SE448569B

SE448569B - HYDRAULIC DUMP, ELASTIC STOCK, SPECIAL FOR DRIVER ENGINE IN MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: SE448569B
Application number: SE8304636A
Authority: SE
Inventors: J Heitzig; G Eberhard
Original assignee: Continental Gummi Werke Ag
Priority date: 1982-09-09
Filing date: 1983-08-26
Publication date: 1987-03-02
Also published as: ES274264Y; ES274264U; FR2533007A1; GB8322944D0; GB2129910B; IT8322768A0; GB2129910A; FR2533007B1; DE3233456C2; SE8304636D0; IT1166944B; DE3233456A1; SE8304636L

Description

448 569 skruvad, med huvud försedd skruv, dvs vara styrd med allsidig radiell kontakt. _Vid en utföringsform av uppfinningen gäller vidare att överström- ningsborrningarna i dämpningsskivan är utförda såsom över omkret- sen av en dess styrning upptagande, central borrning på inbördes vinkelavstånd fördelade, mot borrningen öppna urtag. 448 569 screwed, head-equipped screw, ie be controlled with a versatile radial contact. In an embodiment of the invention, it further holds that the overflow bores in the damping plate are designed as over the circumference of a central bore accommodating its guide, distributed at angular distances at mutual angular distances, open towards the bore.

Uppfinningen löser det uppställda problemet med överraskande enk- la medel. Den i radialriktningen utan avvikelsemöjlighet formbun- det-styrda dämpningsskivan har det för den eftersträvade akustiska frikopplingen nödvändiga, begränsade, axiella rörelsespelrummet i bägge riktningarna, varvid det dessutom finns möjlighet att genom riktad injustering av den del som uppbär dämpningsskivan förändra den fria rörelseväglängden, och därmed förändra området för odäm- pade svängningar allt efter de föreliggande förhållandena eller utgângsförutsättningarna. Den härav uppkommande risken för anslags- stötar, klapprande och slag hos dämpningsskivan är dock å andra sidan förebyggd genom den särskilda utformningen och anordnandet av överströmningsborrningarna i kombination med den koniska el- ler svagt konvexa utformningen av anslagsytorna. Genom samverkan mellan de relativt varandra rörliga delarna ökar strömnings- och förträngningskrafterna brant i slutfasen av den fria rörelsevägen på så sätt att ett direkt studsande av metalliska ytor mot varand- ra alltid och under alla omständigheter med säkerhet är uteslutet.The invention solves the problem posed by surprisingly simple means. The shape-controlled damping disc in the radial direction without the possibility of deviation has the limited, axial movement clearance necessary for the desired acoustic release in both directions, whereby it is also possible to change the free length of movement and thus the free movement length by directional adjustment of the part supporting the damping disc. change the range of undamped oscillations according to the present conditions or starting conditions. On the other hand, the resulting risk of impact shocks, rattles and impacts of the damping disc is prevented by the special design and arrangement of the overflow bores in combination with the conical or slightly convex design of the impact surfaces. Through the interaction between the relatively moving parts, the flow and displacement forces increase sharply in the final phase of the free path of movement in such a way that a direct bounce of metallic surfaces against each other is always and in all circumstances certainly excluded.

Man kan därför pâ förhand avstå från att anbringa i och för sig kända, bullerdämpande dämpningslager med vilka följer nackdelen av större arbetskostnad och större konstruktionslängd hos lagret.It is therefore possible to refrain in advance from applying per se known, noise-absorbing damping bearings, with which the disadvantage of greater labor cost and greater construction length of the bearing follows.

För åskådliggörande av uppfinningen visas ett utföringsexempel schematiskt på ritningen. På ritningen är fig. 1 ett hydrauliskt dämpat,elastiskt motorlager sett i längdsnitt och fig. 1a lagrets dämpningsskiva sedd uppifrån i horisontalprojektion.To illustrate the invention, an exemplary embodiment is shown schematically in the drawing. In the drawing, Fig. 1 is a hydraulically damped, elastic motor bearing seen in longitudinal section and Fig. 1a the damping disc of the bearing seen from above in horizontal projection.

