SE450944B - RANGEVEXELLADA FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents

RANGEVEXELLADA FOR MOTOR VEHICLES

Info

Publication number
SE450944B
SE450944B SE8306735A SE8306735A SE450944B SE 450944 B SE450944 B SE 450944B SE 8306735 A SE8306735 A SE 8306735A SE 8306735 A SE8306735 A SE 8306735A SE 450944 B SE450944 B SE 450944B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
ring
coupling
sleeve
gear
synchronizing
Prior art date
Application number
SE8306735A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE8306735L (en
SE8306735D0 (en
Inventor
L Larsson
Original Assignee
Volvo Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volvo Ab filed Critical Volvo Ab
Priority to SE8306735A priority Critical patent/SE450944B/en
Publication of SE8306735D0 publication Critical patent/SE8306735D0/en
Priority to GB08429995A priority patent/GB2151316B/en
Priority to US06/676,411 priority patent/US4667538A/en
Priority to IT49256/84A priority patent/IT1178350B/en
Priority to FR848418562A priority patent/FR2556067B1/en
Priority to JP59258400A priority patent/JPH0788860B2/en
Priority to DE3444562A priority patent/DE3444562C2/en
Publication of SE8306735L publication Critical patent/SE8306735L/en
Publication of SE450944B publication Critical patent/SE450944B/en
Priority to US07/445,051 priority patent/USRE33428E/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/043—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel
    • B60K17/046—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel with planetary gearing having orbital motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/46—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears
    • F16H3/48—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears
    • F16H3/52—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears comprising orbital spur gears
    • F16H3/54—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears comprising orbital spur gears one of the central gears being internally toothed and the other externally toothed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/78—Special adaptation of synchronisation mechanisms to these gearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/04—Combinations of toothed gearings only
    • F16H37/042—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement
    • F16H37/046—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement with an additional planetary gear train, e.g. creep gear, overdrive

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)

Description

15 20 25 30 35 450 944 hâllaren och ringhjulet vid körning på den högre växeln. Det upptvinnade momentet leds via planethjulshållaren. utgående axeln. kopplíngsringen. kopplíngshylsan och ringhjulshållaren tillbaka till ringhjulet och beror till storleken på förhållan- det i radie mellan solhjulet och ringhjulet. Genom att så många komponenter måste dímensioneras för höga belastningar blir rangeväxeln relativt dyr. Den blir dessutom utrymmeskrävande i axiell led. 15 20 25 30 35 450 944 the holder and the ring gear when driving in the higher gear. The recovered torque is led via the planetary gear holder. output shaft. clutch rings. the clutch sleeve and ring gear holder back to the ring wheel and depends on the size of the ratio in the radius between the sun gear and the ring wheel. Because so many components have to be dimensioned for high loads, the range gear becomes relatively expensive. It also becomes space-consuming in the axial joint.

Vid en annan känd rangeväxellåda utnyttjas själva ringhjulet som kopplingshylsa. varvid ringhjulet är axiellt förskjutbart till-ingrepp med kopplingsringar framför resp. bakom planet- växeln. Denna konstruktion eliminerar visserligen några av kom- ponenterna hos den ovan beskrivna växellådan. men i gengäld skapas flera nackdelar. För det första måste planetväxeln pla- ceras längre bak än vid det ovan beskrivna utförandet för att ge plats för kopplingsring med synkronisering framför planet- växeln. vilket betyder att "överhänget" blir större. dvs. läng- den av huvudaxeln (ingående axeln) mellan lagringen på ingångs- sidan och den inre axeländen med solhjulet. Eftersom planet- växeln tjänstgör som inre lagring för den utgående axeln, är det emellertid angeläget att hålla överhänget så litet som möjligt. Detta på grund av att utböjningar av huvudaxeln medför förflyttningar av planetväxeln ur det ideala läget. Dessa för- flyttningar blir större ju större överhänget är och medför snedställning av kugghjulen med ogynnsamt kuggingrepp som följd. För det andra måste kopplíngsringar och synkroniserings- anordningar anpassas till ringhjulets diameter. vilket betyder att de exempelvis får så stor diameter, att det inte är möjligt att utnyttja samma komponenter som i basväxellådan.In another known range gearbox, the ring gear itself is used as a coupling sleeve. wherein the ring wheel is axially displaceable engagement with coupling rings in front of resp. behind the planetary gear. Admittedly, this construction eliminates some of the components of the gearbox described above. but in return several disadvantages are created. First, the planetary gear must be placed further back than in the embodiment described above to make room for a clutch ring with synchronization in front of the planetary gear. which means that the "overhang" becomes larger. i.e. the length of the main shaft (input shaft) between the bearing on the input side and the inner shaft end with the sun gear. However, since the planetary gear unit serves as internal storage for the output shaft, it is important to keep the overhang as small as possible. This is because deflections of the main axis cause displacements of the planetary gear out of the ideal position. These displacements become larger the larger the overhang and causes the gears to skew with unfavorable gear engagement as a result. Second, clutch rings and synchronizing devices must be adapted to the diameter of the ring gear. which means, for example, that they have such a large diameter that it is not possible to use the same components as in the base gearbox.

Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en range- växellåda av i inledningen angivet slag. vilken kan byggas upp av färre komponenter. i synnerhet komponenter utsatta för upp- tvinnat moment. än den förstnämnda kända rangeväxeln. under bi- behållande av minimalt överhäng och med möjlighet att utnyttja standardkomponenter för synkroniseringarna. .#7 10 15 20 25 30 35 450 944 Detta uppnås enligt uppfinningen genom att ringhjulet är ovrid- bart förbundet med en koncentriskt med den utgående axeln an- ordnad, som ringhjulsbärare tjänstgörande kopplingshylsa. vil-I ken är axiellt förskjutbar mellan ett första kopplingsläge.-i vilket den upprättar ovridbar förbindelse mellan ringhjulet och den utgående axeln. och ett andra kopplingsläge. i vilket den upprättar ovridbar förbindelse mellan rínghjulet och huset.The object of the present invention is to provide a range gearbox of the type indicated in the introduction. which can be built up of fewer components. in particular components exposed to twisted torque. than the former known range gear. while maintaining a minimal overhang and with the possibility of using standard components for the synchronizations. # 7 10 15 20 25 30 35 450 944 This is achieved according to the invention in that the ring wheel is inextricably connected to a coupling sleeve serving concentrically with the output shaft arranged as a ring wheel carrier. which is axially displaceable between a first clutch position, in which it establishes a non-rotatable connection between the ring gear and the output shaft. and a second switching position. in which it establishes an irreversible connection between the ring wheel and the housing.

Vid utförandet enligt uppfinningen kan kopplingsringen för högrange vara fast förbundenmed planethjulshâllarens nav.» vilket innebär att det upptvinnade momentet leds från planet- hjulshâllaren till ringhjulet enbart via kopplingsringen och kopplingshylsan. Kopplingsríngen för lâgrange kan vara fast förbunden med husets bakre gavel. vilket eliminerar behovet av den tidigare nämnda mellanväggen. Detta tillsammans med bort- fallet av dels en på den utgående axeln roterbart lagrad ring- hjulsbärare och dels en med den utgående axeln fast förbunden kopplingsring ger en i axelriktningen optimalt kort växellåda.In the embodiment according to the invention, the coupling ring for high-range can be fixedly connected to the hub of the planetary gear holder. " which means that the recovered torque is led from the planetary gear holder to the ring gear only via the coupling ring and the coupling sleeve. The coupling ring for bearing range can be fixedly connected to the rear end of the house. which eliminates the need for the previously mentioned partition. This, together with the absence of a ring gear carrier rotatably mounted on the output shaft and a coupling ring fixedly connected to the output shaft, gives an optimally short gearbox in the axial direction.

Utförandet gör det möjligt att dimensionera kopplingshylsan med mindre diameter än rínghjulet, vilket direkt har till följd att växlingsgaffel. synkroniseringskonor och kopplingsríngar blir mindre och billigare än vid det kända utförandet. Qär själva ringhjulet utnyttjas som kopplíngshylsa.The design makes it possible to dimension the coupling sleeve with a smaller diameter than the ring wheel, which directly results in a shift fork. synchronizing cones and coupling rings become smaller and cheaper than in the known embodiment. The ring gear itself is used as a coupling sleeve.

Uppfinningen beskrives närmare under hänvisning till på bifo- gade-ritníng visade utföringsexempel. där figuren visar ett längdsnitt genom den övre halvan av en till en basväxellåda ansluten rangeväxellåda.The invention is described in more detail with reference to exemplary embodiments shown in the accompanying drawing. where the figure shows a longitudinal section through the upper half of a range gearbox connected to a base gearbox.

