack for automobiles and the like | |
| EP0307343A1 (en) | Articulated powered rail car for regional transit | |
| JP2942944B2 (en) | Turn device for parking tower | |
| JP2662816B2 (en) | Underground multi-story parking system | |
| JPH0423166Y2 (en) | ||
| JPS63502576A (en) | transportation system | |
| DE319803C (en) | Inclined elevator for railway vehicles | |
| JPS63284371A (en) | Vertical recirculation type parking apparatus | |
| EP0769407A1 (en) | Travelling railway overhead line | |
| SU1020285A1 (en) | Apparatus for positioning wheel pairs for repairing without rolling them out from-under railway vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8500791-2 Effective date: 19900215 Format of ref document f/p: F |