SE444214B

SE444214B - An adjustment arm for a brake mechanism on a vehicle

Info

Publication number: SE444214B
Application number: SE8301917A
Authority: SE
Inventors: E R Persson
Original assignee: Knorr Bremse Ag
Priority date: 1982-04-08
Filing date: 1983-04-07
Publication date: 1986-03-24
Also published as: SE8301917D0; SE8301917L

Abstract

An adjustment arm for brake mechanisms on a vehicle involves two, preferably lagged, springs (29, 31) designed as single direction couplings in a housing (7) of which one is deployed in the direction of power of the brake release action between the housing (7) and a fixed coupling bar connector to the brake shaft (1) and operates a blocking action in this direction. The other single direction coupling restrains in the other direction of movement, and is deployed between the connector (18) and a reference point (25) in series with a strike coupling with a corresponding pulley against the impact of the brake plate.This single direction coupling designed as a steer coupling for the first mentioned single direction coupling.For manual adjustment, an optional releasable coupling device (axial serrations 28) can be found between the connector (18) and the brake shaft (1).The adjusting arm displays a very simple construction with few parts and is cheap to modify, mount and maintain.<IMAGE>

Description

LI! 15 s3o1917~4 llMl= Genem den brittiska patentskriften 1 149 ?89 är en ytterligare; likaså med två kompletta snäckväxlar försedd justerarm känd, där ett snäckhjul är kopplat till sin tillhörande axel via en kopplingsdel, sem medelst axialtandningar är kopplad både til? snäckhjulet och till axeln. Genom axiell, villkørlig förskjuteš ning av køpplíngsdelen kan dennas axiella tandning bringas,ur%V ingrepp med snäckhjulet, varefter køpplingsdelen villkorligt kan vridas tillsammans med axeln för att på manuell väg ställe om justerarmen. Slutligen skall kopplingsdelen återföras till sitt ursfrunvliga läge, åär äen åter fö“binde“ snäeknﬁulet vriﬁ~ feet med axeln. Denna jueterarm uppvisar videre en med en fest referenspunkt ihopkopplingsbar ringkrøpy, som är vridbart 1eg~j _ rad på huset koncentriskt med bromsaxeln och medelst en anslaeäelp anordning kan kopplas ihep med en styraxel. LI! 15 s3o1917 ~ 4 llMl = By British Patent Specification 1,149-89 is a further; also with two worm gears fitted adjusting arm known, where a worm wheel is connected to its associated shaft via a coupling part, which by means of axial teeth is connected both to? the worm wheel and to the axle. By axial, arbitrary displacementš the axial toothing of the coupling part can be brought out of% V engagement with the worm wheel, after which the coupling part is conditional can be rotated together with the shaft to place manually about the adjusting arm. Finally, the coupling part must be returned to its original position, åär äen again for "bind" snäekn ﬁ ulet twist ﬁ ~ feet with the shoulder. This jute arm further features one with a feast reference point connectable ring crank, which is rotatable 1eg ~ j _ row on the housing concentrically with the brake axle and by means of an anslaeäelp device can be coupled to a steering shaft.

Syftet med uppfinningen är att utførma en justerarm av ínlednlﬂgeå vis angiven typ på ett sådant sätt att den på ett enkelt och billigt sätt kan frametällas av ett fåtal, enkelt utﬁermaﬂe byqqdelar. Huset skall därvid likaså kunna göras enkelt øch relativt litet.The object of the invention is to make an adjusting arm for initial use specified type in such a way that it in a simple and cheap way can be produced by a few, easily out ﬁ erma ﬂ e byqqdelar. The house must also be able to be made simple and relatively small.

Detta syfte uppnås enligt uppfinningen därigenom att den ena enväqekøpplingen är anerdnaå i kraftriktningen för åtspänninenf kraften, mellan huset een den med bromsaxeln koncentrieka mele landelen, øch är utfnrmad spärrande i denna kraftriktníng, ann- qnnom att den andra envägskopplingen är utfermad sâsøm etyr~ A kuppling för äen ena envägskopplingen, samt genöm att me1lan~ delen är direkt eller indirekt förbunden med bromsaxeln. Härí»¿ gennm elimineras snäekväxlarna med erforderliga axlar, varíqewß nam bygg-, monterinqe~ eeh unäerhållskostnaderna för jueterarmvn kan hållas mycket låna, uch varigenom endast erfordras ett enwá kelt, relativt litet hun. I I unüerkraven påvieee enligt uppfinningen ändamålsenliga men fördelaktiga utfötinnnínrmer för justerarmen. * På ritningen visas ett utíürínqeexempel för en enligt uppfin~ ninuen utímrmnd juetererm, varvid i “H11 20 EG aso1917~4 fin. 1 visar ett snitt, ech fin. 2 visar en vy uppifrån av justerarmen.This object is achieved according to the invention in that one the one-way clutch is different in the direction of force for the clamping n the force, between the housing een den med bromsaxeln concentrieka mele land part, and is designated a barrier in this direction of force, otherwise in that the second one-way coupling is carried out as follows ~ A coupling for äen one-way coupling, as well as through that me1lan ~ the part is directly or indirectly connected to the brake shaft. Härí »¿ through which the snow gears are eliminated with the required axes, varíqewß nam bygg-, monterinqe ~ eeh unäerhaldskostnaderna för jueterarmvn can be kept very borrowed, uch whereby only one enwá is required kelt, relatively small she. IN In the claims according to the invention there are expedient but advantageous outlet inserts for the adjusting arm. * The drawing shows an exemplary embodiment of one according to the invention ninuen utímrmnd juetererm, varvid and “H11 20 EG aso1917 ~ 4 nice. 1 shows a section, ech nice. 2 shows a top view of the adjusting arm.

