SE444795B

SE444795B - Bogie construction for a haulage wagon

Info

Publication number: SE444795B
Application number: SE8306025A
Authority: SE
Inventors: G I Moller; E H Wilhelmsson
Original assignee: Wilhelmsson Bil Maskin Wbm Ab
Priority date: 1983-11-02
Filing date: 1983-11-02
Publication date: 1986-05-12
Also published as: SE8306025D0; SE8306025L

Abstract

The relevant invention concerns a bogie construction whichinvolves an horizontally positioned torsion spring with two outgoing wheel axles (17), whereby the bogie construction also involves a vertically arranged bearing arm (10, 11) in a lengthwise pendulum, which is low slung in said bogie construction and upwardly deployed on a chassis (2), which bogie construction is, furthermore, combined with a joint (12) equipped with at least one twin impact stay (19).<IMAGE>

Description

15 20 25 30 35 8306025-1 2 överraskande visat att kunna fram- Det har nu sig möjligt ställa ett Lätt släpfordon med hög frigâng och mycket stor terrängframkomlighet genom föreliggande uppfinning som ka- raktäriseras av att nämnda torsionsfjäder är anordnad i den tilltänkta rörelseriktningen för konstruktionen; att boggie- konstruktionen även omfattar en i längsled pendlande, verti- kalt stående bärarm, vilken nedtill är anordnad till nämnda boggiekonstruktion i en punkt mellan nämnda hjulaxlar och är anordnad att upptill lagras i kombinerad med medar placerade i att boggiekon- ett ett chassie; struktioenn vidare är plan under nämnda hjulaxlar, vilka medar är försedda med ett dubbelledat reaktionsstag. It has now surprisingly been shown to be able to produce a light trailer with high clearance and very high terrain passability by the present invention which is characterized in that said torsion spring is arranged in the intended direction of movement of the structure. ; that the bogie structure also comprises a longitudinally oscillating, vertically standing support arm, which is arranged at the bottom for said bogie structure at a point between said wheel axles and is arranged to be stored at the top in combination with slides placed in the bogie cone a chassis; the structure is further flat below said wheel axles, which members are provided with a double-jointed reaction rod.

Ytterligare karaktäristika framgår av hithörande patentkrav. n Genom föreliggande boggiekonstruktion och dess upphängning hjulet individuellt fjädrande, b) mellan vardera boggien på ett släpfordon är bred och når upp till upp till ett flaks undersida med avräkning för eventuella underliggande bärande är a) vardera frigången släpfordonets lastyta, exempelvis samt c) anordnade medar kan släpfordonets balkar, genom framkomlighet i svår terräng, såsom våtmarker och snö vä- sentligt ökas. Vid sådan körning avtages hjulen och ersättes med en plåt. Medarna innebär i sig att terrängframkomlig- heten är mycket stor även med hjulen påsatta, eftersom un- danstyrning och uppbärning vid svåra terrângpassager, såsom diken, lätt kan ske.Additional characteristics are set forth in the appended claims. n By the present bogie construction and its suspension the wheel is individually resilient, b) between each bogie on a trailer is wide and reaches up to a flat underside with settlement for any underlying bearing is a) each clearance of the trailer's load surface, for example and c) arranged skids For example, the beams of the trailer can be significantly increased by accessibility in difficult terrain, such as wetlands and snow. During such driving, the wheels are removed and replaced with a plate. The runners in themselves mean that the terrain accessibility is very large even with the wheels fitted, as understeer and support during difficult terrain passages, such as ditches, can easily take place.

Uppfinningen kommer i det följande att närmare beskrivas med hänvisning till bifogade ritning, vari FIG. 1 visar ett släpfordon enligt uppfinningen sett baki- från; FIG. 2 visar ett släpfordon enligt Fig.The invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawing, in which FIG. 1 shows a trailer according to the invention seen from behind; FIG. 2 shows a trailer according to FIG.

FIG. 3 visar släpfordonets hjulupphängning sedd från ovan; 3 sedd från si- 1 sett från sidan; FIG. 4 visar hjulupphängningen enligt Fig. dan; FIG. S visar hjulfjädringen i genomskärning;,och FIG. 6 - FIG. 8 visar en ersättningsbärplåt i olika vyer. 10 15 20 25 30 35 8306025-1 3 Med 1 betecknas en flakvagn omfattande en chassiekonstruk- flak 2 3,4,5 och 6. drag 7 omfattande några i en tion med därpå anbringat samt lemmar Vagnen 1 är försedd med ett spets framåt balkar. vidare anbringade pâ flakets undersida. sammanfogade Svängningshämmare 8,9 är Från flakets under- sida löper från dess mittpunkt två bärarmar 10,11, vilka är ledbart lagrade i flakets chassie för åstadkommande av en i längsled pendlande rörelse framochtillbaka. Bärarmarna 11 är i sin nedre del lagrade i en boggie bestående av en 12 på fast denna mede vilken en lagringsbrygga 13 är anordnad.FIG. 3 shows the wheel suspension of the trailer seen from above; 3 seen from the side 1 seen from the side; FIG. Fig. 4 shows the wheel suspension according to Fig. Dan; FIG. S shows the wheel suspension in section; and FIG. 6 - FIG. 8 shows a replacement carrier plate in different views. 10 15 20 25 30 35 8306025-1 3 Denoted by 1 is a flatbed wagon comprising a chassis construction platform 2 3,4,5 and 6. tow 7 comprising some in a tion with attached thereto and limbs. The wagon 1 is provided with a tip forward beams . further affixed to the underside of the platform. joined Oscillation inhibitors 8,9 are From the underside of the platform two support arms 10,11 run from its center point, which are articulated in the platform chassis to effect a longitudinal oscillating movement back and forth. The support arms 11 are in their lower part mounted in a bogie consisting of a 12 on which this means with which a storage bridge 13 is arranged.