I figuren betecknar 1 den bakre delen av huset till en bas- växellåda, vid vilken en fläns 2 på ett framåt öppet hus 3 till en rangeväxellåda är fastbultad. Husets l bakre gavel 4 bildar således samtidigt rangeväxelhusets 3 främre gavel. Baslådan har en utgående axel 5. som är lagrad i ett lager 6 och inskjuter i rangeväxellâdans hus 3. Axeln 5 bildar rangeväxellädans ingå- ende axel, som via en generellt med 7 betecknad planetväxel är kopplad till en utgående axel 8 försedd med en fläns för an- slutning till fordonets kardanaxel. ..,..._._..._..._.___-__._..___...___-.... l ._ ___. _ 10 15 20 25 30 35 450 944 Planetväxeln 7 innefattar ett med den ingående axeln 5 fast förbundet solhjul 9. vilket ingríper med planethjul 10. som är lagrade på axlar ll uppburna av en planethjulshållare 12. vil- ken i sin tur via ett splinesförband 13 är ovridbart fäst på den utgående axeln 8. Planethjulen 10 ingríper med ett ringhjul 14. som uppvisar invändiga splines 15 i ingrepp med utvändiga splines 16 på en ringformig fläns 17. vilken är utformad i ett I stycke_med en kopplingshylsa 18. En lâsring 19 i ett spår i ringhjulet fixerar delarna axiellt. Hylsan 18 är axiellt för- skjutbar med hjälp av en icke visad. till fordonets växelmeka- nism kopplad skiftgaffel.In the figure, 1 denotes the rear part of the housing of a base gearbox, in which a flange 2 of a forwardly open housing 3 of a range gearbox is bolted. The rear end 4 of the housing 1 thus simultaneously forms the front end of the range gear housing 3. The base box has an output shaft 5. which is mounted in a bearing 6 and projects into the housing of the range gearbox 3. The shaft 5 forms the input shaft of the range gear, which is connected via a planetary gear generally designated 7 to an output shaft 8 provided with a flange for connection to the PTO shaft of the vehicle. .., ..._._..._..._.___-__._..___...___-.... l ._ ___. The planetary gear 7 comprises a sun gear 9 fixedly connected to the input shaft 5, which engages with planet wheels 10 which are mounted on shafts 11 supported by a planet gear holder 12. which in turn via a spline joint 13 is non-rotatably attached to the output shaft 8. The planet gears 10 engage a ring gear 14. having internal splines 15 engaged with outer splines 16 on an annular flange 17. which is formed integrally with a coupling sleeve 18. A locking ring 19 in a groove in the ring gear fixes the parts axially. The sleeve 18 is axially displaceable by means of one not shown. shift fork connected to the vehicle's gear mechanism.

Kopplingshylsan 18 har invändiga tänder 20. som i det i figuren visade läget ingríper med motsvarande tänder på en kopplings- ring 21. som via ett splinesförband 22 är ovridbart förbunden med planethjulshållarens 12 nav. Kopplingsringen 2l är utformad med en synkroniseringskona 23. vilken uppbär en synkronise- ringsring 24 i ingrepp med kopplingshylsans 18 tänder 20. En motsvarande tandad kopplingsring 25 med synkroniseringskona 26 uppbärande en synkroniseringsríng 27 är fixerad mot rangeväxel- husets 3 bakre gavel av en ringformig platta 28. som med utvän- diga tänder 29 ingríper med på husets 3 insida utformade tänder 30 och med invändiga tänder 31 ingríper med kopplingsringens 25 tänder. I Kopplingshylsans 18 tänder 20 uppvisar fördjupningar 32 och 33. avsedda att upptaga en mellan synkroniseringsringarna 24 och 27 anordnad ringformig fjäder 34. som har till uppgift att över- föra anpressningskraften från hylsan 18 till synkroniserings- ringarna vid växling. Fördjupningarna 32 och 33 bildar således i princip ett par ringformiga spår mellan vilka fjädern 34 för- flyttas vid växling. varvid fjädern under växlingsrörelsen komprimeras av den mellan fördjupningarna eller spåren bildade àsen 35.The coupling sleeve 18 has internal teeth 20. which in the position shown in the figure engage with corresponding teeth on a coupling ring 21. which is inextricably connected via a spline connection 22 to the hub of the planetary gear holder 12. The coupling ring 211 is formed with a synchronizing cone 23. which carries a synchronizing ring 24 in engagement with the teeth 20 of the coupling sleeve 18. A corresponding toothed coupling ring 25 with synchronizing cone 26 supporting a synchronizing ring 27 is fixed to the rear end of the range gear housing 3 by an annular plate 28 which engages with external teeth 29 with teeth 30 formed on the inside of the housing 3 and with internal teeth 31 engages with the teeth of the coupling ring 25. In the teeth 20 of the coupling sleeve 18, they have depressions 32 and 33 intended to receive an annular spring 34 arranged between the synchronizing rings 24 and 27, which has the task of transmitting the pressing force from the sleeve 18 to the synchronizing rings when changing. The depressions 32 and 33 thus in principle form a pair of annular grooves between which the spring 34 is moved when changing. wherein the spring during the shifting movement is compressed by the axis 35 formed between the depressions or grooves.