En bromsaxel 1 har en med avsatser försedd ände 2. som har en axíell utvändig tandning 3. I den utvändiga tandníngen 3 griper med metsvarande tandning en på änden 2 ovridbart hållen hylsa 4 in, vilken hålls i sitt axiella läge med hjälp av en i änden 2 ingripande låsring 5. På ett litet, axíellt avstånd från lås~f rinqen 5 är på den yttre periferin till hylnan 4 vridbaït lag- rad en vägg 6 till ett hus 7; som i sin tur är utfezmet till en bromsarm 8. På en cylindrisk yttre avsats 9 på huset 7 sitter ett skyddsløck 10, som täcker änden 2, varigenøm smuts förhinde ras att via lagringen för väggen 6 på hylsan 4 tränga in i den I inre kammaren 11 i huset 7. I det ur huset 7 nunﬁekæﬂe, mellan' väggen 6 och lâsringen 5 befintliga avsnittet 12 är hylsan 4 försedd med en profilkontur 13, i vilken ett verktyg för axiell: förskjutning av hylsan kan sättas in efter demontering av län* ringen 5; verktyget visas inte i fig. 1.A brake shaft 1 has a ledge end 2 which has one axial external toothing 3. In the external toothing 3 grips with corresponding toothing a sleeve which is held in a non-rotating manner at the end 2 4 in, which is held in its axial position by means of one at the end 2 engaging locking ring 5. At a small, axial distance from lock ~ f The ring 5 is on the outer periphery of the sleeve 4 rotatable. row a wall 6 to a housing 7; which in turn is utfezmet to a brake arm 8. On a cylindrical outer ledge 9 on the housing 7 sits a protective loop 10, which covers the end 2, whereby dirt is prevented via the bearing for the wall 6 on the sleeve 4 penetrate into the I inner chamber 11 of the housing 7. In the out of the housing 7 now ﬁ ekæ ﬂ e, between ' the wall 6 and the locking ring 5 existing section 12 is the sleeve 4 provided with a profile contour 13, in which a tool for axial: displacement of the sleeve can be inserted after disassembly of county * rings 5; the tool is not shown in Fig. 1.

Den ringliknande, med nxellinjen till bromsaxeln 1 konnentriskn* inre kammaren 11 är i axiell led försedd med flera avsatser: I I anslutning till väggen 6 har den, fram till väsentligen mittnn av sin axiella utstränkning, sin minsta diameter och bnqränsnn~ av eii inåtvänt cylíndrinkt väggavsnitt 14. Ungefär på mitten_k1 i axiell led vidgar sig den inre kammaren 11 och bildar ett radiellt steg 15 till ett av en cylindrisk vägg 16 begnänsat avsnitt, till vilket ett ytterligare vidgat, av en vägg 17 beﬂ gränsat, tredje avsnitt ansluter. Den axíella längden på de av väggarna 16 och 17 begränsade avsnitten av den inre kammaren 11: är väsentligen like stor. På den cylindriska väggen 16 nen sten, get 15 är en i tvärsnitt väsentligen Z-formad mellandel 18 vridbnrt lagrad med nin nylindriska yttre periferi resp. sin ena gavel. Utmed en enar del av sin axiella längd har mellan» delen 18 en cylindfínk ånnervägg 19, vars diameter motsvarar diametern hes vägqavnniàtet 14, varigenom väqgevsnitteﬁ 14 den innerväggen 19 åtminninne i huvudsak steglöst ansluter till varandra. I anslnàning iill ínnerväggen 19 har mellandelen 16 ett nxinllt inåtríktnt nvnnitt 20, nam på sin från etegen 15 fm BG hå f ,,. sso1917-4 vända sida är försedd med ett i gavelvåggen øch radiellt utåt öppet ringspår 21. Huset 7 är öppet vid den gavel där väggen 17 är belägen; på en nära denna gavel befintlig, cylindrisk yttre yta 22 på huset 7 är med mellanlägg av en tätningsring 23 tätat och vridbart lagrad en rinqkrøpp 24, som täeker ëen öppna gaveln på huset 7 och når radiellt inåt ända fram till en ringæpalt mellan avsatsen på bromsaxeln 1 och den från lâs~ ringen 5 vända änden på hylæan 4 samt slutar före yttre peri~ ferin på brømsaxelns änäe 2. Ringkrogpen 24 tillﬁluter àëríqe* nom smutstätt den öppna sidan på huset 7. Nära sin yttre perl* ëri uppbäï ríngkroppen Eâ på sin från huset 7 vända sida an axiellt utstickande, gängad bult 25, via vilken den kan für- bindas med en ej visad, företrääesvis fast referenspunkt. På sin mot huset 7 vända sida är ringkroppen 24 försedd med två axiellt i xingspåret 21 instlckande stiftansatser 26 øch 27: í fíq. 1 syns enåast stíftansatsen 26, medan fiq. 2 vlﬁar ﬁit~ ansatserna för de båda väsentligen likadana stiftansatserna 26 och 27; det inbördes mväﬁåndet mellan dessa båda stiftansatser 26 øch 27 kommer att børäras närmare längre fram.The ring-like, with the axle line to the brake shaft 1 connector * the inner chamber 11 is axially provided with several ledges: I Adjacent to the wall 6, it has, up to substantially the middle of its axial extension, its smallest diameter and bnqränsnn ~ of eii inward-facing cylindrical socket wall section 14. Approximately in the middle_k1 in the axial direction the inner chamber 11 widens and forms one radial step 15 to one defined by a cylindrical wall 16 section, to which a further widened, of a wall 17 be ﬂ bordered, third section connects. The axial length of the of the walls 16 and 17 limited sections of the inner chamber 11: is essentially the same size. On the cylindrical wall 16 nen stone, goat 15 is a substantially Z-shaped intermediate portion 18 in cross section rotatably mounted with nin nylindrical outer periphery resp. its one gavel. Along a unit part of its axial length has between » the part 18 a cylindrical fin wall 19, the diameter of which corresponds the diameter hes vägqavnniàtet 14, whereby väqgevsnitte ﬁ 14 den the inner wall 19 connects substantially steplessly to each other. In connection with the inner wall 19, the intermediate part has 16 ett nxinllt inåtríktnt nvnnitt 20, nam på sin från etegen 15 fm BG ha f ,,. sso1917-4 the facing side is provided with one in the end wall and radially outwards open ring groove 21. The housing 7 is open at the gable where the wall 17 is located; on a cylindrical existing near this gable outer surface 22 of the housing 7 is spaced by a sealing ring 23 sealed and rotatably mounted a ring body 24, which covers one open the end of the housing 7 and reach radially inwards all the way to a ring pallet between the ledge on the brake shaft 1 and the one from lock ~ ring 5 turn the end of the sleeve 4 and end before the outer period ferin på brømsaxelns änäe 2. Ringkrogpen 24 till ﬁ luter àëríqe * nom dirty the open side of the house 7. Near its outer pearl * ëri the supporting body Eâ on its side facing away from the house 7 axially projecting, threaded bolt 25, through which it can bound with a not shown, preferably fixed reference point. On on its side facing the housing 7, the annular body 24 is provided with two axially in the xing groove 21 inserting pin projections 26 and 27: in fig. 1 only the staple shoulder 26 is visible, while fig. 2 vl ﬁ ar ﬁ it ~ the approaches of the two substantially identical pin approaches 26 and 27; the mutual spirit between these two diocesan approaches 26 and 27 will be carried closer later.

