SE447565B

SE447565B - Trailer

Info

Publication number: SE447565B
Application number: SE8406602A
Authority: SE
Inventors: G I Moller; E H Wilhelmsson
Original assignee: Wilhelmsson Bil Maskin Wbm Ab
Priority date: 1983-11-02
Filing date: 1984-12-27
Publication date: 1986-11-24
Also published as: SE8406602D0; SE8406602L

Abstract

The current invention concerns a bogie axel as well as a trailer with such a bogie axel, wherein the bogie axel includes a horizontally positioned torsion spring with two extending wheel axels wherein the bogie axel also includes a longitudinally oscillating, vertically placed bearing arm (10), which is connected at the bottom in a chassis (2), the bogie axel furthermore being combined with runners (12) equipped with at least one double-articulated reaction stay (19).<IMAGE>

Description

15 20 ZS 30 35 447 565 2 ett lätt släpfordon med hög frigâng och mycket stor terräng- framkomlighet genom föreliggande uppfinning som karaktäriseras av att dess boggieaxel även omfattar en i längsled pendlande, vertikalt stående bärarm, vilken är nedtill lagrad i nämnda boggie samt upptill lagrad i ett chassie, vilken boggieaxel vidare är kombinerad med medar försedda med åtminstone ett dub- belledat reaktionsstag. ZS 30 35 447 565 2 a light trailer with high clearance and very high terrain passability by the present invention which is characterized in that its bogie axle also comprises a longitudinally oscillating, vertically standing support arm, which is mounted at the bottom in said bogie and mounted at the top in a chassis, which bogie shaft is further combined with runners provided with at least one double-jointed reaction rod.

Ytterligare karaktäristika framgår av hithörande patentkrav.Additional characteristics are set forth in the appended claims.

Genom föreliggande boggiekonstruktion och dess upphängning är a) vardera hjulet individuellt fjädrande, b) frigången mellan -vardera boggíen på ett släpfordon är bred och när upp till släp- fordonets lastyta, exempelvis upp till ett flaks undersida med avräkning för eventuella underliggande bärande balkar, samt c) genom anordnade medar kan släpfordonets framkomlighet i svär terräng såsom våtmarker och snö väsentligt ökas. Vid sådan kör- ning avtages hjulen och ersättes med en plåt. Medarna innebär i sig att terrängframkomligheten är mycket stor även med hjulen påsatta eftersom undanstyrning och uppbärning vid svåra terräng- passager såsom diken lätt kan ske.Due to the present bogie construction and its suspension, a) each wheel is individually resilient, b) the clearance between -all the bogie on a trailer is wide and reaches up to the trailer's load surface, for example up to a flat underside with settlement for any underlying load-bearing beams, and c) through arranged slides, the passability of the trailer in difficult terrain such as wetlands and snow can be significantly increased. During such driving, the wheels are removed and replaced with a plate. The runners in themselves mean that the terrain accessibility is very large even with the wheels fitted, as steering and support in difficult terrain passages such as ditches can easily take place.

Uppfinningen kommer i det följande att närmare beskrivas med hänvisning till bifogade ritning, vari FIG 1 ett släpfordon enligt uppfinningen sett bakifrån; FIG 2 ett släpfordon enligt Fig 1 sett från sidan; FIG 3 släpfordonets hjulupphängning sedd från ovan; FIG 4 hjulupphängningen enligt Fig 3 sedd från sidan; 5 6 visar visar visar visar FIG visar hjulfjädringen i genomskärning; FIG - FIG 8 visar en ersättningsbärplât i olika vyer.The invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawing, in which Fig. 1 shows a trailer according to the invention seen from behind; Fig. 2 is a side view of a trailer according to Fig. 1; Fig. 3 seen from above the wheel suspension of the trailer; Fig. 4 is a side view of the wheel suspension according to Fig. 3; 6 shows shows shows shows FIG shows the wheel suspension in section; FIG - FIG. 8 shows a replacement support plate in different views.

Med 1 betecknas en flakvagn omfattande en chassiekonstruktion med därpå anbringat flak 2 samt lemmar 3,4,5 och 6. Vagnen 1 är försedd med ett drag 7 omfattande nâgra i en spets framåt snmmanfogade balkar. Svängningshämmare 8,9 är vidare anbringa- de på flakets undersida. Från flakets undersida löper från dess mittpunkt två bärarmar 10,11, vilka är ledbart lagrade i 10 15 20 25 30 35 447 565 3 flakets chassíe för åstadkommande av en i längsled pendlande rörelse framochtillbaka. Bärarmarna 10,11 är i sin nedre del lagrade i en boggie bestående av en mede 12 på vilken en lag- ringsbrygga 13 är fast anordnad. Till denna senare är en hori- sontellt Iagrad torsíonsfjäder 15 anordnad i ett hus 16. Tor- sionsfjädern 15 uppbär i vardera änden en hjulaxel 17, vilken i sin tur uppbär ett avtagbart hjul 18. Meden 12 är böjd upp- åt i både sin framkant och sin bakkant för maximal framkom- lighet. Lagringsbryggan 13's upphängspunkt för bärarmen 10 resp. 11 är placerad asymmetriskt i förhållande till hjulax- larna 17, på sådant sätt att upphängningspunkten befinner sig närmare det bakre hjulet än det främre. Avståndet mellan hjul- axlarna fördelas därmed i förhållandet cza 40:60 - 45:55.Denoted by 1 is a flatbed carriage comprising a chassis construction with flatbeds 2 mounted thereon and limbs 3,4,5 and 6. The carriage 1 is provided with a drawbar 7 comprising some beams joined together at a point forward. Vibration inhibitors 8,9 are further mounted on the underside of the platform. From the underside of the flake run from its center point two support arms 10,11, which are articulated in the chassis of the flake to effect a longitudinal oscillating movement back and forth. The support arms 10,11 are in their lower part mounted in a bogie consisting of a frame 12 on which a storage bridge 13 is fixedly arranged. For the latter, a horizontally mounted torsion spring 15 is arranged in a housing 16. The torsion spring 15 carries at each end a wheel axle 17, which in turn carries a detachable wheel 18. The handle 12 is bent upwards at both its front edge and its trailing edge for maximum passability. The suspension point 13 of the storage bridge 13 for the support arm 10 resp. 11 is positioned asymmetrically with respect to the wheel axles 17, in such a way that the suspension point is closer to the rear wheel than the front one. The distance between the wheel axles is thus distributed in the ratio cza 40:60 - 45:55.