I det i figuren visade läget hos kopplingshylsan 18 är ringhju- let 14 låst mot rotation relativt planethjulsbäraren 12 genom 10 15 450 944 att kopplíngshylsans tänder ingríper med kopplíngsríngens 21 tänder. Planetväxeln är sålunda låst. varvid dírektdrívníng er- hålles mellan den in- och utgående axeln. Vid förskjutning av kopplíngshylsan 18 och med denna även rínghjulet 14 åt höger í figuren fríkopplas först hylsan 18 från kopplíngsríngens tän- der. Efter en víss förskjutningssträcka träffar ringfjädern 34 den motstående synkroníseríngsríngen 27 och pressar denna mot hopplíngsríngens 25 kona 26. varvid uppbromsníngen av kopp- língshylsan och rínghjulet inleds. Under den fortsatta för- skjutníngen av hylsan 18 komprímeras fjädern 34 genom samverkan mellan de sneda kantytorna på spåret 33 och fjädern 34 och för- skjuts till slut över åsen 35 till spåret 32. I detta läge är synkroníseríngsarbetet fullbordat och kopplingshylsan kan bríngas i ingrepp med kopplíngsríngen 25 för att låsa rínghju- let 14-mot huset.In the position of the coupling sleeve 18 shown in the figure, the ring wheel 14 is locked against rotation relative to the planet gear carrier 12 by 450 944 that the teeth of the coupling sleeve engage with the teeth of the coupling ring 21. The planetary gear is thus locked. whereby direct drive is obtained between the input and output shafts. When the coupling sleeve 18 is displaced and with it also the ring wheel 14 to the right in the figure, the sleeve 18 is first disengaged from the teeth of the coupling ring. After a certain displacement distance, the ring spring 34 strikes the opposite synchronizing ring 27 and presses it against the cone 26 of the hopping ring 25, whereby the braking of the coupling sleeve and the ring wheel begins. During the continued displacement of the sleeve 18, the spring 34 is compressed by co-operation between the oblique edge surfaces of the groove 33 and the spring 34 and is finally displaced over the ridge 35 to the groove 32. In this position the synchronizing work is completed and the coupling sleeve can be brought into engagement with the coupling ring 25 for locking the ring wheel 14 against the housing.

Claims (5)