Avsnittet 20 på mellandëlen 18 är på sin inre periíeri försatt, meå en axiell inre tanâning, som är i ingrepp med en axíell yﬁtre tandning på hylsan 4, åe båda axiella tandningarnæ ﬁar försetts med hänvisningﬁäiffran 28. De axiella tandníngaxna 28 har en relativt kart, axiell längd. Efter demontering av låsringen 5 kan çenøm axiell förskjutning av hylsan 4 da axi- ella tandningarna 28 bringas ur ingrepp med varandra.The section 20 of the intermediate part 18 is provided on its inner periphery, with an axial inner tanâning, which is engaged with an axial y ﬁ three teeth on sleeve 4, åe both axial teeth near provided with reference ﬁ from 28. The axial tooth axes 28 has a relatively short axial length. After disassembly of The locking ring 5 can allow axial displacement of the sleeve 4 when the or the teeth 28 are brought out of engagement with each other.

Huset 7 är förbunﬂæt mad mellandelen 18 via en envägskcpplíng, som bildas av en líndad fjäder 29. Den med fyrkantigt trådtvär» snitt fërsedda linﬁade fjädern 29 sträcker sig i den lura kamw marcn 11 från väggen 6 fram till avsnittet 20 och ligger med sin yttre periferi i friktionskmntækt med väggavsníttet lå man innerväqgen 39. Lïnäniﬁgæriktníngen för ëen línäaåe fﬁäöërn 29 är sñäan att vid vriênímg av bromsarmen 8 i en riktníné sam åﬁtnﬂkømmer bromsnlnq, ﬂxﬁmpelvíﬁ mæd hjälp av en till äålmt Bü køpplínqæbar, ej vißaá brømscylinﬂer, áå den enligt figw 1 höara änden på den íínåaêe fjäåern 29 vrids med ash ämm sänstr, tf! e: . f”.- .Éft :ao šå 3% aso1917¿4 f 5 änden på den llndade fjädern hålls fast, diametern på den lin- dade fiädnrn 29 strävar att ökas, varvid friktionsgreppet mel- d lan den lindade fjädern 29 och väggavsnittet 14 eller inner* väggen 19 snabbt ökas i sådan grad att den líndade fjädern 29 inte kan förflyttas relativt dessa väggar. vid omvänd, mat en brømsfrànslagníng svarande vridningsriktning för bromsarmen 8 och fasthâllen vänster ände på den lindade fjädern 29 kan där- emot den yttre periferín på den lindade fjädern 29 mínskàs så att friktionsgreppet mellan den lindade fjädern 29 ech väggev- t., ﬁ en 29 bilder således en i den vrídnínqsriktnínq för brømsarmen 8 sem åstadkommer bromsníng spärrande och i motsatt vridnings- riktning öppnande envägekoppling. Trådtvärsnittet, diametern och längden på den lindade fjädern 29 är vid ett enkelt kon~ struktionsutförande ~ en avvikande dimensionering belyses senare ~ så dimensionerade att med hjälp av det redan beskrívnnf friktionsgreppet âtspänningskraften för bromsarna kan överíürae' från brømsarmen 8 till mellandelen 18.The housing 7 is connected to the intermediate part 18 via a one-way connection, formed by a wound spring 29. The one with a square wire cross » cut feathered spring 29 extends in the lure camw marcn 11 from the wall 6 up to the section 20 and is included its outer periphery was in frictional contact with the wall section innerväqgen 39. Lïnäni ﬁ gäriktníngen för ëen línäaåe f ﬁ äöërn 29 is such that when the brake arm 8 is rotated in a directional direction å ﬁ tn ﬂ kømmer bromsnlnq, ﬂ x ﬁ mpelví ﬁ mæd help av en till äålmt Bü köpplínqæbar, ej vißaá brømscylin ﬂ er, áå den efter figw 1 the right end of the íínåaêe fjäåern 29 is twisted with an ash sieve, tf! e:. f ”.- .Eft: ao šå 3% aso1917¿4 f 5 the end of the wound spring is held, the diameter of the dade fiädnrn 29 strives to be increased, whereby the friction grip mel- lan the wound spring 29 and the wall section 14 or inner * the wall 19 is rapidly increased to such an extent that the wound spring 29 can not be moved relative to these walls. in reverse, food one brake release corresponding direction of rotation of the brake arm 8 and the retaining left end of the wound spring 29 can thereby against the outer periphery of the wound spring 29 mínskàs so that the frictional grip between the wound spring 29 and the wall t., ﬁ one 29 thus shows one in the direction of rotation of the brake arm 8 which provides braking locking and in the opposite direction of rotation direction opening one-way connection. The wire cross section, the diameter and the length of the wound spring 29 is at a single cone structural design ~ a deviating dimensioning is highlighted later ~ so dimensioned that with the help of what is already described the frictional grip and the tensioning force of the brakes may exceed ' from the brake arm 8 to the intermediate part 18.

