SE448850B - Kilformig stoppklots med sperrelement - Google Patents

Description

15 DJ ih 30 40 448 850 och vid fastsättning eller demontering av de med spik låsta klotsarna, förstöres klotsarna lätt och flakmaterialet ska- das av spikarna.

Sedan länge har man också uppmärksammat de olycksrisker som finns vid exempelvis lastning av timmer. Fordonets upp- 5 ställnínqsplatser är ofta blöta med lutande terräng, varför fordonet, som under lastningen kan komma i gungning, tende- rar att glida och tappa fästet till markunderlaget. Som re- gel spärras fordonets rullningsbenägenhet med en eller flera kiliormadc ntwppklotsar. Klotsar utan någon form av spärrele- ment tappar lätt, i blöta och lösa underlag, sitt grepp mot marken och glider vid fordonets krängningar bakåt eller till sidan om sitt inställda läge. Under vinterhalvåret ökar den- na risk genom isbeläggning och att den underliggande tjälen har en okontrollerad bärighet som gör att hjulen kan skära igenom när belastningen ökar. Ett antal olyckor har därför förekommit på grund av här beskrivna orsaker, några med död- lig utgång då föraren suttit placerad på fordonets lastkran utan möjlighet att komma av denna och klämts till döds.

Med anordning enligt föreliggande uppfinning elimineras de nackdelar och riskmoment, som nuvarande säkringsdon är be- häftade med. Genom den enkla funktionen att fälla ut spärr- elementet, som då bildar stödunderlag för hjulet och förhind- rar att stoppklotsen kan glida,säkras fordonet utan något krävande appliceringsmoment eller fastsättning av anordning- en i underlaget.

Uppfinningnn och dess kännetecken, vilka delvis beskri- vits 1 det föregående, kommer ytterligare att redovisas i det följande under hänvisning till bifogade ritningar, Visan- de ett utlöringsexempel. Det är underförstått, att uppfin- ningen inte är inskränkt till detta utföringsexempel, utan att allehanda modifikationer inom nppfinningens ram kan före- komma.

Fig. 1 visar anordningen sedd från sidan. f-x Lw Fig. 2 visar anordningen sedd uppif -n.

Pig. 3 visar anordningen sedd från sidan med spärrøle- mentet uppfällt. 15 20 25 30 35 40 f. _.-....._....,. . _ 44-8 850 Fig. 4 visar alternativt spärrelement sett från sidan.

Fig. 5 visar alternativt spärrelement sett uppifrån.

Stoppklots med spärrelement (1) består av två huvudkom- ponenter, stoppklotsen (2) och spärrelementet (3), sammanfo- gade till varandra med ett rörligt förband, kedjan (4) eller med axeln (5).

Stoppklotsen (2) har en kilformad profil med spetsen (G) försedd med ett axelhål (7) och on kedjegenomföringstun- nel (8). Klotsens övre lutande plan (9) har en tvärgående räfflíng (10), som mot basen avslutas med ett handtag (11), och en låsklack (12). Stoppklotsens plan (13) mot markplanet (14) har tvärgående bommar (15), som i utföringsexemplet ut- gör förlängningar av styv- och begränsningsväggarna (16).

Den bakre begränsningsväggen (16) lutar mot markplanet och ökar planets (13) längd, som tillsammans med bommarna (15) ger stoppklotsen en hög friktionsförmåga och ett bättre grepp mot markplanet (14).

Spärrelementet (3) är till sin grundkonstruktion form- hart mot underlaget och rörligt infäst till stoppklotsen (2).

Utformningen av spärrelementet kan göras på allehanda sätt, exempelvis av en kedja (3), fig. 1, 2 och 3, vilken förank- ras till stoppklotsen genom att denna införes genom kedjege- nomföringstunneln (8) och sedan förses med fast infästa grip- ribbor (17). Med detta utförande förankras spärrelementet till låsklacken (12) när detta är i uppfällt transportläge.

Som ytterligare exempel på spärrelementets utformning inom ramen för samma grundkonstruktion är att detta kan vara sammansatt av ett antal plattor (18), sammanfogade till en böjlig enhet med länkar (19) och axlar (20). För att öka spärrelementets följsamhet till underlaget har plattorna (18) en ursparing (21). Länkarna (19) har mot markplanet (14) ett utstickande parti (22) som ökar spärrelementets mnrkgropp.

Vid anordningens placering på markplanet rullas fordo- nets hjul upp på spärrelementet och mot stoppklotsen. Anord- ning och hjul bildar till varandra en låst enhet. Vid trans- port fälles spärrelementet bakåt och över stoppklotsen och säkras till låsklacken (12). Genom att greppa handtaget (11) kan anordningen lätt lyftas och placeras i en på fordonet [ast infüst förvarinqsficka. oo llUALfiv

Claims (5)

10 15 20 10 50 PATENTKRAv

1. Kilformig stoppklots med spärrelement avser en anordning med vilken tunga fordon, arbetsmaskiner etc., säkras mot sitt underlag för att förhindra oönskad rullning eller att fordo- nets resp. arbetsmaskinens bärhjul kan glida av säkringsan- ordningen när underlaget ger vika vid tyngdpunkts~ och last- lhrdndringax vid instnings- och lossninqsarbetets gång, k ä n n e t e c k n a d a v en kilformad stoppklots (2), med främre spetsen (6) utformad med ett axelhål (7) och en kedjegenomföringstunnel (8), till vilket hål eller tunnel ett ledbart spärrelement (3) är rörligt anfäst och genom stoppklotsens bakre lutande begränsningsvägg (16), vilken op- timerar ett nedre anliggningsplans (13) längd, utgör anord- ningens sammantagna greppyta mot markplanet.

2. Anordning enligt patentkrav 1 k ä n n e t e c k n a d a v att spärrelementet (3) som i arbetsläge, är utfällt mot markplanet (14) och bildar underlag för det spärrade hjulet, som i detta 1äge vilar mot stoppklotsens (2) lutande plan (9), samt att nämnda spärrelement vid transport och förvaring fällea bakåt mot stoppklotsens (2) övre lutande plan (9) och förankras i låsklacken (12).

3. Anordning enligt patentkrav 1 och 2 k ä n n e t e c k- n a d a v att spärrelementets (3) rörliga infästning till stoppklotsen (2) utföres antingen med en axel (20) genom axel- hålet (7) eller med en kedja (4) införd i kedjegenomförings- tunneln (8).

4. Anordning enligt patentkrav 1, 2 och 3 k ä n n e- t e c k n n d n v att spärrelementet (3) är uppbyggt av en kedja (4), införd i stoppklotsens (2) kedjegenomföringstun- nel (B) varefter kedjans båda ändparter är placerade paral- lella och fast förenade till varandra med ett antal griprib- bor (17).

5. Anordning enligt patentkrav 1, 2 och 3 k ä n n e- t e c k n a d a v att spärrelementet (3) alternativt utfö- el. 5 448 850 res av ctr antal plattor (18) med två parallella axelhål, vilka rörligt förenas till varandra och till stoppklotsen (2) med axlar (20) och länkar (19).