10 15 20 25 30 35 450 944 Patentkrav10 15 20 25 30 35 450 944 Patent claims 1. Rangeväxellåda för motorfordon. avsedd att anslutas till en basväxellådas utgângssída och innefattande en i ett hus inne- sluten planetväxel med ett på en ingående axel anordnat sol- hjul. som ingríper med planethjul. vilka är uppburna av en med en utgående axel förbunden planethjulshållare och ingriper med ett ringhjul. vilket medelst kopplingsorgan är låsbart antingen mot rotation relativt nämnda hus för att upprätta utväxling mellan den ingående och utgående axeln eller mot rotation rela- tivt in- och utgående axeln för att upprätta direktdrivning 3 av att.ringhjulet mellan axlarna. k ä n n e t e c k n a d (14) är ovridbart förbundet med en koncentrískt med den ut- 'gående axeln (5) anordnad. som ringhjulsbärare tjänstgörande kopplingshylsa (18). vilken är axiellt förskjutbar mellan ett första kopplingsläge. i vilket den upprättar_ovridbar förbin- delse mellan ringhjulet och den utgående axeln (8). och ett andra kopplingsläge. i vilket den upprättar ovridbar förbídelse mellan ringhjulet och huset (3). U1. Range gearbox for motor vehicles. intended to be connected to the output side of a base gearbox and comprising a planetary gear enclosed in a housing with a sun gear arranged on an input shaft. which engages with planet wheels. which are supported by a planetary gear carrier connected to an output shaft and engage with a ring gear. which by means of coupling means is lockable either against rotation relative to said housing to establish gear ratio between the input and output shaft or against rotation relative to the input and output shaft for establishing direct drive 3 of the ring wheel between the shafts. k ä n n e t e c k n a d (14) is inextricably linked to a concentric with the output shaft (5) arranged. clutch sleeve serving as a ring gear carrier (18). which is axially displaceable between a first coupling position. in which it establishes a reversible connection between the ring gear and the output shaft (8). and a second switching position. in which it establishes an irrevocable connection between the ring wheel and the housing (3). U 2. Rangeväxellåda enligt krav 1. k ä n n e t e c k n a d av att kopplingshylsan (18) i det ena kopplingsläget ingriper med en i förhållande till planethjulsbäraren (12) fixerad första kopplingsring (Zl) och i det andra kopplingsläget med en rela- tivt huset (3) fixerad andra kopplingsring (25).Range gearbox according to Claim 1, characterized in that the coupling sleeve (18) engages in one coupling position with a first coupling ring (Z1) fixed relative to the planetary gear carrier (12) and in the second coupling position with a relative housing (3). fixed second coupling ring (25). 3. Rangeväxellåda enligt krav 2. k ä n n e t elc k n a d av att kopplingsringarna (21. 25) är utformade med mot varandra vända synkroniseringskonor (23. 26). vilka samverkar med varsin med kopplingshylsan (18) ingripande synkroníseringsring (24. 27).3. A range gearbox according to claim 2, characterized in that the coupling rings (21. 25) are formed with facing synchronizing cones (23. 26). which cooperate with each other with the coupling sleeve (18) engaging synchronizing ring (24. 27). 4. Rangeväxellâda enligt krav 3. k ä n-n e t e c k n a d av att synkroniseríngsringarna (23. 26) är anpressníngsbara mot resp. synkroniseringskona (24. 27) med hjälp av en mellan 10 450 944 konorna anordnad ringfjäder (34), som i det ena inkopplings- läget är upptagen i ett första invändigt ringspår (32) i kopp- lingshylsan (18) och som vid förskjutning av kopplingshylsan till det andra inkopplíngsläget förskjutes över till ett andra invändigt spår (33) i hylsan av den í det andra läget verksamma synkroniseringsringen. enlígt något av kraven 1 - 4. k ä n n e - att kopplingshylsan (18) uppvisar en ring- med utvändiga splínes (16). som ingríper med (15) på rínghjulet (14). och att kopplings- fixerad relativt ringhjulet medelst en 1 ettRange gearbox according to Claim 3, characterized in that the synchronizing rings (23, 26) can be pressed against resp. synchronizing cone (24. 27) by means of an annular spring (34) arranged between the 450 450 944 cones, which in one coupling position is accommodated in a first internal annular groove (32) in the coupling sleeve (18) and which, when displacing the coupling sleeve to the second engagement position is displaced over to a second internal groove (33) in the sleeve of the synchronizing ring operating in the second position. according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the coupling sleeve (18) has a ring with external splines (16). which engages (15) on the ring gear (14). and that clutch-fixed relative to the ring wheel by means of a 1 one 5. Rangeväxelläda t e c k n'a d av formig fläns (17) ínvändiga splínes hylsan är axiellt u spår 1 rínghjulet upptagen lásring (19).5. Range gearbox t e c k n'a d of shaped flange (17) inner splines sleeve is axially u groove 1 ring wheel received locking ring (19).
SE8306735A 1983-12-06 1983-12-06 RANGEVEXELLADA FOR MOTOR VEHICLES SE450944B (en)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8306735A SE450944B (en) 1983-12-06 1983-12-06 RANGEVEXELLADA FOR MOTOR VEHICLES
GB08429995A GB2151316B (en) 1983-12-06 1984-11-28 Range gearbox for motor vehicles
US06/676,411 US4667538A (en) 1983-12-06 1984-11-28 Range gearbox for motor vehicles having an axially shiftable ring gear
IT49256/84A IT1178350B (en) 1983-12-06 1984-12-05 IMPROVEMENT IN ADDITIONAL SPEED CHANGES FOR VEHICLES
FR848418562A FR2556067B1 (en) 1983-12-06 1984-12-05 DEMULTIPLICATION BOX FOR MOTOR VEHICLES
JP59258400A JPH0788860B2 (en) 1983-12-06 1984-12-06 Range gear box for automobile
DE3444562A DE3444562C2 (en) 1983-12-06 1984-12-06 Manual transmission for motor vehicles
US07/445,051 USRE33428E (en) 1983-12-06 1989-11-24 Range gearbox for motor vehicles having an axially shiftable ring gear

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8306735A SE450944B (en) 1983-12-06 1983-12-06 RANGEVEXELLADA FOR MOTOR VEHICLES