X den mellan den yttre periferin på mellandelen 18 och väggen 17 befintliga ringkammaren befinner sig en lindad fjäder 31, som bildar en ytterligare envëgskoppling, och som är väsent~ ligt svagare än den lindade fjädern 29 och som över nästan hela sin axiella längd med en viss förspänning, således med ett visst friktionsgrepp sitter på den likaså med hänvisningar beteckningen 16 i fig. 1 angivna ytterperiferin till mellande- len 13, Den mot ringkro pen 24 vända änden 32 på den lindade fjädern 31 är böjd radiellt inåt och griper in i ringspåret 21,9 där den när in mellan de båda stiftansatserna 26 och 27, eånem framgår av fig. 2. Då den lindade fjäderns ände 32 ligger an mot en stiftansatß 26 har den ett avstånd e till den andra stiftansatsen 27, de båda stiftansatserna 26 cch 27 samt den lindade fjäderns ände 32 bildar därigenøm en anslagsknpplinq med epelet e, varvid detta spel e motsvarar det brnmebörslag inom vilket den av brømearmen 5, huset 7 cch dettae inre delar bildade justerarmen inte skall àstadknmma någon justering. vid landade brnmsar ligger den lindade íjäderns ände 32 en mn: 'tet 14 eller även innerväggen 19 upphör. Den lindade fjädern í 83Ü1917-t-t4 l ,, stíftansatsen 26, såsom visas i fig. 2. vid bromsning utövas vid hålet 30 på bromsarmen 8 en 1 riktning av pilen 33 ver* w kande åtspänningskraft för bromsarna, vilket resulterar i att,f brcmsarmen 8 strävar att vridas kring axellínjen för broms- n 5 axeln 1. Huset 7 medbringar vid den påtvingade vridningen till _- följä av friktionsgrepp den lindade fjädern 29, som l win tur“l genom friktíonsqrepp vrider mellandelen 18. Via de axinlla tandningarna 28 överförs vridrörelsen från mellandelen %8 till. hylsan 4 Qch från äenna via den yttre tandninqen 3 till brann* axelns änäe 2, så att slutligen bromsaxeln 1 med hjälp nv broms~ armen ä vriåä praktiskt taget utan förtöjning. Vridninqnn av V bromsaxeln 1 överförs ﬁxæmpelvis via en konventicnell $-kam- _ växel nàsøm åtspännïngskraft till en trumbroms, men det är dunk även möjligt att använàa en annan bromsuppbyggnad och an annmrß 15 lunda åtspänningsmekanism. _ Vid den angivna vridningën av bromsarmen 8 samt av huset 7 mædbríngar mellandelen lå, som också vrids, genom frïktí0ns~ grepp även den líndaën fjädern 31, varvid dennas ände 32 lyftnr ëë från stiftansatsen EE och rör sig 1 riktning mot stiftansatsanl 2?; ringkroppen 24 kan inte följa med i vridningen, efternom I den via den gängade bulten 25 hålls fast vid referenspunktnnv Avståndet e är så valt att vid korrekt inställt ansättninganlnš für bromsen øch maximal bromskraft med motsvarande, elastisk 25 deformation av bromsmeknnismen och bromsen själva änden 32 nå åen lindade fjädarn kammar att ligga an mot stlftansatsan 27. I vid efterföljande frånnlagníng av brömšen och motsvarande tillf bakavridning av brømsarmen 8 vrider sig alla delar med unäantag av rinqkroppen 24 nch än båda stíftansatserna 26 och 2? till* u 36 baka till sina utgângslägæn, varviâ vid uppnåenâe av fullt lossat tillstånd öen linåade fjäderns ände 32 åter kammar att ligga an mot stiftansatsen 26. Brømsarmen 8 vrider äärvåﬁ vin huset 7 och det gnnom fjääerverkan àstadkomna íriktionsgrnppwr för åæn lindade fjädern 29 tillbaka mellanâelen 18 och än till lä' denna køpplade ånlarna. “ h Gm bramsen exempelvis till följd av tidigare förslitnlng vid brnmsningens början har att får stort ansättningsslag, kømmnr redan unáer vríàrörelsen för bromsarmen 8 änden 32 på den linﬂaâe fjädern att komma till anliggning mot stiftansatnnn 27 och hejdas av denna. Vid fixerad ände 32 på den lindaëë fjädern øch då mellanëelen 18 fortsätter sin vridning i brans- 5 A riktningen vidgar sig den lindade fjädern 31 så att den fërlo~ rår sitt grepp mot utsidan på mellandelen 18 och med endaat ringa fríktiøn kan vridas på denna; den av den lindaäe fjäåern 31 bildade envägskopplinqen lossas således. Mellandalen 18 kommer nu att vid stillaståenáe lindad fjäder 31 førtßätàa att vriäas i bromsríktníngen, änåa tills dess att den önäkaﬁe m» 453 -..L.I1 Q bromsverkan har uppnåtts. Dan äärviâ ërna¿¿na vriáningen av den lindnde fjädern 31 relativt mellandelen 18 møtsvarar det ëverslag hos bromsen ænm skall justeras. Då brømsen efteråt losnns vrids till att härja meå samtliga delar mëä undantag Nää» av ringkroppen 24, sàsnm rædan angivits, tillbaka, änﬁa tills dess att den lindade fjäﬂefns änäe 32 åter kammar att ligga an mot stíftansatsen 26; i dntta tillstånä har dock inte fullt lossah läge för bromsen uppnåtts. Vid fortsatt tillbakavriàning av bromnarmen 8 och hunet 7 hålls den lindaäe ;¿äderns änåe 32 ~äü fast av stiftansatsen äš, nch den lindade fjäde n 31 kommer vin försök till fortsatt vriåníng av mellandelen 1b :ill kraftigt friktiønsíngrepp med mnllanäelen 18, ett friktionsingrepp ämm inte tillåter någon reïativvridning, och spärrar denna mot forin- sntt vridning. Den av ünn linäade fjäüefn 31 bilâadn envägs- M .âå knpnlinqen låser sàlednn härvid mellanüelen 18 vriàfast mat rinqkroppen 24. vid forïnaut vridning av bromsarmen 8 man hunns 7 løssar frikticnsgrëppnﬁ mallan âen linàaåæ fjäâærn 23 nen vägqavsnittet 14, ﬁvs. dan av den lindade fjädern 29 bildade envägskøpplingen ïüﬁgörn men tillåter ensam vridning av brømsw 3% armen 8 och huset 7 utan medbringande av mellandelen 18, änåa tills dess att lägën mctnvarande fullt urkopplat läge har upn~ nåtts; under denna âterntânnäe vridrörelse justeras det alltför stora ansättningsslaget för brømsen. Slutligen återvändnr $amt~ liga delar till de på ritningen visade lägëna, som møtsvarar Všä fullt írånslagæn brunn. i Für lnjustering av jnsterarmnn efter ﬂænnas møntwrinëf nlšnr fä: åtnrntäïlninq vid ntnytn av fërslítna brømsbelägg mat nya TQ 33 3 20 :as ÅÜ 8301917-4 brømabelägg kan efter avlägsnande av skyddslocket ï0 och av~ i lägsnanäe av låsringen S hylsan 4 med hjälp av ett 1 profil- konturen 13 instickbart verktyg förskjutas åt höger 1 fig. 1,'_l tills dess att de axiella tandningarna 28 bringas ur ingrepp.X the one between the outer periphery of the intermediate part 18 and the wall 17 the existing annular chamber is a wound spring 31, which