Det visade lagret består av ett med utvinklade fästflänsar 21 för- sett, burkformigt hus 2 av stâlplåt, lättmetall eller något annat metalliskt material, och ett i husets övre del inpressat och form- bundet däri fasthållet ringformigt gummi-fjäderelement 3, som sam- tidigt också bildar husets övre tillslutning. Fjäderelementet ge- nomgâs över hela sin längd av en metallisk anslutningsdel 4 med 448 569 central inriktning, varvid anordningen är'så utförd att anslut- ningsdelen 4 endast i den övre delen*åv fjäderelementet 3 hänger samman med fjäderelementet i vidhäftande förbindelse, och över större delen av sin längdutsträckning är rörlig med radiellt spel relativt fjäderelementet. Via en medelst en propp eller plugg 5 tillslutbar påfyllningsöppning kan huset 2 påfyllas med en lämpli- gen högviskös dämpningsvätska 6.The bearing shown consists of a can-shaped housing 2 provided with angled mounting flanges 21, made of steel sheet, light metal or some other metallic material, and an annular rubber-spring element 3 pressed into the upper part of the housing and fixedly formed therein, which at the same time also forms the upper closure of the house. The spring element is passed over its entire length by a metallic connecting part 4 with 448 569 central alignment, the device being designed so that the connecting part 4 is connected only in the upper part * of the spring element 3 to the spring element in adhesive connection, and over larger part of its longitudinal extent is movable with radial play relative to the spring element. Via a filling opening which can be closed by means of a plug or plug 5, the housing 2 can be filled with a suitable highly viscous damping liquid 6.

I sitt inbyggda tillstånd är lagret på hussidan medelst flänsarna 21 fäst vid en bärande konstruktionsdel av det icke visade fordo- _net, medan den understödda motorn anligger direkt på den för uppta- gande av en inte vidare visad fästskruv, med en gängad borrning 41 försedda anslutningsdelen 4, och över denna anslutningsdel överför sin proportionella vikt på fjäderelementet 3. Den härigenom åstad- komna statiska belastningen kan i det föreliggande sammanhanget inte tas med i beräkningen; för lagrets funktion är - inom uppfin- ningens ram - endast de från ihop- och utfjädringen härrörande dy- namiska rörelseförloppen av betydelse.In its built-in condition, the bearing on the housing side is fastened by means of the flanges 21 to a supporting structural part of the vehicle (not shown), while the supported motor rests directly on the connecting part not provided with a threaded bore 41 for receiving a thread (not shown). 4, and over this connecting part transfers its proportional weight to the spring element 3. The static load thus obtained can not be taken into account in the present context; For the function of the bearing - within the scope of the invention - only the dynamic movement processes resulting from the suspension and suspension are important.