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8306735D0 SE8306735D0 (en) 1983-12-06
SE8306735L SE8306735L (en) 1985-06-07
SE450944B true SE450944B (en) 1987-08-17

Family

ID=20353611

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8306735A SE450944B (en) 1983-12-06 1983-12-06 RANGEVEXELLADA FOR MOTOR VEHICLES

Country Status (7)

Country Link
US (2) US4667538A (en)
JP (1) JPH0788860B2 (en)
DE (1) DE3444562C2 (en)
FR (1) FR2556067B1 (en)
GB (1) GB2151316B (en)
IT (1) IT1178350B (en)
SE (1) SE450944B (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2002066850A1 (en) * 2001-02-13 2002-08-29 Volvo Lastvagnar Ab Synchronization device of locking ring type

Families Citing this family (50)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE435831B (en) * 1982-06-07 1984-10-22 Volvo Ab RANGEVEXELLADA FOR MOTOR VEHICLES
SE453379B (en) * 1986-03-26 1988-02-01 Saab Scania Ab ADDITION VEHICLE CHARGES FOR MOTOR VEHICLES
JPH0611418Y2 (en) * 1987-03-10 1994-03-23 トヨタ自動車株式会社 Planetary gear type manual transmission
US4920828A (en) * 1988-02-08 1990-05-01 Mazda Motor Corporation Planetary gear type transmission
SE463477B (en) * 1989-10-19 1990-11-26 Saab Scania Ab SYNCHRONIZING DEVICE ON A PLANET SWITCH
IT1248575B (en) * 1990-07-03 1995-01-19 Zahnradfabrik Friedrichshafen Sector-type gearbox for motor vehicle
US5390347A (en) * 1990-07-03 1995-02-14 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag Range change transmission for vehicles
DE4222115C2 (en) * 1991-12-16 2003-09-25 Volkswagen Ag Gear arrangement for vehicles
DE4201849C2 (en) * 1992-01-24 1996-10-17 Index Werke Kg Hahn & Tessky Spindle drive device for machine tools
DE4439976A1 (en) * 1994-11-09 1996-05-15 Zahnradfabrik Friedrichshafen Helical planetary gear
SE504063C2 (en) * 1994-12-23 1996-10-28 Scania Cv Ab Planetary gear and an auxiliary gearbox
DE19733519A1 (en) * 1997-08-02 1999-02-04 Zahnradfabrik Friedrichshafen Clutch
DE19733518A1 (en) 1997-08-02 1999-02-04 Zahnradfabrik Friedrichshafen Clutch
DE19740305A1 (en) 1997-09-13 1999-03-18 Zahnradfabrik Friedrichshafen Gear changing clutch
IT1296137B1 (en) * 1997-11-12 1999-06-09 Iveco Fiat SPEED CHANGE FOR A MOTOR VEHICLE EQUIPPED WITH AN IMPROVED PLANETARY GROUP.
DE19801477B4 (en) * 1998-01-16 2006-11-30 Zf Friedrichshafen Ag group transmission
DE19851895A1 (en) * 1998-11-11 2000-05-18 Zahnradfabrik Friedrichshafen Multiple geared gear box has basic gear and synchronizer in planetary arrangement. output and input shafts, sun wheel, and pinion cage
US6022289A (en) * 1998-12-16 2000-02-08 New Venture Gear, Inc. Synchronized range shift mechanism for transfer case
DE19917673A1 (en) * 1999-04-19 2000-10-26 Zahnradfabrik Friedrichshafen Switching device for 2-stage planetary drive has electromagnetic setting element controlling sliding cuff for coupling hollow wheel of planetary drive with drive housing or sun wheel
US6152848A (en) * 1999-09-15 2000-11-28 New Venture Gear, Inc. Shift-on-move range system for full-time transfer case
SE514231C2 (en) * 2000-01-28 2001-01-29 Scania Cv Ab Synchronization device at a planetary gear
SE516434C2 (en) * 2000-04-03 2002-01-15 Volvo Lastvagnar Ab rank Gearbox
DE10058203A1 (en) * 2000-11-23 2002-05-29 Zahnradfabrik Friedrichshafen All-wheel transfer case for a motor vehicle
DE10163071B4 (en) * 2001-12-20 2007-08-02 Kessler & Co Gmbh & Co.Kg Switchable planetary gear
SE520945C2 (en) * 2002-01-17 2003-09-16 Volvo Lastvagnar Ab Gearbox for motor vehicles