Till 15 anordnad i senare är en horisontellt lagrad torsionsfjäder ett hus 16. Torsionsfjädern 15 uppbär i varde- ra änden en hjulaxel 17, vilken i sin tur uppbär ett avtag- bart hjul 18. Meden 12 är böjd uppåt i i syå' bakkant för maximal framkomlighet. Lagringsbryggan både sin framkant och är placerad sådant ß 13's upphängningspunkt för bärarmen 10 resp. 11 förhållande till 17, på sätt att upphängningspunkten befinner sig närmare det bakre asymmetriskt i hjulaxlarna Avståndet mellan hjulaxlarna fördelas cza 40:60-45:55. Medens 12 främre kant ett 19, lagrat till draget 7 på dess undersida. hjulet än det främre. därmed i förhållandet är ledbart andra ände ledbart lagrad i reaktionsstag vilket är i sin Reaktionsstaget 19 kan lämpligen utgöras av en förlängning 12, så att så som framgår av av meden det är delvis täckt och delvis öppet, Fig. 1 och Fig. 3. Hjulen 1? kan enkelt elimineras och hålen i meden 12 ersättas av en plåt 20, som skruvas fast på meden 12. Plâten 20 har lämpligen på sin un- dersida en styrskena 21 för underlättande av körning på isigt underlag.To 15 arranged later, a horizontally mounted torsion spring is a housing 16. The torsion spring 15 carries at each end a wheel axle 17, which in turn carries a detachable wheel 18. The strut 12 is bent upwards at the rear edge of the seam for maximum passability. . The storage bridge both its front edge and is located such as the suspension point ß 13 for the support arm 10 resp. 11 relative to 17, in such a way that the suspension point is closer to the rear asymmetrically in the wheel axles The distance between the wheel axles is distributed cza 40: 60-45: 55. While the 12 leading edge is a 19, mounted to the feature 7 on its underside. the wheel than the front. thus in the relationship the articulated other end is articulated in the reaction rod which is in its Reaction rod 19 may suitably consist of an extension 12, so that as can be seen from while it is partly covered and partly open, Fig. 1 and Fig. 3. The wheels 1? can be easily eliminated and the holes in the mat 12 are replaced by a plate 20, which is screwed onto the mat 12. The plate 20 suitably has on its underside a guide rail 21 for facilitating driving on icy ground.

Hjulfjädringen består av en torsionsfjäder lagrad i ett hus 16. Fjädern 15 är förankrad vid sin mittpunkt i huset 16 och med kvadratiskt rek- fjäderstålpaket eller I vardera änden på fjädern 15 är hjul- utgöres av ett tangulärt tvärsnitt. axlar 17 fast anordnade. Genom att fjäderhuset 16 är anord- nat relativt nära hjulen 18 blir hjulaxlarnas 18 svängning 10, 10 8306025-1" 4 mycket liten och fjädern 15 kan därmed upptaga mycket stora rörelser hos hjulen 18. Hjulen 18 kan röra sig individuellt.The wheel suspension consists of a torsion spring mounted in a housing 16. The spring 15 is anchored at its center point in the housing 16 and with a square stretch spring steel package or at each end of the spring 15 the wheel is constituted by a tangular cross-section. shafts 17 fixedly arranged. Because the spring housing 16 is arranged relatively close to the wheels 18, the pivot 10, 4 of the wheel axles 18 becomes very small and the spring 15 can thus absorb very large movements of the wheels 18. The wheels 18 can move individually.

Vid körning pâ slätt underlag kommer vagnen att ha en ställ- som visas i Fig. 2. mer bärarmarna 10,11 staget 19 ledas bakât-uppåt. Flaket kommer därmed att intaga ning Vid körning i en uppförsbacke kom- att pendla bakåt genom att reaktions- huvudsak horisontell ställning. Vid körning utför en en i slänt kommer reaktionsstaget 19 att vrida sig framåt-uppåt med samma effekt pâ flaket. Bärarmen 10,11 vrides härvid framåt.When driving on flat ground, the trolley will have a stand as shown in Fig. 2. more the support arms 10,11 the stay 19 will be guided backwards-upwards. The platform will thus be taken in. When driving uphill, it will oscillate backwards by reacting mainly to a horizontal position. When driving downhill, the reaction strut 19 will turn forwards and upwards with the same effect on the platform. The support arm 10,11 is thereby rotated forward.

Claims

10 15 20 8306025-1 PATENT REQUIREMENTS.

Bogie construction comprising a horizontally mounted torsion spring (15) with two output wheel axles (17), characterized in that (15) the intended direction of movement of the construction is intended; that the bogie said torsion spring arranged in that construction also comprises a longitudinally oscillating, vertically standing support arm (10,11), which is arranged at the bottom for said bogie construction at a point between said wheel axles (17) and that the bogie construction (12) and is arranged to be stored in a chassis at the top; is further combined with runners placed in a plane below said wheel axles (17), which runners (12) are provided with a double-jointed reaction rod (19). according to claim 1, characterized by being attached

2. Bogie construction (10,11) is risky between said wheel axles (17). the support arm to a point located asymmetrically

Bogie construction according to Claim 1, characterized in that the reaction strut (19) is an attachment point to the traction (7), and is in (12). its one end is stored (10, 11) stored to said means arranged in a other arranged in front of the upper end of the support arm its other end