Den på ritningen undre, av dämpningsvätskan 6 befuktade (vätta) inre ändytan av anslutningsdelen 4 är under en jämförelsevis liten vinkel avfasad stympat koniskt snett utåt, och den mot anslutnings- delen vända inre ytan av huvudet 71 till en i en gängad borrning 42 i anslutningsdelen inskruvad huvudförsedd skruv 7 är också för- sedd med samma koniska form. Den huvudförsedda skruven 7 tjänar till anbringande av en dämpningsskiva 8 vid anslutningsdelen 4, för vilket ändamål huvudskruven - i den direkt till huvudet 71 an- slutande skaftdelen - är utförd med en axeltappliknande cylindrisk ansats 72. Dämpningsskivan 8 är tillverkad av ett metalliskt eller r annat stelt material praktiskt taget odeformerad i form av ett plant, cirkulärt alster, och är försedd med ett centralt hål d vars diameter motsvarar ansatsens 72 ytterdiameter eller är något lite större än densamma, så att dämpningsskivan 8 i det i fig. 1 visade inbyggnadsläget mellan delarnas 4 och 71 koniska ytor är axiellt glidbart styrd, men radiellt praktiskt taget utan spel el- ler glapp. Såsom framgår av horisontalprojektionen i fig. 1a är borrningen eller hålet d - genom anbringande av med fyra inbördes vinkelavstånd längs dess omkrets fördelade, bågformiga urtag 81 - utformad ungefär som ett fyrbladigt klöverblad. Detta inkräktar 448 569 emellertid inte på den radiella styrningen på ansatsen 72.The lower end surface of the connecting part 4 wetted (wetted) by the damping liquid 6 in the drawing is bevelled conically obliquely outwards at a comparatively small angle, and the inner surface of the head 71 facing the connecting part into a threaded bore 42 in the connecting part screwed in head-mounted screw 7 is also provided with the same conical shape. The main screw 7 serves to attach a damping disc 8 to the connecting part 4, for which purpose the main screw - in the shaft part connecting directly to the head 71 - is made with a shaft pin-like cylindrical shoulder 72. The damping disc 8 is made of a metallic or other rigid material practically undeformed in the form of a flat, circular article, and is provided with a central hole d whose diameter corresponds to the outer diameter of the shoulder 72 or is slightly larger than the same, so that the damping plate 8 in the installation position shown in Fig. 1 between the parts 4 and 71 conical surfaces are axially slidably guided, but radially practically without play or play. As can be seen from the horizontal projection in Fig. 1a, the bore or hole d - by arranging four angularly spaced arcuate recesses 81 along its circumference - is shaped approximately like a four-leaf clover leaf. However, this does not interfere with the radial guidance of the shoulder 72.

Pâ grund av det beskrivna, axiellt rörliga anordnandet av dämp- ningsskivan 8 avlöper lagrets kortslagiga ihop- och utfjädrings- u., rörelser odämpade utan att skivan deltar däri. Skivan står då så att säga stilla i vila i dämpningsvätskan, och utsâttes av anslut- ningsdelen 4 eller skruvens 7 huvud för stötar och medbringas först efter överskridande av en viss svängningsamplitud. Kontaktupptagan- det med de båda metalliska delarna 4, 71 sker därvid - till följd av den strypta överströmningen av dämpningsvätska genom urtagen 81 och tack vare de utåt koniskt sluttande kontaktytorna - i varje fall nkraftigt uppbromsat, och därmed fritt från knacknings- eller stöt- buller.Due to the described, axially movable arrangement of the damping disc 8, the short-circuited folding and springing movements of the bearing take place without damping without the disc participating therein. The disc then stands, so to speak, still at rest in the damping fluid, and is subjected to shocks by the connecting part 4 or the head 7 of the screw 7 and is only brought along after a certain oscillation amplitude has been exceeded. Contact contact with the two metallic parts 4, 71 then takes place - as a result of the restricted overflow of damping liquid through the recesses 81 and thanks to the outwardly conically sloping contact surfaces - in any case strongly braked, and thus free from knocking or shock noise .

Claims

Ar 448 569 '~~ ~ - ~ * i-Patentkrava

Hydraulically damped, elastic bearing, especially for the drive motor in motor vehicles, with an annular rubber-spring element (3), which closes a damping liquid (6) containing the can housing (2) and at a spring element in an adhesive connection centrally through, rigid connecting part (4) in the axial direction movably supports a damping plate (8) immersed in the damping liquid of a rigid material, characterized in that the damping plate (8) is shaped in the radial direction between conically or outwards somewhat slightly convexly inwardly abutment surfaces, and the damping plate (8) in the area of the abutment surfaces is provided with overflow bores (81) for the damping liquid (6).

Bearing according to claim 1, characterized in that the overflow bores in the damping plate (8) are designed as distributed over the circumference of a central bore (d) accommodating its guide (7) at an angular distance distributed from each other, towards the bore (d ) open recesses (81).