Medens 12 främre kant är ledbart lagrad i ett reaktionsstag 19, vilket är i sin andra ände ledbart lagrat till draget 7 på dess undersida.While the leading edge 12 is hingedly mounted in a reaction rod 19, which at its other end is hingedly mounted to the drawbar 7 on its underside.

Reaktionsstaget 19 kan lämpligen utgöras av en förlängning av meden'12, så att det är delvis täckt och delvis öppet, så som framgår av Fig 1. och Fig 3. Hjulen 17 kan enkelt elimi- neras och hålen i meden 12 ersättas av en plåt 20, som skruvas fast på meden 12. Platen 20 har lämpligen på sin undersida en styrskena 21 för underlättande av körning på isigt underlag.The reaction strut 19 may suitably be an extension of the member 12 so that it is partially covered and partially open, as shown in Fig. 1 and Fig. 3. The wheels 17 can be easily eliminated and the holes in the member 12 replaced by a plate 20, which is screwed onto the handle 12. The plate 20 suitably has on its underside a guide rail 21 for facilitating driving on icy ground.

Hjulfjädringen består av en torsionsfjäder lagrad i ett hus 16. Fjädern 15 är förankrad vid sin mittpunkt i huset 16 och utgöres av ett fjäderstålpaket med kvadratiskt eller rektang- ulärt tvärsnitt. I vardera änden på fjädern 15 är hjulaxlar 17 fast anordnade. Genom att fjädcrhuset 16 är anordnat relativt nära hjulen 18 blir hjulaklarnas 18 svängning mycket liten och fjädern 15 kan därmed upptaga mycket stora rörelser hos hjulen 18. Hjulen 18 kan röra sig individuellt.The wheel suspension consists of a torsion spring mounted in a housing 16. The spring 15 is anchored at its center point in the housing 16 and consists of a spring steel package with a square or rectangular cross-section. At each end of the spring 15, wheel axles 17 are fixedly arranged. Because the spring housing 16 is arranged relatively close to the wheels 18, the rotation of the wheel axles 18 becomes very small and the spring 15 can thus absorb very large movements of the wheels 18. The wheels 18 can move individually.

Vid körning på slätt underlag kommer vagnen att ha en ställ- ning som visas i Fig 2. Vid körning i en uppförsslänt kommer härarmarna 10,11 att pendla bakåt genom att reaktionsstaget 19 ledas bakåt-uppåt. Flaket kommer därmed att intaga en i huvud- sak horisotell ställning. Vid körning utför en slänt kommer reaktionsstaget 19 att vrida sig framåt-uppåt med samma effekt på flaket. Bärarmen 10,11 vrids härvid framåt.When driving on flat ground, the carriage will have a position as shown in Fig. 2. When driving on an uphill slope, the arm arms 10,11 will oscillate backwards by guiding the reaction rod 19 backwards-upwards. The platform will thus occupy a substantially horizontal position. When driving down a slope, the reaction strut 19 will turn forwards and upwards with the same effect on the platform. The support arm 10,11 is then rotated forward.

Claims

1. w. M C \ m 2åThNTKRAV. Trailer vehicle with an individually resilient bogie wheel, characterized in that it comprises a chassis arranged mainly in the horizontal plane comprising a load-bearing part (J), a tow (7) arranged therefor for connection to a towing vehicle, and two bogie structures arranged on each side of the trailer, and individually free from each other, and each comprising a horizontally mounted torsion spring (15) with two output wheel axles (17), the respective torsion spring (15) being arranged in the intended range of motion for the vehicle, that the bogie structures also each comprise a longitudinally oscillating, vertically standing support arm (10, 11), which is arranged to said bogie structures at a point between said wheel axles (17) and is mounted at the top of said chassis; that the bogie constructions are further combined mcd runners (12) placed in a horizontal plane below said wheel axles (17), which runners (12) are provided with a double-jointed reaction rod (19) arranged to said chassis or part thereof. the support arm (10,11) is fixed at a point located asymmetrically between said wheel axles (17). Trailers according to claim 1, characterized in that 5. Trailers according to claim 1, characterized in that the reaction strut (19) is arranged with one end of said pull (7) arranged in front of the upper attachment point of the support arm (10, 11), and at its other end is stored in the middle (12).