DE10244023B4 (en) * 2002-09-21 2017-09-14 Zf Friedrichshafen Ag Transmission, in particular automatic transmission, with a plurality of switching elements
US7390281B2 (en) * 2002-11-06 2008-06-24 Volvo Lastvagnar Ab Gearbox for motor vehicles
EP1506912B1 (en) * 2003-08-09 2009-06-17 Perkins Engines Company Limited Two speed planetary final drive
EP1676051B1 (en) * 2003-10-21 2008-05-07 ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft Planetary gear
DE102005021698A1 (en) * 2005-05-11 2006-11-16 Zf Friedrichshafen Ag Downstream group of a multi-group planetary gearbox
WO2009079527A1 (en) 2007-12-18 2009-06-25 Magna Powertrain Usa, Inc. Hydraulically shifted two-speed on-demand transfer case
CN102132065B (en) * 2008-08-26 2014-03-12 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 Engaging ring for engagement of gear ratio in planetary gear set
DE102008043676A1 (en) * 2008-11-12 2010-05-20 Zf Friedrichshafen Ag Transmission device has planetary wheel set and hydraulically operated switching element, where planetary carrier of planetary wheel set stands in operative connection with transmission output shaft
FR2971588B1 (en) 2011-02-11 2013-03-08 Peugeot Citroen Automobiles Sa METHOD FOR DETECTING OPTICAL DEFECT IN A WINDSHIELD
DE102011084257B3 (en) * 2011-10-11 2013-01-03 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Synchronizing device for manual gear transmission, passenger car gear transmission and axle gear transmission, has two input shafts or gear wheels, which are selectively and alternatively coupled with output shaft
CN102748460A (en) * 2012-07-13 2012-10-24 中国重汽集团济南动力有限公司 Secondary box structure of planet wheel system of speed changing box
CN102748456A (en) * 2012-07-13 2012-10-24 中国重汽集团济南动力有限公司 12-gear full-helical-tooth double-intermediate-shaft all-synchronizer gearbox
CN104373577B (en) * 2014-11-24 2016-08-31 武汉东方枫火通用技术有限公司 A kind of self-lubricating planetary gear gear box sub-case
CN104500705A (en) * 2014-11-24 2015-04-08 中国地质大学（武汉） Sub-gearbox for planetary gear train of transmission
CN104482189B (en) * 2014-11-24 2017-02-01 武汉东方枫火通用技术有限公司 Lubricating type gearbox with main box and secondary box
CN104373562B (en) * 2014-11-24 2015-10-14 中国地质大学（武汉） A kind of lubricating type planet wheel gear box sub-case
CN108248380B (en) * 2016-12-28 2021-07-20 长城汽车股份有限公司 Power drive system and vehicle
BR102019000446A2 (en) * 2019-01-09 2020-07-28 CNH Industrial Brasil Ltda. epicyclic reducer for a wheel hub and vehicle
US12043981B2 (en) 2020-09-25 2024-07-23 Deere & Company Work vehicle drive with multiple electric machines and torque combining assembly
US11624170B2 (en) 2021-02-25 2023-04-11 Deere & Company Work vehicle multi-speed drive assembly with clutch retention mechanism
US11866910B2 (en) 2021-02-25 2024-01-09 Deere & Company Work vehicle multi-speed drive assembly with output control clutch
US11719209B2 (en) 2021-03-29 2023-08-08 Deere & Company Integrated starter-generator device with unidirectional clutch actuation utilizing biased lever assembly
US11761515B2 (en) 2021-05-20 2023-09-19 Deere & Company Work vehicle multi-speed drive assembly with guided dog clutch
DE102021003219A1 (en) 2021-06-22 2022-12-22 Andreas Otto Rodewald Gear reducer and use of a gear reducer
US11686374B2 (en) 2021-07-23 2023-06-27 Deere & Company Work vehicle multi-speed drive assembly providing multiple gear ratios at same step ratio