forms an additional one-way coupling, and which is essential ~ slightly weaker than the wound spring 29 and which over almost its entire axial length with a certain prestress, thus with a certain friction grip is attached to it as well with references the outer periphery of the designation 16 indicated in Fig. 1 to the intermediate len 13, The end 32 of the wound body facing the ring body 24 the spring 31 is bent radially inwards and engages in the annular groove 21.9 where it reaches in between the two pin projections 26 and 27, eånem is shown in Fig. 2. When the end 32 of the wound spring abuts against a pin attachment 26 it has a distance e to the other pin pin 27, the two pin pins 26 and 27 and the the end 32 of the wound spring thereby forms an abutment coupling with the apple e, this game e corresponding to the child stock market within which the part of the bridge arm 5, the housing 7 and these internal parts formed adjusting arm shall not effect any adjustment. at landed wells, the end of the wound spring is 32 mn: 14 or even the inner wall 19 ceases. The wound spring í 83Ü1917-t-t4 l ,, the pin shoulder 26, as shown in Fig. 2, is applied during braking at the hole 30 on the brake arm 8 a 1 direction of the arrow 33 ver * w tightening force for the brakes, resulting in, f the brake arm 8 tends to rotate about the axis of the brake The shaft 1. The housing 7 carries with it the forced rotation to _- followed by frictional grip the wound spring 29, which l win tur “l by frictional force the intermediate part turns 18. Via the axinlla the teeth 28, the rotational movement is transmitted from the intermediate part% 8 to. sleeve 4 Qch from äenna via the outer tooth 3 to fire * the shaft end 2, so that finally the brake shaft 1 by means of nv brake ~ the arm ä vriåä practically without mooring. Rotation of V the brake shaft 1 is transmitted, for example, via a conventional $ cam. gear nàsøm tightening force to a drum brake, but it is dunk also possible to use a different brake structure and an annmrß 15 lunda clamping mechanism. _ At the specified rotation of the brake arm 8 and of the housing 7 mædbríngar the middle part lay, which is also twisted, by frïktí0ns ~ also grips the líndaën spring 31, its end 32 lifting no ëë from pin pin EE and moves 1 direction towards pin pin anl 2 ?; the ring body 24 cannot keep up with the rotation, since I it is held via the threaded bolt 25 at reference point no The distance e is so selected that when the setting is correctly set for the brake and maximum braking force with the corresponding, elastic Deformation of the brake mechanism and the brake itself reaching the end 32 åen winded spring combs to abut against the stlftansatsan 27. I upon subsequent removal of the brömšen and the corresponding addition rearward rotation of the brake arm 8 rotates all parts without exception of the ring body 24 nch than the two pin assemblies 26 and 2? to * u 36 back to their starting positions, whereby at the achievement of full loosened condition island linåade spring end 32 again combs that abut against the pin attachment 26. Brømsarmen 8 turns äärvå ﬁ wine the housing 7 and the irrigation grnppwr achieved by the spring effect for the river the spring 29 wound back between the elbows 18 and onwards lä 'this connected ånlarna. " hrs Gm the brake, for example, due to previous wear and tear at the beginning of the brmmsning has to get a large type of employment, kømmnr already unáer the free movement of the brake arm 8 end 32 on it lin ﬂ aâe feather to come to abut against the pin employee 27 and is stopped by this. At fixed end 32 on the lindaëë spring and as the intermediate 18 continues its rotation in the In the direction the wound spring 31 widens so that it fërlo ~ extends its grip towards the outside of the intermediate part 18 and with the endaat ringa fríktiøn can be twisted on this; that of the lindaäe fjååern 31 formed the one-way coupling is thus detached. Mellandalen 18 will now at stillastaenáe wound spring 31 førtßätàa to freeze in the brake direction, even until it disappears ﬁ e m » 453 - .. L.I1 Q braking effect has been achieved. Dan äärviâ ërna¿¿na vriáningen av the winding spring 31 relative to the intermediate part 18 meets it ëverslag at the brake ænm shall be adjusted. Then the brake afterwards losnns is twisted to ravage all parts with exceptions Nää »av ringkroppen 24, sàsnm rædan indicated, back, still ﬁ a until until the wound of the wound spring 32 again comes to rest against the stiffener shaft 26; in dntta condition, however, has not full lossah position of the brake reached. In case of continued reversal of the bromine arm 8 and the female 7 is held the lindaäe; ¿äderns änåe 32 ~ äü fast av stiftansatsen äš, nch den lindade fjäde n 31 kommer vin attempt to continue twisting the intermediate part 1b: ill vigorously frictional intervention with mnllanäelen 18, a frictional intervention does not allow any relative distortion, and blocks it from sntt twist. The one-lined fjäüefn 31 bilâadn one-way- M The knob thus locks the intermediate 18 free-fast food the ring body 24. when forwardly rotating the brake arm 8 man hunns 7 loosens frikticnsgrëppn ﬁ mallan âen linàaåæ fjäâærn 23 nen road section 14, ﬁ vs. dan of the wound spring 29 formed the one-way clutch ïü ﬁ görn but allows single rotation of brømsw 3% arm 8 and housing 7 without entraining the intermediate part 18, yet until the position is currently fully switched off reached; during this reverse rotation, it is adjusted too great employment for the brake. Finally, return $ county ~ parts to the locations shown in the drawing, which correspond to meetings Všä full írånslagæn well. in For adjustment of jnsterarmnn according to ﬂ ænnas møntwrinëf nlšnr fä: åtnrntäïlninq vid ntnytn av fërslítna brømsbelägg mat nya TQ 33 3 20 :as ÅÜ 8301917-4 brømabelägg can after removal of the protective cover ï0 and of ~ in removal of the locking ring S sleeve 4 by means of a 1 profile the contour 13 pluggable tool is displaced to the right 1 fig. 1, '_ l until the axial teeth 28 are disengaged.

Bromsarmen 8 med huset 7 är därvid fritt vriäbar relativt bromsaxeln 1 och båda kan ställas in i erforderliga lägen. tf Därefter skall hylsan 4 skjutas tillbaka till det i fig. 1 visade läget, varvid de axíella tandningarna 28 åter kommer i ingrepp och bromsarmen 8 därigenom åter kopplas till brcms~ axeln li Därefter mant~ lindañe fjädern 29 biïﬂade envägskopplinqen genomflyts av åt- spänningskraften för bromsarna, medan den av den lindadæ fjä- åern 31 bildade envägskoyplingen endast behöver åstadkomma styrning av den förstnämnåa, av den lindade fﬁädern 29 bildade envägskøpplingen.The brake arm 8 with the housing 7 is then freely rotatable relative brake shaft 1 and both can be adjusted to the required positions. tf Then the sleeve 4 should be pushed back to that in Fig. 1 showed the position, the axial teeth 28 returning in engagement and the brake arm 8 is thereby reconnected to the brake ~ axeln li Then mant ~ lindañe spring 29 biï ﬂde one-way coupling is traversed by the tension force of the brakes, while that of the the one-way coupling formed in the river 31 only needs to provide control of the first-named one, formed by the wound spring 29 the one-way clutch.

Såsom en variant av dat ovan beskrivna, enkla konstrugtions- utförandet kan justerarman även utformas så att dan fär hrøm~ sarnn kan överföra än âtspänningskraft sam är stürre än da ovan angivna dimensioneringsdata för den lindade fjädern, således ett ökat vridmomæmt. Den på väggen 16 till huset 7 styrda, mellan denna vägä 16 øch det enligt fig. 1 vänstra avsnittet av den lináaäa fjädern 29 ingripande, rörliknande avsnittet av mellanäelan lä skall därvid genom motsvarande materialval och dimensionering utformas så att den vid över- förlng av ett motsvaranåe, 1 pilriktningen 33 verkanáe vriá~ moment med hjälp av justerarmen under inverkan av dan på mel~ landalæn radiellt utåt værkande, av äen linöade fjädern 29 utövade expansiunßkraften expanderar på ett såäant sätt i radiell led att den med ﬁin yttre perifcri pressar mot väggen 16 i busat 7. Under denna anpressning låses det nämnda, rör* liknande avsnittet på melíandelen 18 mot huset, så att i fart» sättningen en ökanäæ aﬂäßl av det vridmoment sam skall över~ föras inta överförs via ﬁæn lindáde fjädern 29 utan diﬁæšt huaot 7 till mellandælcn 13. Det av ﬁusterarmen tntalt ëv@x~ förbara vridmomentæt eller den överförbara brøms*åtspänniﬁqm~ kraften är härvid ﬁååwåaﬁ ætürre än vad søm møtsvaras av n*tt låsringen 5 och skyäåslocket 4 and å? 15 SG :å ffë BU dímensiøneringen av den líndade fjädern 29. Vid detta uﬁíërandæf kan det vara lämpligt att förse det nämnlr, rörllknande avsnitëﬂf av mellandelen 18 med ej visade slitsar 1 axiell led, varígennm: den lätt kan vidgas i radiell led. Vidare kan det vara lämpligﬁ att rugga upp eller prøfilera väggen 16 på hußet 7 och den med denna samverkande yttre períferin på mellandelen 18; genom båda åtgärderna ökas den direkt från huset 7 till mellandelen 18 överförbara vridmoment~andelen, och därigenom ökas det totalt av justerarmen överförbara vridmømentet.As a variant of the above-described simple construction the design, the adjusting arm can also be designed so that the day gets hrøm ~ sarnn can transmit than â clamping force sam is greater than then the above-mentioned dimensioning data for the wound spring, thus an increased torque. The one on the wall 16 to the house 7 controlled, between this road 16 and that of Fig. 1 left the section of the lináaäa spring 29 engaging, tube-like the section of the intermediate ää lä shall then by corresponding material selection and dimensioning is designed so that when extension of a corresponding year, in the direction of the arrow 33 the effect is twisted torque using the adjusting arm under the influence of the day on mel ~ landalæn radially outwardly acting, by äen linöade spring 29 the force of expansion exerted expands in such a way in radial joint that it with ﬁ in outer periphery presses against the wall 16 in housing 7. During this pressing the said, pipe * is locked. similar to the section on the melian part 18 towards the house, so that in speed » the setting an increase of ﬂ äßl of the torque sam shall over ~ is not transmitted via the ind æn lindáde spring 29 without di ﬁ æšt huaot 7 till mellandælcn 13. Det av ﬁ usterarmen tntalt ëv @ x ~ forbara torque or the transferable brake * tighten ﬁ qm ~ the force is in this case å ååwåa ﬁ ætürre than what stitch meets n * tt locking ring 5 and skyäås lid 4 and oh? 15 SG : å ffë BU dímensiøneringen av den líndade fjädern 29. Vid detta u ﬁ íërandæf it may be appropriate to provide the aforesaid, moving section ﬂ f of the intermediate part 18 with slots (not shown) in axial direction, of which: it can be easily widened radially. Furthermore, it may be appropriate ﬁ to roughen up or profile the wall 16 on the housing 7 and the one with this cooperating outer periphery of the intermediate portion 18; through both the measures it is increased directly from the housing 7 to the intermediate part 18 transferable torque ~ proportion, thereby increasing the total of the adjuster arm transferable torque.

Det bör ävan påpekas att vid mínäkning av det vrídmøment som skall överföras av justerarmen drar sig det rörliknande av- snittet på mellandelæn 18 vid minskande isärspretningskraft åter elastiskt samman, øch minskar således sin diameter, vari* qenom det frigörs från väggen 16 till huset 7. I övrigt mat* svarar funktionssättet fdr denna justerarm fullständigt den tidigare beskrivningen.It should also be pointed out that when counting the torque as to be transmitted by the adjusting arm, the tubular the section of the intermediate backrest 18 with decreasing splitting force again elastically together, and thus reduces its diameter, wherein * by releasing it from the wall 16 to the house 7. Other food * the mode of operation fdr this adjusting arm fully corresponds to it earlier description.

Såsom en varianL av det visade øch beskrivna utföringsexnmplet är det möjligt att i stället för de lindade fjädrarna 29 cch/ /eller 31 använda andra envägskopplingar av qødtycklig typ.As a variant of the exemplary embodiment shown and described is it possible that instead of the wound springs 29 cch / / or 31 use other one-way couplings of the meat type.

Vidare är det müjligt att såsøm an variant av utförlngsdxampleà 1 stället för de vlllkdrligt lösbara axiella tandningarna 28 åstadkomma en annan, vlllkorllg delningsmöjlighet mellan bromsw' armen 8 och bromsaxeln 1: Exempelvis kan den av den lindade fjädern 29 bildade envägskøpplingen vara villkørliqt löähaf; en enkel mëjlighet härtlll består exempelvis däri att ddn anv ligt fig. 1 högra ändan på den lindade fjädern 29 anbringas vlllkørlígt vridbaf, nå att den eventuellt med hjälp av ett verktyg förmedlade vrldníngen av denna lindade fjäders ände i ídrminskníngsriktningen för den llndade fjädern 29 åstadkømmer ~ att friktlønsgrappet mellan den líndade fjädern 29 och väggav« snittet 14 kan uﬁphävaa, varpå brcmsarmen B utan vridning av brømnaxeln 1 kan bfinqaß Å ešfdrderligt vrídninqﬁlägd. vid dylika utföranden, vilar dm man helt avstår från justdrmëjligv hdtnn vid åunterarmﬂn, kan hylsan 4 manteras fast ella: axiellä ufürnkjutbar på'brﬁm%nxeln l, dat är 3 detta fall dank även szo1917~4¶ '13 möjligt att med avlägsnanâe av hylsan 4 anbringa de axiella tanâningzærna 28 direkt mellan mellandelen 18 och brornsaxeïn 1.Furthermore, it is possible to sow a variant of the embodiment Instead of the volatile axial teeth 28 provide another, vlllkorllg division possibility between brakesw ' arm 8 and brake shaft 1: For example, it can by the wound the spring 29 formed the one-way clutch to be conditionally loose; a simple possibility here is, for example, that ddn use Fig. 1, the right end of the wound spring 29 is applied vlllkørlígt vridbaf, reach that it possibly with the help of a tools conveyed the vrldníng of the end of this wound spring in the reduction direction of the wounded spring 29 achieves ~ that the friction pay grip between the wound spring 29 and the wall « the section 14 can u ﬁ phävaa, whereupon the brake arm B without rotation of brømnaxeln 1 kan bfinqaß Å ešfdrderligt vrídninq ﬁ lägd. at such designs, rest dm one completely refrains from justdrmëjligv hdtnn at the lower arm, n, the sleeve 4 can be mounted fixed ella: axiellä ufürnkjutbar på'br ﬁ m% nxeln l, dat är 3 this case dank also szo1917 ~ 4¶ '13 it is possible to apply the axial parts with the removal of the sleeve 4 tanâningzærna 28 directly between the intermediate part 18 and the brornsaxeïn 1.

Claims

13 .3Û n ﬁ (1 sso1911 ~ 4

Adjusting arm for braking mechanisms on vehicles, with a housing (7) mounted on a boom shaft (1), designed as a brake arm (8), a stop device (26, 27, 32) coupled to a reference point and engaging in the housing (7), which has a mat (18) corresponding to a brake caliper, and with two one-way couplings (29, 31) connected to a rotatable intermediate part (18) in the opposite directions of rotation, one of which is part of a guideway between the reference point and the intermediate part (18). 18) which comprises the needle coupling (27, 32), characterized in that one one-way coupling (29) is arranged in the direction of the clamping force, between the housing (7) and the intermediate part (18) concentric with the brake shaft (1). ) and is unformed blocking in this direction of force, that the other nn * road coupling (31) is designed as a control coupling for that nnn road coupling (Éä), and that the intermediate part (13) is directly or indirectly connected to the brake shaft (1).

Adjusting arm according to Claim 1, characterized in that the couplings are formed in a manner known per se in such a manner as wound springs (29, 31) which co-operate by friction with at least one cylindrical surface (14, 19, 16). on one of than eels (7, 18) sam shall be connected.

Joint number according to claim 2, characterized in that it rotatably in the housing (1) has a longitudinal intermediate surface (18) and has two cylindrical surfaces (16, 19), in that the wound spring (29) in one of the one-way couplings cooperates with one of the these cylindrical surfaces (19) but a cylindrical surface in the housing (7), that the second cylindrical surface (16) cooperates with the wound spring (31) in the second use coupling, and that a second cylindrical surface (16) turn the end of the line * åa ﬂ n the spring (31) to the stop extension (26, 27, 32) *

Justnrnrm according to claim 3, k 5 nnet QGR na à av att nen till anslagnnnnräninnnn (26, 27, 32) hërande ånäen (EÉ) på den líndadæ fjnâern (31) med att mat bromsbërslagnt ... i - * C13 RQ 39 ÉU szo1917 ~ 4 12 svarandø vridspel (o) when in between two stops connected to the reference point (26, 27).

Adjusting arm according to Claim 4, characterized in that a ring body (24) rotatably mounted coaxially with the brake shaft (1), which on the one hand is connected to the reference point (25) and which on the other hand receives the appropriations (26, 27).

Adjusting arm according to claim 5, characterized in that the housing (7) has a lateral axis of the brake (1) at least substantially concentric inner frame (11) intended to accommodate the linear springs (ëë, 31) and the intermediate part (18), that the chamber (11) is not closed on the one hand by means of an at least almost Smutaüätt and rotatably on the brake shaft (11) or a wall (6) mounted with this part (4) and on the other hand by means of an equally at least almost dirt tight and twistâhart on husoh (l) and on the brake shaft (1) elle: on a ﬁ ill donna connected Gal (4) mounted ring body (24).

Adjusting arm according to Claim 4, characterized in that an inner chamber (11) in the housing (7) which is at least substantially concentric with the brake shaft (1) is formed with axial joint ledges, in which an inner cylindrical section having the smallest diameter of the wall (14) of the non-chamber (11) extends almost over half of the axial fire of the housing (7) and cooperates with the wound spring (29) to form a one-way coupling, the net of the xinglormaàe intermediate housing (18) being mounted in a connection, to its diameter larger section of the inner chamber (11) and having at least a nasal cavity straight to the wall (14) to the section of the non-chamber (11) having the smallest diamoter adjacent, * with the wound spring (39) In one one-way coupling cooperating, cylindrical inner surface 11%), and that the winding spring (31) to the other one-way coupling is low on the cylindrical outer surface (16) of the melian part (18). W

B. Adjusting arm according to claims 6 and 7, characterized in that the lln ﬂ adn fjåâern (31) killan second one-way coupling 23, 5 ï vw: 1st 13) is located in one over a part of the axial length of the intermediate part (18) extending, in its larger section of the housing (7), that the intermediate part (18) on its side facing the annular body (24) arranged with the intermediate part has a ring groove (21) extending from the outer periphery of the intermediate part, and that the abutment (26, 27) of the annular body (24) and the radially inwardly bent end (32) of the wound spring (31) of the second one-way coupling reach into the annular groove (21).

9; A device according to any one or more of claims 3 to 8, characterized in that the intermediate part (18) at least at the axial abutment area of the wound spring (29) to one one-way coupling has a substantially tube-like section, under the influence of that of the wound the radial force exertable by the spring (29) can be elastically deformed in the radial direction until locking occurs with a wall (16) axially overlying this tube-like section in the housing (7).

Adjusting arm according to one or more of the preceding claims, characterized in that the intermediate part (18) is connected to the brake shaft (1) via a conditionally releasable rotary coupling (28). '1

Adjusting arm according to claim 10, characterized in that the intermediate part (18) has an axial internal toothing (28), which cooperates with an external axial toothing on a sleeve (Å), e.g. ) The sleeve (4) coupled to the nremeexel (1) after rotation of a latch (5) is axially displaceable relative to the housing (7) and the brake axle (1) to a position where the inner and outer teeth (28) are disengaged from axial engagement .

Adjusting arm according to the preceding patent claim, characterized in that the intermediate part (18) has a flanged section (20) radially inwardly directed between the ring body (24) and the winding spring (29) belonging to the one-way coupling, which closes therein. the inner tooth (28), that the sleeve 83Û1917; 4 14 (4) on the one hand abuts axially against the annular body (24) and on the other hand reaches axially outside the housing (7) and has its in the free projecting end section (12) has a prødil contour 51 (13) for application of an axial displacement tool, cch? § that a locking ring (5) is provided on the brake shaft (il) to prevent axial displacements of the sleeve (4).

Adjusting arm according to one or more of Claims 1 - B, characterized by a one-way coupling,% 1ü is designed to be conditionally readable.

Adjusting arm according to claims 3 and 13, characterized in that one end of the spring (29) wound to one one-way coupling is conditionally rotatable in the direction Qëß which the linear spring lifts from one of the linear spring W springs. cooperating cylindrical surfaces (14, 19).