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2248133A (en) * 1938-07-28 1941-07-08 Clarence H Dooley Transmission
US2331684A (en) * 1942-03-28 1943-10-12 Minneapolis Moline Power Co Planetary transmission device
US2593629A (en) * 1949-09-21 1952-04-22 Borg Warner Four-speed countershaft and planetary transmission
US2853890A (en) * 1951-09-18 1958-09-30 Borg Warner Transmission
DE1094051B (en) * 1952-03-20 1960-12-01 Daimler Benz Ag Synchronizing device for claw clutches
US3396610A (en) * 1966-03-24 1968-08-13 Borg Warner Transmission mechanism
DE1750546A1 (en) * 1968-05-11 1971-01-07 Zahnradfabrik Friedrichshafen Planetary gear
DE2017986A1 (en) * 1969-04-18 1971-02-04 GKN Birfield Transmissions Ltd , Erdington, Birmingham (Großbntan men) Change gear with a planetary gear
CS152065B1 (en) * 1969-12-04 1973-12-19
DE2055087A1 (en) * 1970-11-10 1972-05-18 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Engine for motor vehicles, in particular commercial motor vehicles
JPS5147185Y2 (en) * 1972-01-24 1976-11-13
HU169541B (en) * 1973-03-21 1976-12-28
JPS5439197Y2 (en) * 1975-05-29 1979-11-20
GB1555680A (en) * 1975-10-09 1979-11-14 Borg Warner Planetary gearsets and transmissions incorporating such gearsets
DE2622493A1 (en) * 1976-05-20 1977-11-24 Merkt Robert Combined epicyclic and sliding gear - has hollow wheel surrounding planet wheel bearer axially displaceable to act as brake
US4063470A (en) * 1976-09-10 1977-12-20 Borg-Warner Corporation Compact planetary gear assembly
FR2385945A3 (en) * 1977-03-30 1978-10-27 Berliet Automobiles Synchronising mechanism for epicyclic gear train - has synchroniser rings mounted on output shaft which is concentric with input shaft
DE2715874C3 (en) * 1977-04-09 1981-04-30 Gerold Ing.(grad.) 7994 Langenargen Bieber Gear change transmission
US4347762A (en) * 1978-08-28 1982-09-07 Borg-Warner Corporation Planetary gear assembly
SU987508A1 (en) * 1980-07-31 1983-01-07 Московский Ордена Ленина И Ордена Октябрьской Революции Энергетический Институт Eddy-current pickup for non-destructive testing and method of manufacturing thereof
JPS5872768A (en) * 1981-10-23 1983-04-30 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Device for preventing tapping gear noise of speed change gear
SE435831B (en) * 1982-06-07 1984-10-22 Volvo Ab RANGEVEXELLADA FOR MOTOR VEHICLES

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2002066850A1 (en) * 2001-02-13 2002-08-29 Volvo Lastvagnar Ab Synchronization device of locking ring type
US6824493B2 (en) 2001-02-13 2004-11-30 Volvo Lastvagnar Ab Synchronization device of locking ring type

Also Published As

Publication number Publication date
DE3444562A1 (en) 1985-06-20
FR2556067A1 (en) 1985-06-07
GB2151316B (en) 1987-05-28
IT8449256A0 (en) 1984-12-05
SE8306735L (en) 1985-06-07
IT8449256A1 (en) 1986-06-05
GB2151316A (en) 1985-07-17
SE8306735D0 (en) 1983-12-06
GB8429995D0 (en) 1985-01-09
JPH0788860B2 (en) 1995-09-27
IT1178350B (en) 1987-09-09
JPS60151461A (en) 1985-08-09
USRE33428E (en) 1990-11-06
DE3444562C2 (en) 1997-12-11
US4667538A (en) 1987-05-26
FR2556067B1 (en) 1989-03-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE450944B (en) RANGEVEXELLADA FOR MOTOR VEHICLES
US5125282A (en) Motor vehicle two countershaft transmission change-speed gearbox and method
JPS627419B2 (en)
US4901598A (en) Vehicle drive-train transfer case
JPH0674828B2 (en) Automotive range gearbox
US4802375A (en) Change-speed gearbox
KR900004365B1 (en) Transmission synchronizer
US4627308A (en) Automatic transmission for a vehicle
CN105673782B (en) Automatic transmission
US7479084B2 (en) Range gearbox
US4969369A (en) Multi-stage gear shift transmission
EP0299930B1 (en) Motor vehicle gearbox with a device for synchronised engagement of reverse
GB2175361A (en) Gear type transmission
JPH01299347A (en) Retreat drive mechanism for transmission
US4606236A (en) Synchronizer in a transmission for a motor vehicle
US2619210A (en) Synchronizer clutch
EP1468207A1 (en) Gearbox for motor vehicles
JPH0743535Y2 (en) Gear change device
GB2081824A (en) Planetary range gear
US7390281B2 (en) Gearbox for motor vehicles
JPS627013Y2 (en)
JPH0743534Y2 (en) Gear change device
SU1310556A1 (en) Gearbox
JPH0517490Y2 (en)
JP2508952Y2 (en) Multi-stage transmission

Legal Events

Date Code Title Description
NAL Patent in force

Ref document number: 8306735-5

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed